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第一篇：土木工程實習(xí)報告
生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。
一，實習(xí)目的與要求
認識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中的重要組成部分。它為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用。也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預(yù)演。
認識實習(xí)學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現(xiàn)場施工和管理工作，在實習(xí)前已學(xué)完所有基礎(chǔ)理論課程，以及《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本構(gòu)件》，《地基與基礎(chǔ)》等專業(yè)課程。在實習(xí)中應(yīng)深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習(xí)，獲取直接知識，鞏固所學(xué)理論，完成實習(xí)指導(dǎo)人(現(xiàn)場工程師或技術(shù)人員)所布置的各項工作任務(wù)，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求為：
1，通過實習(xí)了解建筑構(gòu)造，結(jié)構(gòu)體系及特點。了解某些新建筑，新結(jié)構(gòu)，新施工工藝，新材料和現(xiàn)代化管理方法等。豐富和擴大學(xué)生的專業(yè)知識領(lǐng)域。
2，通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生對典型土木工程的單位或分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容進一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容。了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3，通過現(xiàn)場實習(xí)了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式。對施工項目經(jīng)理部的組成，施工成本的'控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解。
4，參加實際生產(chǎn)工作，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題的能力。
5，學(xué)習(xí)廣大工人和現(xiàn)場技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國現(xiàn)代化多作貢獻的思想。學(xué)習(xí)土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法。對土木工程施工質(zhì)量的過程控制有所了解。了解現(xiàn)行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗和管理的標準。
二，實習(xí)內(nèi)容
1，看懂實習(xí)工程對象的建筑，結(jié)構(gòu)施工圖。
了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，生產(chǎn)工藝過程，建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系，地基與基礎(chǔ)特點等，提出個人對設(shè)計圖紙的見解。
2，參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的xx項)。
①參與擬定施工方案(土方工程和基礎(chǔ)工程施工方法，主要承重結(jié)構(gòu)施工方法，屋面工程以及施工技術(shù)措施等)，并獨立完成部分工作。當已有施工方案時，可通過熟悉方案并結(jié)合現(xiàn)場實踐提出個人見解。
②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執(zhí)行情況和現(xiàn)場管理等提出個人見解。
③完成單項作業(yè)設(shè)計工作(模板配板設(shè)計，土方工程施工設(shè)計，整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ)或大型設(shè)備基礎(chǔ)施工設(shè)計，構(gòu)件預(yù)制與安裝工程施工設(shè)計及裝修工程施工設(shè)計等)。
④參加或熟悉施工預(yù)算的編制。
⑤參加施工項目管理實施規(guī)劃的擬定。
3，學(xué)習(xí)主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設(shè)備及用途，質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設(shè)想等。
4，了解施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍。
5，了解新技術(shù)，新工藝，新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范。
6，參與現(xiàn)場組織的圖紙會審，技術(shù)交流，學(xué)術(shù)討論會，工作例會，技術(shù)革新，現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與安全管理等。
7，了解在施工項目管理中各方(業(yè)主，承包商，監(jiān)理單位)的職責(zé)。
8，了解施工項目管理的內(nèi)容和方法。
三，實習(xí)程序與實習(xí)安排
在實習(xí)前，xx學(xué)院負責(zé)對實習(xí)學(xué)生進行實習(xí)動員。生產(chǎn)實習(xí)的方式主要有集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種，實習(xí)學(xué)生根據(jù)具體情況進行選擇。對分散實習(xí)這種方式學(xué)院事前加強管理(審核接收實習(xí)生的單位的情況)，事中嚴格檢查(派有經(jīng)驗的教師到實習(xí)集中城市檢查)，事后認真評審(派有施工經(jīng)驗的教師評審生產(chǎn)實習(xí)日記，實習(xí)報告，并組織答辯)。
實習(xí)過程隨具體工程而定。
土木工程專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)一般安排在工程測量，工程材料，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，土木工程施工等相關(guān)課程結(jié)束后開始，在第六學(xué)期末和第七學(xué)期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間)，時間為一周。
四，實習(xí)方法與實習(xí)指導(dǎo)
生產(chǎn)實習(xí)的組織形式主要有集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種。
1，集中實習(xí)：由xx學(xué)院組織實習(xí)隊，委派帶隊教師帶領(lǐng)實習(xí)生在事先聯(lián)系好的實習(xí)單位，學(xué)生服從分配，積極主動的到所派遣工地進行實習(xí)，到工地后應(yīng)盡快地了解所在實習(xí)單位的組織結(jié)構(gòu)及工程情況，主動找實習(xí)指導(dǎo)人聯(lián)系，服從指導(dǎo)人的安排，為圓滿地完成實習(xí)任務(wù)而努力工作。
2，分散實習(xí)：由實習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位。實習(xí)生在聯(lián)系好實習(xí)單位后及時將聯(lián)系實習(xí)回執(zhí)(見附錄一)寄給xx學(xué)院教學(xué)辦公室，經(jīng)審核同意后方可進行實習(xí)。學(xué)生進入實習(xí)工地后，在現(xiàn)場實習(xí)指導(dǎo)人(工地上具有一定職稱技術(shù)管理人員)的指導(dǎo)下，根據(jù)實習(xí)大綱要求和實習(xí)項目的特點制定實習(xí)計劃。在實習(xí)期間，實習(xí)生應(yīng)與指導(dǎo)人經(jīng)常保持聯(lián)系，并按照計劃完成生產(chǎn)實習(xí)的各部分實習(xí)內(nèi)容，記錄實習(xí)日記，自覺遵守實習(xí)紀律和有關(guān)規(guī)章制度，接受日常實習(xí)考評，在分散實習(xí)生較集中的城市，xx學(xué)院委派教師進行期間檢查和指導(dǎo)。實習(xí)結(jié)束后，應(yīng)認真整理和完成有關(guān)實習(xí)成果，并接受實習(xí)答辯。
實習(xí)單位應(yīng)選擇有一定施工水平和技術(shù)能力的施工企業(yè)，不宜選擇設(shè)計單位，業(yè)主單位和工程監(jiān)理單位作為實習(xí)單位。實習(xí)對象應(yīng)選擇中型的工業(yè)與民用建筑工程，其結(jié)構(gòu)類型應(yīng)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，多層磚混結(jié)構(gòu)，裝配式單層工業(yè)廠房為主，所選項目，應(yīng)盡可能在基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)施工高峰時期，以一個項目為主要實習(xí)對象并兼顧其他分部分項工程，實習(xí)期間應(yīng)參加兩個以上分部分項工程的施工。實習(xí)單位應(yīng)具備中級以上技術(shù)職稱施工技術(shù)與管理人員。對于采用分散實習(xí)方式進行生產(chǎn)實習(xí)的學(xué)生事先要有聯(lián)系實習(xí)回執(zhí)，在回執(zhí)中應(yīng)有實習(xí)工地的選擇情況，包括生產(chǎn)實習(xí)的地點，實習(xí)項目，實習(xí)時間，工程形象進度情況，工地實習(xí)指導(dǎo)人概況等需報告xx學(xué)院教學(xué)辦公室，經(jīng)審查批準后方可進行實習(xí)。
第二篇：土木工程實習(xí)報告
這次去沈陽實習(xí)，讓我了解了很多東西，這次實習(xí)讓我學(xué)到了課本上沒有的知識，見到了具體的實例跟書本上的東西有很大區(qū)別，我們這次實習(xí)參觀的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。
我們乘車來到沈陽奧體中心，當我們?nèi)サ臅r候，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很好奇，為什么帶著不同顏色的帽子呢？后來經(jīng)過工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍色的是監(jiān)理，紅色的是甲方。整個沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，“一場”為主體育場；“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重。奧體中心主體育場建筑面積為14萬平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看比賽。
再來之前我們在網(wǎng)上查到，外觀是“水晶皇冠”+“翅膀”從外觀上看，主體育場猶如勝利女神手中的水晶皇冠（見一版報眼圖），而東西方向的三個室內(nèi)場館猶如勝利女神的一雙翅膀。”沈陽市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人如此詮釋著奧體中心的設(shè)計構(gòu)思。
它由兩個結(jié)構(gòu)主體組成，看臺部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋采用拱形鋼結(jié)構(gòu)，拱形屋蓋一共由6片鋼結(jié)構(gòu)組成，東西各分3片，這樣的結(jié)構(gòu)布局既減小了施工難度，又使場館的外觀形成流線型效果。
內(nèi)部兩層看臺+100個包廂，在主體育場的設(shè)計上，奧體中心主體育場應(yīng)用了很多國際流行的理念。
在6個拱形片中，每兩片間留有一定縫隙，不僅保證場館內(nèi)的空氣流通，還可以有效避免其它大型場館產(chǎn)生回聲，觀眾聽不清廣播的問題。
引人注目的是，主體育場屋頂全部采用陽光板、玻璃等透光材料，這使場內(nèi)的草坪充分享受陽光照射，提高草坪的養(yǎng)護周期。
此外，奧體中心主體育場將打破大多數(shù)場館的三層看臺模式，采用兩層看臺結(jié)構(gòu)。
三層看臺視線非常陡，坐在第三層的觀眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒服得多，另外還在一、二層看臺之間專門設(shè)置了100個貴賓包廂，迎接國
內(nèi)外貴賓的到來。沈陽奧體中心開工奧運會足球賽在此開戰(zhàn)。兩年后，當您傍晚徜徉于渾南大道時會發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一座外型如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時地從建筑中傳出……這座“水晶皇冠”便是沈城720萬市民期待已久的沈陽奧林匹克體育中心，奧運會的足球賽場。我們從奧體中心出來時，工作人員給我們介紹，其實奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系，在一樓與二樓之間的房間設(shè)置的是電力供應(yīng)室，如果出現(xiàn)意外，供電室可在觀眾根本感覺不到的情況下把電力補充上，以免停點之后場內(nèi)發(fā)生混亂。真實太令人驚訝了?？赐陫W體中心后，感到在這里看球賽，一定是一種享受。
沈陽世博園鳳之翼位于沈陽市沈河區(qū)的世博園，也是世博園的四個標志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場，是園區(qū)的大門，建筑面積4168平方米，主塔高72米“鳳翼”長210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專家建議，正式命名為“鳳之翼”，象征沈陽像鳳凰涅盤“浴火重生”后正在騰飛。
我們下一個參觀的是渾河及其兩側(cè)灘地是集生態(tài)綠化、運動休閑、旅游觀光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶，由城市中心區(qū)連接?xùn)|部旅游風(fēng)景區(qū)，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內(nèi)建設(shè)體育運動區(qū)域。結(jié)合灘地主要出入口，將公共服務(wù)設(shè)施如餐飲、零售、廁所、碼頭、游覽車站、自行車租賃點等集中設(shè)置在停車場周圍。
未來，渾河灘地內(nèi)的交通方式將包括：小汽車、電瓶車、自行車、步行、乘船五種。游覽路按機動車路、自行車道與游人步行路三級設(shè)置。北灘地內(nèi)規(guī)劃機動車路，寬度為7至9米；南北灘地均設(shè)置濱水自行車道，寬度為6米；游人步行路規(guī)劃寬度為2至3米
渾河橋于20xx年11月14日竣工通車，該橋總造價4000余萬元，橋?qū)?9.5米，雙向10車道，其中機動車道寬36.5米，兩側(cè)非機動車道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負載能力，日車流量將達五萬輛，兩側(cè)路燈采用可定時的光控路燈，車行道邊緣設(shè)置每組6到8個直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽的南大門，是連接沈陽市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動脈?？煞?20xx年一遇洪水
由于渾河是沈陽市的主要河流，因此在設(shè)計時特意為防洪作了準備。整座橋的高度比320xx年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側(cè)分別設(shè)置兩個22.5米寬的橋拱，中間設(shè)置14個33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強橋體穩(wěn)固性。
老渾河橋建于1942年“偽滿”時期，全長664米，寬9米，該橋整體結(jié)構(gòu)為雙懸臂式，橋墩為3柱式結(jié)構(gòu)（橋墩由3根柱子并排支撐），橋身共有30個孔，其中中間28個孔跨度為22米，兩側(cè)各15米。橋基礎(chǔ)深9米，承載力為10噸。該橋是沈陽渾河上最早的一座橋，建設(shè)之初對渾河兩岸交通起了重要作用，20xx年12月19日凌晨4時左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來留做紀念！
橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來到沈大高速公路，中國遼寧省內(nèi)自沈陽至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽、鞍山、營口，全長375千米。中國最長的高速公路（截至1993年5月1日）。1984年6月動工，由南北兩端向中間推進施工，1990年8月20日建成通車。全部工程由中國自行設(shè)計、施工。路基寬26米，分上下行4個車道，中間分隔帶寬3米，兩側(cè)設(shè)緊急停車帶。全部為瀝青混凝土路面。
全部控制出入口，采用立體交叉。設(shè)計車速在山嶺地區(qū)為100千米/小時，其他地段為120千米/小時。沿線修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長1206米；橋長在100米以上的大橋15座；中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線設(shè)微波通信站13處，服務(wù)區(qū)、停車場各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過加寬兩側(cè)土肩，建成一條長2800米、寬50米的軍用飛機跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個整體，并溝通了大連港、營口港、鲅魚圈港與東北三省及內(nèi)蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區(qū)一條重要的運輸大動脈，是保障國防的.大通道
經(jīng)過18個月的緊張建設(shè)，創(chuàng)造了三項世界第一的富民橋正式竣工通車，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設(shè)也同時竣工。市委書記張行湘、市長陳政高、市人大會主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車儀式。富民橋全稱為“雙塔三跨式單索面折線型斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于渾河長青橋下游約兩公里處；南端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32.5米，雙向6車道。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度；每個斜塔對應(yīng)布置15對、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀。富民橋設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)獨特、寓意深刻――雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽美好的明天。
富民橋由主橋、引橋、兩側(cè)引道及附屬工程組成。整個工程創(chuàng)造了三項世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔，在國內(nèi)外同類橋梁中尚屬首例；二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結(jié)體系，北塔墩采用塔梁因結(jié)、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”。副市長邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車表示祝賀。他說，富民橋及富民街的全線貫通，不僅進一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區(qū)與母城的聯(lián)系更加緊密，進一步優(yōu)化了南北呼應(yīng)的城市發(fā)展大格局，對于推動渾南新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，有著積極而深遠的影響。
