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第一篇：汽車電器實習(xí)報告

在為期兩周的實習(xí)當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。

二、實驗室實習(xí)

在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。

1.啟動系統(tǒng)

起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。

1)電源及線路部分的故障有：

①蓄電池嚴重虧電;

②蓄電池正、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;

③控制線路斷路。

2)起動繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動機的故障有：

①起動機電磁開關(guān)觸點嚴重燒蝕或兩觸點高度調(diào)整不當而導(dǎo)致觸點表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;

②換向器嚴重燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排除方法

根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：

1)打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴重不足;若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴重燒蝕或觸點不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動機不轉(zhuǎn)，則起動機有故障;若起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。

3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。

5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;若無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。

6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時轉(zhuǎn)時停。

a、故障原因：

1)蓄電池儲電不足或有短路故障致使供電能力降低;

2)起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

3)起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;

4)起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

5)發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。

b、故障診斷與排除方法：

1)檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;

2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，若松動，加以緊固。

3)若懷疑是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機替帶。

第二篇：汽車電器實習(xí)報告

浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業(yè)生產(chǎn)汽車雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過了iso9002、qs9000&vda6.1國際質(zhì)量體系認證。

公司創(chuàng)建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司，形成以汽車暖風(fēng)機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現(xiàn)有職員400余人，其中大專以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱40人，產(chǎn)值達8000余萬元，集產(chǎn)品開發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體。

公司主要產(chǎn)品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求，不僅定點配套銷往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽金杯華晨、南京長安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時，公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動門升降機等產(chǎn)品暢銷全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個國家，公司擁有進出口自主經(jīng)營權(quán)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng)新機制，構(gòu)筑人才平臺，建立和諧的客戶關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場開發(fā)等方面處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以優(yōu)惠的價格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽獲得國內(nèi)外客戶的一致好評與青睞。XX年，公司被一汽聯(lián)合銷售集體列為“首屆理事會單位”。XX年，被中國汽車零部件聯(lián)合銷售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車零部件雙百推展委員會列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。XX年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。

回顧過去，創(chuàng)業(yè)維艱，展望未來，任重道遠?！盀楦黝惼嚿a(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營理念。瑞鵬人愿與國內(nèi)外朋友攜手并進，共創(chuàng)輝煌！

第三篇：汽車電器實習(xí)報告

一、 實驗?zāi)康呐c要求：

汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為

幫助學(xué)生更好的`理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:

1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點

2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理

二、 實驗工具、材料及工件：

（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。

一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述

二、實驗數(shù)據(jù)與處理

發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線

（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗

實驗學(xué)時：1學(xué)時

一、實驗?zāi)康呐c要求：

汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:

1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點

2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理

二、實驗內(nèi)容：

1.了解對點火系統(tǒng)的要求

2.了解點火系統(tǒng)分類

根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。

2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分

2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)

2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)

2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分

2.2.1 電感儲能式

2.2.2 電容儲能式

2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分

觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。

晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。

無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。

微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。

3.了解各種形式的點火系統(tǒng)

3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理

3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理

3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理

三、實驗用儀器設(shè)備 汽車點火系統(tǒng)示教板

1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成

2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成

3 計算機點火系統(tǒng)零部件

4 拆裝工具等

四、實驗方法與步驟

指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進行講解，然后學(xué)生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。

傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)

1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理

2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性

2.1 工作特性

2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素

3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。

3.1點火線圈

點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).

3.2 分電器總成

分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。

3.3.火花塞

4.電子點火系統(tǒng)

4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理

4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理

4.2.1 點火信號發(fā)生器,

點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。

4.2.2 電子點火器

4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)

5 計算機點火系統(tǒng)

計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。

5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成

計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。

5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理

6、實例：豐田汽車Tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)

6.1 系統(tǒng)組成

豐田汽車Tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。

6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。

6.3 電控單元

在發(fā)動機工作中,電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號,確定發(fā)動機最佳點火提前角,然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號與Ne信號,判斷出發(fā)動機曲軸到達規(guī)定的位置時,適時的輸出控制信號IGt至點火器,當IGt信號變成低電位時,點火器中大功率三極管截止,將點火線圈的初級繞組電路切斷,次級

7.無分電器點火系統(tǒng)

7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成

無分電器點火系統(tǒng)又稱直接點火系統(tǒng),英語簡稱DIS(Distributorless Ignition System或

Direction Ignition System〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。