亚洲成a人片在线不卡一二三区,天天看在线视频国产,亚州Av片在线劲爆看,精品国产sm全部网站

        汽修頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告

        發(fā)布時(shí)間:2023-09-25 00:24:14

        • 文檔來(lái)源:用戶上傳
        • 文檔格式:WORD文檔
        • 文檔分類(lèi):實(shí)習(xí)報(bào)告
        • 點(diǎn)擊下載本文

        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《汽修頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《汽修頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告》。

        【實(shí)習(xí)時(shí)間】

        2012年9月17日―2012年9月28日

        【實(shí)習(xí)目的】

        通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn),對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí),對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能,按照指導(dǎo)老師要求,制作鈑金作品。

        【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】

        1鈑金的定義:鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

        2金屬的力學(xué)性能:金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力,常常包括了:彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等,它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。 3鈑金的基本變形方式:彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形

        4鈑金樣板:基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板

        5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素

        (1)合理的鈑金成形工藝;

        (2)先進(jìn)的模具;

        (3)高效的成形設(shè)備;

        6關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式:

        退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開(kāi)裂 正火:退火的特例,目的相同,冷卻速度不同。

        淬火:為回火作準(zhǔn)備

        回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂

        7理論模線:理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1:1的飛機(jī)各部分的理論外形圖,其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形,并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。

        8結(jié)構(gòu)模線:是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1:1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù),以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

        9樣板:飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1:1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零

        件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。

        10劃線:在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn),叫做劃線。

        11手工彎曲:指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

        12收邊:將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊,加工凸曲線彎邊一般采用收邊。

        13收邊的基本方法:用折皺鉗折皺,摟邊,用橡皮打板收邊,收縮機(jī)收邊。

        14放邊:在成型的過(guò)程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

        15拔緣:將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣,分為外拔緣和內(nèi)拔緣,以及復(fù)合拔緣。

        16拱曲:把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲,分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

        17卷邊:為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度,將零件邊緣卷曲的`工藝過(guò)程叫做卷邊,能夠增強(qiáng)強(qiáng)度,剛性和美觀的作用。

        18卷邊的種類(lèi):夾絲卷邊,空心卷邊。

        19咬縫:把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合,并彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法:立式單咬縫,立式雙咬縫,臥式單咬縫,臥式雙咬縫。

        21(2)放樣:按照1:1的比例劃出展開(kāi)圖的方法叫放樣。

        21(1)放樣的基本原理:將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開(kāi),隨后組合成為一個(gè)完整的展開(kāi)形狀。

        22放樣的基本方法:平行線展開(kāi)法,三角形展開(kāi)法,射線展開(kāi)法,直線等分法,圓周等分法。

        23鈑金件校正:消除不必要的變形,達(dá)到要求形狀的操作

        24橡皮成形:利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法,是軟模成形方法之一。

        25:橡皮成形的特點(diǎn):生產(chǎn)效率好,表面質(zhì)量好,橡皮代替了凹模作用。 26壓彎:用機(jī)械加壓的方法對(duì)金屬材料產(chǎn)生彎矩,使其彎曲成型的方法。

        27滾彎:滾彎 是將板材或型材,通過(guò)旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件,一般都采用滾彎的加工方法來(lái)成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。

        28繞彎:將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上,并對(duì)毛料側(cè)向施壓,使毛料繞模具彎曲成形的過(guò)程。

        29拉彎:拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。

        30拉彎的分類(lèi):按工藝特點(diǎn),拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。

        其中壓彎是最常用的彎曲方法。

        31拉彎的設(shè)備:大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī),也有用專(zhuān)用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)

        32拉彎方法:板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間,傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng),使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下,即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起,便于卸出工件。

        33拉彎注意事項(xiàng):對(duì)于精度要求較高,長(zhǎng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件,可在專(zhuān)用的拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí),板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用,因而只產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形,卸載后彈復(fù)引起的變形小,容易保證精度。 34成型加工:成型加工分冷成型和熱成型;

        35冷成型加工:材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形;

        36熱成型加工:把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類(lèi)較特殊的加工方法, 37兩者區(qū)別:冷成型和熱成型主要是針對(duì)鍛壓來(lái)說(shuō)的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型,在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型,熱成型又分溫鍛和熱鍛,溫度高低不同。

        38噴丸成形:噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層,使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。

        39噴丸成形用途:噴丸成形用于大型整體壁板類(lèi)的成形,其主要優(yōu)點(diǎn):不用模具,只需一套切面樣板,符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm,特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。

        40噴丸強(qiáng)化:噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化,是減少零件疲勞,提高壽命的有效方法之一,噴丸處理就是將高速?gòu)椡枇鲊娚涞綇椈杀砻?,使彈簧表層發(fā)生塑性變形,

        而形成一定厚度的強(qiáng)化層,強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力,由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在,當(dāng)彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應(yīng)力,從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度。

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/sxbg/1727253.html

        聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至89702570@qq.com 進(jìn)行舉報(bào),并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。