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第一篇：關(guān)于汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)是遠(yuǎn)程學(xué)歷教育教學(xué)過程中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)的目的在于開闊學(xué)生的視野，使學(xué)生將所學(xué)知識(shí)及技能應(yīng)用于崗位實(shí)踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運(yùn)行情況，較全面地獲得本專業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中最常用的技術(shù)知識(shí)、管理知識(shí)和實(shí)際操作技能；提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨(dú)立工作能力，激勵(lì)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，為就業(yè)做好心理準(zhǔn)備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。因此，在實(shí)習(xí)中要努力做到：

1．認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)的有關(guān)管理規(guī)定，明確實(shí)習(xí)目的，端正實(shí)習(xí)態(tài)度； 2．嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的'各項(xiàng)規(guī)章制度和實(shí)習(xí)單位的作息時(shí)間，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從分配，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，按照實(shí)習(xí)大綱認(rèn)真完成實(shí)習(xí)任務(wù)； 3．主動(dòng)與學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師保持聯(lián)系，保持通訊工具的暢通；

4．認(rèn)真做好實(shí)習(xí)期間的安全保衛(wèi)及清潔衛(wèi)生工作。愛護(hù)公物，節(jié)約水電。強(qiáng)化職業(yè)道德意識(shí)，愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法，維護(hù)實(shí)習(xí)秩序和社會(huì)安定。不做有損企業(yè)形象和學(xué)校聲譽(yù)的事情，做一名誠(chéng)實(shí)守信的實(shí)習(xí)學(xué)生；

5．生活嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)正派、尊重他人，關(guān)心他人；謙虛謹(jǐn)慎，勤學(xué)好問； 6．認(rèn)真做好實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作記錄，為撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告積累資料，為實(shí)習(xí)考核提供依據(jù)；

7．實(shí)習(xí)結(jié)束后，獨(dú)立完成實(shí)習(xí)報(bào)告；

8．按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和各崗位特點(diǎn)，安排好自己的學(xué)習(xí)、工作和生活，按時(shí)按質(zhì)完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)；

9．樹立高度的安全防范意識(shí)，牢記“安全第一”，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律。在實(shí)習(xí)期間，動(dòng)用實(shí)習(xí)單位的器物，應(yīng)征得有關(guān)部門的同意；實(shí)習(xí)結(jié)束，要?dú)w還借物。若不慎損壞器物，要及時(shí)匯報(bào)，并妥善給以賠償；

10．嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的考勤要求，特殊情況需請(qǐng)假時(shí)應(yīng)征得實(shí)習(xí)單位的批準(zhǔn)，并及時(shí)向?qū)W習(xí)中心指導(dǎo)教師報(bào)告；

11．實(shí)習(xí)期內(nèi)如需變更實(shí)習(xí)單位，須征得學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師同意并取得原實(shí)習(xí)單位的諒解。擅自離開實(shí)習(xí)單位的，嚴(yán)格按照學(xué)籍管理的有關(guān)規(guī)定處理，期間發(fā)生的一切問題由學(xué)生本人負(fù)責(zé)；

12．發(fā)生的重大問題，要及時(shí)向?qū)嵙?xí)單位和學(xué)習(xí)中心帶隊(duì)教師報(bào)告； 13．對(duì)嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)紀(jì)律，被實(shí)習(xí)單位終止實(shí)習(xí)或造成惡劣影響者，實(shí)習(xí)成績(jī)按不及格處理；對(duì)違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的學(xué)生，指導(dǎo)教師應(yīng)當(dāng)進(jìn)行批評(píng)教育。拒不聽從教育、態(tài)度惡劣者，可停止該生的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間有違紀(jì)、違法行為或有損學(xué)校形象及聲譽(yù)者，經(jīng)查實(shí)后，除整個(gè)實(shí)習(xí)課程視為不合格外，還將按學(xué)校有關(guān)規(guī)定予以處分；

14．無故不按時(shí)交實(shí)習(xí)報(bào)告或其它規(guī)定的實(shí)習(xí)材料者，實(shí)習(xí)成績(jī)按不及格處理，不予評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)。

第一周

注：記錄內(nèi)容應(yīng)包括任務(wù)描述、要求，指導(dǎo)教師講解、示范內(nèi)容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì)等。

第二周

注：記錄內(nèi)容應(yīng)包括任務(wù)描述、要求，指導(dǎo)教師講解、示范內(nèi)容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì)等。

第三周

注：記錄內(nèi)容應(yīng)包括任務(wù)描述、要求，指導(dǎo)教師講解、示范內(nèi)容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務(wù)完成情況，收獲及體會(huì)等。

第二篇：關(guān)于汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的`鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

第三篇：水電站實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、概述

實(shí)習(xí)時(shí)間：xxxx年10月6日—xxxx年10月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx水電站

二、實(shí)習(xí)目的及意義

通過實(shí)習(xí)，從而把書本上的理論和現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)結(jié)合起來，讓我們對(duì)所學(xué)過的各種儀器設(shè)備有一個(gè)感性的直觀認(rèn)識(shí)：并從實(shí)習(xí)中提高我們的交流團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，用所學(xué)過的知識(shí)去分析解決現(xiàn)實(shí)中的問題。除此外，實(shí)習(xí)還是我們?cè)诖髮W(xué)期間的最后一次特殊的學(xué)習(xí)，是一門意義重大的必修課，給我們?nèi)ル娏Σ块T工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為繼續(xù)深造的同學(xué)一次實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

富順黃泥灘電站是一座位于沱江流域的小水電站，它屬于四川富益電力股份有限公司，而四川富益電力股份有限公司是一家集“發(fā)、輸、配、供、用、建、管”于一體的集團(tuán)型電力生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，曾榮獲四川省“工業(yè)企業(yè)最佳效益500強(qiáng)”、自貢市“工業(yè)企業(yè)利稅前十強(qiáng)”稱號(hào)，保持省級(jí)銀企合作“誠(chéng)實(shí)守信單位”、自貢市“A級(jí)納稅信用等級(jí)”。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

當(dāng)我來到黃泥灘時(shí)，心情特別激動(dòng)，這是我平生第一次進(jìn)入水電站，也是我第一次真正意義上利用專業(yè)知識(shí)進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)習(xí)。

到站當(dāng)天，受到電站領(lǐng)導(dǎo)和員工的熱情接待。隨后，由領(lǐng)導(dǎo)給我們講了進(jìn)入廠房的注意事項(xiàng)和相關(guān)的規(guī)定，由于我們是進(jìn)行的電方面的操作，所以需時(shí)時(shí)處處注意安全，切實(shí)尊守安全操作規(guī)程，聽從安排，長(zhǎng)能確保人身、設(shè)備、儀器的安全，避免給個(gè)人和集體造成損失。當(dāng)我們了解完這一切后，正式進(jìn)入實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。

首先，我們的任務(wù)是參觀電站設(shè)備等。先進(jìn)入的是廠房，廠房又分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括各層樓板及其梁柱系統(tǒng)、吊車梁和構(gòu)架、以及屋頂及圍護(hù)墻等。其作用主要為承受設(shè)備重量、活荷重和風(fēng)雪荷載等，并傳遞給卞部結(jié)構(gòu)：下部結(jié)構(gòu)包括蝸殼、尾水管和尾水墩墻等結(jié)構(gòu)。對(duì)于河床式廠房，下部結(jié)構(gòu)中還包括進(jìn)水口結(jié)構(gòu)。其作用主要為承受水荷載的作用、構(gòu)成廠房的基礎(chǔ)，承受上部結(jié)構(gòu)、發(fā)電支承結(jié)構(gòu)，將荷載分布傳給地基和防滲等。接著我們觀看了發(fā)電機(jī)組和它的一些控制設(shè)備，那些控制設(shè)備都是記錄有關(guān)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，比如發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度，壓力，輸入輸出的電流，電壓等等。黃泥灘水電站是一個(gè)的中小型自動(dòng)化水電站。需要大量的數(shù)據(jù)來檢查運(yùn)行狀態(tài)，所以這的工作人員和技術(shù)人員必須每隔一定時(shí)間去抄表和檢查，他們邊工作的同時(shí)邊給我們講解有關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)和解答我們提出的各種問題，我們從他們口中知道了那些勵(lì)磁柜用途和原理，并且了解了很多的有關(guān)檢查設(shè)備的方法。接下來我們觀看了巨大的水輪機(jī)，共有三臺(tái)，連接水輪機(jī)的是壓力管道，壓力管道是指從水庫(kù)、前池或調(diào)壓室向水輪機(jī)輸送水量的管道。觀看完廠房，我們坐船觀看了庫(kù)區(qū)以及船閘，工程師給我們講解了船閘的構(gòu)造及用途等。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過短暫的實(shí)習(xí)，讓我受益非淺，以前覺得書本上很空洞的東西現(xiàn)在清楚明了了許多，我真正的感到了“實(shí)踐出真知”這句話的內(nèi)涵，自己親身實(shí)踐的東西是自己永生難忘的。從小的方面來說，我身切體會(huì)到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到各個(gè)方面，特別是我們學(xué)理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來對(duì)待事情，例如:在電站中和工作人員一塊實(shí)習(xí)，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，要記錄好那些數(shù)據(jù)，并且要檢查那些機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，記錄完一定數(shù)據(jù)還要分析，這些都是技術(shù)員必須認(rèn)真做好的，因?yàn)榉治鰯?shù)據(jù)可以早發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行時(shí)的一些運(yùn)行即將出現(xiàn)的問題，從而做好檢修工作，不然的話，若機(jī)組一出現(xiàn)故障，那損失是相當(dāng)巨大的。正是因?yàn)樗麄儗?duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，所以從未發(fā)生過重、特大安全事故，希望他們繼續(xù)保持發(fā)揚(yáng)這種精神。這是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的精神。

第四篇：汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)

對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的，汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

一：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

(1)故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

(2)故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。

E.ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟。

①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障，實(shí)習(xí)總結(jié)《汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告》。

(2)故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：

①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計(jì)工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。

(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

4.混合氣稀故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。

(2)故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障；③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計(jì)故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計(jì)工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。

5.加速不良故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。

(2)故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低；④點(diǎn)火時(shí)間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

二：電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除流程圖

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與排除流程圖

電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，其主要原因是蓄電池或起動(dòng)系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進(jìn)行排除：

2.加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的`主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進(jìn)行排除：

3檢測(cè)與維修時(shí)的注意事項(xiàng)

3.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)

(1)控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

(2)嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否則電子元件會(huì)燒毀。

(3)盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零(部)件內(nèi)。

(4)在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(5)不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

(6)防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動(dòng)。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場(chǎng)的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場(chǎng)對(duì)微機(jī)系統(tǒng)的干擾。

3.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)

(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障或異常現(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。

(2)對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。

(3)電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測(cè)到空氣流量信號(hào)或微機(jī)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

(4)檢修時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)檫@些裝置往往步、有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會(huì)在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。

(5)如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。

(6)對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。

第五篇：電氣專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)目的與研究目的

1．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)相的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)學(xué)習(xí)的能力和方法為。培養(yǎng)的團(tuán)作精神，牢固的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧在融入集體之中才能最大限度地作用。

這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、電氣設(shè)備的制造過程知識(shí)及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。在向工人學(xué)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了地遵守紀(jì)律、組織及是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，當(dāng)代大學(xué)生所的，從而近一步的了解組織觀念。

通過本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：

（1）學(xué)習(xí)為主，參與工廠的設(shè)備調(diào)試，維護(hù)。

（2）鍛煉觀察分析的能力，將實(shí)踐與所學(xué)的基本理論知識(shí)相結(jié)合，培養(yǎng)綜合運(yùn)用能力。

（3）增強(qiáng)動(dòng)手能力，積累相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)及設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)；

（4）收集與畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)資料。

2.實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介

xxxx保機(jī)械廠，位于臨沂市蘭山區(qū)，成立于20xx年。主要生產(chǎn)各類電力半導(dǎo)體器件及機(jī)電配件。產(chǎn)品品種齊全，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品包括普通整流管、普通晶閘管、快速晶閘管、雙向晶閘管，各類電力半導(dǎo)體模塊，各類全控、半控、全波、半波及并聯(lián)、反并逆導(dǎo)、單相、三相組件。配件主要有澆鋁、壓鑄、型材等各類專用機(jī)電配件。公司擁有科學(xué)的管理模式、完善的工藝設(shè)施及先進(jìn)的電子機(jī)械加工技術(shù)和裝備，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，公司還憑借人性化的管理及“以德為本、以人為尊”的核心理念、雄厚的行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)銷售優(yōu)勢(shì)，立志成為本行業(yè)的佼佼者。

二．實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.安全教育

（1）、安全教育學(xué)習(xí)的目的：增強(qiáng)自己安全意識(shí)，保障自身安全，杜絕安全事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)

（2）、事故的因素：

1）、管理層因素；

2）、違章：a、錯(cuò)誤操作b、違章操作c、蠻干

3）、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

（3）、入廠主要安全注意:

1）、防火防爆

2）、防塵防毒

3）、防止灼燙傷

4）、防止觸電

5)、防止機(jī)械傷害

6)、防止高處墜落

7)、防止車輛傷害

8)、防止起重機(jī)械傷害

9)、防止物體打擊

10)、班前班中飲酒

（4）、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知:

1)、在儲(chǔ)罐，槽車，塔等設(shè)備地下室，陰井，地坑，下水道或是密閉場(chǎng)所內(nèi)部工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)。

2）、設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界的隔離。

3）、設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，對(duì)設(shè)備內(nèi)清洗和置換。

4）、應(yīng)措施，設(shè)備內(nèi)空氣。

5）、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，對(duì)設(shè)備內(nèi)氣體采樣分析，采樣應(yīng)有代表性。

6）、清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，的防護(hù)措施。

7）、在容器內(nèi)工作時(shí)因照明，照明用電應(yīng)小于等于36V的防爆型燈具。

8）、多工種，多層次交叉作業(yè)應(yīng)互相之間傷害的措施，并且搭設(shè)安全梯或是安全平臺(tái)，比要時(shí)由監(jiān)護(hù)人用安全繩栓作業(yè)人員施工。

9）、設(shè)備內(nèi)作業(yè)有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及保護(hù)手段。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）參觀變（配）電所根據(jù)師傅的介紹我了解到值班員負(fù)責(zé)監(jiān)視變(配)電所內(nèi)外電氣設(shè)備的安全運(yùn)行情況，重點(diǎn)監(jiān)視以下內(nèi)容：電氣設(shè)備的主絕緣如瓷套管、支持瓷瓶應(yīng)清潔、有無破損裂紋、異響及放電痕跡。電氣設(shè)備的油位、油色應(yīng)正常，無漏油、滲油現(xiàn)象。電氣設(shè)備電纜、導(dǎo)電排的接頭應(yīng)無發(fā)熱、變色、打火現(xiàn)象。油開關(guān)、變壓器溫度應(yīng)正常，油箱內(nèi)無異響。電纜頭無漏膠、滲油現(xiàn)象。儀表和信號(hào)指示、繼電保護(hù)指示應(yīng)正確。電氣設(shè)備接地系統(tǒng)、高壓接地保護(hù)裝置和低壓漏電保護(hù)裝置工作正常。

2）機(jī)電設(shè)備維修在維修前應(yīng)該準(zhǔn)備機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)用的材料、配件、油脂、工具、測(cè)試儀表及工作中其他用品。辦理計(jì)劃停電審批單、高壓停電工作票，與通風(fēng)區(qū)聯(lián)系安排瓦斯檢測(cè)事項(xiàng)。在工作地點(diǎn)交接班，了解前一班機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況，設(shè)備故障的處理情況及遺留問題，設(shè)備檢修、維護(hù)情況和停送電等方面的情況，安排本班檢修、維修工作計(jì)劃。接班后對(duì)維護(hù)地區(qū)內(nèi)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況、纜線吊掛及各種保護(hù)裝置和設(shè)施等進(jìn)行巡檢，并做好記錄。巡檢中發(fā)現(xiàn)漏電保護(hù)、報(bào)警裝置和帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置失靈、設(shè)備失爆或漏電、采掘和運(yùn)輸設(shè)備、液壓泵站不能正常工作、信號(hào)不響、電話不通、電纜損傷、管路漏水等問題時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)處理不了的問題，必須停止運(yùn)行，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。防爆性能遭受破壞的電氣設(shè)備，必須立即處理或更換。

3）電纜檢修

在電纜檢修前電纜修理工應(yīng)建立電纜修理、試驗(yàn)等臺(tái)賬。然后準(zhǔn)備材料、工具、試驗(yàn)用具及測(cè)量?jī)x表。根據(jù)修補(bǔ)電纜的外徑尺寸，選用合適的熱補(bǔ)模具。檢查熱補(bǔ)模具，試送電源。

檢修時(shí)維修的電纜，用儀表或測(cè)試臺(tái)找出故障點(diǎn)并標(biāo)出故障點(diǎn)部位。需修補(bǔ)的電纜，凡是斷線或芯線銅絲折斷15％以上時(shí)必須用冷壓方法重新連接芯線，除掉壓接管的“飛邊”，進(jìn)行絕緣處理和硫化熱補(bǔ)。凡是護(hù)套破損的電纜，除進(jìn)行硫化熱補(bǔ)修補(bǔ)外，也可用冷補(bǔ)工藝進(jìn)行修復(fù)，電纜護(hù)套修補(bǔ)必須用阻燃材料。凡是護(hù)套破損的電纜，必須進(jìn)行芯線絕緣檢查后，再進(jìn)行電纜修理。電纜放入模具前，應(yīng)在模具內(nèi)均勻撒入滑石粉。熱補(bǔ)器壓緊電纜后，合閘送電，使熱補(bǔ)器加熱，加熱過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察溫度的變化情況。修補(bǔ)的長(zhǎng)度超過模具長(zhǎng)度，應(yīng)分幾次進(jìn)行逐段硫化。在每段硫化之間應(yīng)有一段重疊長(zhǎng)度，以保證結(jié)合處的硫化效果。電纜熱補(bǔ)后，進(jìn)行外型修整，剪去毛邊，并用木銼銼平。然后做外觀檢查，若不符合要求再次硫化熱補(bǔ)。在芯線接頭的電纜修補(bǔ)后必須做加載試驗(yàn)。如修補(bǔ)處溫度超過規(guī)定值時(shí)必須重新修補(bǔ)并進(jìn)行試驗(yàn)。補(bǔ)過后的電纜必須進(jìn)行浸水耐壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)異常重新修補(bǔ)和試驗(yàn)。修補(bǔ)屏蔽橡套電纜時(shí)，必須處理好半導(dǎo)體屏蔽層或金屬網(wǎng)屏蔽層，以保證屏蔽層的作用。凡修補(bǔ)過的屏蔽電纜，必須對(duì)屏蔽層測(cè)試。如有中斷的屏蔽層必須查找斷開點(diǎn)，重新修補(bǔ)。如果冷補(bǔ)處的溫度超過規(guī)定值時(shí)必須重新修補(bǔ)和試驗(yàn)。電纜檢修結(jié)束后，還要在下班前對(duì)工作場(chǎng)所進(jìn)行清掃，清除雜物，保持工作場(chǎng)所的清潔衛(wèi)生。電氣設(shè)備停電后，方可離開工作場(chǎng)所。

4）生產(chǎn)線維護(hù)

A、同步修理法：在生產(chǎn)當(dāng)中，如發(fā)現(xiàn)故障盡量不修，采取維持方法。使生產(chǎn)線繼續(xù)生產(chǎn)。到星期天，集中維修工，操作工，對(duì)所有問題，同時(shí)修理。設(shè)備在星期一正常全線生產(chǎn)。

B、分部修理法：自動(dòng)生產(chǎn)線如有較大問題，修理時(shí)間較常。不能用同步修理法。這時(shí)利用星期天，集中維修工，操作工對(duì)某一部分，進(jìn)行修理。待到下個(gè)星期天，對(duì)另一部分進(jìn)行修理。保證自動(dòng)生產(chǎn)線在工作時(shí)間不停產(chǎn)。另外，在管理中盡量采用予修的方法。在設(shè)備中安裝計(jì)時(shí)器，記錄設(shè)備工作時(shí)間，應(yīng)用磨損規(guī)律，來予測(cè)易損件的磨損，提前更換易損件，可以把故障以前消滅。保證生產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)。

生產(chǎn)線的保養(yǎng)：

1、電路、氣路、油路及機(jī)械傳動(dòng)部位(如導(dǎo)軌等)班前班后要檢查、清理；

2、工作過程要巡檢，重點(diǎn)部位要抽檢，發(fā)現(xiàn)異樣要記錄，小問題班前班后處理(時(shí)間不長(zhǎng))，大問題做好配件準(zhǔn)備；

3、統(tǒng)一全線停機(jī)維修，做好易損件計(jì)劃，提前更換易損件，防患于未燃。

三．實(shí)習(xí)總結(jié)

為期一個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束了。這次實(shí)習(xí)不僅是一個(gè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與運(yùn)用，也是久居校園的我們即將走向單位走進(jìn)社會(huì)的一次嘗試和一種過渡。從中我不僅學(xué)會(huì)了很多的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也學(xué)到了不少的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。這段時(shí)間的實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)雖然很重要，但是更重要的還是要聯(lián)系操作聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際。作為工科的學(xué)生，很強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手操作能力是必須的，只有具備了分析解決實(shí)際問題的能力，才能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要。在學(xué)校以學(xué)習(xí)理論知識(shí)為主的環(huán)境下，自己真正的動(dòng)手現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)才是真正掌握知識(shí)的最快最好最正確的方法。這次實(shí)習(xí)很好的鍛煉了我這方面的能力。

這次畢業(yè)實(shí)習(xí)活動(dòng)，使我逐步了解了社會(huì)，開闊了視野，增長(zhǎng)了才干，并在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)自身價(jià)值有了客觀的認(rèn)識(shí)。作為一名即將走上工作崗位的大四學(xué)生，這次實(shí)習(xí)是我們找打自己定位的平臺(tái)。