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緊張而又輕松的生產(chǎn)實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去，我的專業(yè)知識(shí)水平又一次得到了提高。這次的實(shí)習(xí)我們到了三門峽靈寶和鄭州黃河桃花峪大橋，主要行程是參觀正在建設(shè)中的三淅高速公路，加寬改造中的連霍高速公路，函谷關(guān)大橋以及鄭州桃花峪黃河大橋。在此，我將分三個(gè)篇章將自己的經(jīng)歷與感想表述出來(lái)。

一、工程背景

三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運(yùn)輸部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要路段。三淅高速是國(guó)家規(guī)劃的國(guó)家高速公路網(wǎng)中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，三路線總長(zhǎng)188.105公里，呈南北走向。路基寬度24.5米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。

連霍高速公路橫貫中國(guó)大陸的東、中、西部，東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，全長(zhǎng)4395千米，途經(jīng)6個(gè)省，是中國(guó)建設(shè)的最長(zhǎng)的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國(guó)大陸東、中、西部的交通大動(dòng)脈。

連霍高速是我國(guó)東西走向跨省區(qū)最多、里程最長(zhǎng)的交通大動(dòng)脈，河南境內(nèi)全長(zhǎng)610公里，20xx年12月我省境內(nèi)全線建成通車。該路為雙向四車道，且通車時(shí)間較早，道路設(shè)計(jì)交通量為晝夜2.5萬(wàn)輛，但目前已達(dá)4萬(wàn)輛以上，改擴(kuò)建勢(shì)在必行。在默默奉獻(xiàn)了十多年后，“大動(dòng)脈”河南段正在悄悄地變臉。按照規(guī)劃，穿越河南的路段，都將經(jīng)歷一次繼全程貫通之后的'新涅：由雙向四車道加寬升級(jí)至雙向八車道，由最初概念標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，向著“綠、潔、暢、美、安”的現(xiàn)代高速進(jìn)行華麗轉(zhuǎn)身。

20xx年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變?yōu)榘塑嚨?，?duì)緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網(wǎng)服務(wù)能力、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略實(shí)施均具有十分重要的意義。

二、工程特點(diǎn)

三淅高速是我省建設(shè)難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設(shè)項(xiàng)目。三淅高速公路三門峽段北接山西省運(yùn)三高速公路，向南跨越黃河后在陜縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國(guó)道平行經(jīng)靈寶市、盧氏縣，在南陽(yáng)市西峽縣與滬陜高速公路交匯后，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮(zhèn)鵓鴿峪村），與正在建設(shè)的鄖十高速公路相接。該工程的建設(shè)，將滿足豫西及豫西南地區(qū)南北向客貨流日益增長(zhǎng)的需求，有利于促進(jìn)河南省煤炭資源、山區(qū)資源開發(fā)，以及制造基地建設(shè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。目前我省已開始對(duì)連霍高速進(jìn)行分段改擴(kuò)建，改造段均由四車道變?yōu)榘塑嚨?。連霍高速洛陽(yáng)至三門峽段（省界）改擴(kuò)建工程，起點(diǎn)位于寧洛高速與連霍高速交匯處孟津縣任村互通立交西側(cè)，與連霍高速鄭洛段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)相接，在豫陜兩省交界處與連霍高速陜西段相連。改造段全長(zhǎng)195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今為止我省一次性開工建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。