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第一篇：建筑工地認識實習報告

為了通過參觀典型建筑，建筑工地，使我們對所學學問有一個感性熟悉，對本專業(yè)的概貌有一個系統(tǒng)全面的了解，提高理論聯(lián)系實際的力量，增加我們學習本專業(yè)的興趣。學校組織了一次參觀建筑工地的實習。

一、實習時間

20xx年xx月xx日

二、實習地點

xx小區(qū)、xx體育館施工現(xiàn)場、學校試驗室

三、實習內(nèi)容

（一）建筑外觀

第一天下午，同學們來到xx小區(qū)，參觀該小區(qū)。一路上指導教師就所看到的建筑給我們進展講解，并給我們分析某一構(gòu)造設置的作用，設置緣由，設計的優(yōu)缺點。同時結(jié)合詳細的問題，告知我們現(xiàn)行建筑標準是怎樣規(guī)定的。在參觀的過程中，同學們都很仔細，準時發(fā)覺問題并請教師解答，并準時作記錄。通過大家有針對性的問答，我們學到了很多課本上沒有的東西，比方可以在建筑物頂上安裝成排的短型避雷針，使其具有傳統(tǒng)避雷針的效果同時又不影響建筑物的美觀；雖然使用太陽能熱水器能節(jié)省能源，但是標準制止用戶自行安裝，以免影響建筑的整體外觀，但可以在建筑物設計時將其統(tǒng)一規(guī)劃、安裝。我們還從教師那里了解到，該小區(qū)的設計理念是“爸爸是湖，媽媽是溪，我是歡樂的小魚兒”。事實上，這一設計理念也在設計中很好的表達了出來。小區(qū)中的湖、小溪與四周的精巧很好的融合在一起，拉近了人與大自然的距離。

（二）建筑施工

其次天下午，同學們又到xx體育館施工現(xiàn)場進展參觀。在施工現(xiàn)場的外面，我們驚喜的發(fā)覺，這個建筑的設計單位就是我們學校的建筑設計討論院。所以同學們都很感動，參觀過程中好像也更加樂觀了。在現(xiàn)場，我們看到了局部梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比擬驚奇。于是就問教師是什么東西。教師告知我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我信任沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估量則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建筑構(gòu)造有個直觀的了解，對我們以后的學習和工作都是很有幫忙的。

在現(xiàn)場我們可以清晰地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避開因墻身過長導致簡單坍塌。在三樓，我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在一樓，我們看到了施工后澆帶，里面還有鋼筋網(wǎng)。教師告知我們在施工完成后這些后澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。

（三）建筑內(nèi)部

第三天是我們的最終一次實習。地點在學校的構(gòu)造試驗室。由于是大型的試驗室，并且試驗內(nèi)容比擬特別，所以這個建筑的設計也有許多特殊的地方。試驗室采納大跨度，框架構(gòu)造，其中屋頂為網(wǎng)架構(gòu)造。在試驗室的柱頂上安有預埋件和鋼板，通過螺栓節(jié)點連接屋頂?shù)钠桨寰W(wǎng)架。據(jù)教師講，采納平板網(wǎng)架和螺栓節(jié)點，適合于跨度不大的構(gòu)造（50-60m）。在建筑組合上采納了錯層的組合方式。建筑主體空間為試驗室，在南面又加設了其次層，作為辦公室。

由于試驗的要求，試驗室中設置了10t的吊車，相應就有吊車梁。這一點與工業(yè)建筑很像。但據(jù)指導教師說，在吊車梁與高側(cè)窗的設置上有點問題。高側(cè)窗正好被吊車梁攔住，影響了其采光作用的發(fā)揮。

要解決這個問題，可以從兩個方面入手：

⑴在當時設計時就考慮吊車梁和高側(cè)窗的相對標高，以免發(fā)生這種遮擋的問題。此外，在設計這種大型的車間形式的'建筑物時，設在其相鄰建筑物的南面，以免影響高側(cè)窗采光。但這個試驗室在這一點上設計的并不太適宜，由于它建在建筑材料試驗室的北面，采光會受到其影響。

⑵在屋頂增加幾條條形采光帶，增加采光，以補償側(cè)窗造成的采光缺乏。但應留意屋頂?shù)姆浪畣栴}。試驗室的另一個特殊之處就在于它的地面。為增加建筑的剛度，墻和地面采納的整澆施工。據(jù)給我們講解的指導教師說，試驗室內(nèi)北部地面厚達1.2m，全為輕鋼砼材料，由于北面安置有大型試驗儀器，試驗時對地面產(chǎn)生很大的荷載。而南面地面則和墻的厚度一樣，采納預應力砼材料做成，為地面自承重。由于地面厚度相差較大，我們看到在厚薄地面的交界處消失了裂縫，但指導教師說，這并不影響使用，也不會影響建筑的安全性。這使我們放心下來。

四、實習總結(jié)

通過參觀實際建筑，我們增加對建筑的熟悉程度，加深對所學學問的理解；通過參觀和教師的講解，運用所學學問分析建筑的優(yōu)缺點，我們提高自身的觀看力量和觀賞水平，為以后自己的設計供應參考；通過實習，我們了解建筑工程施工工藝，熟識房屋構(gòu)造；通過在實際施工現(xiàn)場的參觀實習，培育我們吃苦耐勞的品質(zhì)和對勞動人民的敬意。

第二篇：材料認知實習報告

本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北京現(xiàn)代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有著高新技術(shù)，使材料科學與技術(shù)在不同領(lǐng)域得到了較為廣泛的應用。通過參觀我對這三個企業(yè)的概

況和發(fā)展都有了一定的了解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產(chǎn)線的操作，對其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認識。

認知實習——首鋼集團

材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定的感性認識，并記錄了一些相關(guān)參數(shù)。

首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我了解了首鋼集團的發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)文化等內(nèi)容。首鋼集團始建于。1958年建起了我國第一座測吹轉(zhuǎn)爐。1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，首鋼集團已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。

之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m3，爐內(nèi)的最高溫度可達1250℃，每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為6200噸。爐頂?shù)募t色長廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來進行發(fā)電。該爐全部是由電腦進行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運到煉鋼廠進行煉鋼。

參觀的第二個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我了解到這里一共有三座80噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過一系列的過程，最后加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個月就要進行一次大修，每8小時都要進行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運往中板廠，再加熱至

1600℃——1700℃進行軋鋼。

最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，XX年1月進行升級改造工程，實現(xiàn)了工藝升級。

我感到首鋼不愧為我國現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。作為一個重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認知度，增長了不少見識。

認知實習——北京現(xiàn)代

北京現(xiàn)代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現(xiàn)代是一個世界知名汽車品牌，并于XX年10月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團。

在長達8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進的管理理念，采取現(xiàn)代的管理手段，旗下有索納塔(SONATA)、伊蘭特(ELANTRA)、途勝(TUCSON)和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機和總裝這一系列的生產(chǎn)線。

在參觀展廳時，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從XX年12月23日，第一輛排量的豪華型索納塔下線開始，北京現(xiàn)代集團僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業(yè)的第5名。現(xiàn)代汽車無論在內(nèi)飾、外型還是動力上都有著較高的配置。北京現(xiàn)代于XX年9月15日，推出了排量的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的和兩種排量的SUV轎車途勝，其安全性能相對較高，采用了CVVT發(fā)動機，使其動力增強了20%。經(jīng)濟型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有率大。在北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造了萬輛的銷售量，到XX年，北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達到了23萬輛，并且有2萬輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車的一道靚麗的風景線。

最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進入到車間內(nèi)，首先給我的感覺就是車間內(nèi)的干凈、整潔，和人性化。