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第一篇：水泥廠的實習報告
一、實習前的動員及準備
轉眼大二就快過完了，經過一年的專業(yè)理論上的學習，現(xiàn)在，到了我們去具體的廠家進行生產實習的時候了。大家對此次實習都特別期待，都想著在實際生產中將自己所學的東西都發(fā)揮出來，同時在實際生產中體驗理論結合實際的快樂。
27日，唐老師便組織我們在教學樓召開本次生產實習的動員大會，大學情緒異常高漲，對此次生產實習表現(xiàn)出了相當大的熱情。
會上老師還提到了本次實習的要求：通過實習使學生學習和了解水泥從原材料到成品生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。在生產勞動、生產技術教育和查詢閱讀現(xiàn)場資料中，使學生理論聯(lián)系實際，深入了解硅酸鹽工廠的工藝流程、技術指標、生產設備及技術操作、產品質量、生產成本、勞動生產率等有關管理生產和技術情況。發(fā)現(xiàn)存在的問題，提出自己的見解；以培養(yǎng)和提高學生的獨立分析問題和解決問題的能力。通過現(xiàn)場參觀，了解工廠的生產組織系統(tǒng)。進行安全教育，了解工廠的各種生產措施及規(guī)章制度，保證實習安全進行，獲得生產安全技術知識，培養(yǎng)安全生產的意識。編寫實習報告，進行實習考核；使學生受到編寫工程技術報告和進行生產實踐的全面訓練。
在會議結束時，老師再次強調了安全的重要性還有囑咐大家去圖書館借上水泥相關的工藝書籍。
28日上午，在經過長時間的準備后，大學滿懷期待地上了去昆鋼嘉華水泥廠的車。接近中午，我們到了昆鋼嘉華水泥廠，遠遠看到了該水泥廠的高聳的管道。此水泥廠正是我們所要到的昆鋼嘉華水泥有限公司。
一、昆鋼嘉華水泥廠介紹
1、公司簡介
云南昆鋼嘉華水泥建材有限公司是昆明鋼鐵控股公司于20xx年9月聯(lián)合香港嘉華集團、云南華云實業(yè)總公司、安寧市投資公司共同出資組建的中外合資企業(yè)。公司注冊資本3億元人民幣。主要生產水泥熟料和礦渣微粉產品。能生產(1）硅酸鹽水泥；2）普通水泥；3）礦渣水泥；4）粉煤灰水泥；5）復合水泥五大系列12類品種的水泥，還可根據用戶需求生產其它品種的水泥。擁有20xxt/d、4000t/d水泥孰料生產線，年產60萬噸的礦渣微粉生產線各一條，在滇中水泥建材行業(yè)具有較強的影響力和競爭力。
生產線自開工以來，始終受到云南省經貿委等相關政府部門的關心和支持，各級領導先后多次到施工現(xiàn)場指導工作。20xx年3月29日，云南省副省長李新華同志攜同相關領導在昆鋼集團公司和華云公司領導的陪同下，親臨西麟日產20xxt水泥熟料生產線現(xiàn)場視察指導工作，對工程項目組織建設工作給予了充分肯定，在西麟生產線的開篇中寫下濃墨重彩的一筆。
20xxt生產線按年青化、專業(yè)化、知識化的要求組建職工隊伍，通過競爭上崗，具有中專以上學歷的人占到了職工總數(shù)的90％以上。全線職工平均年齡29.5歲，是一支高技術、高質量的生產力量軍。昆鋼嘉華水泥建材有限公司環(huán)境優(yōu)美，堅持以人為本的管理思想，推行現(xiàn)代企業(yè)管理模式，依靠先進設備和科技創(chuàng)新，打造綠色環(huán)保水泥產品。公司通過精細管理、技術創(chuàng)新和品牌服務，不斷提高企業(yè)的整體素質和核心競爭力，始終遵循“以人為本，誠實守信，用戶至上”的經營宗旨，熱忱為社會各界新老用戶提供最優(yōu)質的服務。本公司熱烈歡迎省內外朋友光臨，憑借高品質產品，誠信經營，快捷服務，與各屆朋友合作實現(xiàn)雙贏！
二 、水泥廠內安全教育
28日，廠內安全部主管老師給我們開了會，講到水泥廠里的安全問題，大家聚精會神地聽，聽得很認真，以下是老師提出的安全問題，我們大家都謹記心里。
安全管理以“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針為主。目前，由于員工的習慣性違章、違反操作安全規(guī)程，部門、崗位的工作制度不健全，安全生產事故頻率高，安全系數(shù)轉變大，設備檢修過程中事故較多，安全生產的形勢嚴峻。因此，學生進入廠前必須提高自身的安全意識，提高自我保護意識，嚴格遵守規(guī)章制度及崗位操作制度。杜絕“三違”：違規(guī)、違章、違勞動紀律，做到“三不傷害”：不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害。
入廠注意事項
1 進入公司需按規(guī)定戴好安全帽，不可穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋進入廠區(qū)。 2 未經允許不的擅自操作機器和設備
3 無關人員未經允許不得進入檢修現(xiàn)場
4 進入現(xiàn)場需與運轉設備保持一定距離
5 不的攜帶易燃易爆物品進入廠區(qū)，在不得吸煙區(qū)嚴禁吸煙及明火
6 不得亂動消防器材和電器設備設施
7 服從安全管理人員和指導老師的管理，嚴格遵守安全管理規(guī)程，自覺遵守各項紀律。
緊接著廠里的技術人員又給我們介紹了廠里的各生產過程所用的'設備。具體的主
要設備如下:
日產20xxt水泥熟料生產線簡介
該條生產線總投資2.4億元，從德國Loesche公司引進具有世界先進水平的立磨粉磨礦渣技術，采用當今世界最先進的新型干法窯外預分解工藝，是云南省第一家單條生產線規(guī)模最大、裝備最先進、自動化程度最高的水泥生產線。年產優(yōu)質水泥熟料62萬噸，并配套生產超細礦渣粉活性摻合料30萬噸。原料石灰石采用Φ60米圓形預均化庫，煤、沙巖、銅渣等原料均進入矩型預均化庫進行均化，出磨生料，出磨水泥采用氣力均化，充分保證了產品的均勻性和穩(wěn)定性。生料磨采用了丹麥史密斯Atox37.5立式磨，水泥熟料燒成預分解系統(tǒng)為CDC型五級旋風預熱器帶分解爐，旋窯規(guī)格為Φ4×58米，水泥磨規(guī)格為Φ3.8×13米雙滑履中心傳動球磨機,水泥包裝機為德國進口的六嘴回轉式包裝機。生產過程采用FCS現(xiàn)場總線自動控制系統(tǒng)，質量系統(tǒng)控制采用進口荷蘭飛利浦公司的X熒光分析儀與執(zhí)行機構形成智能化QCX質量檢測系統(tǒng)。
三、廠房參觀及具體操作實習
水泥生產原燃料及配料
同一般水泥一樣，干法生產硅酸鹽水泥的主要原料為石灰原料和粘土質原料，有時還要根據燃料品質和水泥品種，摻加校正原料以補充某些成分的不足，還可以利用工業(yè)廢渣作為水泥的原料或混合材料進行生產。
1、 石灰石原料
石灰質原料是指以碳酸鈣為主要成分的石灰石、泥灰?guī)r、白堊和貝殼等。石灰石是水泥生產的主要原料，每生產一噸熟料大約需要1.3噸石灰石，生料中80%以上是石灰石。
2、 黏土質原料
黏土質原料主要提供水泥熟料中的 及少量的 。天然黏土質原料有黃土、黏土、頁巖、粉砂巖及河泥等。其中黃土和黏土用得最多。此外，還有粉煤灰、煤矸石等工業(yè)廢渣。黏土質為細分散的沉積巖，由不同礦物組成，如高嶺土、蒙脫石、水云母及其它水化鋁硅酸鹽。
3、 校正原料
當石灰質原料和黏土質原料配合所得生料成分不能滿足配料方案要求時（有的 含量不足，有的 和 含量不足）必須根據所缺少的組分，摻加相應的校正原料
（1） 硅質校正原料 含 80%以上
（2） 鋁質校正原料 含 30%以上
（3） 鐵質校正原料 含 50%以上
第二篇：水泥廠實習報告
一、實習時間：
20xx年7月13日
實習地點：
XX水泥有限公司
二、實習工廠概況
XX水泥集團有限公司是隸屬XX水泥有限公司（股票代碼2233.HK），是一家集水泥產銷于一體的大型集團化企業(yè)。
公司注冊地位于西安市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。下設堯柏特種水泥集團有限公司蒲城分公司、韓城堯柏陽山莊水泥有限公司、陜西實豐水泥股份有限公司、陜西富平水泥有限公司、西安藍田堯柏水泥有限公司、安康市堯柏水泥有限公司、安康堯柏江華水泥有限公司、漢中堯柏水泥有限公司、、漢中勉縣堯柏水泥有限公司、漢中西鄉(xiāng)堯柏水泥有限公司、商洛堯柏秀山水泥有限公司、商洛堯柏龍橋水泥有限公司、和田魯新建材有限公司、和田堯柏水泥有限公司、西安市堯柏物資有限公司等十七家分公司，分布在陜西、新疆等地。
公司總資產100億元，擁有員工5000余名，在中國西部地區(qū)擁有較高的行業(yè)美譽度和品牌知名度。
為適應國際化的發(fā)展趨勢，進一步提升企業(yè)管理水平，增強企業(yè)競爭力，20xx年12月4日，堯柏集團以中國西部水泥有限公司的名義在英國倫敦證券交易所AIM市場成功上市，并于20xx年8月23日在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，上市以來，贏得了國際投資人和投資機構的高度認可。20xx年5月又與世界巨頭意大利水泥集團成為戰(zhàn)略合作伙伴。
作為一家市值過百億的水泥公司，目前全集團擁有十七條新型干法水泥生產線，可年產高標號水泥2500萬噸，可實現(xiàn)產值70余億元，實現(xiàn)利稅近20億元。公司主要產品有：各種強度等級的普通硅酸鹽水泥；各種強度等級的中熱硅酸鹽水泥、低熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、道路水泥等特種水泥。
同時，堯柏水泥擁有完善的營銷網絡與健全的售后服務體系，產品覆蓋了陜西東南區(qū)域、新疆和田地區(qū)，被廣泛運用到高速公路、鐵路、機場、橋梁、隧道、水利等國家重點工程項目和城鄉(xiāng)建筑市場。
多年來，公司被陜西省人民政府評為“守合同、重信用”單位、“省環(huán)保先進單位”，20xx年入選“中國建材行業(yè)知名企業(yè)”。
20xx、20xx、20xx連續(xù)三年榮登《福布斯》“中國最具發(fā)展?jié)摿Π瘛保?0xx年被中國建材聯(lián)合會評為“全國質量管理先進單位”；20xx年被評為“亞洲市值200佳”企業(yè)，同年被授予“全國管理創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”稱號。
20xx年，成功創(chuàng)建為國家級安全文化示范企業(yè)；20xx年被國家人力資源和社會保障部、中華全國工商業(yè)聯(lián)合會及中華全國總工會評為“全國就業(yè)和社會保障先進企業(yè)”；企業(yè)還率先在同行業(yè)通過了ISO9001產品質量和質量管理體系認證、清潔生產審核和ISO14000環(huán)境體系認證、OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系認證。
面對國家第十二個五年規(guī)劃，我們將深入推行跨區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓新疆經濟大發(fā)展、關中―天水經濟圈等寶貴機遇，通過新建、收購、重組等方式在西部地區(qū)實現(xiàn)資源整合，力爭到十二五末產能突破四千萬噸，躋身中國水泥前十強，發(fā)展成為西部水泥行業(yè)中的領軍企業(yè)之一。
商洛堯柏龍橋水泥有限公司成立于20xx年12月，坐落于商丹循環(huán)經濟工業(yè)園區(qū)東段的丹鳳縣棣花鎮(zhèn)，企業(yè)注冊資金1.25億元人民幣，總資產10.2億元。公司現(xiàn)擁有職工660人，其中高、中級技術人員113人，是商洛地區(qū)生產規(guī)模最大、設備工藝最先進的新型干法水泥生產企業(yè)。
公司下轄本部生產線、留仙坪分廠、洛南分公司三條生產線，年可生產各種規(guī)格高品質水泥300余萬噸，實現(xiàn)年產值6億元，上繳國家財政稅收5000萬元。
位于丹鳳縣棣花鎮(zhèn)的4000t/d熟料新型干法水泥生產線，配套建設4。5MW余熱發(fā)電項目，該生產線選用節(jié)能工藝和國家推薦的節(jié)能機械設備及先進可靠的DCS集散式計算機控制系統(tǒng)，采用了天津水泥工業(yè)設計研究院的最新技術，生料輥壓機終粉磨、二檔支撐旋窯、帶脫氮設施的五級高效預熱器、第四代梭式篦冷機、水泥立磨及4.5MW余熱發(fā)電系統(tǒng)，年可累計消耗各種工業(yè)廢棄物近100萬噸，在節(jié)能減排、資源綜合利用方面走在了同行業(yè)前列，具備良好的社會效益。
借助“十二五”的良好發(fā)展機遇，商洛堯柏龍橋水泥有限公司的快速發(fā)展，將為優(yōu)化商洛地區(qū)的產業(yè)格局，實現(xiàn)陜南經濟循環(huán)發(fā)展做出積極貢獻。
三、實習車間的主要工藝流程及特點
水泥廠生料工段工藝流程圖
破碎石灰石→板式喂料機→皮帶→堆料機→取料機→皮帶→配料站→立磨→選粉機→氣力輸送管道和皮帶提升機→生料均化庫。
3.1板式喂料機
板式喂料機能承受較大的料壓和沖擊，適應大塊礦石的喂料，該機給料均衡運轉可靠，但設備較重，價格高。板式喂料機分輕型，中型和重型三種。立窯水泥廠石灰石破碎的喂料機一般選用中型的占多。
3.2脈沖式袋收塵器
是一種新型高效袋式收沉器，利用脈沖閥使壓縮空氣定時地對濾袋進行噴吹清灰，濾袋壽命長，收塵效率高。
工作原理：
含塵氣體由進風口進入箱體，氣體由濾袋外進入濾袋內，經文氏管進入上箱體，從出風口排出，粉塵能截留在濾袋外表面。為了保持收塵器的阻力在一定的范圍內（一般為1176～1470Pa）必須定期清灰。清灰時由脈沖控制儀按程序開啟控制閥使氣滄內的壓縮空氣由噴嘴管的孔眼高速噴出，每個孔眼對準一個濾袋中心，通過文氏管的誘導在高速氣體周圍引入相當于噴嘴空氣5―7倍的二次空氣沖進濾袋，使濾袋急劇膨脹，引起沖擊震動。同時產生由袋內向袋外的逆向氣流，是黏附在濾袋外表面的積灰被吹落。此時濾布空隙中的粉塵也被吹落，吹掃下來的積灰落入灰斗經排灰系統(tǒng)排出。
3.3堆料機和取料機
堆料機是：車式懸臂膠帶堆料機。（一側兩軌）
取料機是：橋式刮板取料機。（兩側兩軌）
3.4立磨
工作原理：
物料由三道鎖風閥門下料溜子進入磨內，堆積在磨盤中間。由于磨盤的旋轉帶動磨輥轉動物料受離心力的作用想磨盤邊緣移動，并被齒入磨輥底部而粉磨。磨輥有液力系統(tǒng)增壓以滿足粉末需要。磨盤的轉速比較高，比相同直徑的球蘑機要快大約80%。物料不僅在輥下被壓碎，而且被推向外緣，越過擋料圈落入風環(huán)，被高速氣流入分離器，在回轉風葉的作用下進行分選，粗粉重新返回磨盤再粉磨。合格的成品隨氣流帶出機外被收集作為產品，由于風環(huán)外氣流速度很高因此轉熱速率很快，小顆粒瞬時得到干燥，大顆粒表面被烘干，再折回重新粉碎過程中得到進一步干燥。
3.5選粉機
工作原理：
待選物料由上部的兩個喂料管喂入選粉機，通過撒料盤緩沖板充分分散，落如選粉區(qū)，選粉氣流大部分來自磨機，通過切向一次風進口。來自收塵設備的收塵風通過二次風進口進入，經導向葉片水平進入選粉區(qū)。在選粉機內由垂直葉片和水平葉片組成籠式轉子，回轉時使內外壓差在整個高度內上下保持一定，從而使氣流穩(wěn)定均勻，為精確選粉創(chuàng)造了條件，物料自上而下為每個顆粒提供了多次重復分選的機會，而且每次分選都在精確的離心力和水平風力的平衡條件下進行。細粉從外向內克服了邊壁效應的不利影響。
3.6電收塵
工作原理：
電收塵利用高壓靜電場的作用，使通過的含塵氣體中的塵粒荷電，在電場的作用下，使塵粒沉積于電極上，將塵粒從氣體中分離出來。電收塵器具有運行可靠，維護簡單，電耗低，除塵效率高等優(yōu)點，在合適條件下使用，其除塵效率可達99%以上。
3.7均化庫
工作原理：
該庫直徑較大，生料先送至頂生料分配器，再經放射狀布置的空氣輸送斜槽入庫，庫頂還設有收塵器，倉滿指示器等裝置，在大庫的下部中心建有一圈錐型混合室，當輪流向大庫的環(huán)型庫底沖氣時生料呈流態(tài)化并經混合室周圍的8―12個進料孔流入混合庫中，同時大庫內的生料呈旋渦狀踏落，在生料下移的過程中產生重力混合，進入混合庫的生料則按扁型四分區(qū)進行激烈的空氣攪拌，即進行氣力均化?；旌鲜业牧硪蛔饔檬强渴覂人嬉欢〝?shù)量成分均勻的生料起緩沖作用，使進入混合室時略有成分波動的生料縮小其波動。
3.8氣力輸送斜槽
以高壓離心通風機為動力源，使密閉輸送斜槽中的粉狀物料保持流態(tài)化向斜槽的一端緩慢流動，這種斜槽的主體部分無主動部件，結構簡單，輸送能力大，易改變輸送方向。
四、實習心得體會
實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習在實踐報告中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。
通過本次在商洛堯柏水泥廠的實習，是我們對真是生產車間有了真實的了解，開闊了我們的視野，使我們的理論和實踐結合在一起，也使我們對課本一些比較模糊的概念、抽象的原理有了一個嶄新的認識和理解。使我們對以往所學的知識有了更進一步的鞏固，對以前沒接觸過的知識有了深刻地了解，讓我們對以后的基本動作有了深入認識。
堅苦的實訓，理論加實踐，貫穿始終的流程式學習，讓我的動手能力提高很多，也使自己的專業(yè)知識更好的得到了實踐、證明，更使自己在人格定位上提出了一個更高的要求！
最后衷心感謝商洛堯柏水泥有限公司，也感謝帶隊老師的辛勤指導！
第三篇：生產實習報告
1概述
“土木工程”是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既指工程建設的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設施；也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術。實踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合在一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
2實習目的
通過實地實習，使學生對橋梁工程專業(yè)的概念和內涵有更加清晰的認識，了解橋梁工程的基本知識，認識橋梁的主要構造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結合實際，將老師上課所講的的內容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加扎實，為以后的學習和工作打下良好基礎。
因為土木工程是一個實踐性很強的專業(yè)，對于橋梁工程的學習，我們不僅要注重知識的積累，更應該注重能力的培養(yǎng)。生產實習是土木工程教學計劃中的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，它對我們以后走上工作崗位，盡快適應并盡快參與到工作中有著無比重要的作用。
1、理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構；
2、了解板的配筋方法、施工要領；
3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系；
4、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求；
5、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點；
6、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
7、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
8、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序等。
3實習安排
20xx年9月10日至9月24日，學院組織我們進行了為期十五天的橋梁工程方向的生產實習。我們主要去了三個實習地方，分別是：長沙福元路湘江大橋、長沙湘府路湘江大橋、常德市沅江大橋。
4實習知識儲備
4.1橋梁組成
4.1.1上部結構：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結構和橋面構造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結構部分；后者則指為保證橋跨結構能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結構或設施。
4.1.2下部結構：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結構。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎，是支撐上部結構、向下傳遞荷載的結構物。
4.1.3支座：連接橋跨結構與橋梁墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應結構變?yōu)橐?。支座提供的約束影響上部結構的受力行為，因此，可視支座為上部結構的一部分。
4.1.4其它：根據具體情況，與橋梁配套建造的附屬結構物可能有：擋土墻、護坡、導流堤、檢查設備、臺階附體、導航裝置等。
4.2橋梁分類及特點
4.2.1按工程規(guī)模劃分有：特大橋、大橋、中橋、小橋等。
4.2.2按橋梁用途劃分有：
（1）鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所承受的車輛活載相對較大；
（2）公路橋：車輛活載相對較小，橋的寬度和跨度相對較大；公鐵兩用橋：指同時承受公路和鐵路車輛荷載的橋；人行橋指專供行人（有時包括非機動車）使用的橋等。
4.2.3按橋跨結構所用的材料來劃分有：鋼橋、剛勁混凝土橋和預應力混凝土橋、結合力橋、武功橋、木橋等。
4.2.4按結構體系劃分有：
（1）梁橋：梁作為稱重結構，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡支的梁部結構只受彎、剪，不承受軸向力；
（2）拱橋：主要稱重結構是具有曲線外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；
（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力。
4.3橋梁組合體系
4.3.1鋼架橋：是梁與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產生負彎矩；主梁、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也有水平反力；
4.3.2 T形鋼構橋和連續(xù)梁鋼構橋：橋墩較為纖細，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點，這就使得梁部受力仍然體現(xiàn)出連續(xù)梁的受力特點；
4.3.3梁、拱組合體系：同時具備梁的受彎和拱的承壓特點；
4.3.4斜拉橋：是梁與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；
4.3.5其它組合體系。
5實習主要內容
5.1實習地點
長沙福元路湘江大橋
5.2實習時間
20xx年9月12日
5.3實習內容
5.3.1簡介
長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。長沙福元路湘江大橋線路全長3.575公里，跨越湘江部分約為1.4公里，寬31.5米，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，寬為38.5米，為目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長沙福元路湘江大橋總工期為26個月，設計時速為60公里，工程概算總投資為13.93億元。
5.3.2專業(yè)收獲
大橋采用的步履式平移頂推設備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河東方向推，另一套系統(tǒng)左右調動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區(qū)完成。
5.1實習地點
長沙湘府路湘江大橋
5.2實習時間
20xx年9月13日
5.3實習內容
5.3.1簡介
湘府路大橋為湖南省長沙市橫跨湘江橋梁，為天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過江快捷通道。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2公里，距橘子洲大橋約4.8公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環(huán)行線互接。全長2655米，其中主線橋梁全長1785米。殼體為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，標準按城市一級主干道設計，橋面近期按雙向6車道、遠期雙向8車道設計，兩側各設非機動車道和人行道，橋面凈寬32.5米。工程概算總投資7.84億元，20xx年9月27日開始建設，竣工通車時間為20xx年。
5.3.2專業(yè)收獲
大橋采用的步履式平移頂推設備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河東方向推，另一套系統(tǒng)左右調動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區(qū)完成。
6實結
通過為期十天的橋梁實習，使我們對橋梁方向所涉及的知識領域有了一個更加深刻的理解。雖然實習時間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收獲了很多。在這十天的實習中，我們不僅實踐了書本中所學的內容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學習，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學知識，尤其是具體的施工經驗。在課堂上我們學習的理論知識，只有真正地應運到實踐中去，才算真正成為我們的一項技能。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相結合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。
在十天的實習中我們經受了各種各樣的困難，天氣、水、食物等。我們了解到施工人員要在各種困難艱苦的環(huán)境下施工，他們必須要有強健的體魄，堅強的心理素質。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。對于我們所掌握的知識，只有活學活用，懂得變通才能更好地運用達到生產實踐中去。否則，我們所學到的酒不過是一堆文字，沒有了應有的價值。我們還了解到在具體的施工過程中所遇到的問題要比我們學到的要復雜得多，在解決這些未見過的問題時不但需要我們理論知識的扎實，還要有豐富的施工經驗才能更好地解決這些遇到的問題。在我們以后的工作中，必須邊工作，邊學習，不斷在實踐中學習，在實踐中完善自己。
第一，自主學習。老師所講的知識是有限的，我們不能局限于老師所講的內容，而是應該通過去圖書館借閱書籍，上網搜索相關資料，拓展自己的知識面，豐富自己的知識庫。
第二，要主動向老師學習、提問，不懂就問，不明白的請老師講。老師是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，老師是一定會詳細解釋的。只有敏而好學，勤于詢問，才能學到知識，才能拓展自己的能力。
同時，在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，僅提一些不怎么合理的意見。首先，在實習過程中，老師講話的聲音比較低，加之外面在公路上，車來攘往，很嘈雜，所以對于老師講的很多內容我們都沒聽清楚。所以不少同學，干脆撇開老師和大部隊，自己在那里逛。這是違背我們實習的初衷的`，而這種亂逛除了浪費自己力氣，是不會學到什么東西的。因此，我建議老師能不能配備一個擴音器，增大音效效果，讓更多的人聽到、學到知識。
其次，實習過程中我們大部分時間在外面，尤其是路邊，一旦老師講一些知識，會有很多同學圍過來聽，這樣很容易堵塞交通，甚至于發(fā)生交通事故。這兩天在外面，我們好幾次差點堵住別人的路，我想這是不應該的，我們需要想辦法避免解決。
為期十天的道路實習結束了，在這次道路實習中我們的主要工作是現(xiàn)場勘測定出一條山區(qū)三級道路。雖然時間不多，雖然沒能放出緩和曲線。但我們還是通過這次生產實習學到了很多知識。我們對道路勘測設計這門專業(yè)主干課所涉及的知識領域有了更加直觀的認識。在這十天的實習中，我們了解到真的在現(xiàn)場施工放線定出一條道路并不像我們想象中的那樣簡單，書本中那些簡單的語句在現(xiàn)實中并不那么簡單，用起來還是會遇到很多問題。
我們在這次生產實習中的外業(yè)工作用到最多的知識無疑是測量學的知識了，水準儀的架設，水準儀的用法；經緯儀的架設，經緯儀的用法；全站儀的架設，全站儀的用法，都需要我們熟練掌握。在測量過程中我們遇到過視線不足的問題，視野不夠開闊的問題，缺少必要的數(shù)據的問題，儀器也時不時出點兒問題為難我們，但我們都通過各種方法將這些問題一一解決了。視線不足增加中間轉點，視野不夠開闊利用其它已知點進行測量，缺少必要數(shù)據時通過其它已知數(shù)據，利用數(shù)學工具計算出來，儀器的問題我們也通過自己的力量解決了。
這次的道路生產實習培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力。為我們在以后參與到工作中更快的將所學知識運用到工作中去起到了極其重要的作用。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相互結合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。
7結束語
歷時3周的土木工程道路橋梁方向生產實習結束了。有些高興，終于不用再起大早，不用再頂著烈日雨淋工作；又有些失落，寶貴的生產實習機會，寶貴的接觸到橋梁現(xiàn)場施工，寶貴的道路勘測設計道路放線機會就這樣結束了。感謝學院安排的這次生產實習，感謝我們的帶隊老師同我們一樣早起，陪我們從實習開始到實習結束，陪我們一起經受烈日雨淋的考驗。感謝你們的細心講解與照料，使我們在這次生產實習中收獲了許多知識，許多課本上學不到的知識。你們教給我們的不僅僅是專業(yè)知識，還有你們嚴謹負責的工作態(tài)度。
8致謝
認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。我想自己以后應該努力學習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！
