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第一篇：工業(yè)工程實習(xí)報告

第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理

1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實習(xí)內(nèi)容概要

在第一環(huán)節(jié)的實習(xí)過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。

例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。

其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結(jié)，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。

然后深入到各樓層進行了解。

在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應(yīng)的解決方案。

我主要負責(zé)的是第四層的物料倉庫。

其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。

塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。

五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。

因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。

如下一頁所示。

1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析

在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。

經(jīng)過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：

圖 1-1 四樓物料倉庫布局

1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。

據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。

而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。

如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的'。

不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。

當(dāng)問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關(guān)的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。

2.物料疊放的問題。

我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。

這給相關(guān)人員對物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。

但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。

另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔(dān)、降低庫存管理效率。

3.物流流程問題。

據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。

盡管一樓物料接收和物料搬運的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。

在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。

4.庫存水平高。

如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。

他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。

因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。

1.3解決倉庫問題的建議

1.物料堆放分區(qū)的問題。

要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。

主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務(wù)。

2.物料疊放的問題。

造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。

這是已經(jīng)從幾個倉管

人員的口中得到證實的。

迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。

因此，與已經(jīng)擴大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。

盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。

這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。

3.物流流程問題。

這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調(diào)方能解決。

相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。

另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。

譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進行更為科學(xué)、可靠、高效的庫存管理。

4.庫存水平高。

“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。

在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關(guān)的職員共同探討。

在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。

另外，倉庫管理應(yīng)該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導(dǎo)致增加的庫存成本等等。

第二章 工模車間平面布置和路徑分析

2.1 工模、注塑車間實習(xí)內(nèi)容簡介

實習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。

我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。

在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。

另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。

我主要負責(zé)以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。

一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。

圖2-1 一樓車間布局圖

2.2工模車間布局與路徑分析

工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。

其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：

首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達到工模辦公室。

工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設(shè)計工程師設(shè)計相應(yīng)產(chǎn)品的模具。

待工程師完成模具設(shè)計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。

鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：

從供應(yīng)商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。

第二篇：工程管理實習(xí)報告

本工程位于XXXX，市內(nèi)乘53路車可以到達，建筑面積XXXX平方米，一共五層，高度XXXX米，設(shè)計單位是XXXX省水利電力設(shè)計院，施工單位是XXXX省第五建筑工程公司。由小河區(qū)人民武裝部提供設(shè)計任務(wù)書，并委托貴州省水利電力設(shè)計院設(shè)計。本工程為完全框架結(jié)構(gòu)，為滿足業(yè)主的需求，施工圖也是幾經(jīng)修改，最后得以施工，考慮到武裝部和使用性質(zhì)的特殊需要，尤其是軍械的安全存放，最后將工期延長了一個月。在我開始實習(xí)的時候，工程已經(jīng)進行到了第二層，第三層樓正在施工，腳手架材料用的是鋼管，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，建筑工程類別屬于多層辦公樓，建筑物耐火等級和抗震設(shè)防烈度分別是一級和六度，屋面防水等級為Ⅱ級。

一、主要工種工程施工方法

樓板的鋼筋混凝土墻厚度為120mm，±0.000以上外圍護結(jié)構(gòu)填充墻均采用水泥空心磚，衛(wèi)生間內(nèi)隔墻均為PAC輕質(zhì)增強隔墻板，厚度為90mm，作法見西南地區(qū)建筑圖集相關(guān)大樣和詳圖。

在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，工作的重點應(yīng)放在抓規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定施工，在施工過程中按工序進行控制，出現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中。監(jiān)控應(yīng)貫穿于施工全過程。交工前的產(chǎn)品保護，也是一項不容忽視的監(jiān)控目標。

關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)是質(zhì)量監(jiān)控的重點，薄弱環(huán)節(jié)有二種含義，一是新技術(shù)、新工藝，因是第一次施工，質(zhì)量無把握，因此要重點控制；二是易發(fā)生問題的部位，如軸線位移、鋼筋位移、梁柱不歸中、混凝土施工縫位置不正且有灰碴、砌體粘結(jié)率差、預(yù)制板軋縫，以及滲、漏、沙、殼、堵等質(zhì)量通病。對關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的重點控制，只要方法對頭、措施得力，往往能起到事半功倍的效果。

質(zhì)量監(jiān)控對施工現(xiàn)場來說一般有事前監(jiān)控、施工中監(jiān)控和分項完成的監(jiān)控。如對設(shè)計圖紙、原材料、半成品、成品等的監(jiān)控，應(yīng)在有關(guān)分項施工前進行，這樣能更好地實現(xiàn)事先控制。

對于在施工中容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，則應(yīng)重點加強過程中的監(jiān)控，做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時糾正，真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。有些分項工程雖然已經(jīng)完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段時間內(nèi)對產(chǎn)品若不注意保護，則產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，因此在這種情況下還應(yīng)實行監(jiān)控，直到交工為此，如地面面層、油漆、表糊等等，這些屬于分項完成后的監(jiān)控。

1、材料試驗

對鋼材、水泥、防水材料，除應(yīng)檢查出廠合格證外，尚須按規(guī)定抽樣檢驗。磚可檢查出廠合格證或試驗報告，其它一般材料檢查出廠合格證。

2、抽檢

隨機檢查，它靈活，不受時間條件限制，容易發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題早，整改方便，提檢頻率也不受限制，是監(jiān)控的一個有力手段。

3、班組自檢

班組自檢是保證質(zhì)量的根本，只有每個操作者在操作過程中認真自檢，認真把關(guān)，質(zhì)量才算有了扎實基礎(chǔ)，因此要牢牢抓住，不應(yīng)忽視。

4、設(shè)置質(zhì)量管理點

質(zhì)量管理點可用于多種環(huán)節(jié)，如推廣新技術(shù)、質(zhì)量難點、薄弱環(huán)節(jié)，要求達到高質(zhì)量的分項等等，在質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)上設(shè)置質(zhì)量管理點，采取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有時看來是個薄弱環(huán)節(jié)，但由于事前采取了措施，設(shè)置了質(zhì)量管理點，問題就迎刃而解，因此，設(shè)置質(zhì)量管理點是質(zhì)量監(jiān)控的一個有力手段。

屋面工程應(yīng)符合《屋面工程技術(shù)規(guī)范》（GB0207-94）要求。本工程防水等級為Ⅱ級，防水層耐久年限15年，防水層采用二道設(shè)防。屋面保溫層采用60厚聚苯板保溫材料，導(dǎo)熱系數(shù)不大于0.07W/m61K。屋面包括坡屋面、氣窗頂、露臺和機房屋面四種。防水層應(yīng)待屋面設(shè)備進出屋面管道、構(gòu)筑物等施工完畢后方可施工。保溫層的施工時間應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的中期預(yù)報，選擇恰當(dāng)?shù)臅r間進行，必須保證保溫層施工中不受水的侵入，以確保其材料的物理性能不變。

地面及樓面分為低溫地輻射采暖地面、衛(wèi)生間廚房低溫地輻射采暖地面、低溫地輻射采暖樓面和衛(wèi)生間廚房低溫地輻射采暖樓面，其做法各不相同，詳見工程設(shè)計總說明。

門窗設(shè)計部分。外門窗均采用塑鋼門窗，中空玻璃，80系列白色框料；一般內(nèi)門采用木質(zhì)夾板門，滿足防火要求。室外空調(diào)裝飾板均為鋁合金百葉，由甲方自行訂做；SC-11、SC-11a、SC-12的外開窗均使用安全玻璃。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、熟悉有關(guān)設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況，并分析實施中出現(xiàn)的問題。

2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌筑、裝飾工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學(xué)習(xí)如何解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題；學(xué)習(xí)工種工程的質(zhì)量標準及驗收發(fā)法。

3、深入施工現(xiàn)場了解施工項目管理機構(gòu)的組成、職責(zé)范圍及工作內(nèi)容，分析施工項目管理中出現(xiàn)的問題；學(xué)習(xí)施工圖預(yù)算的編制方法。

4、參加有關(guān)生產(chǎn)會議，進行專題調(diào)查研究。

三、收獲與體會

通過這次實習(xí)使我對一般工業(yè)與民用建筑工程的施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工圖預(yù)算方面的實際知識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定了感性認識基礎(chǔ)；在工程技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，通過參加實際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進自己德、智、體全面發(fā)展。全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。

時時刻刻都感覺從中學(xué)到了好多寶貴的知識，這種知識是在學(xué)校里學(xué)不到的'。到了辦公室，面對著眾多陌生的管理技術(shù)人員，考慮的是如何給單位留下好印象。而到了工地上，面對著眾多的建筑工人師傅，他們有的是工作實踐經(jīng)驗，首先想到的是如何去跟他們進行有效的溝通。畢竟在這里我代表的是貴州大學(xué)的形象，于是自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規(guī)范，遇到不懂的地方就多問、多思考。雖然在課本上見到過施工圖，課程設(shè)計也親手繪制了結(jié)構(gòu)圖，但相對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，從設(shè)計總說明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多了。尤其是對03G―101（平法）的認識，學(xué)習(xí)到了非常實用的讀圖知識，對配筋和下料有了深入的了解。

工程造價是我們專業(yè)以后就業(yè)一個很重要的方向，通過這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對預(yù)算業(yè)的理解，培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，同時也意識到自己經(jīng)驗和閱歷嚴重匱乏。我希望自己在以后的工作學(xué)習(xí)中能夠多積累的經(jīng)驗，為將自己事業(yè)之路做準備。

一、實習(xí)單位簡介

我本次實習(xí)是在XX縣交通局下屬單位XX縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道XX、XX高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

XX縣路橋工程總公司的主要職能有：負責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護；負責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習(xí)地點

我本次實習(xí)地點為XX國道XX的XX縣至XX段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段XX國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。

路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設(shè)計要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。