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第一篇：制造廠實習(xí)報告

一、認識實習(xí)單位：

上海飛機制造廠。上海飛機制造廠隸屬于中國商用飛機有限責(zé)任公司，現(xiàn)改制為上海飛機制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機制造主機廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機項目，已在民機研制、運用國外先進管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國商用飛機有限責(zé)任公司（ 簡稱“中國商飛公司”） 是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（ 集團） 有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。公司注冊資本190 億元，于20xx年5月11日在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務(wù)、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機有限公司、上海飛機設(shè)計研究院、上海飛機制造有限公司、上海飛機客戶服務(wù)有限公司、北京民用飛機技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團）有限公司六家成員單位

中國商飛公司實行“主制造商―供應(yīng)商”項目模式，重點加強飛機設(shè)計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力，堅持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的大型。0客機，立志讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天

二、參觀車間

飛機平裝尾翼加工車間

我們剛進尾翼加工車間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機的嘈雜聲，跟我想象中的飛機廠相差有點大。但是車間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認真，檢查的工人可是一點一點的徹查，一處也不漏啊，一律的藍色工作服，甚至有的帶著防護眼鏡。就一個飛機的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個工程啊，使我知道飛機制造并不像我們看到飛機外形時想飛機“飛機也不過如此”那么的簡單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。

（2）數(shù)控加工車間

數(shù)控加工車間里都是各種大型機械，我在學(xué)校里看過刨床，車床，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了，而且更大，都是超大型機械，使我認識到了各種常用的機械，也進一步了解到大機械和小機械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。

鈑金車間加工車間

鈑金加工車間有點讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實不值一提，鈑金加工車間還存在很多的手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會有很多的先進機械設(shè)備可以了解，沒想到會是這樣的，這讓我更加認識到創(chuàng)新的重要性和緊迫性，我們要成為一個制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進技術(shù)，而不是手工作業(yè)。

三、產(chǎn)品展示

新型渦扇支線飛機ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，適應(yīng)以中國西部高溫高原機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。ARJ21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本（LCC）進行嚴格控制，最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。ARJ21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機和公務(wù)機四種機型。 ARJ21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34―10A先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（SDSF）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

ARJ21項目采用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內(nèi)多家飛機制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。

ARJ21飛機具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟性，共同性和系列化的特性。

四、參觀中國商飛的體會

對于此次參觀，我感觸頗多。首先，我整體感覺我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應(yīng)認識到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點。然后，參觀完后，老師的那一習(xí)話，教育我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好機械，真正掌握一些真實本領(lǐng)，學(xué)習(xí)并改進一些先進的制造技術(shù)，為我們的機械大國添磚加瓦。

第二篇：安全實習(xí)報告

尊敬的老師：

我是***計算機職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息安全專業(yè)的學(xué)生，去年**月份從學(xué)校出來后，我來到***網(wǎng)站開始了自已為期**個月的實習(xí)工作，在這幾個月的實習(xí)工作中，我主要負責(zé)網(wǎng)站編輯工作，在工作中，我學(xué)到和領(lǐng)悟到了很多東西，實習(xí)期間，我努力將自己在校學(xué)習(xí)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論和實際相結(jié)合。在實習(xí)期間，能遵守工作紀律，不遲到，不早退，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作。

我做的是網(wǎng)站的新聞編輯工作，負責(zé)把一些收集來的新聞進行加工和編輯，再放到網(wǎng)站上供網(wǎng)友閱讀。這個網(wǎng)站是附屬于**區(qū)**書店集團公司的，是集團里的一個媒體，所以還有網(wǎng)站上也有一些集團內(nèi)部的新聞。我就負責(zé)去采集新聞材料，撰寫新聞稿。因為是讀書網(wǎng)站，面向大眾，所以還要在網(wǎng)站上進行新書推薦，把書的內(nèi)容編輯后放到網(wǎng)站上供書友閱讀。此網(wǎng)站還有論壇和博客板塊，我也負責(zé)在里面發(fā)發(fā)貼，自己寫一些文章放到博學(xué)客習(xí)上網(wǎng)面。

實習(xí)期間，我利用此次難得的機會，努力工作，認真學(xué)習(xí)，嚴格要求自己，虛心向領(lǐng)導(dǎo)請教。其實我們大一學(xué)習(xí)的多為基礎(chǔ)課，專業(yè)課程還沒開課，但是這些網(wǎng)站上一般的工作都還能應(yīng)付。在工作中，我提高了自己運用word,excel等常用軟件的能力，學(xué)會了如何去采集資料和撰寫寫作新聞稿，提高了自己的文字運用能力和寫作水平。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙?xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。所以我在接下來的`三年時間，一定要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并不斷實踐。才能更好的為踏入社會做準(zhǔn)備。

在工作中，也必須向前輩多學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)與別人交流與合作。在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

此次實習(xí)，也讓我深刻了解到自己的不足。例如辦事效率不夠高，做事有點拖拉，還有在與人交流中許多技巧都還需要學(xué)習(xí)。這次實習(xí)我的師傅很包容我，才能我慢慢改善自己，而沒有急功近利。但是我明白，到真正踏入社會，別人不會那么寬宏大度，一個小的失誤都可能讓你付出很大的代價。領(lǐng)導(dǎo)看重的是你的實力和能力，如果老是出現(xiàn)差錯，牽連到的人也可能很多，甚至影響到整個企業(yè)，所以必須提高自己更方面的能力，謹慎的工作，減少失誤。

我還體會到一點，任何時候，身體健康都是最重要的，身體永遠都是革命的本錢。如果身體不好，其他一切都免談。工作忙的時候別人不會因為你的身體原因就不給你安排工作，也不會你的身體不好工作出了差錯就會原諒你。因為自己造成的后果就該自己承擔(dān)，自己的身體也是自己的。必須增加個人對于工作的責(zé)任感，而不是很散漫的，不認真的工作。要從每一件小事做起，一絲不茍的去工作。

作為一個新聞專業(yè)的學(xué)生，在實習(xí)期間，我感到新聞業(yè)需要的是效率和真實。事件一發(fā)生，就應(yīng)該以最快的速度去了解，記錄，把材料整理好撰寫新聞稿。我實習(xí)的雖然只是一個內(nèi)部媒體，但公司在開會的時候，作為網(wǎng)站的編輯，還是要在會場進行各種記錄，然后效率的寫好新聞稿發(fā)到網(wǎng)站上，要求也是很嚴格的。

社會上的新聞其實也是一樣，所以記者這個行業(yè)是辛苦的，可以說是要隨叫隨到，講求的是效率和時效。

作為一個傳媒人，就要站在時代的風(fēng)口浪尖，引導(dǎo)世界，身兼重擔(dān)，所以我們要做的還有很多。新媒體的沖擊越加強烈，人們好像更傾向于在網(wǎng)上閱讀新聞，閱讀書籍，所以我認為新時代的傳媒人就該提高計算機技術(shù)，多學(xué)習(xí)電腦知識。實習(xí)中，我還感受到，做人和交際在工作中還是十分重要的。傳媒人必定會接觸到各式各樣的人，怎樣與人打交道，怎樣做人都是很需要學(xué)習(xí)的。有了良好的人際關(guān)系，工作才能得心應(yīng)手，找人合作時不至于連個幫手也沒有。有時候圓滑和世故也不是一件壞事，懂得對不同的人用不同的方式交流也是一種很強的能力。

通過這次實習(xí)，我更明確了將來自己的專業(yè)方向。在選擇專業(yè)時，我可能會選擇編輯出版專業(yè)或者廣播電視新聞。因為對于就業(yè)來說，我喜歡編輯這個職業(yè)，我覺得很適合我，自己的文字能力還有待提高，不過我有這個決心和信心，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，把自己的夢想實現(xiàn)。

我還深刻體會到，現(xiàn)代社會是一個開放的社會，需要的是高素質(zhì)的復(fù)合型人才，必須提高自己的綜合素質(zhì)，而不是只專注一個方面。計算機能力和英語能力，專業(yè)素養(yǎng)等等都是很重要的。因此，學(xué)校對人才的培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)面向?qū)嶋H，面向社會，面向國際。在學(xué)校就要加入一些能讓自己鍛煉的組織，進行實踐和磨練，要讓自己變得社會性一些，要放眼世界，增加自己的見識，不能躲在自己的象牙塔里不看外面。世界無奇不有，我們需要面對的還有很多。

“千里之行，始于足下”，這近兩周短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富，我要好好收藏。

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