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第一篇:工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告
1實(shí)習(xí)概況
20xx年6月,我在江蘇省蘇中建設(shè)集團(tuán)股份有限公司南京分公司七里楠花園項(xiàng)目部實(shí)習(xí),該項(xiàng)目位于南京市六合區(qū),分為兩期,現(xiàn)在施工的是第一期工程,總工期840天,從20xx年9月施工至今。
該工程主體為框架結(jié)構(gòu),地下一層為整體地下室,采用筏板基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ),該工程總計(jì)13棟住宅樓,建筑面積共計(jì)162143.99m2,由5棟24層、2棟13層高層住宅樓,2棟七層、2棟5層多層住宅樓,2棟三層別墅組成。
我實(shí)習(xí)期間,該工程1#樓、7#樓、11#樓、12#樓主體已封頂,3#樓正處在地下一層主體施工,2#樓正在綁扎基礎(chǔ)鋼筋。在這里我主要學(xué)習(xí)施工方面的工作,其他工作如資料方面
也接觸了幾天,每天在規(guī)定的時(shí)間上下班,上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的本職工作。通過實(shí)習(xí),使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程,學(xué)到了很多很現(xiàn)場的施工知識,這些知識是書本上學(xué)不到的,這也讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別。
2實(shí)習(xí)中收集的各種資料清單
通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多知識,也使我的理論知識更加的扎實(shí)。在工作中,我主要學(xué)到了模板安裝與拆除、鋼筋綁扎與安裝、混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)。同時(shí)因?yàn)樵摰貐^(qū)地下水位
較高,在去年頭兩幢高層基礎(chǔ)開挖前,甲方想賭一把水位不高,一直拖著未找降水單位,最后基礎(chǔ)開挖后,水位確實(shí)很高,為開挖造成很大的難度和風(fēng)險(xiǎn),因此我也特意了解了本工程之后采用的管井降水相關(guān)理論。
2.1管井降水
放線、定井位。按設(shè)計(jì)要求布設(shè)井位并測量地面標(biāo)高,降水井中心線距基坑上口線1.5m布置,井位與設(shè)計(jì)要求偏差不宜大于300mm。
井位應(yīng)采用顯著標(biāo)志,必要時(shí)采用鋼釬打入地面下300mm,并灌入石灰粉。
挖泥漿坑。泥漿池位置的選定宜根據(jù)現(xiàn)場條件確定??啥嗑怀?,其大小根據(jù)井深、井?dāng)?shù)排漿量綜合確定。泥漿池的選定與開挖應(yīng)注意地下管網(wǎng),同時(shí)防止泥漿排入市政管網(wǎng),并防止發(fā)生跑漿、漏漿,必要時(shí)采用磚砌泥漿池。
挖探坑。為清除井位下障礙物,應(yīng)在井位處挖探坑,一般直徑800mm,深1.0~1.5m。當(dāng)?shù)叵掠袕U棄障礙物時(shí),用挖土機(jī)挖出障礙物并用粘土回填;當(dāng)井口土質(zhì)松散時(shí),須設(shè)置護(hù)筒,避免泥漿浸泡、沖刷導(dǎo)致孔口坍塌。
鉆機(jī)就位、鑿井。根據(jù)地層情況采用沖擊鉆、正反循環(huán)鉆等方法成孔,一般采用地層自造漿護(hù)壁。當(dāng)遇到砂卵石地層時(shí),可采用粘土護(hù)壁成孔。當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)松散時(shí),孔內(nèi)泥漿應(yīng)高于地面。井徑宜大于井管外徑200mm以上,且井管外徑不宜小于200mm,井管內(nèi)徑宜大于水泵外徑50mm。井孔應(yīng)保持圓正垂直,孔深不小于設(shè)計(jì)深度,但也不可超深,以避免受到下部含水層的'影響。
換漿。成井過程中應(yīng)不斷注入清水進(jìn)行置換,用水泵或撈砂管抽出沉渣,使井內(nèi)泥漿密度保持在1.05-1.10g/cm3。
吊放井管。井管采用無砂砼管,在混凝土預(yù)制托底上放置井管,在底部中間設(shè)導(dǎo)中器,四周栓8號鉛絲,緩緩下放,當(dāng)管口與井口相差200mm時(shí),接上節(jié)井管,接頭處用玻璃絲布粘貼,以免擠入泥砂淤塞井管,豎向用2-4條30mm寬竹條固定井管。為防止上下節(jié)錯(cuò)位,在下管前將井管依方向立直。吊放井管要垂直,并保持在井孔中心,為防止雨水泥砂或異物流入井中,井管要高出地面200mm,井口加蓋。
當(dāng)采用鑄鐵管或鋼管時(shí),將預(yù)制好的井管按地層或設(shè)計(jì)要求排序,并包網(wǎng)包棕,用吊車或三腳架分段下入孔內(nèi),分段聯(lián)接牢固,直下到孔底。
填濾料。井管下入后立即填入濾料。濾料為2~3mm的細(xì)石屑。濾料沿井孔四周用手推車均勻填入,以防不均勻或沖擊井壁。以每一手推車為一個(gè)計(jì)量單位,其載料約0.2m3。填濾料時(shí),宜保持連續(xù),將泥漿擠出井孔,應(yīng)隨填隨測濾料填入高度,當(dāng)填入量與理論計(jì)算量不一致時(shí),及時(shí)查找原因。洗井后,如濾料下沉量過大,應(yīng)補(bǔ)填至井口下1.5m處。濾料必須符合級配要求,合格率要大于90%,雜質(zhì)含量不大于3%。
粘土封井、砌保護(hù)井襯。當(dāng)濾料填至設(shè)計(jì)高度后,其上用粘土封填。一般在每個(gè)降水井井口用磚砌保護(hù)井襯,井襯表面抹砂漿。井襯高出地面300mm,寬約600mm×800mm,長約600mm×1000mm。根據(jù)現(xiàn)場成井情況,基坑每條直邊井襯外側(cè)保持在一條直線上。
洗井。成井后,借助空壓機(jī)清除孔內(nèi)泥漿,至井內(nèi)完全出清水止,再用污水泵反復(fù)進(jìn)行恢復(fù)性抽洗,抽洗次數(shù)不得少于6次。洗井應(yīng)在成井4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行,以免時(shí)間過長,護(hù)壁泥皮逐漸老化難以破壞,影響滲水效果。洗井后可進(jìn)行試驗(yàn)性抽水,確定單井出水量及水位降低能否滿足設(shè)計(jì)要求。
水泵安裝。潛水泵檢查完畢后再用鋼絲繩吊放,置放到設(shè)計(jì)指定處。然后鋪設(shè)電纜和電閘箱,安裝并接通電源,做到單井單控電源。水泵的出水量應(yīng)根據(jù)地下水位降深和排水量大小選用,并應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的20%~30%。
鋪設(shè)排水管網(wǎng)。排水管網(wǎng)采用鋼管、硬塑料管做為排水主管路,排水管直徑應(yīng)滿足基坑總出水量的要求,一般為150mm,必要時(shí)可采用多向排水。排水管線布置在降水井外側(cè)的保護(hù)井襯上,每5-8m磚砌托臺,排水管居中放置。在排水管線轉(zhuǎn)角連接處、每邊中部、排水管網(wǎng)進(jìn)入市政管線接口處設(shè)置沉淀池,沉淀池采用砌磚池,須做防水處理。排水管網(wǎng)向水流方向的傾斜以1%為宜。
抽降。聯(lián)網(wǎng)抽降后應(yīng)連續(xù)抽水,不應(yīng)中途間斷,水泵、井管維修應(yīng)逐一進(jìn)行。開始抽水時(shí),因出水量大,為防止排水管網(wǎng)排水能力不足,可有間隔的逐一起動(dòng)水泵。如出砂量過大,可將水泵上提,如出砂量仍較大,應(yīng)重新洗井或停泵補(bǔ)井。
水位觀測。抽水前應(yīng)進(jìn)行靜止水位的觀測,抽水初期每天觀測2次以上,水位穩(wěn)定后應(yīng)每天觀測1次,水位觀測精度±2cm,并繪制地下水水位降深曲線。
封井?;油饨邓诮邓┕そY(jié)束后直接采用粘土做回填處理?;觾?nèi)降水井采用混凝土封井。
2.2模板工程
2.2.1模板安裝
1、支模前的準(zhǔn)備工作
(1)做好定位基準(zhǔn)工作。
根據(jù)控制軸線用墨斗在結(jié)構(gòu)板面上彈出柱、墻結(jié)構(gòu)尺寸線及梁的中軸線。在柱墻豎向鋼筋上部50cm標(biāo)注高程控制點(diǎn),用以控制梁板模標(biāo)高。
(2)按施工需用的模板及配件對其規(guī)格、數(shù)量逐項(xiàng)清點(diǎn)檢查,未經(jīng)修復(fù)的部件不得使用。
(3)經(jīng)檢查合格的模板,應(yīng)按照安裝程序進(jìn)行堆放。重疊平放時(shí),每層之間加墊木,模板與墊木上下對齊,底層模板離地面大于10cm。
(4)模板安裝前,向施工班組、操作工人進(jìn)行技術(shù)交底;在模板表面涂刷不污染砼的脫模劑,嚴(yán)禁在模板上涂刷廢機(jī)油。
2、柱模板安裝
按圖紙尺寸在地面先將柱模分片拼裝好后,根據(jù)柱模控制線釘好壓腳板,用鋼管臨時(shí)固定,吊線校正垂直度及柱頂對角線,最后緊固柱箍和對拉螺栓。
其工藝流程:
3、梁板模安裝
(1)根據(jù)樓面彈出的軸線在柱子上彈出梁位置和水平線。
(2)按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整支架的標(biāo)高,安裝梁底模板并拉線找平,當(dāng)梁跨度R4m時(shí),跨中梁底處按設(shè)計(jì)要求起拱,如設(shè)計(jì)無要求時(shí),起拱高度一般為梁跨的1%--3%。
梁板模板安裝工藝流程:
2.2.2模板拆除
模板的拆除順序?yàn)椋褐0濉前迥0?、梁?cè)模、梁底模。
拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到以下要求:不承重的模板(柱、墻模板),其混凝土強(qiáng)度應(yīng)在其表面及棱角不致因拆模而受到損害時(shí)方可拆除且不早于二天;承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)
第二篇:工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實(shí)習(xí)的過程中,學(xué)會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),積累相關(guān)的知識。通過車間實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識,為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)讓我們早些實(shí)地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識,讓我們也早些認(rèn)識到我們將面臨的工作問題,了解汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會對我們在校大學(xué)生的具體要求。
二、實(shí)習(xí)要求
汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)習(xí)是在本系指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行的一項(xiàng)有組織、有計(jì)劃、有目的的教學(xué)活動(dòng),為保證認(rèn)識實(shí)習(xí)的順利開展,達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的,具體要求如下:
1.了解實(shí)習(xí)單位組織概況,包括零件生產(chǎn)過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識,對比實(shí)習(xí)單位各項(xiàng)與本專業(yè)有關(guān)的`業(yè)務(wù),分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展的必要性及合理性,根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度,在實(shí)習(xí)中做到勤學(xué)、勤練、勤問,盡最大可能增加實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)和信息量,為即將從事的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
4.保守秘密,服從實(shí)習(xí)單位管理人員的安排,不能隨意抄調(diào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資料,遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,不外傳實(shí)習(xí)單位的業(yè)務(wù)信息。
5.虛心向?qū)嵙?xí)單位帶班老師請教,尊重領(lǐng)導(dǎo);注意精神文明建設(shè),講究文明禮貌,愛護(hù)公物,同時(shí)與實(shí)習(xí)單位搞好團(tuán)結(jié)。
6.實(shí)習(xí)學(xué)生必須按期到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn),按期返校。抵達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)后,應(yīng)及時(shí)將到達(dá)日期和實(shí)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃向畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師匯報(bào)。
7.實(shí)習(xí)期間,學(xué)生必須根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容一一填寫實(shí)習(xí)日志,以此作為評定實(shí)習(xí)成績的評定標(biāo)準(zhǔn)之一。
8.鑒于實(shí)習(xí)內(nèi)容面廣,實(shí)習(xí)時(shí)間短,實(shí)習(xí)計(jì)劃必須做出科學(xué)合理的安排,要保證各項(xiàng)內(nèi)容均能接觸、都能參加,防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。
9.學(xué)生返校后,根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告,實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
時(shí)間:20121231―201316
地點(diǎn):Xx汽車零部件有限公司
Xx(上海大眾)
四、實(shí)習(xí)收獲
第一項(xiàng):汽車后橋
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉(zhuǎn)向器,平衡軸等,后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸,傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無驅(qū)后橋,無驅(qū)后橋就是沒有傳動(dòng)軸連接,不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據(jù)橋的懸架不同,分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨(dú)立懸架,如板簧懸架,斷開式配獨(dú)立懸架,如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的,因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu),所以要有一個(gè)大鼓包,后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒有。
根據(jù)車橋的作用不同,車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
工作基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱,通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體,里面是:上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的,兩邊有兩個(gè)小圓洞,上面有滑鍵,咱門長說的半柱就是在這里面插著,走直線的時(shí)候十子柱不動(dòng),轉(zhuǎn)彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速,來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的機(jī)動(dòng)性!