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第一篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排:

基本安排XX年7月20日上午，實(shí)習(xí)動員，建筑講座;

XX年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，

XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;

XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;

XX年7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)目的：

認(rèn)識實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

6.培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的

三、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容：

XX年7月20日 星期日 雪

為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國內(nèi)形勢以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”

下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。

下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

然后，在趙工的.帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細(xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。

通過今天的實(shí)習(xí)，我對我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識。

XX年7月21 星期二小雪

今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。

第二篇：土木認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告精選10

一、認(rèn)識實(shí)習(xí)的目的

了解土木工程的廣闊領(lǐng)域與分類;

了解土木工程的材料、土木工程的結(jié)構(gòu)形式、荷載及其受力路線,了解土木工程的建設(shè)與使用;

了解土木工程的最新技術(shù)成就與發(fā)展總趨勢。

二、認(rèn)識實(shí)習(xí)的內(nèi)容

xx月xx日，這是我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的第一天，上午8點(diǎn)半我們來到學(xué)校南門，在這里我們有兩個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

第一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是一座正在建設(shè)中的居民樓，站在樓外，我們可以看出它屬于框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。這種結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料;可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu);采用現(xiàn)澆混凝土框架時(shí)，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計(jì)處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布比較集中，在地震時(shí)容易遭到非結(jié)構(gòu)性的破壞。

第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是一個(gè)快要竣工的居住房屋工程。還看到灌注樁的施工，灌注樁是先在地上鉆一個(gè)長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預(yù)埋桿塔與基礎(chǔ)連接件的樁基礎(chǔ)。我們看到的灌注樁孔徑為xxmm，深度為30米，采用的潛水鉆機(jī)成孔法，自下而上的將混凝土澆注進(jìn)去的，具有施工時(shí)無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區(qū)使用等優(yōu)點(diǎn)。

xx月xx日，這是我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的第xx天，上午我們?nèi)チ藊x分校在建的科技樓。xx大學(xué)xx分校在建的科技樓屬于教學(xué)建筑，學(xué)校的科技樓地基采用的是混凝土管樁，這種樁一般在預(yù)制廠用離心法生產(chǎn)。樁徑有φ300、φ400、φ500mm等，每節(jié)長度8m、10m、12m不等，接樁時(shí)，接頭數(shù)量不宜超過4個(gè)。管壁內(nèi)設(shè)φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以φ6mm螺旋箍筋，多以c30混凝土制造?；炷凉軜陡鞴?jié)段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接。

三、認(rèn)識實(shí)習(xí)的感想

短暫的認(rèn)識實(shí)習(xí)到這里就算結(jié)束了，xx天的東奔西跑，現(xiàn)場學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。

近距離的觀察、學(xué)習(xí)，讓我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識，也掌握了一些很多實(shí)用的具體的專業(yè)知識，這對我將來的工作有著重大意義。

最后，我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，你們的教誨讓我受益匪淺。請?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

第三篇：土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、地形測圖

(一)控制測量

該測量工作分為控制點(diǎn)的平面位置測量和高程測量兩部分。首先到測區(qū)實(shí)地考察選取恰當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)連成一閉合導(dǎo)線--控制點(diǎn)應(yīng)選在視野開闊的地方，能控制所測區(qū)域的大部分地物和地形特征點(diǎn)，且相連的控制點(diǎn)之間要通視良好;之后，進(jìn)行導(dǎo)線水準(zhǔn)測量、水平角觀測以及全站儀導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)測量;然后，對測量結(jié)果進(jìn)行檢核、進(jìn)行圖根導(dǎo)線計(jì)算并與全站儀所測數(shù)據(jù)比較，閉合差在允許范圍內(nèi)即為合格，若不合格應(yīng)重測，最后將各控制點(diǎn)按坐標(biāo)指示位置在圖紙上展出并標(biāo)注高程。

此過程中遇到的問題解決方法：

我小組在測量過程中發(fā)現(xiàn)小山頭處兩點(diǎn)高差過大，故在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時(shí)在兩點(diǎn)間插入一轉(zhuǎn)點(diǎn)，傳遞高程。

在距離丈量時(shí)，為方便計(jì)算，統(tǒng)一采用鋼尺平行丈量。同時(shí)實(shí)驗(yàn)儀器的整平對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響

(二)碎步測量

該測量工作主要是測量出地物、地貌特征點(diǎn)點(diǎn)位，在圖上展出，通過這些點(diǎn)描繪出所測區(qū)域的地物、地貌，并注記相應(yīng)符號。碎步測量的一般步驟為：

1在某一控制點(diǎn)安置經(jīng)緯儀(或全站儀)，以另一方向?yàn)榱惴较?，瞄?zhǔn)此方向，儀器歸零。

2開始進(jìn)行測站檢查(測此站點(diǎn)與相鄰控制點(diǎn)的夾角;或測試已經(jīng)測過的地形點(diǎn)，檢查重復(fù)點(diǎn)精度在限查內(nèi)即可)。

3選取建筑物和地貌特征點(diǎn)(較直的道路間隔10米左右測一點(diǎn))，在此點(diǎn)處立尺，使經(jīng)緯儀順時(shí)針轉(zhuǎn)動測出該點(diǎn)的上絲、下絲及中絲所對應(yīng)的立尺刻度，它與測站點(diǎn)連線和零方向的水平角，記錄這些數(shù)據(jù)和相應(yīng)的豎直角。

4計(jì)算碎步點(diǎn)的平距和高程，根據(jù)測量數(shù)據(jù)將點(diǎn)展在圖紙上，聯(lián)系實(shí)地情況，連結(jié)各點(diǎn)，對一些點(diǎn)要標(biāo)明高程(例如建筑物角點(diǎn)，公路上的點(diǎn)等)。

5進(jìn)行歸零檢查，歸零查不應(yīng)大于4。

問題及解決方法：

我小組在開始進(jìn)行碎步測量的半天時(shí)間，翻供好幾次，原因是測完碎步點(diǎn)未及時(shí)展會在圖上，很多數(shù)據(jù)很亂，導(dǎo)致錯(cuò)誤，因而應(yīng)測完一站即時(shí)展會碎步點(diǎn)，展點(diǎn)很重要，展點(diǎn)的好壞決定了測量的速度。

我小組在測材料A正面過程中發(fā)現(xiàn)我組的控制點(diǎn)不足，通過支導(dǎo)線法增加控制點(diǎn)P，以便進(jìn)一步碎步測量。

控制點(diǎn)所控制的范圍是有限的，由于其它地物的阻礙不能直接通過控制點(diǎn)測量，此時(shí)可通過某已測得的點(diǎn)用鋼尺量出兩點(diǎn)距離，判斷它們的相對位置，從而確定此類點(diǎn)位置。材料A與材料B連接處，材料B北面用的就是這種方法。但是能用經(jīng)緯儀觀測到的點(diǎn)--特別是主要地物的`特征點(diǎn)，要盡量用經(jīng)緯儀測量。

一、施工測量

(一)布置建筑基線與建筑物

此時(shí)，地形土測繪已基本完成，在圖上某控制點(diǎn)(5點(diǎn))控制范圍內(nèi)開闊的空地畫出建筑物與建筑基線位置。建筑物軸線規(guī)格為5mx5m，基線為9x9 m。

(二)測設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

建筑基線由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ點(diǎn)確定，由圖解法求出Ⅰ點(diǎn)坐標(biāo)，量出ⅠⅡⅢ的方位角，反算ⅡⅢ點(diǎn)坐標(biāo);用得到的ⅠⅡⅢ點(diǎn)坐標(biāo)結(jié)合5點(diǎn)坐標(biāo)算出5Ⅰ、5Ⅱ、5Ⅲ的方位角以及距離D1、D2、D3，從而計(jì)算它們與5-6邊的水平角β1、β2、β3。

(三)實(shí)地放樣

1)建筑基線測設(shè)

在5點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，以5-6方向配零，之后瞄準(zhǔn)與5-6水平角為β1的方向，在此方向上有5點(diǎn)起量D1，所得的點(diǎn)即為Ⅰ點(diǎn)。同理測設(shè)出ⅡⅢ點(diǎn)。測設(shè)好建筑基線后，要對它進(jìn)行檢核和改正，方法為：

①角度：在Ⅱ點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，測∠ⅠⅡⅢ，四個(gè)測回，算出它們的平均值β，由β算出改正數(shù)δ，當(dāng)β>180°時(shí)，Ⅱ′向外角量δ，Ⅰ′Ⅲ′向反方向量δ;反之，Ⅱ′向內(nèi)角量δ.再測∠ⅠⅡⅢ直至角度誤差在20″內(nèi).如圖2

②長度：用鋼尺量ⅠⅡ和ⅡⅢ，若相對誤差小于1/3000，則合格，不合格要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2)建筑軸線測設(shè)

如圖3，在Ⅱ點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，以ⅠⅡ方向?yàn)榱惴较颍?0°方向，再此方向上分別量取2m、12m確定1、4點(diǎn);同理測設(shè)出2、3點(diǎn)。

檢核：要求各邊相對誤差小于1/20xx，∠143、∠234的誤差應(yīng)在40″內(nèi)。

經(jīng)驗(yàn)小結(jié)

每天應(yīng)作好測量計(jì)劃，并能完成計(jì)劃內(nèi)容。要始終明白測量的數(shù)據(jù)是否正確，要始終檢驗(yàn)，此點(diǎn)至關(guān)重要。控制測量時(shí)閉合導(dǎo)線測量應(yīng)閉合，即起、終于一點(diǎn);經(jīng)緯儀測閉合導(dǎo)線水平角時(shí)應(yīng)測內(nèi)角，不要誤測到外角。碎步點(diǎn)測量時(shí)，立尺點(diǎn)應(yīng)選特征點(diǎn)，否則多余;按一定次序立尺，避免"東一點(diǎn)，西一點(diǎn)"。記錄員除記錄所測數(shù)據(jù)外，還應(yīng)在手簿上標(biāo)明方向，儀器高，在備注欄中注明碎步點(diǎn)代表的地物、地貌點(diǎn)，如標(biāo)注"消防栓"、"燈"、"x路"、"x建筑物北面"等。派一人跟隨立尺員繪草圖，在草圖上標(biāo)出立尺點(diǎn)位置，標(biāo)上與記錄員一致的點(diǎn)號。地形圖測繪結(jié)束后應(yīng)對圖進(jìn)行實(shí)地校核，看是否有錯(cuò)漏，與其他組的圖進(jìn)行比對，看是否基本一致。此外，組員間應(yīng)團(tuán)結(jié)，遇到問題商討后提出解決方案，切忌各行其是，同時(shí)注意天氣狀況的選擇。

第四篇：土木工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)過將近三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我共參觀了六個(gè)工地和聽了一個(gè)講座，看了一個(gè)錄象。從各個(gè)方面學(xué)習(xí)了好多書上沒有的知識。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場這部分內(nèi)容作一個(gè)總結(jié)，和我對工程造價(jià)專業(yè)的一點(diǎn)認(rèn)識。

第一天實(shí)習(xí)上午我參觀了一座十七層居民住宅樓。當(dāng)我到達(dá)工地時(shí)，我看到建筑工人們頭上都戴著工程帽；同時(shí)工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場；當(dāng)然在樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山；由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢！

進(jìn)到施工區(qū)，我一眼就看到了樓的結(jié)構(gòu)主體，主體前面有個(gè)很大的場地，這個(gè)場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號和進(jìn)場時(shí)間等信息。

我跟著指導(dǎo)老師上了樓，我踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結(jié)構(gòu)等。

以后的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，指導(dǎo)老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運(yùn)用而講，比較全面。（樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等）不光如此，通過這幾天的實(shí)習(xí)，開闊了我的眼界，內(nèi)容包括樓的整體設(shè)計(jì)，內(nèi)部硬件設(shè)施的安裝，和不同材料的具體運(yùn)用。學(xué)習(xí)了許多材料感性的認(rèn)識，我想會對我以后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。

不過給我印象最深的還是海寧市袁花鎮(zhèn)的某個(gè)車間的參觀。雖然我也是是學(xué)了工程造價(jià)的，但對輕工業(yè)的生產(chǎn)特別感興趣，所以借這次機(jī)會，從他的分部我也看到了作為海寧一大重要產(chǎn)業(yè)，一流的生產(chǎn)流水線，一流的管理，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，對海寧市的經(jīng)濟(jì)又一定的帶動作用。

對于工程造價(jià)，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價(jià)管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項(xiàng)目投資決策和全過程各階段工程造價(jià)管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價(jià)招標(biāo)代理、建設(shè)項(xiàng)目投融資和投資控制、工程造價(jià)確定與控制、投標(biāo)報(bào)價(jià)決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。

近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識。掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的'知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。多日去工施工現(xiàn)場的體會，讓我體會到土木工程是一個(gè)如何的行業(yè)，絕對不是享受的行業(yè)，雖然就業(yè)的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認(rèn)識實(shí)習(xí)中還體會了應(yīng)有的職業(yè)道德，聯(lián)想到四川8級的大地震，好幾棟樓的倒塌，給我們敲響了警鐘。所以，我們應(yīng)端正思想，堅(jiān)守我們的職業(yè)道德，才能更好的為祖國的四化建設(shè)服務(wù)。

我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，你們的教誨讓我受益匪淺。請?jiān)试S我在實(shí)習(xí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

第五篇：土木工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解土木工程專業(yè)所從事工作的實(shí)際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

在實(shí)習(xí)過程中，我以xx政設(shè)計(jì)研究院為實(shí)習(xí)場所，參加電腦CAD繪圖工作，順利完成了兩周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年xx月xx日――20xx年xx月xx日。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、熟悉市政道路設(shè)計(jì)任務(wù)：市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。市政設(shè)施是指在城市區(qū)，鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置，基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物，構(gòu)筑物，設(shè)備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施，給水，排水，燃?xì)猓鞘蟹篮?，環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活，工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。

2、與公路的區(qū)別：城市道路一般較公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機(jī)動車道，公共汽車優(yōu)先車道，非機(jī)動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設(shè)公共管線。為美化城市而布置綠化帶，雕塑藝術(shù)品。為保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚(yáng)塵，少噪聲。公路則在車行道外設(shè)路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。

3、城市道路的要求：現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動。為了適應(yīng)城市的人流，車流順利運(yùn)行，城市道路要具有：

（1）適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{繁重的交通。

（2）堅(jiān)固耐久，平整抗滑的路面以利車輛安全，舒適，迅捷的行駛。

（3）少揚(yáng)塵，少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生。

（4）便利的排水設(shè)施以便將雨雪水及時(shí)排除。

城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運(yùn)行距離。城市的各次要部分也須有道路通達(dá)，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交錯(cuò)形成網(wǎng)狀，出現(xiàn)了許多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要采取各種措施，如設(shè)置色燈信號管制，環(huán)形交叉，渠化交通，立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶，隔離墩，護(hù)欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設(shè)置停車站臺，還須設(shè)置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設(shè)置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機(jī)沿橫道線通過。

此外，城市道路還為城市地震，火災(zāi)等災(zāi)害提供隔離地帶，避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用）；為城市綠化，美化提供場地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風(fēng)提供空間；為市民散步，休息和體育鍛煉提供方便。

4、城市道路的分類：根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：

（1）快速路。

（2）主干路。

（3）次干路。

（4）支路。

快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型，與一般道路分開，使汽車交通安全，通暢和舒適。與交通量大的干路相交時(shí)應(yīng)采用立體交叉，與交通量小的支路相交時(shí)可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側(cè)有非機(jī)動車時(shí)，必須設(shè)完整的分隔帶。橫過車行道時(shí)，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道，天橋。

主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運(yùn)輸。主干路上的`交通要保證一定的行車速度，故應(yīng)根據(jù)交通量的大小設(shè)置相應(yīng)寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應(yīng)順捷，交叉口宜盡可能少，以減少相交道路上車輛進(jìn)出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時(shí)，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交叉。機(jī)動車道與非機(jī)動車道應(yīng)用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機(jī)動車如小客車等也應(yīng)與速度較慢的卡車，公共汽車等分道行駛。主干路兩側(cè)應(yīng)有適當(dāng)寬度的人行道。應(yīng)嚴(yán)格控制行人橫穿主干路。主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流，車流的公共建筑物如劇院，體育館，大商場等。

次干路一個(gè)區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務(wù)功能，配合主干路共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時(shí)也可另設(shè)非機(jī)動車道。道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，并可設(shè)置吸引人流的公共建筑物。

支路次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，為地區(qū)交通服務(wù)，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。

三、工程概況

實(shí)習(xí)單位：xx道路設(shè)計(jì)科學(xué)研究院。

工程名稱：xx路改擴(kuò)建工程。

基本信息：廣福路全長14，5公里，道路紅線寬45―68米，綠化紅線寬69―108米，雙向8―10車道機(jī)動車通行能力，照明，交通，公交，地下管網(wǎng)，景觀綠化等設(shè)施齊備。

四、實(shí)習(xí)過程

我來到單位的時(shí)候工程已經(jīng)開始了，于是我是中途參與的。要能設(shè)計(jì)城市道理，首先就要學(xué)會使用xx城市道理設(shè)計(jì)軟件。

xx市政道路軟件是xx科技開發(fā)的系列CAD軟件產(chǎn)品之一，是國內(nèi)最早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。xx市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與市政設(shè)計(jì)人員聯(lián)手開發(fā)，專門面向設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思路，習(xí)慣。它可直接復(fù)制，刪除整個(gè)工程，可自動統(tǒng)計(jì)該工程各類設(shè)計(jì)資料并形成表格，并可根據(jù)各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求和個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。可自動完成各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)板塊道路的繪制，交叉口自動處理，為喇叭口，出入口，車港等細(xì)部處理提供了各種工具，并自動進(jìn)行計(jì)算機(jī)和測量坐標(biāo)的換算，平面坐標(biāo)，路寬，平曲線等參數(shù)自動標(biāo)注?？梢赃M(jìn)行超高加寬設(shè)計(jì)。可根據(jù)中樁處的自然地形標(biāo)高及控制點(diǎn)標(biāo)高，進(jìn)行動態(tài)拉坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果自動存儲，根據(jù)設(shè)定自動分幅出圖。自然標(biāo)高可用逐樁輸入，文件轉(zhuǎn)化或地形圖提取，邊坡設(shè)計(jì)采用組合式布置，可布任意型邊坡，自動計(jì)算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并計(jì)算占地面積。根據(jù)相交道路中心線上控制點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高虛擬出交叉口曲面并生成等高線，自動計(jì)算各個(gè)角點(diǎn)標(biāo)高，設(shè)計(jì)結(jié)果可生成三維視圖，進(jìn)行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴(kuò)充，可自動或交互布置，對路面自動進(jìn)行填充處理，自動生成三維渲染圖。

這款軟件使設(shè)計(jì)人員從繁瑣的任務(wù)中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天的軟件說明?？赐旰螅冶环峙洚嫵鰪V福路的平面圖。第一次用這個(gè)軟件，基本是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)現(xiàn)甚至連道路中線都沒搞明白，以為道路中點(diǎn)連起來就是道路中線。結(jié)果在被訓(xùn)了一頓后，終于認(rèn)識到了自己的錯(cuò)誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點(diǎn)附近設(shè)計(jì)圓曲線。此時(shí)課堂上學(xué)的知識重新回到了腦中，緩和曲線，ZH點(diǎn)，HY點(diǎn)，QZ點(diǎn)，YH點(diǎn)，HZ點(diǎn)一氣呵成。由此可見，我們其實(shí)理論知識不差，缺的就是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

第二天早上，我自信滿滿的給xx經(jīng)理看，結(jié)果又是一頓訓(xùn)斥。“你的道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)怎么沒標(biāo)！”我才知道，原來做設(shè)計(jì)需要的考慮的東西很多很多。于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。

平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個(gè)我們測量實(shí)習(xí)的時(shí)候干過，我以為很簡單。在軟件的幫助下，周圍得離散點(diǎn)很快就提取出來，地形的高度值就知道了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多道路中線點(diǎn)的值有些異常。檢查之后，發(fā)現(xiàn)原來周圍的坐標(biāo)點(diǎn)表示的是地面的高度，而此時(shí)的道路是在立交橋上。于是我利用前后的點(diǎn)內(nèi)插法算出這個(gè)點(diǎn)的高度。最后使用軟件進(jìn)行動態(tài)拉坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果自動存儲。出圖后請xx來看，結(jié)果他在填挖值又找出錯(cuò)誤?！靶侣诽罡吡?米，周圍的住戶怎么辦？”我這才發(fā)現(xiàn)城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點(diǎn)設(shè)少了，于是修改了原有邊坡點(diǎn)，增加了新的邊坡點(diǎn)?？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。

接著，過了一天，到了設(shè)計(jì)和繪制標(biāo)準(zhǔn)平面圖了。為了不出現(xiàn)那些明顯的錯(cuò)誤，整整一個(gè)上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很快就做完了。標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然后一個(gè)辦公室的xx叫我一起出去送圖紙，在xx里開車的時(shí)候我有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費(fèi)了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路居然是八車道，不，嚴(yán)格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線范圍沒用。回到單位后，我立馬開始改，增加車道。然后修改綠化帶和人行道寬度，終于充分使用了48米的道路。

但是按照慣例，又被xx噴……“你怎么設(shè)計(jì)了這么多3，75米的道路？”我說“用3，75的剛好能完全利用48米寬的道路?！眡x丟下一句話就走了“不行，我們不需要這么多這么寬的車道?！蔽覇柫藛柵赃叺年懘笾?，才知道無論多寬，一個(gè)方向只需要一條3，75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。

改完之后，地下管線的布置又難住了我。因?yàn)橥耆珱]學(xué)過，但是既然人家讓你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標(biāo)了標(biāo)，就拿給xx檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線是強(qiáng)磁場，能和煤氣管放在一起么？”“輸水管和污水管能挨的這么近么？”我表示是照著以前的圖紙布置的，xx說，你現(xiàn)在要的不是照抄，而是質(zhì)疑，學(xué)會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學(xué)過，現(xiàn)在只能學(xué)習(xí)，沒有質(zhì)疑的那個(gè)能力。xx顯然愣了愣，帶著我去找了些資料，然后我就坐在那里看起來，原來布置的間隔都是有規(guī)定的，還有強(qiáng)電和弱電不能放一起，強(qiáng)電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊……等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點(diǎn)多了，而正常下班時(shí)間是5點(diǎn)，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說“你在畫標(biāo)橫（標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖）？！”我笑笑。他接著說了一句：“你太強(qiáng)了?！?/p>

算是對我實(shí)習(xí)最好的一個(gè)稱贊吧。

走之前給實(shí)習(xí)鑒定表蓋章的時(shí)候，xx語重心長的說：“經(jīng)過這xx天的實(shí)習(xí)，應(yīng)該你也發(fā)現(xiàn)大學(xué)生和真正設(shè)計(jì)人員之間的差距了，無論你以后進(jìn)不進(jìn)我們公司，都希望你能不斷學(xué)習(xí)，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)?！苯又峁P在“實(shí)習(xí)單位鑒定意見”一欄寫到：“該生實(shí)習(xí)期間積極參與我單位工作，學(xué)習(xí)態(tài)度端正，吃苦耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，為畢業(yè)就業(yè)打好基礎(chǔ)。

這就是我畢業(yè)實(shí)習(xí)的故事。

在實(shí)習(xí)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主，承包商，監(jiān)理單位）的職責(zé)等。

這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實(shí)際中的。增強(qiáng)了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個(gè)行業(yè)，我會努力的提高自己，以期待以后在這個(gè)行業(yè)中有更好的發(fā)展。