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第一篇：汽車制造實習報告

一、實習地點：

xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠）

二、實習目的：

機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠, 學校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術較先進的工廠進行參觀實習。

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的'敬業(yè)精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

三、實習要求：

1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業(yè)課知識。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業(yè)。

四、實習時間：

此次生產(chǎn)實習歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

20xx-10-19：上午出發(fā)，下午抵達一汽大學生實習公寓。

20xx-10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

20xx-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。

20xx-10-22：參觀xx變速箱分公司。

20xx-10-23：參觀xx發(fā)動機分公司。

20xx-10-24：坐車返回學校。

第二篇：汽車廠的實習報告

一、實習目的

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領下前往xx定州xx汽車廠進行了為期6天的實習。生產(chǎn)實習是學習與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，我們細致的參觀了xx汽車廠各個車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習，培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力，同時培養(yǎng)了我們的團結合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

xx汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是xx汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，xx已累計產(chǎn)銷汽車突破100萬輛，是xx省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當?shù)刂圃鞓I(yè)、服務業(yè)起到了重要拉動作用。

9月6日，我們又去了xx重型汽車有限公司，xx重型汽車有限公司（原為xx南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國xx汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于xx市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。

xxxx重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達5萬臺。xx重汽擁有與清華大學聯(lián)合設立的北京研發(fā)中心和位于xx的省級研發(fā)中心，已順利通過國家ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，營銷網(wǎng)絡遍布全國，并已實現(xiàn)了多個國家的出口。

二、實習內(nèi)容

1、安全教育。29號上午，實習開始時，xx公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認識和掌握不安全，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是xx集團比較先進的一個車間，生產(chǎn)過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產(chǎn)設施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章，相當干凈。據(jù)師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是xx新研發(fā)的微型客車――xx星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內(nèi)各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。

內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風玻璃等的安裝。

綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。

底盤工段最重要的是發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。

檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。

3、CPS學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了xx生產(chǎn)系統(tǒng)（Changan Production System，簡稱CPS）的相關知識。CPS是將xx公司與生產(chǎn)管理相關的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理IT化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動。其內(nèi)涵是將ERP等IT系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產(chǎn)品。

CPS同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系。首先它體現(xiàn)了對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行精益化管理的思想；其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設的精神文明活動相結合的思想；最后它充分體現(xiàn)了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。

4、焊裝車間實習。在2號上午，我們來到了xx的焊裝車間，由于沒有生產(chǎn)任務，我們來到車間時流水線是停工的。焊裝車間自動化程度也很高，一臺汽車質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于焊裝工藝的好壞，與總裝車間類似，焊裝車間也是將車輛懸空在吊臂上，通過流水線的移動，各工位各司其職，完成焊裝工作。在車間看到焊接設備，車架等承重結構的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。

由于電焊過程較為危險，焊裝車間采取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區(qū)域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時紅外檢測設備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足，又加上停工的關系，我們對焊裝車間的認識較少，算是xx之行的一個遺憾。

5、xx重汽實習過程。9月7號上午，我們又在老師的帶領下去了位于xx高新開發(fā)區(qū)的xx重汽，與定州的xx商用不同，這里生產(chǎn)的是用于運輸貨物的重型卡車。這樣一來，所有的生產(chǎn)設備與xx商用相比都大了不止一倍。進入生產(chǎn)車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。

車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經(jīng)自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。

從總裝車間出來后，我們到了涂裝車間，這個車間面積也較大，涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據(jù)介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道，看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

6、匯眾家園4S店實習。4S店不只是銷售汽車，平時車輛的保養(yǎng)維護都在這里進行。我們也了解到，汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。

三、存在問題

此次實習收獲頗豐，我們經(jīng)過三年理論知識的學習，第一次到生產(chǎn)一線實地見習，增長了眼見。而且通過理論與實際的結合，我還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。

1、工人師傅安裝任何零部件，都是用定力矩的自動擰螺釘器來安裝螺釘并固定的。但是在安裝輪胎時，還要用一個機器來調(diào)節(jié)各螺釘?shù)牧?，為何要多這個步驟？

2、車輛空調(diào)用氟利昂來制冷，這是汽車行業(yè)目前普遍采用的方法，我們用什么措施來確保氟利昂不泄漏？可否用別的化學制劑來代替？

3、在xx商用公司總裝二車間，可以看到有好多塊打碎的迎風玻璃，造成這種情況的原因是工人失手，那么工人用的真空吸盤應該怎樣改進？能不能用更加自動化的設備來完成這個工作？

4、我在車間看到一個不認識的設備，問工人師傅是什么他居然不知道是用來干什么的。這樣的話，工人每天在做的工作連自己都弄不清是干什么的，第一不利于提高工人的素質(zhì)，第二，如果工人能清楚本工位的意義，也有機會提出一些合理化建議。

5、還是關于工人素質(zhì)，段長之間是有輪換崗位機制的，有機會接觸各個工段。而工人卻沒有這個機制，只能每天在自己的崗位上進行單調(diào)的工作。長此以往，不利于培養(yǎng)工人對工作的感情，也會降低生產(chǎn)效率。

四、實習體會

生產(chǎn)實習是培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產(chǎn)實習過程中，我們不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點。大學生懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。如何讓所學變?yōu)樗茫绾伟l(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。經(jīng)過幾天的車間實習，我認識到產(chǎn)品的結構和工藝是不容忽視的。成本的約束，結構的可行性，這是生產(chǎn)實際中最重要的問題。一個結構可能非常精巧，但更要去兼顧加工的難易程度。

車間實習完后，帶著收獲回到學校，我們不能再迷茫和無措，要腳踏實地的進行專業(yè)的學習，重新認識以前所學的內(nèi)容。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

第三篇：汽車廠實習報告

一、實習目的

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領下前往河北定州xx汽車廠進行了為期6天的實習。生產(chǎn)實習是學習與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，我們細致的參觀了xx汽車廠各個車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習，培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力，同時培養(yǎng)了我們的團結合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

河北xx汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是xx汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，河北xx已累計產(chǎn)銷汽車突破100萬輛，是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當?shù)刂圃鞓I(yè)、服務業(yè)起到了重要拉動作用。

9月6日，我們又去了太原xx重型汽車有限公司，太原xx重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國xx汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于太原市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。

太原xx重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達5萬臺。xx重汽擁有與清華大學聯(lián)合設立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心，已順利通過國家ISO9001―20xx質(zhì)量體系認證，營銷網(wǎng)絡遍布全國，并已實現(xiàn)了多個國家的出口。

二、實習內(nèi)容

1、安全教育。29號上午，實習開始時，xx公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認識和掌握不安全，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是xx集團比較先進的一個車間，生產(chǎn)過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產(chǎn)設施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章，相當干凈。據(jù)師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是xx新研發(fā)的微型客車DDxx星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內(nèi)各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。

內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風玻璃等的安裝。

綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。

底盤工段最重要的是發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。

檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。

3、CPS學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了xx生產(chǎn)系統(tǒng)（Changan Production System，簡稱CPS）的相關知識。CPS是將xx公司與生產(chǎn)管理相關的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理IT化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動。其內(nèi)涵是將ERP等IT系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產(chǎn)品。

CPS同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系。首先它體現(xiàn)了對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行精益化管理的思想；其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設的精神文明活動相結合的思想；最后它充分體現(xiàn)了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。

第四篇：汽車配件實習報告

前言

隨著我國市場經(jīng)濟體制的改革，經(jīng)濟得到快速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車不僅僅是簡單的代步工具，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕M成部分，特別是受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。xx車城在東風二汽帶動下，汽車貿(mào)易及其附帶產(chǎn)業(yè)鏈如雨后春筍般快速增長，成為xx一條亮麗的風景線。為了響應市場的需求，從國外引進先進的營銷理念―4S店，拓寬了車企營銷渠道同時方便消費者的購車需求。

一、實習目的：

作為一名汽車營銷專業(yè)的大學生，我們必須走在時代的前沿，了解最新的汽車動態(tài)及技術，掌握汽車相關的知識，利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經(jīng)驗，提取精華，充實自己，完善自我，才能更好的為社會服務，并且可以為以后的工作之路做好鋪墊，還可以為以后的事業(yè)取得成功奠定基礎。希望在暑假20天的實習過程中達到以下目的：

1.更快的適應社會，增強自身的素質(zhì)學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流。

2.了解xx的汽車各種品牌，價格，性能。

3.了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。

4.通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。

二、時間：

20xx年7月1日――7月22日

三、地點：

xx4S店

四、實習單位簡介

xx4S店是xx市xx汽車銷售服務店中規(guī)模、設施、環(huán)境、服務旗艦店，位于張灣區(qū)凱旋大道路口，交通十分便利。內(nèi)設銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。秉承“客戶永遠是上帝”的服務理念，設有客戶休息區(qū)、影視廳娛樂區(qū)等一系列人性化的免費休閑設施。代理汽車保險、汽車上牌，提供二手車置換，汽車維修等一站式服務。

五、實習內(nèi)容：

在暑假將近一個月的實習期間，我主要從事銷售顧問的工作，包括兩個方面：

（1）熟悉公司的業(yè)務流程、組織結構、企業(yè)文化，主要是銷售的八大流程

（2）對公司主營車型的具體參數(shù)進行記憶（F3、速銳、思銳、S6、新M6）

實習的第一周主要是背xx汽車各車型的參數(shù)配置和價格，了解到了xx汽車各車型的參數(shù)、各車的優(yōu)點和缺點。車輛進行5s，以及幫助公司打掃衛(wèi)生，擦拭新車的灰塵，保持了展廳的清潔，減少了正式銷售人員的工作繁瑣度，給顧客留下了干凈整潔的好印象。期間有兩天培訓，由銷售經(jīng)理在會議室以視屏方式講解，包括銷售流程和新上市的思銳、新M6賣點展示。上班時間內(nèi)為9：00-18：00，中午休息公司提供午餐，8：15值班經(jīng)理早點名，然后銷售部會在展廳里開一個簡短的會議，分配今天的工作任務、注意事項、月銷售定額，然后開始了一天的工作，中間趕上xx的第四屆汽車文化節(jié)，我主要是發(fā)宣傳資料，在人多時為顧客簡單介紹相關信息，談不上專業(yè)只能是引導顧客，剩下的工作還是交給正式的銷售顧問，但也能夠鍛煉自己的溝通交際能力。

實習的第二周主要是熟悉銷售的八大流程，我們是跟著一個有著豐富經(jīng)驗的師傅學習，來這工作3年。在實習期主要是顧客接待、需求分析、產(chǎn)品展示，后續(xù)完整的交車過程，如上牌、保險、稅收等，目前還沒有能力處理。前幾天是在前臺接待，填寫顧客相關信息，簡單詢問顧客需求，將潛在顧客帶到xx展廳來，并給顧客做簡單介紹，然后交由師傅接待。由于實習身份的限制，在整個實習期不能夠完整接待顧客，都讓師傅管著，即使能夠拿下訂單，也是屬于師傅的。

實習的第三周，公司為了給最新上市的思銳和新M6做宣傳，每天晚上加班舉辦夜展，工作兩天休息一天，銷售經(jīng)理也給我們實習生分配了任務，負責速銳和F3，如果其他車型過來咨詢的顧客比較多，我們也會去給顧客做講解，盡量留下潛在顧客和客戶信息，前期記憶各種車型參數(shù)現(xiàn)在能夠派上用場了。7月中旬公司做了一次考核，100個選擇題，題目比較簡單，主要是銷售流程和汽車參數(shù)的考察，考核結果得到經(jīng)理的表揚。

六、汽車銷售流程圖：

接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報價協(xié)商――簽約

成交――交車――售后跟蹤

1.接待：

接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹。

2.咨詢：

咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3.車輛介紹：

在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。

4.試乘試駕：

在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5.報價協(xié)商：

通常就是價格協(xié)商，銷售人員應注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。

6.簽約成交：

在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7.交車：

要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8.售后跟蹤：

一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。

七、企業(yè)現(xiàn)狀分析：

我們店主要經(jīng)營的產(chǎn)品包括：F3、速銳、S6，以及新上市的思銳和新款M6，價位從5萬到15萬不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，發(fā)動機上賣點主要是TID，即渦增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合變數(shù)箱動力組合，幾款車型基本上都配備無線遙控技術、360度全景影像系統(tǒng)、keyless系統(tǒng)，電子設備上ABS+EBD基本上算是標配，增加了安全系數(shù)。銷售上F3逐漸退出歷史的舞臺，取而代之的是速銳，在整個xx銷量中占據(jù)1/4以上的比例，S6作為一款家用SUV銷量保持穩(wěn)定，僅次于CRV，新上市的思銳屬于xx的高端品牌，從上市200的銷量增長到1500，具有很大的市場前景。

通過將近一個月的實習期，本4S店在營銷管理中主要存在以下問題：

（1）利潤組成結構失調(diào)

在國外，汽車銷售、配件、維修的比例是1：2：4，汽車維修售后服務利潤超過汽車銷售利潤，是汽車獲利的主要部分。而我所在的4S店主要收入來源于汽車銷售，一方面增加銷售顧問的工作壓力，每個月都會銷售定額，另外一方面，單一的收入來源不利于經(jīng)銷商的長遠發(fā)展。

（2）缺乏專業(yè)的營銷人員

xx4S店，總共12名銷售顧問，只有3名銷售顧問是營銷專業(yè)出生，有學財務、機械、車輛、醫(yī)學的，還有幾個是大專生。由于缺乏專業(yè)理論知識的支撐，經(jīng)常出現(xiàn)銷售顧問為了多賣車傳達不正確信息，誤導消費者，為以后的糾紛埋下伏筆，企業(yè)的品牌理念難以貫徹實施。沒有營銷就不會有銷售。

（3）信息的雙向溝通體系不完善

4S中最重要的環(huán)節(jié)就是信息反饋，而往往被多數(shù)企業(yè)所忽略。主要表現(xiàn)為兩個方面：

一）與廠商的信息溝通；

二）客戶關系管理。4S店是車企掌握市場需求重要渠道之一，如果不能與廠商進行有效的信息反饋，導致廠商與4S店利益不一致，使兩者圍繞費用和利益分配發(fā)生糾紛。xx4S店雖有客戶關系管理系統(tǒng)，但沒有起到實質(zhì)作用，銷售顧問為了多賣車，局限于眼前利益，只為真正想買車的人服務，一些潛在顧客甚至是愛理不理。不利于潛在顧客的挖掘和老顧客的維持。

（4）售后服務有待完善

4S店著眼于銷售，對于售后服務的管理和從企業(yè)內(nèi)部挖掘提高客戶滿意度、加強售后服務、技術力度不足。而所謂的維修保養(yǎng)卻熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負擔，同時也使消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，這樣會缺失大量的老顧客。

八、實習體會：

在將近一個月的實習期，在工作崗位主要遇到以下兩個問題：

（1）不善與人溝通，兩個方面：

1、與銷售顧問的溝通

2、給顧客介紹介紹汽車我平時在生活中不善與人溝通，盡管大學三年時間參加過很多實踐活動，一定程度上鍛煉了我的溝通交際能力，但作為汽車銷售顧問還是遠遠不夠，在公司中，各種工作需要大家團結協(xié)作來完成，任何人單打獨斗都很難把工作作好，這使我初到4S店很不適應這種整體化、系統(tǒng)化的工作環(huán)境，雖然4S店里的銷售顧問年紀與我差不多，都是20-30歲左右，但是總感覺和他們難打成一片，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，實習的`頭幾天很少與他們溝通，頂多是簡單的寒暄幾句，我那個師傅更是對我愛管不管的。

后來發(fā)現(xiàn)是自己腦子里胡思難想想多，每一個銷售顧問都有自己的工作任務，跟何況對你又不是特別了解，關鍵在于自己不會與人主動去溝通，這個是需要時間慢慢磨合的。后期我慢慢的嘗試去接觸顧客，主要是前臺接待，了解顧客需求，在人多的時候也會給顧客做汽車性能參數(shù)展示。

但有的顧客看你是新來的，和你說幾句就走了，弄得我很沒自信，甚至有時候與顧客溝通都有點緊張。后來師傅的幫助下，大膽去嘗試，逐漸的鍛煉自己溝通交際能力，準確感知顧客的需求。

（2）對于汽車相關參數(shù)，專業(yè)術語、專有名詞不夠了解。

在學校課堂上，有《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》理論知識的學習，但在汽車運用的先進技術，很多都沒聽說過。另外，汽車上的實物與理論參數(shù)很難對照，方向盤上、儀表盤上那些按鈕叫啥名，有什么作用？都是我頭疼的地方。下班后我加班加點補習功課，凡是遇到不懂的都在網(wǎng)上查詢，將《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》上面的知識點再好好溫習了一遍，上班時再將宣傳冊上汽車參數(shù)與汽車實物相對照，遇到不理解的就請教其他銷售顧問，雖然有的銷售顧問不愛搭理，但我還是硬著頭皮去請教別人。

以下是個人的幾點心得體會：

第一：服務態(tài)度至關重要作為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝，尤其是潛在顧客，對其態(tài)度一定要好，不能僅僅局限于眼前利益，盲目的追求銷量，因此良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質(zhì)量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的需求，讓顧客成為自己的朋友。

第二：自覺遵守公司的規(guī)章制度我深刻的體會到社會工作與學校生活的我本質(zhì)區(qū)別，在學校犯了錯誤會有人原諒你，一句道歉就可以解決問題，但在公司直接損失的就是個人的金錢利益，比如說：上班時間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽手機、按時上下班等等。因為各個崗位各個人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會出現(xiàn)某個崗位缺人，如果客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在，則會給公司帶來負面影響，如果在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個菜市場，毫無紀律可言，那樣下去，公司就會日益散漫，不利于公司的發(fā)展。一旦被老板發(fā)現(xiàn)，就要被扣工資，要嚴格要求自己，既然進了公司就得按規(guī)矩辦事，盡管只是實習生，也應用公司的紀律要求自己。

第三：時刻學習、完善自我平時在書本學的很多東西看似毫無意義，但在實際工作卻有著很大的作用。理論的學習是未來社會工作的鋪墊，實現(xiàn)理論與實踐的辯證統(tǒng)一。

第四：飽含工作激情大學生喜歡追求新鮮事物，在剛剛工作的時候富有激情，做任何事請都很有干勁！但時間久了每天重復同樣的工作，會感到很無聊，在實習的那一段時間我深有體會，但我堅持下來了，我堅信未來充滿希望，自己即是歷史舞臺的劇中人又是自己的策劃者，用飽滿的工作熱情迎接未來的每一天。

通過近3個禮拜的實習，我開始認識到實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐去發(fā)現(xiàn)、去總結。在實習單位中有許多同事，他們沒有受過正規(guī)的大學教育，但是他們?nèi)匀蛔鞒隽肆己玫臉I(yè)績，在公司占據(jù)了一席之地，為公司和個人都帶來了良好的效益。這一切證明了實踐出真知，實踐是認識發(fā)展的動力和源泉。

關于實習單位營銷管理方面的幾點建議：

（1）轉變營銷觀念，完善汽車4S店營銷模式

4S模式是在1S的基礎上逐步建立的，其核心理念是通過服務提升客戶的滿意度和忠誠度，從而促進汽車的銷售。合理調(diào)整整車銷售、零部件營銷、售后服務三者之間的結構比例，擴大經(jīng)營范圍，不再單純的為賣車而賣車，豐富整車與配件之間的產(chǎn)品組合。

（2）加強員工培訓力度，吸引專業(yè)的營銷及管理人才

必須加大力度培養(yǎng)一批既懂銷售又懂技術的復合型人才，使他們盡可能成為出色營銷人員的同時并盡可能掌握相關汽車技術。一方面加大企業(yè)內(nèi)部員工的培訓力度，做好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，增加員工對于企業(yè)的歸屬感與認同感。另外，積極對外招聘，吸納優(yōu)秀的專業(yè)的營銷及管理人才，著眼于公司的長遠發(fā)展。

（3）完善信息管理系統(tǒng)，發(fā)揮信息反饋功能

4S店應注意信息化管理，充分發(fā)揮反饋功能。可借助信息網(wǎng)絡化管理，建立完整的客戶及汽車信息檔案。完善信息數(shù)據(jù)庫建設。同時又積極將客戶有關信息反饋到汽車制造廠商，為產(chǎn)品改進和服務提升提供依據(jù)。注重市場的調(diào)研作用，搜集第一手情報。建立一個完備的數(shù)據(jù)庫，對顧客的信息有全方位的了解和掌握，使其更具系統(tǒng)性、積累性、及時性，為以后的售后服務工作可以更加快捷方便建立基礎。

（4）加強售后服務，樹造服務品牌

隨著汽車市場競爭的加劇，汽車同質(zhì)化傾向明顯，在自身范圍內(nèi)如果汽車4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務。許多汽車經(jīng)銷商也越來越意識到，僅靠單車銷售已難以維持穩(wěn)定長期的發(fā)展，只有不斷完善整體汽車服務體系，提高客戶滿意程度，才能保持企業(yè)良好的持久發(fā)展。一個消費者不會因為你服務的好選擇你，但是一定會因為你服務的不好而離開你。現(xiàn)階段，最初價格因素起著很大的作用。但是車有很多依賴性，售后一系列的保養(yǎng)和維修是持續(xù)性的服務。

第五篇：汽車配件實習報告

一、實習目的：

理解和掌握根本消費知識，印證、穩(wěn)固和豐厚已學過的專業(yè)知識，培育我們實際聯(lián)絡實踐，在消費實踐中調(diào)查研討、察看成績、剖析成績以及處理成績的才能和辦法，為培育工程理論才能和創(chuàng)新認識打下堅實的根底，帶著這樣的目的我們離開西風汽車公司進展消費實習。

二、實習要求：

(1)片面熟習機械產(chǎn)品的制造、拆卸進程及其所適用的各種技術文件。

(2)深化剖析典型零件的機械加工進程及其所屬部件的拆卸工藝進程。

(3)重點理解典型零件所用設備、工裝〔夾具、刀具、量具、輔具〕的任務原理，構造特點及適用范圍。對重點工序的局部公用夾具能剖析定位、加緊，并計算定位誤差。

〔4〕理解剖析現(xiàn)場所制定的燈技術文件對包管產(chǎn)品功能的可行性和牢靠度。

〔5〕理解研討進程技術改造和新工藝、新技術的開展與使用情況及機電一體化、CAD/CAM/CAE等古代制造技術在消費實踐中的使用。

〔6〕理解熟習機械制造企業(yè)的消費組織、技術辦理、質(zhì)量包管體系和片面質(zhì)量辦理等方面的任務及消費平安防護方面的辦法。

三、實習內(nèi)容

往年寒假8月2日到8月20 日時期在學院指點教師的帶著下和公司員工的指點下，我們在西風汽車公司進展了一段工夫的實習，冗長的實習生活，既緊張，又別致，播種也很多。經(jīng)過實習，使我對本專業(yè)的知識有了深層次的理性和感性的看法。

此次實習我們進入了汽車公司的各個零部件的消費車間和拆卸車間進展學習理論。對各個零部件的加工工藝流程和拆卸進程都進展了深化的學習，對實踐消費加工有了全新的看法，使我們在課堂上說學習到的知識的倒了升華。

第一局部：發(fā)起機的拆卸

第一天，在進入工廠實習之前，公司員工首先詳細的為我們做了關于公司概略和平安知識方面的講座，使每個同窗都理解了工廠的根本狀況，特別是平安成績，為大家的實習生活提供了平安保證。下午，我們在車間員工的帶著下對公司其中一個發(fā)起機拆卸車間進展了觀賞學習，在此之前我們對發(fā)起機的理解進限于課本上的知識，發(fā)起機是汽車的動力之源，被稱為汽車的心臟。為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。復雜講發(fā)起機就是一個能量轉換機構，行將汽油(柴油)的熱能，經(jīng)過在密封汽缸內(nèi)熄滅氣體收縮時，推進活塞作功，轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)起機最根本原理。在進入此間之前，2 車間首先徒弟給我們復雜的引見了一下車間的概略，此時我理解到在我們將要觀賞的消費線是一條可以拆卸汽油和柴油兩種發(fā)起機的汽柴混裝線，徒弟帶著我們對整個車間的各個拆卸工序逐個做了引見，在此進程中，我看到一個個零部件被拆卸工人漸漸的變成了一好的發(fā)起機，我第一次清楚地看到了發(fā)起機拆卸的整個進程，在徒弟的解說中我會想到了在課堂上學到的知識，比方發(fā)起機的五大件〔缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸〕，但是很多知識還是曾經(jīng)被拋到無影無蹤了，真是書到用時方恨少，其中徒弟解說的很多內(nèi)容都是我們在課堂上不曾接觸到的，這是真的體驗到了在課堂上學到的紙是是遠遠不敷的，還必需結合實踐親身投身到理論中去才干真正學到更多的知識。在徒弟帶為我們解說完畢之后，我們細心對整條消費線進展了觀賞，對其拆卸工序進展進一步的理解。是發(fā)起機準高配的工藝流程： 內(nèi)裝線：清潔、測量―缸體上線―裝主軸瓦―擰緊主軸承螺栓―裝后油封―裝飛輪殼―裝飛輪―裝壓盤―裝離合器―裝活塞連桿總成――擰緊連桿螺母―裝正時齒輪室座―裝凸輪軸―裝正時齒輪室蓋―裝機油泵―裝油底殼

外裝線：裝減震器―裝缸蓋總成―預緊缸蓋螺絲―擰緊缸蓋螺絲―裝搖臂軸―裝機油泵傳動軸―調(diào)氣門間隙―裝噴油器總成―裝氣缸蓋罩―裝空壓機―裝排氣管―裝增壓器―裝增壓器進氣管接頭―裝曲軸箱通風器―裝水泵―裝節(jié)溫器―裝風扇皮帶輪―裝機冷器 最初，我們有真對不懂的成績討教了徒弟，并失掉了徒弟的耐煩解答，為明天的觀賞實習畫上了完美的句號。

第二局部：凸輪軸的加工

是發(fā)起機配氣機構的一局部，專門擔任驅動氣門按時開啟和封閉，作用是包管發(fā)起機在任務中按時為汽缸吸入新穎的可燃混合氣，并及時將熄滅后的廢氣排出汽缸。關于凸輪軸的加工我們學習了新老兩條消費線，老的消費線次要采用機械仿形的傳統(tǒng)加工方式進展消費。新的消費線應用數(shù)控機床采用全自動加工的辦法進展消費。采用新的消費線使消費效率失掉了極大的進步。凸輪軸加工工藝：

1、凸輪軸軸頸粗加工采用無意磨床磨削。

2、銑端面，鉆中心孔

3、凸輪軸的熱處置：球墨鑄鐵凸輪軸普通都是等溫淬火；合金鑄鐵和鋼件凸輪軸普通采用中頻淬火；

4、凸輪軸的深孔加工

5、主軸頸疾速點磨加工

6、凸輪的加工：傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，普通來講，第廠進、排氣凸輪都 有一個母靠模，凸輪軸上有幾個凸輪就有幾個靠模，這種加工其實就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會復映到加工的成品凸輪上。

7、凸輪軸的化學處置：化學處置是將金屬置于必然化學介質(zhì)中，經(jīng)過化學反響在金屬外表生成一種化學掩蓋層使取得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的功能。

8、凸輪軸的拋光

9、凸輪軸的探傷：由于凸輪與挺桿接觸時，外表接觸應力較大，凸輪外表不允許有任何缺陷，所以凸輪軸外表需求經(jīng)過探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，次要探測凸輪在淬火進程中發(fā)生的淬火裂紋和磨削進程中發(fā)生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測辦法，按現(xiàn)有的消費程度，熒光探傷比擬潔凈，優(yōu)于磁粉探傷，由于磁粉探傷除了要配置磁懸液外，現(xiàn)場消費也難得堅持潔凈，并且經(jīng)過退磁后，依然有一局部磁通量流在凸輪軸上。

10、凸輪軸的清洗：凸輪軸不只僅要進展外表清洗，更次要的是主油道的清洗和油孔的清洗，避免鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結處，除去油孔孔口毛刺，普通來講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克擺布，假設清潔度超標，將減速發(fā)起機零件的磨損，延長發(fā)起機的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵任務，寄存在零件庫內(nèi)。

第三局部：曲軸的加工

曲軸是發(fā)起機的次要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉)運動。是發(fā)起機上的一個重要的機件，其資料是由碳素構造鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，〔還有其他〕。主軸頸被裝置在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔銜接，連桿小頭孔與汽缸活塞銜接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲

5 軸的光滑次要是指與搖臂間軸瓦的光滑和中間固定點的光滑. 曲軸的旋轉是發(fā)起機的動力源。也是整個機械零碎的源動力。曲軸加工工藝

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓外表和兩頭主軸頸的驟減為基準，這樣鉆出的孔課包管曲軸加工時軸向和徑向余量平均。

精基準的選擇：曲軸加工的精基準包羅徑向、軸向和角度定位基準。

徑向定位次要以中心線〔即中心孔〕為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位普通用法蘭端面上的'定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工辦法，定位基準的選用也有不同。加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基準面―粗精車主軸頸

半精加工階段：粗磨主軸頸―車連桿軸頸―加工定位銷孔、油孔等主要外表

精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸

曲軸加工工藝道路：銑端面，鉆中心孔―毛坯檢驗―銑工藝定位面―檢驗〔檢驗在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、地位精度〕―粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面―檢驗―精車第1、3、4、6主軸頸及小端軸頸―精車第2、5、7主軸頸有封軸頸、法蘭外圓及端面―檢驗―車均衡塊外圓―銑第1、12曲柄臂的角向定位面―檢驗―6 車曲軸連桿軸頸―檢驗―在法蘭盤上鉆絞工藝孔―檢驗―手絞工藝孔―磁力探傷―精磨連桿軸頸―檢驗―精磨第四主軸頸―精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸―精磨第2、3、5、6主軸頸―精磨第7主軸頸―拋光油封軸頸―精磨法蘭外圓―檢驗―銑鍵槽―鉆、絞孔、攻螺紋―檢驗―去毛刺―動均衡實驗―在3、10、11曲柄臂上去重―在2、5、8曲柄臂上去重―清洗―動均衡實驗―超差曲軸動均衡再檢驗―再去除不服權衡―校直―倒角、去毛刺―精車法蘭端面及退刀槽―擴、鏜、絞孔―粗拋光―精拋光―清洗―終檢

第四局部：連桿的加工

連桿機構中兩端辨別與自動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復生塞式動力機械和緊縮機中，用連桿來銜接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體局部的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。連桿是汽車發(fā)起機中的重要零件，它銜接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸入功率。連桿加工工藝粗基準的選擇：在選擇粗基準時應滿足一下要求：

1、連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿身縱向中心線對稱；

2、連桿大小端孔及兩端面應有足夠并且盡量平均的加工余量；

3、連桿大小端外形辨別與大小端孔中心線對稱；

4、包管作為精基準的端面有較好的外表質(zhì)量。

精基準的選擇：由于大、小端端面面積大，精度高、定位精確、夾緊牢靠，所以大局部工序選用其一個指定的端面，〔消弭兩個自在度〕，以及打斷孔出指定的一個正面作為基準。這不只是基準一致，并且還增加了定位誤差〔基準重合〕。

連桿加工工藝道路：粗磨兩立體―鉆小頭孔―切斷―拉連桿連桿兩正面、結合面、半圓面―粗磨結合面―螺栓孔加工―鉆、擴、絞螺栓孔―精磨兩立體―粗鏜大孔―擠壓襯套―精磨兩端―精鏜大端孔及小端銅套孔―衍磨大端孔―終檢―大、小頭孔返修

第五局部：其他

此外，我們還觀賞了缸體缸蓋加工車間、磨具制造廠和車身制造廠，在觀賞學習之余廠里的員工也為我們做了很多關于產(chǎn)品加工以及改良的報告，使我們愈加清楚的理解各種零部件的消費進程和技術難題，是我們在學校學習到的知識失掉了很大的擴展，此次印象最深的是Dci11作業(yè)部，這是國際最先進的消費線，根本完成了自動化，極大進步了消費效率。還有在工廠里見到的各種量具、夾具、檢測器具都是我第一次見到，其任務原理活潑了我們的思想。各個輔佐作業(yè)部成為了每個車間的正常運轉的堅實后臺。設備總廠使公司的設備更新不會成為后顧之憂。

第六局部：實習心得

8 消費實習是先生必需完成的重要的理論環(huán)節(jié)。作為工迷信生，到工廠進展畢業(yè)實習是十分必要的。消費實習使先生，進一步了解產(chǎn)品的實踐消費流程，剖析和掌握產(chǎn)品在設計和消費進程中存在的成績以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的功能，同時理解工廠的辦理體制及其運營的根本規(guī)律，使先生學會綜合使用所學知識，進步使用專業(yè)知識的才能，并為今后的進一步開展做好預備。

四、實習心得

本次實習以觀賞實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的理論性教學環(huán)節(jié)，旨在開辟我們的視野，加強專業(yè)認識，穩(wěn)固和了解專業(yè)課程。實習方式次要是請企業(yè)技術辦理和企業(yè)辦理人員以講座方式引見有關內(nèi)容；同窗們下消費車間觀賞，向企業(yè)的現(xiàn)場辦理，技術消費任務人員學習討教相關知識。經(jīng)過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

本次實習使我親身感受了所學知識與實踐的使用，實際與實踐的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次消費實習關于我們當前學習、找任務也真是收獲頗豐。

第六篇：汽車廠實習報告

畢業(yè)實習報告

一、實習目的

畢業(yè)實習是學生在校的一次實踐性教學環(huán)節(jié)，主要結合畢業(yè)設計課題熟悉畢業(yè)設計相關內(nèi)容，培養(yǎng)學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規(guī)范，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。通過實習應達到以下目的：

1、了解機械制造技術的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

2、熟悉機械制造技術、機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造；

3、理論聯(lián)系實際，擴大學生的知識面，培養(yǎng)學生將新理論、新知識應用于機械制造工藝設計的能力。

二、實習地點

東風汽車公司（原中國第二汽車集團有限公司），邯鄲內(nèi)燃機廠。

三、實習時間

3月--------號

四、實習要求

1、了解機械制造技術的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

2、收集和機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造有關的資料；

3、描繪與畢業(yè)設計有關專用組合機床、主軸箱、專用夾具及刀具設計草圖；

4、調(diào)查現(xiàn)有機械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設想；

五、東風汽車有限公司概況

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

以質(zhì)量取勝是東風的戰(zhàn)略思想。東風將用戶滿意作為質(zhì)量標準，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風的經(jīng)營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務，是工程機械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨具特色的“三到位”服務，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務，已成為東風的核心競爭力之一。

從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風人積累了豐富的技術開發(fā)經(jīng)驗，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關項目的一支骨干力量。公司技術力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權，12項軟件著作權、32項軟件產(chǎn)品通過認定。東風在全國建有多個科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

六、實習內(nèi)容

1）邯鄲內(nèi)燃機配件股份有限公司實習：

在短期的參觀學習中，我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間，該車間規(guī)模不大，各種機床都在運行著，工人師傅認真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自由參觀了支架的實際加工過程。

在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機床，一次裝夾多個工件同時加工，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動強度。夾具體一般采用底面、側面、孔進行定位，夾緊可靠，銑端面時是將多個工件用夾具體夾緊，工作臺帶動夾具體從一端向另一端運動，端面兩側銑刀同時加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個或多個工件裝夾，機床多軸驅動鉆頭或鏜刀對工件同時加工。大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。

2）東風汽車公司實習

1．參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——凸輪軸車間

我們參觀了凸輪軸的加工車間，對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解，由于氣門運動規(guī)律關系到一臺發(fā)動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據(jù)著十分重要的地位。

凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。

2.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——裝試作業(yè)部

我們來到了發(fā)動機裝配車間，該車間是發(fā)動機的裝配車間，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分，這兩條裝配線是混裝線，可用于多種發(fā)動機的同時裝配，當日主要是組裝EQ6105和EQ6100（均為六缸汽油機），具體順序為：

（1）內(nèi)裝配線：打號、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時齒輪室蓋、裝機油泵裝、油底殼

（2）外裝配線：裝減震器、裝缸蓋總成、預擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進氣管接頭、裝曲軸箱通風、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個過程，成功組裝出汽車使用的發(fā)動機。

3.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——康明斯零件作業(yè)部

該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高、2 中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時會通過淬火和滾壓進行圓角強化。

用來將活塞的往復運動轉變?yōu)樾D運動。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級精度制造，粗糙度不高于Ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。4.東風汽車公司總裝配廠

東風汽車總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設計生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設計年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術改造、技術革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。5.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——連桿車間

連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，東風汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動外圓磨床、專用銑床等加工設備進行加工，并有質(zhì)量中心機等先進的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。

該車間連桿的加工工藝如下 ：

毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側面，凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面，兩側面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗——擴大頭孔——大頭孔倒角——磨標記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢

6.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——箱體車間

在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛