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第一篇：路基實習(xí)報告

前言

路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基是路面的基礎(chǔ)，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?xí)，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系。下面是我在這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結(jié)。

（一）路基工程質(zhì)量通病的特征及成因

1.路基工程質(zhì)量的通病、成因，及其防治措施。

路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設(shè)計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。

1.1特征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。

1.2成因：工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；

工程地形條件復(fù)雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；

設(shè)計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強，自檢控制不到位。

2、預(yù)防處治措施

2.1、設(shè)計方面

做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設(shè)計資料，地表不良路段，設(shè)計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

明確路基填料質(zhì)量標準要求在各級公路工程施工圖設(shè)計中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。

完善路基綜合排水設(shè)計縣級以上公路工程設(shè)計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20―40ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。

確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。

積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結(jié)合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護措施。巖體風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。

2.2、施工方面

做好施工組織設(shè)計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

做好施工前的準備工作，開工前要認真審閱設(shè)計文件，詳細了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設(shè)計資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中有誤及時上報業(yè)主，妥善處理。

認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應(yīng)加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。

填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質(zhì)分析、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設(shè)計要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階。

填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設(shè)備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。

路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工，壓實度檢測每層20xxO（不足20xxO按20xxO計）不少于4點。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設(shè)備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。

路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機械開挖時，邊坡應(yīng)配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。

路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。

路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。各類防護與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。

（二）高速公路排水設(shè)計

高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過哈市繞城高速公路設(shè)計、施工的實際情況，提出了切實可行的設(shè)計思路，以便更好地為高速公路建設(shè)服務(wù)。

高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。

第一類排水設(shè)計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二類排水設(shè)計一般包括：

（1）通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；

（2）設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；

（3）設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水；

（4）設(shè)計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

綜上所述，結(jié)合哈市繞城高速公路在設(shè)計以及施工中出現(xiàn)的問題談一點自己的體會。

1.邊溝排水設(shè)計

邊溝設(shè)計在高速公路排水設(shè)計中占有很大的比重，設(shè)計人員都給予高度重視，但在設(shè)計過程中往往會忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關(guān)規(guī)范、規(guī)定；又如施工單位大都未能按有關(guān)設(shè)計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內(nèi)用于復(fù)墾還田，而是棄放于路線兩側(cè)河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農(nóng)田為分戶承包，當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。還有一點就是設(shè)計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。

1.1邊溝尺寸選定

邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設(shè)計參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。

依據(jù)黑龍江省高速公路設(shè)計及公路排水設(shè)計規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1∶1的梯形明溝，因此，可采用《公路設(shè)計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力：

Q=WC

式中：Q―流量；

W―邊溝斷面面積；

C―流速（謝才）系數(shù)；

R―水力半徑；

i―邊溝溝底縱坡。

根據(jù)高速公路所處地理位置，采用哈市歷史最大時降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設(shè)哈市繞城高速公路的路基平均填土高度為3、5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計算出所能承受的路面排水最大長度。哈市繞城高速公路一般每公里設(shè)置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路面排水長度一般在100m～200m之間。

通過分析、計算確定，哈市繞城高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。

1.2邊溝設(shè)計的原則

（1）一般路段的路基邊溝設(shè)計原則：以填筑式邊溝為主，盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：1部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時排除。2地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內(nèi)。

（2）路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設(shè)計規(guī)范》要求，采用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12％，由于本項目位于丘陵崗區(qū)和沖積平原區(qū)，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。

（3）對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標高不低于涵洞中心的標高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標高不低于涵頂標高；而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置，特殊情況時可適當降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當排水需通過通道排入涵洞時，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。

（4）對邊溝標高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標高控制應(yīng)以該段路肩邊緣最低點標高以下大于1.7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對于個別特殊路段不能滿足1。7m要求的，可放寬至1.4～1.5m，若另一側(cè)邊溝較低時應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)布設(shè)橫向排水管。

（5）對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標高不低于路肩標高1.2m，同時要求邊溝縱坡不小于0.5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水進入路基，并且應(yīng)做好挖方段本身臨時排水溝的設(shè)置工作。

2.中央分隔帶排水設(shè)計

高速公路中央分隔帶排水設(shè)計主要為排除中央分隔帶內(nèi)積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。

施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由于高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有通訊、監(jiān)控用管線的'人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應(yīng)為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。

揚州市歷年最大瞬時降雨量為28、8mm/10min，根據(jù)本次設(shè)計中央分隔帶寬為2m，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：

Q=Aγ=2×180×0.0028、8=1、0368m3/S

式中：A―中央分隔帶匯水面積；

γ―最大瞬時降雨量

橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：

式中：K―流量模數(shù)，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關(guān)；

H―水頭高度；

L―橫向排水管長度

由以往高速公路設(shè)計經(jīng)驗可知，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關(guān)排水設(shè)計規(guī)范要求50m設(shè)置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。

但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結(jié)牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此，當盲溝積水時側(cè)面仍將無法阻止水滲入路基。

由于施工質(zhì)量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設(shè)計時包裹無紡?fù)凉げ蓟虍a(chǎn)生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導(dǎo)致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面的強度。

由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)（下轉(zhuǎn)第9頁）（上接第13頁）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。

為了解決這些問題，采用以下辦法處理：對于設(shè)計底坡小于0。3％的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設(shè)置軟式透水管和每隔30～50m設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據(jù)以上計算，中央分隔帶每隔30～50m設(shè)置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層，防止中央分隔帶中水從側(cè)面向路基滲透。

3路面滲水的排水設(shè)計

沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。

通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設(shè)計中采用每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

（三）公路景觀設(shè)計

公路景觀設(shè)計是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型，與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。然而任何一條公路的修建，從選線、勘測設(shè)計、土石方開采到施工的整個過程中，難免對沿線自然和人文景觀產(chǎn)生一定的影響，但以最小影響，達到最大限度的保護，使各種景觀和公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào)，是完全可以做到的。與此同時，在公路修建的全過程中，應(yīng)把建立新的公路交通景觀作為一項常抓不懈的任務(wù)。

工業(yè)發(fā)達國家非常重視公路環(huán)境美化、綠化和景觀設(shè)計，如1965年，美國制訂了《公路美化規(guī)定》；1976年，日本制訂了《公路綠化技術(shù)基準》；1975年，原蘇聯(lián)制訂了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》等等。世界上大多數(shù)國家，在公路工程技術(shù)標準、設(shè)計和施工規(guī)范中，都有關(guān)于公路景觀設(shè)計方面的技術(shù)規(guī)定。

1.公路景觀設(shè)計的基本思路

高等級公路車速高，通行能力大，行車道較多，設(shè)有中央分隔帶，采用立體交叉，控制出入，同時具有較為完善的安全防護設(shè)施，所以做好高等級公路的景觀設(shè)計，結(jié)合自然、經(jīng)濟條件及公路與通過地區(qū)的自然、人文景觀相協(xié)調(diào)具有更為重要的意義。公路景觀設(shè)計應(yīng)力爭使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào)，建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。所以，公路景觀設(shè)計應(yīng)從使用者的視覺、心理出發(fā)研究公路的功能、美觀及經(jīng)濟的一致性，同時應(yīng)綜合考慮以下幾個方面。

通視

要求路線各組成部分的空間位置配合協(xié)調(diào)，使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。

導(dǎo)向

建立一個區(qū)域性的視覺系統(tǒng)，使司機在視覺所及的范圍內(nèi)，能預(yù)見到公路方向和路況的變化，并能及時采取安全的行駛措施。

協(xié)調(diào)

使公路線形及沿線設(shè)施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。

綠化

利用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道，各種橋梁和沿線建筑，路側(cè)和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設(shè)施等，公路景觀應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑群體，在保證全路統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時，不同路段上的景觀還應(yīng)具有各自的特色。

2.公路景觀設(shè)計應(yīng)注意的幾個問題

1）選線應(yīng)全面考慮環(huán)境要素

2）公路景觀造型

（1）路線空間造型

（2）路基立面和斷面造型

（3）交叉口造型

（4）結(jié)構(gòu)物景觀造型

（5）服務(wù)性設(shè)施造型

3.高等級公路的景觀設(shè)計

1）公路線形及其構(gòu)造物

2）充分利用公路通過地帶附近的景觀空間

3）公路所形成的帶狀景觀應(yīng)與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)

4）景觀設(shè)計應(yīng)防止造成視覺污染

總結(jié)

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的指導(dǎo)教師許老師和工地師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

第二篇：安徽實習(xí)報告書

連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實習(xí)報 告 書

實習(xí)名稱：安徽采風(fēng)院系：藝術(shù)與旅游系

專業(yè)班級：09電腦藝術(shù)設(shè)計學(xué)號：090605128姓名：陳水蓮

實習(xí)時間：2011/10/17‐‐2011/10/22實習(xí)地點：安徽屏山、宏村、西遞

.2011年10月25日

安徽采風(fēng)實習(xí)報告

時光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)走過了兩年多的大學(xué)生活，在畢業(yè)即將來臨之際我們踏上了去安徽的實習(xí)旅途，而我也把它當做自己的畢業(yè)旅行，希望在我快要結(jié)束我的大學(xué)生活時，能夠留下些值得留念與回憶的東西。

在我們無限的憧憬下，經(jīng)過了十個多小時的顛簸我們來到了安徽屏山實習(xí)基地。剛一下車，看著周圍的景色，高高的馬頭墻，曲徑通幽的小巷，還有滿目的綠色，令人心曠神怡：連綿起伏的群山煙霧朦朧，像一個個守衛(wèi)者，保護著這小小的村落；耳邊不時傳來流水的嘩嘩聲，像是在熱烈歡迎我們的到來；田地里人們或采桑葉，或除草，又或站在路邊新奇的看望著我們；那邊還有牛二在安詳?shù)某灾?，不時抬起頭來恩恩兩聲，似是在告訴我們，很美味----深呼吸下，空氣是那么的新鮮，頓時感覺做了一天車的疲倦一下子都消失了，有的是對新環(huán)境、新事物的好奇與激動。

稍稍深入點了解，我們就可以發(fā)現(xiàn)這里的古道、古橋、古村落，恬淡的田園風(fēng)光，淳樸的民俗風(fēng)情，使來自異國他鄉(xiāng)，來自繁華都市的人們，驚嘆自己仿佛看到了當今世界的“世外桃源”。這里的風(fēng)格就是不張揚，不妖艷，有一種古樸的純美，看夠了繁華的都市的眼睛，在這里得到了洗禮和享受這簡單的視覺體會。人們徜徉于中國傳統(tǒng)文化那智慧的海洋中，陶醉在屏山恬淡、清新的田園風(fēng)光里。

我們總共六天的實習(xí)時間，雖然其中有兩天我們要在車上度過，但是該去的地方，該玩的地方，我都去過、玩過了，還帶回了不少的紀念品。因為我們住在屏山，理所當然的我們的第一站就是屏山。

屏山在唐宋時稱長寧里，后因村北的屏風(fēng)山妝如屏風(fēng)，而得名屏山村，又因明清建制曾屬徽州府黟縣九都，故又稱九都舒村。村內(nèi)居民多姓舒，舒姓是伏羲九世孫叔子的后裔，唐朝末年由廬江遷居此地，踞今已有1100多年的歷史。村內(nèi)保存有200多幢明清古名居，光裕堂、成道堂等七座祠堂，其中的舒慶堂是中國皖南地區(qū)少有的名代宗族祠堂。

屏山村位于西遞和宏村之間，由于西遞、宏村的名聲實在太大，游人便往往忽略了這個美麗的山村，因此保留住了小村的一份寧靜與淳樸。但是近來越來越多的學(xué)生老師會云集于此，原因很簡單，因為這里很適合寫生、拍照，美景當前，怎叫人不拿起筆、相機來留下美麗的痕跡。另外，西遞、宏村的游人如織、商賈云集太過喧囂、令人厭倦，而這里

可以體會到真正的“小橋流水、田園人家”的悠閑。

在屏山，我們呆的時間最長，四天中有三天我都是呆在屏山的，前兩天我們跟其他到這來的學(xué)生一樣，我們也要畫畫，不然怎么能叫實習(xí)呢，可是說實話，我真覺得我們畫得真的不怎么的，畢竟有很多年沒有碰畫筆了，而且我們的專業(yè)是廣告設(shè)計，不像有些來的學(xué)生，是學(xué)油畫，建筑等。盡管如此，我還是靜下心來畫了幾幅。

第三天我們的行程有點緊，上午我們?nèi)チ撕甏?，下午去了西遞。去過了宏村西遞，我終于知道了為什么它的名聲那么大了，雖說游人如織、商賈云集，但是遠遠蓋不住它的美。

我們踏著青石小路，走進宏村，初到宏村我就被這里的徽派建筑所驚嘆。大家都知道“仿生學(xué)”是二十一世紀一門新興的學(xué)科，然而，黟縣宏村的古人在五百年前，便有意無意地開始在建筑領(lǐng)域里探索這門學(xué)科，他們按照“?！钡男蜗笤O(shè)計整個村落布局，“山為牛頭，樹為角，橋為牛腿屋為身，鑿湖作牛肚，引泉為牛腸”，企盼“牛形村落”能為宗族帶來興旺。牛形村落是當今世界歷史文化遺產(chǎn)的一大奇跡。村口的兩棵古樹，是牛的兩個犄角，一棵紅揚，一棵銀杏。以前村里有嫁娶之事，就繞紅揚三圈，寓意百年好合；村里有高壽老人過世，就繞銀杏三圈，寓意子孫后代高福高壽。沿著卵石小徑，我們來到了牛芻胃“南湖”。湖光山色，在這找到了最貼切的印證，山起嵐氣，水生氤氳，形成云蒸霞蔚，平潔的湖面，倒映著高天流云和白墻青瓦的房舍，給人一種恍如隔世的感受。湖邊有著名的南湖書院，民國時期的駐英大使汪大婱、當代著名科學(xué)家李小娟在此接受過啟蒙教育。參觀完南湖書院，我們走進建在村子中間的“牛胃”。所謂“牛胃”是一個1000余平方米的大池塘，它那一弦一弧的造型，酷似一個碩大的“胃”，又因它象半個月亮，所以村人又稱它為“月沼”。月沼，建于明永樂年間（公元1403年--1424年），當時宏村出了個汪思齊，他發(fā)現(xiàn)村中有一泓天然泉水，冬夏泉涌不息，汪思齊，三次聘請海陽縣（今休寧）的風(fēng)水先生何可達，并族內(nèi)高輩能人，"遍閱山川，詳審脈絡(luò)"，制訂擴大宏村基址及進行村落全面規(guī)劃牛形水系藍圖，引西溪水繞村屋，其牛腸水圳九曲十彎，又把水引入村中心天然井泉處建月沼池塘，以蓄條內(nèi)陽水，供防火、飲用等。后裔汪升平等人投資萬余金。繼續(xù)鑿圳、挖掘成半月形池塘，完成了前人未完成的"月沼"，這就是月塘，月塘常年碧綠，塘面水平如鏡，塘沼四周青石鋪展，粉墻青瓦整齊有序分列四旁，藍天白云跌落水中，老人在聊天，婦女在浣紗洗帕，頑童在嘻戲。實際上，月塘四圍成了人們的共享空間，“風(fēng)

俗民情“的露天舞臺，村民自發(fā)地聚會期間。塘中鵝舞紅掌，鴨戲清波，空中炊煙氤氳，徽風(fēng)柔波。這不正是一幅美麗的皖南民俗畫圖嗎？沿著湖邊小路我們來到了坐落在“月沼”邊上的“樂敘堂”，“樂敘堂”為宏村汪氏之宗祠，像古徽州所有的宗族祠堂一樣，“樂敘堂”坐落在村中央，汪氏宗族的各房支脈，以及一家一戶的族眾都是從這里呈輻射型向四處擴張發(fā)展起來的。

這里的景色是可遇而不可求的，一縷清風(fēng)，一抹紅霞，每一條小路，每一汪流水，每棵樹每朵花，就連那一尾小草也叫人禁不住產(chǎn)生憐惜之情，青山綠水陽光之間，叫我們流連忘返，沉醉其中。這里川媚山秀，氣候宜人，湖光山色，獨領(lǐng)神韻。地勢較高，常常云蒸霞蔚，時而如潑墨重彩，時而如淡抹寫意。恰似巨幅長卷，融自然景觀與人文景觀于一體，仿佛身處蓬萊仙境之中。馬頭墻、青石板路、各色的磚雕石雕木雕、對聯(lián)，濃郁的書香氣息彌漫其中，寒窗苦讀，讀書第一的寓意無處不在。好一個文化村落。

只可惜我們只有一個上午的時間可以參觀、游玩，離開時明顯可以看出大家的不舍，意猶未盡，但也許真因為如此，反而有一種遺憾的美麗在心中蔓延開。

最后一站就是西遞了，當然是對于我個人來說是最后一站?？赐昶辽?，逛過宏村，再到西遞時，早已沒有了初見時的震撼與新奇，甚至在我看來都差不多了，同樣的高高的馬頭墻，曲徑通幽的小巷，還有滿目的綠色，但還是不得不佩服古人的偉大。

剛進西遞，村頭有一座明萬歷六年（公元1578年）建的三間四柱五樓的青石牌坊，崢嶸巍峨，結(jié)構(gòu)精巧，是胡氏家族地位顯赫的象征。村中康熙年間建造的“履福堂”，陳設(shè)典雅，充滿書香氣息，廳堂題為“書詩經(jīng)世文章，孝悌傳為報本”、“讀書好營商好效好便好，創(chuàng)業(yè)難守成難知難不難”的對聯(lián)，顯示了儒學(xué)向建筑的滲透。村中另一古宅為“大夫第”，建于清康熙三十年（公元1691年）。原用于觀景，樓額懸有“桃花源里人家”六個大字。有趣的是，近人多將此樓當作古裝戲中小姐擇婿“拋繡球”所在，現(xiàn)已成為西遞村舉辦此項民俗活動的場所?！按蠓虻凇遍T額下還有“作退一步想”的題字，語意雙關(guān)，耐人尋味。此外，村中各家各戶的富麗宅院、精巧的花園、黑色大理石制作的門框、漏窗，石雕的奇花異卉、飛禽走獸，磚雕的樓臺亭閣、人物戲文，及精美的木雕，絢麗的彩繪、壁畫，都體現(xiàn)了中國古代藝術(shù)之精華。

一天游完兩處景點，累是累了點，但是還是值得的。最后一天是去黃山，由于我體質(zhì)不好的原因而沒有去，給我的實習(xí)之旅留下了小小的遺憾。

一晃，安徽實習(xí)課程就結(jié)束了，回到了我們該回的地方，但是這里的一草一木，人文建筑到整個人文風(fēng)情都深深印入了我們的腦海中，我永遠都不會忘記這里，這里的景色，這里的風(fēng)采，這里的韻味??