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第一篇：化學實習報告

一.實習目的

1.通過理論聯(lián)系實際使學生全面地運用所學知識去分析判斷生產(chǎn)中的實際問題，進一步擴大學生的專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立工作能力。

2.通過對企業(yè)的了解進一步使學生對將來所從事的職業(yè)有初步的認識。

3.通過參觀實習提高學生的安全素養(yǎng)與規(guī)范操作意識。

4.通過參觀增加學生對具體生產(chǎn)工藝與流程的了解。

5.通過實習進一步培養(yǎng)學生的組織性、紀律性、集體主義精神等優(yōu)良品德，為勝任以后的工作打好基礎。

二.本次實習的單位及單位概況。

1.XX集團

XX集團醫(yī)用高分子制品股份有限公司及其附屬公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售醫(yī)用耗材、骨科材料、心臟支架等。該公司為國家高技術(shù)研究發(fā)展(863)計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、國家級高新技術(shù)企業(yè)。該集團擁有一個由18個銷售辦事處及21個客戶聯(lián)絡中心和107多家城市代表處組成的龐大銷售網(wǎng)絡，并已建立廣泛的客戶基礎，其產(chǎn)品銷售予5,400多家醫(yī)療單位和分銷商。該集團生產(chǎn)的產(chǎn)品種類多達150余種，產(chǎn)品規(guī)格超過5000種，產(chǎn)品可分為六大系列，即1)一次性使用醫(yī)療耗材及原料;2)骨科材料及工具;3)醫(yī)用針制品;4)血液凈化系列耗材;5)心臟支架產(chǎn)品;6)用于藥品包裝的預充式注射器。

2.XX化工有限公司

XX化工有限公司是威海金泓高分子有限公司與美國羅門哈斯公司出資組建的合資企業(yè)，雙方將攜手為中國建筑和pvc包裝材料市場提供全系列優(yōu)質(zhì)塑料添加劑產(chǎn)品和一流技術(shù)支持。公司于XX年3月5日成立，注冊資金1100萬美元。XX化工有限公司以威海金泓高分子位于威海市的工廠為基地，主要生產(chǎn)面向中國和其他新興市場的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(mbs)、丙烯酸酯類抗沖改性劑(aim)和丙烯酸酯類加工助劑。

三.實習內(nèi)容

第一天，我們參觀了離市區(qū)較近的XX企業(yè)，在威高里，我們首先參觀了XX的一個高分子實驗室，對其流程有了大體的認識，實驗室共分研發(fā)室，配料室，檢測室等。在研發(fā)室里，一些工作人員正在忙碌的工作，他們將粉末狀原始原料經(jīng)多次加工生產(chǎn)成顆粒狀白色固體。在研發(fā)室里，我們也認識了許多半自動化的機器，其原理是我們所不知的，同學們對這些機器都產(chǎn)生了濃厚的興趣。離開實驗室，我們在解說人員的帶領下，了解了威高的概況及歷史，然后立刻參觀了威高的展廳，里面陳列的是威高的各種產(chǎn)品，共涉及醫(yī)療器械，藥物，軍事航空等多領域。出來后，我們乘車去了威高的另一個工廠，該車間生產(chǎn)衛(wèi)條件要求高，所以大家換上了白大褂，頭套，鞋套進入?yún)⒂^，這次我們參觀的是一個自動的吹膜過程，通過高溫加熱，然后鼓風，將原料吹成模具的形狀。結(jié)束后，我們第一天的行程就完成了。

第二天，我們經(jīng)過了長途跋涉，來到了金泓羅門哈斯，這次是真正的化工廠，所以在入廠之前，我們先接受了正式的入廠安全教育。然后我們在安全生產(chǎn)部門的負責人的引導下進入了工廠，首先我們先來到會議室，負責人李博士給我們講解了金泓羅門哈斯的大體情況，其中給我們留下深刻印象的是該公司對于安全方面的問題尤為重視，自建廠以來，從未發(fā)生過安全事故。然后，同學們對生產(chǎn)過程中及公司的一些問題進行了提問，大家也都得到了較為滿意的答案。了解過后，我們派代表參觀了工廠，同學們都很興奮。

四.感想與總結(jié)

實習是大學里必不可少的一項內(nèi)容，一直以來，我們作為學生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會少之又少。所謂“讀萬卷書，行萬里路”，大學生讀的書不一定上萬卷，但卻不少，從小一直讀到大，而行的路卻太少了。所以我覺得參觀實習具有重大的意義，他提供我們實踐的機會，從中去發(fā)覺自己所學的與真正應用的是不相符的，是不是在大學里學的知識出了校園就用不上。通過實習，可以了解自己與理想的差距，在以后的學習中，可以有側(cè)重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習的日子過得很平淡，但絕對是值得付出的。

在這次實習的時間里我們收獲了很多，讓我們在平時課堂上的理論知識有機的與實踐活動聯(lián)系到了一起.工作的環(huán)境往往和大學環(huán)境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的;而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現(xiàn)有的生活，而有的是對現(xiàn)實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發(fā)展，很可能會被淘汰。

很感謝學院為我們提供了這次實習參觀的機會。

第二篇：檢測專業(yè)實習報告

我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進行實習的。先后在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。

一、實習目的

通過實習加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎，通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習單位及崗位介紹

龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應急救援企業(yè)。

20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為AAA級企業(yè)，20xx年獲得3.15消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。

三、實習內(nèi)容

(一)、機修

機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。

在進氣終了時便進入壓縮行程，在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。

1、在實習中遇到的第一個問題：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。

2、在實習中遇到的第二個問題：發(fā)動機點不著火。

原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

(二)鈑金

鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

(三)、噴漆烤漆房

噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。

烤漆時，將風門調(diào)至烤漆位置，熱風循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預定干燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機烤漆結(jié)束。

(四)二級維護管理

汽車作為機械產(chǎn)品，隨著運行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間，節(jié)約費用，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護;二是少數(shù)承擔二級維護任務的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。

大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關法律,法規(guī),技術(shù)標準,從組織機構(gòu),儀器設備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務水平,以確保二級維護工作的落到實處。

實行維修服務“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、公開維修質(zhì)量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證)，建立機動車維修檔案。運輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質(zhì)量，保證道路運輸安全。

四、實習總結(jié)與體會

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

第三篇：化學專業(yè)實習報告

實

習

報

告

姓名XXXXXXX班級2010級化學2班學號2010aaaaaaa實習單位巴陵石化分公司實習時間2013.7.7—2013.7.12

一、實習目的1.了解在化工廠安全規(guī)范操作的重要性，及化工廠安全逃生的方法。

2.通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程。

3.熟悉化工廠的一般環(huán)境，如管道布置、反應容器、各類型的泵、開關閥門等，了解產(chǎn)品的一般工藝流程。

二、實習內(nèi)容

1．入廠實習大學生安全教育

7月8日上午八點左右，迎著炎炎的烈日，在四位老師的帶領下，我們化學專業(yè)五十多名同學，身穿整齊的深藍色工裝服，頭頂安全帽，昂揚地走進了巴陵石化職工培訓基地，開始了我們實習的第一步。給我們作入廠實習安全教育的是環(huán)己酮廠事業(yè)部徐老師。

首先，他就環(huán)己酮事業(yè)部作了簡單介紹。環(huán)己酮事業(yè)部隸屬中國石化集團巴陵石化公司，下設有環(huán)己酮車間、制氫車間、空分車間、綜合車間、水汽車間及質(zhì)檢中心，每個車間都擔任不同的生產(chǎn)任務。主要原料為苯、氫氣、燒堿、干氣等，主要產(chǎn)物為環(huán)己酮、環(huán)己烷及氮氣等。環(huán)己酮廠年總量超10萬噸，年銷售收入12億元，是國內(nèi)最大的生產(chǎn)環(huán)己酮的化工廠。

最根本的預防危險的方法是熟悉各反應物及產(chǎn)物的性質(zhì)，所以徐老師詳細介紹了各個產(chǎn)物及反應物的性質(zhì)，并且就各車間進行危害告知。（1）環(huán)己酮車間的生產(chǎn)過程為：苯→環(huán)己烷→環(huán)己酮，其生產(chǎn)特點為高溫高壓、易燃易爆、有毒腐蝕且連續(xù)，因此該車間的主要危害為火災爆炸，人員中毒。環(huán)己酮是無色或淡黃色透明液體，易燃，有刺激性臭味，對橡膠制品有一定溶解性。閃點為43℃，自然點為420℃，爆炸極限為1.1-9.4%。環(huán)己烷是無色透明的液體，極易燃，有刺激性臭味，不溶于水，閃點為-16.5%，自然點為245℃，爆炸極限為1.2-8.4%，環(huán)己烷極易發(fā)生火災，需用泡沫滅火器滅火。苯是無色、易揮發(fā)、易燃液體，有芳香氣味，閃點為-11℃，自然點為560℃，爆炸極限為1.2-8.0%，苯有毒，可致癌，可使人發(fā)生“閃電性死亡”。（2）制氫車間（前身為液氫合成車間）的生產(chǎn)過程為：干氣+富氧空氣+水蒸氣→氫氣。主要物料為干氣，氫氣和硫化氫。硫化氫高毒，比空氣重，對中樞系統(tǒng)有麻痹作用，可致人“閃電性死亡”。（3）空分車間的生產(chǎn)過程為：空氣液化→分離→氧氣、氮氣、氬氣，其生產(chǎn)特點為低溫，生產(chǎn)過程連續(xù)?？蓸?gòu)成危害的物料有氧氣、氮氣、氬氣、珠光砂。氧氣是無色無味的氣體，有助燃性，是我們生命體賴以生存的氣體，但當氧氣濃度很高時會改變其燃燒性質(zhì)，爆炸極限擴大，同時也會造成“冷燒傷”；氮氣也是無色無

味的氣體，不燃，是大氣中含量最多的氣體，易使人缺氧窒息，患“減壓病”；氬氣是無色無味的氣體，有惰性，也容易使人窒息。故主要危害為火災爆炸（主要為冷爆炸），人員窒息。（4）綜合車間，亦稱為環(huán)保處理車間，顧名思義，它的主要生產(chǎn)過程是廢物再處理，廢堿經(jīng)燃燒等一系列的工藝過程生成碳酸鈉。反應特點是高溫高壓、易燃易爆、有毒、有腐蝕。主要物料包括廢堿、干氣、碳酸鈉等。易發(fā)生火災爆炸、人員中毒、灼傷等危險。（5）水蒸氣車間主要是提供所有車間的水循環(huán)，可能有燙傷等危險。在對每個車間的危害進行講解時，徐老師都調(diào)用了一些危害事故的視頻文件，如1972年3月24日上午湯玉林事故、1989年3月7日氮氣窒息事故，這些事故發(fā)生的最主要原因一個是對物料的性質(zhì)認識不熟悉，應急措施不當；另一個是不按安全要求操作。面對生命的教訓，我深深地被震驚了，細節(jié)很重要，安全教育何其必要！

緊接著，徐老師告知我們化工廠的基本安全規(guī)定，每一名即將進入化工廠的人員，包括實習生等非正式員工，都必須接受安全教育才能進廠。對于實習生，不得私自進行閥門、儀表等的操作，在工廠中分散設有噴淋器、洗眼器等，一旦發(fā)生火災、爆炸等突發(fā)情況，我們這些非專業(yè)人員，要立即逆風向朝安全地帶逃跑，保證個人安全，不可盲目救災。另外，還編寫了“十大禁令”，如工廠全面禁煙，工作期間不得飲酒，高空作業(yè)不得不系安全帶，不得無證從事電氣、起重、電氣焊作業(yè)、不得不按規(guī)定穿工作服、戴安全帽等等。

2.車間工作人員作部門功能簡介及進廠參觀實習

（1）制氫車間——吳賢剛

7月8日上午，安全教育之后，制氫車間吳師傅向我們作了裝置介紹并解釋了相應的反應原理和過程。7月9日上午我們便迎著火熱的太陽來到了制氫車間。我們?nèi)喾殖闪藘山M分別參觀，隨同有吳師傅細致的講解。

首先之前徐老師講的原料干氣，是煉油廠的廢氣，甲烷含量低于97%，該車間是國內(nèi)唯一使用了以煉廠干氣為原料的裝置?？偟膩碚f，該車間是以加壓催化部分氧化法制氣，主要的生產(chǎn)原理及流程為：原料壓縮、濕法脫硫（醇胺法）、干氣加氫精制、干法脫硫（使用脫硫劑ZnO、MnO）、轉(zhuǎn)化制氣、CO中低溫變換、變壓吸附脫碳以及甲烷化。其中包括的反應過程包括氧化反應:CH4+1/2O2→CO+2H2+Q，CH4+2O2→CO2+2H2O+Q；轉(zhuǎn)化反應:CH4+H2O→CO+3H2—Q，CH4+ CO2→2CO+2H2—Q；變換反應: CO+H2O→CO2+H2+Q；甲烷化反應: CO+3H2→CH4+ H2O+Q，CO2+4H2→CH4+ 2H2O+Q。

按照工藝流程具體描述：干氣（0.3-0.5MPa）反蒸→一級壓縮（至0.6-1.0MPa）→濕法脫硫（硫含量20mg/m3）→二級壓縮（至1.6-2.0MPa）→三級放熱（至300℃）→等溫加熱爐（CoS、MoS為催化劑、220-250℃，烯烴飽和

為烷烴，烯烴含量小于6%）→絕熱加氫→干法脫硫（總硫含量1.5 mg/m3）。此時得到的氣體與空分車間的氣體（含氧約99%）混合得到含氧量月50%-60%的富氧空氣，加水蒸氣，起反蝕作用，產(chǎn)品導入轉(zhuǎn)化爐中，頂部：溫度為1050℃，發(fā)生烴類的燃燒反應；中部：850℃，甲烷和水蒸氣反應；底部：830℃，CO和 H2O反應。最終得到CO

2、CO（12%-13%），再加水蒸氣，產(chǎn)品激冷至780℃,Ni催化劑下在轉(zhuǎn)化鍋爐中換熱，氣溫降至360℃以下；Fe3O4催化條件下，CO和H2O反應生成CO2，再在中變換熱爐中快速反應，溫度提高至400℃，然后到中變廢熱鍋爐中降溫至180℃以下，在低變鍋爐中，Cu作催化劑低溫徹底反應，最終CO含量低于0.4%。到此，溫度為220℃，經(jīng)過廢熱鍋爐、換熱器、水冷器，溫度逐步將至40℃，經(jīng)汽水分離器，使水分排出，進入脫碳過程。

據(jù)吳師傅介紹，工業(yè)上采用兩種脫碳方式，一種是變壓吸附脫碳，該方法操作簡便、能耗低、使用小型裝置，但速率慢些；另一種是熱加堿法，該方法操作復雜，能耗高，優(yōu)點是速率高。主要考慮到能耗的問題，車間里現(xiàn)采用變壓吸附脫碳法，該裝置由12個塔組成，每個塔的吸附劑分布相同，頂部25%硅膠，利用了分子篩有選擇性的通過某些分子，從而阻擋大分子氣體；中部為50%活性炭，底部為25%的活性鋁，吸收水、烴類有機物及CO2、CO、N2、H2等。為什么要用12個塔呢，為什么不是10或者其他個塔呢？這個涉及到具體的吸附過程及設計者的設計原理，吳師傅花了大量的時間給我們解答這個疑問。每個塔的吸附過程是一樣的，卻是相互連續(xù)和相互錯開的，當一號塔開始吸附時，有些塔在升壓，以達到吸附所需壓力，有些塔在降壓，以吸附產(chǎn)品中的碳，所有的塔都在不停的工作，只是有些在卸載的那步，有些正處于吸附的那一步。就好像蓋房工人挑磚頭，有些工人籃子里是空的，有些工人一邊往前走一邊把自己的磚頭給其他磚頭少的工人。恰好12個塔為一個循環(huán)，這樣可以更有效的利用每個塔的資源。一個塔經(jīng)九次降壓過程，即可將CO2基本排掉，經(jīng)七次升壓過程，可達吸附壓力。

接下來是氣體甲烷化過程，極少量的CO、CO2在Ni催化劑下反應得到甲烷，再經(jīng)換熱器、水冷器達到常溫，再經(jīng)水汽分離器通入球罐保存。

除了主要化學工藝流程的講解，吳師傅還帶我們參觀了各種水泵、油泵，蝶閥、閘閥、截止閥、球閥等，據(jù)說最高的閥門有十幾層樓高，此外還有自動調(diào)節(jié)閥，可有總控制室直接操控，自動化水平很高。

（2）空分車間——晏玲

7月8日的PPT講解以及7月11日的進車間參觀，晏玲技術(shù)員給我們講了車間的裝置以及工藝流程。

首先是原料空氣經(jīng)空氣過濾器，除塵或其他機械雜質(zhì)，然后進入空氣壓縮機（0.48-0.52MPa），進入空氣冷卻塔預冷，再進入分子篩純化器，出去大部分

CO

2、碳氫化合物和殘留的水蒸氣，進入分餾塔，經(jīng)多次部分蒸發(fā)，再部分冷凝，分離出N

2、O2，剩余產(chǎn)品經(jīng)主換熱器復熱，出冷箱，經(jīng)氮氧壓機加壓，上塔中部抽出氬餾分，此餾分經(jīng)粗氬塔精餾得到液氬產(chǎn)品，進入貯槽。原料空氣凈化是采用雙層吸附劑吸附的，下層是氧化鋁，上層采用分子篩。值得特別注意的是，該車間自主設計了分餾塔，充分發(fā)揮了每個產(chǎn)品的作用。使一個塔分為上塔和下塔，下塔得到不純凈的液氮，一部分為上塔的原料液，一部分為其他裝置提供冷凝液；上塔中部得到粗液氬，上塔頂部得到液氮，底部得到液氧。

三、實習收獲

1.只有嚴格按照安全規(guī)定的要求規(guī)范操作，才能有效防止化工廠危害的發(fā)生，以保障工廠及職工的安全。

2.熟悉物料的性質(zhì)非常重要，給我們講課的技術(shù)人員對于物料的性質(zhì)及各種指標都是張口就來，非常熟悉。而且，很多事故的發(fā)生都是源于操作人員不熟悉物料性質(zhì)，貿(mào)然行動導致的。因此，這促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。只要認識清楚，化工廠并不可怕。

3.學習是前進的不竭動力。據(jù)指導老師們介紹，他們經(jīng)常要參加培訓，考核頻率絕對比在大學里要高。一旦自己松懈下來，很有可能就被別人超越了，甚至考核不及格不得不接受一些關乎切身利益的懲罰，因此要不斷學習，不斷超越別人。

四、實習建議

1.此次實習雖有對各種裝置的直觀感受，但缺乏動手的體驗。建議嘗試由學生跟班完成一些簡單的常規(guī)任務，如在老員工的帶領下，記錄溫度、壓強，調(diào)節(jié)閥門等，讓學生不只是紙上談兵。

2.鑒于人多難管理，建議班級內(nèi)部分小組行動，組長組織統(tǒng)一行動，組內(nèi)討論。

3.每天實習僅半天時間，建議搞些活動或游戲，這是聯(lián)系同學之間，老師與學生之間感情的難得的機會，也可避免學生私自外出造成的擔心。

第四篇：檢測專業(yè)實習報告

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據(jù)有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調(diào)開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭

2、TPS設定：是指節(jié)氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調(diào)整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設定。

5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。

6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。

9、網(wǎng)路學習設定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY―OFF后，等待60―180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，如果超過，則必須依據(jù)一定程序來設定恢復網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

（一）自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

（二）調(diào)取故障碼和有關操作

調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。

（2）利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規(guī)定的次數(shù)開、關若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關進行“ON―OFF―ON―OFF―ON”的開關動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。

（3）利用診斷開關調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車進行故障碼調(diào)用時，先將點火開關置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。

（4）利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關進行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。

（三）自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1、利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼

1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11―3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。

2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。

3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

2、用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區(qū)分。

3、發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

（1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。

（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4、用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。

5、用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進行故障分析。

（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除

消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。

清除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發(fā)動機電控和底盤電控。

第五篇：化學實習報告

一、實習目的

本次實習的主要目的是通過參觀學習使學生對將來所從事的工作有初步的認識，增加學生對具體生產(chǎn)工藝和流程的了解，擴大學生的專業(yè)知識，提高學生的安全素養(yǎng)與規(guī)范操作意識，同時培養(yǎng)學生的組織性、紀律性、集體主義精神等優(yōu)良品質(zhì)，為勝任以后的工作打好基礎。

二、實習單位介紹

中國石油蘭州石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區(qū)分公司。公司的前身蘭煉、蘭化均是國家“一五”期間的156項重點工程項目。自1958年投產(chǎn)以來，實現(xiàn)利稅200多億元，歷來以出產(chǎn)品、出技術(shù)、出經(jīng)驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業(yè)和石化工業(yè)的“搖籃”。

蘭州紅葉精細化工公司于1988年建成投產(chǎn)。其前身為原興煉公司精細化工廠和原蘭煉勞動服務公司西西化工廠，是一家具有獨立法人資格的綜合性化工生產(chǎn)企業(yè)，母體為中國石油蘭州煉油化工總廠。公司現(xiàn)有職工500余人，固定資產(chǎn)1.1億元，十余套石油化工生產(chǎn)裝置，生產(chǎn)精細化工類、潤滑油（脂）類、石油添加劑系列及基礎化工原料等產(chǎn)品。紅葉公司生產(chǎn)的通用齒輪油復合劑LAN4208產(chǎn)品品質(zhì)及加劑量為國內(nèi)最好水平，與國際品牌產(chǎn)品H343質(zhì)量相當；擁有目前國內(nèi)規(guī)模最大的對羥基苯甲醛生產(chǎn)裝置，年生產(chǎn)能力1000噸，其精制品采用去離子水工藝、特殊溶劑精制及流動床微波干燥技術(shù)，機械雜質(zhì)及其它微量元素均極低，HPLC純度高達99.85%以上，質(zhì)量優(yōu)于國外同類產(chǎn)品；XPI系列破乳劑為國家專利產(chǎn)品；T-601粘度指數(shù)改進劑為國內(nèi)獨家產(chǎn)品；是蘭煉MAZ燃油助燃劑的生產(chǎn)基地。公司于20xx年通過了ISO9001：20xx質(zhì)量體系認證。

國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，給紅葉公司帶來了極大的發(fā)展機遇。紅葉精細化工公司以蘭州煉油化工總廠為堅強后盾，依靠蘭州石化原材料、動力供應、科研技術(shù)、市場等優(yōu)勢，重點發(fā)展精細化工類產(chǎn)品，是蘭煉大型化工園區(qū)的重要組成部分，同時也是蘭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

三、實習安排

本次實習是從8月30日開始到9月3日結(jié)束，共5天時間。參加實習的48名同學被分為4個小組，分別被安排在助劑車間、特油車間、抗氧劑車間和檢驗車間，然后各小組在各個車間輪換進行實習。每個小組有一名同學擔任組長，負責帶隊、聯(lián)系各車間的負責人以及本小組成員的安全。

四、實習內(nèi)容

1）安全教育

進入紅葉公司的第一項實習內(nèi)容，就是學習化工廠里的安全知識，接受安全教育。這也是貫穿在整個實習過程中的一項重要內(nèi)容。

給我們進行安全教育的是公司里的安全員王師傅，他首先向我們強調(diào)了廠里的安全制度，并要求我們嚴格執(zhí)行。然后又給我們講解了一些安全防護常識，大到生產(chǎn)設備的操作，小到工作服上的一枚扣子，都講解得十分細致。他還通過分析一些實際案例，進一步提高我們的安全意識。這使我們認識到，化工廠里的物質(zhì)，很多都是有毒有害、高溫高壓、易燃易爆的，所以我們在接觸它們的時候，都要十分小心，絕不能有半點的馬虎。進入車間以后，一定要注意各個警示標識，并嚴格按照上面的要求去做。同時我們還深刻的體會到安全對一個公司或企業(yè)的重要性，也明白了“安全就是效益”的含義。

這樣的安全教育對我們來說真的是非常有必要的，不管在我們平時的學習生活中，還是在以后的工作中，它都將使我們受益無窮。

2）助劑車間

這是我們小組實習的第一個車間。助劑車間主要是生產(chǎn)各種石油產(chǎn)品添加劑的，用于建設。其生產(chǎn)設備主要有反應塔、換熱器、加熱爐以及各種泵。其工藝流程也相對較為簡單，主要就是通過物理混合的方法，將各種原料進行混合，即可得到所需要的.產(chǎn)品，沒有或很少涉及化學反應。由于該車間在生產(chǎn)過程中涉及我們所學的專業(yè)知識甚少，所以這里就不多介紹了。

3）特油車間

特油車間的生產(chǎn)工藝流程也比較簡單，其原料就是上級工廠中將原油中的輕油（如汽油，柴油）經(jīng)過提取后剩下的重油，通過輸油管道進入該車間，然后，該車間首先將原料在加熱爐里加熱至適當溫度，再經(jīng)過精餾塔蒸餾后，在塔頂處除去輕組分，最后加入絡合試劑，除去重油中氮元素以及堿，這樣就對重油進行了提純，得到了所需要的產(chǎn)品。由于該車間的生產(chǎn)過程也沒有涉及到什么化學反應，對于我們學習理學的學生來說，也只能對此工藝做一下簡單的了解。

4）抗氧劑車間

來到抗氧劑車間后，我們終于感到了有那么一些的親切感，因為前面的兩個車間我們能看到的只是那些塔設備和密密麻麻的管道，實在是看不出什么名堂。而今天來到這個車間后，終于接觸到了我們所熟悉的化學反應方程式。

該車間主要生產(chǎn)的是抗氧劑2.6.4，學名是2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚，石油煉制工業(yè)稱T-501添加劑。該產(chǎn)品能防止?jié)櫥?、燃料油酸值和黏度的上升；用作食品添加劑稱抗氧劑BHT，能延緩食物的酸?。幌鹉z工業(yè)稱防老劑，能抑制或延緩橡膠的氧化降解而延長材料的壽命；它還是聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS等合成樹脂工業(yè)用不污染型通用抗氧劑。

生產(chǎn)該產(chǎn)品的原料主要是對甲酚、異丁烯等。首先是對甲酚和異丁烯在酸性催化劑作用下，第一步生成2-叔丁基-4-甲基苯酚，然后2-叔丁基-4-甲基苯酚和異丁烯繼續(xù)反應即可生成2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚，然后再經(jīng)過中和堿洗、結(jié)晶、離心、干燥等工序，即可得到白色晶體抗氧劑2.6.4。

5）檢驗車間

該車間可以說是我們整個實習過程中感到最有親切感的車間了，因為里面所用的設備都是我們平時在學校里非常熟悉的，像圓底燒瓶、冷凝管、水浴鍋、黏度計、色譜儀等等，一看就知道它們是做什么用的，而且知道怎么用。

這里的工作人員在做各種產(chǎn)品的質(zhì)量檢測，如測定黏度、閃點、含水量、含量的時候，操作和我們平時在學校實驗室里并沒有什么區(qū)別，只是覺得他們的操作比我們嫻熟了許多。我們在實驗室里一個人做一項實驗有時候都手忙腳亂的，而這里的工作人員有時要同時做幾項檢測，還是有條不紊的。這就告訴我們，平時一定要以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待每一次實驗，要多動手，從而提高我們的實驗技能。

五、實習總結(jié)

實習是大學里必不可少的一項內(nèi)容，一直以來，我們作為學生，只是一味地獲取書本上的知識，真正實踐的機會少之又少，所以我覺得參觀實習具有重大的意義，他使我們通過實踐的機會，從中去發(fā)覺自己所學的理論知識與實際應用的是不相符的，但絕不是說在大學里學的知識出了校園就用不上了，而是更讓我們深刻的體會到理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，同時，實際工作與理論的闡述又有著很多的不同。通過實習，可以了解自己與現(xiàn)實的差距，在以后的學習中，可以有側(cè)重地彌補自己各個方面的不足。只有這樣，我們以后才能在自己的崗位上有所發(fā)展，不被淘汰。

第六篇：檢驗員的實習報告

韶光似箭，光陰似箭。一年的練習生活很快就過去了，回顧過去的一年，內(nèi)心不由感喟萬千。本人于xx年8月被病院正式采納為查驗科練習生。在這一年練習中， 本身連續(xù)加強進修，進步政治本質(zhì)和交易本質(zhì)，精確自我定位，竭力做好本職工作，現(xiàn)將一年來的練習環(huán)境報告請教以下：短短的幾個月，在病院黨政帶領的精確帶領下，在查驗科主任的帶領下，我 當真進修各專業(yè)知識，銳意進步，求真務實，發(fā)揚與時俱進的工作風格，堅定“以病工錢中間”的臨床辦道理念，立足本職崗亭，腳結(jié)壯地做好醫(yī)療辦事工作?？偨Y(jié)緊張有以下幾項：

1、謹小慎微，做好本職工作

作為查驗科的一員，既是大夫的眼睛，也是大夫的幫手，把握本身職責，這是我任職以來的又一標準。利用本身所學的知識，匯集到教授的定見，進修到外埠的經(jīng)驗，發(fā)起定見和發(fā)起，給大夫當好顧問。到如今為止，己根本能滿足病院各種病人檢測參數(shù)要求；為包管各種病人檢測數(shù)據(jù)的精確性，在查驗、檢測的全進程中嚴厲根據(jù)《全國臨床查驗操縱規(guī)程》和《產(chǎn)品闡明書》進行操縱，在過去的一年中所出據(jù)的查驗報告根本能到達精確。在查驗交易上能堅定貫徹醫(yī)療安定第一的理念，杜絕了醫(yī)療變亂的產(chǎn)生。更進一步進步醫(yī)療辦事質(zhì)量、改進辦局勢度來篡奪病人的相信。

2、專業(yè)知識、工作本領和詳細工作

平常的臨床查驗工作，固然工作比較忙碌，做起來有必定的堅苦，如許多手工加樣工作，我過去就沒做過，但為了搞好工作，服從帶領安排，自動贊成科主任工作，我 不怕麻煩，謙和向教授進修、本身摸索實踐，在很短的時候內(nèi)諳練把握了手工加樣工作，明了了工作程序，進步了工作本領，在詳細工作中構(gòu)成了一個比較清楚的工作思路，能夠順利的展開工作并諳練美滿地完本錢職工作。為了補充本身專業(yè)知識的空白，我每天連續(xù)的要求本身要把這些知識補上，這不管對本身還是在以背面試打下一個牢靠的根本。

3、工作立場和勤奮敬業(yè)方面

“醫(yī)者父母心”，本人以費盡心計心情清除病人的'難過為己任。我盼望掃數(shù)的患者都能盡快的病愈，因而每次當我進入病房時，我都利用有限的時候經(jīng)心盡力的鼓勵他們，耐煩的幫他們明白疾病、建立克服疾病的決議信念，安靜地禱告他們早日病愈。 酷好本身的本職工作，能夠精的當真的對待每一項工作，熱忱為大家辦事。當真服從工作規(guī)律，包管按時出勤，有效利用工作時候，堅守崗亭，加班加點按時結(jié)束工作。

4、在工作中也收到了來自各方面的責怪和斧正，我都一一進行了整改，收到了精良的結(jié)果。

在過去本身練習的幾個月中，在院帶領和科主任的帶領下，本身謹小慎微，勤奮工作，雖然獲得了一些成績，但因為本身各項本質(zhì)尚須進一步進步，工作中不免呈現(xiàn)如許和那樣的題目和不對，比如個別工作做的還不敷美滿，這有待于在今后的工作中加以改革。我衷心的盼望各位帶領和教授們能及時地賜與責怪和斧正，新的一年意味著新的入手下手、新的機會、新的挑釁，我決議信念不屈不撓，更上一層樓，竭力首創(chuàng)工作新場面，使思維憬悟和工功課績再上一個新程度，為總院的成長做出更大更多的貢獻。