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第一篇：機場實習(xí)報告范文
一、實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解武漢機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對武漢機場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
二、實習(xí)內(nèi)容和體會
20xx年1月16日，我開始了維期一周的實習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對父母工作單位的初步認識和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他師傅對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里一周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。
按照分配，我們開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機場的本場概況，并且了解一天的模擬機培訓(xùn)知識。
武漢空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但武漢塔臺的設(shè)備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個：放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時還有必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們，希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高，本來以為自己的英語水平還可以，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，武漢是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力非常之大，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后一天里，我們被安排了與幾個師傅一起進行地面席的模擬機培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助師傅們進行培訓(xùn)，但從與師傅們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短五天的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠。
我感悟到：只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機會，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書，并將理論聯(lián)系實際，知行合一，長大后才能成為一個對國家對社會和人類有貢獻的人。
第二篇：機場實習(xí)報告范文
本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務(wù)部與深航機場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。
該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。
第三篇：農(nóng)場實習(xí)報告
1、上海農(nóng)場簡介
上海農(nóng)場于1950年3月15日由解放后上海市首任市長陳毅親自批準(zhǔn)建立，幾經(jīng)變更于1974年4月對外正式稱“上海市上海農(nóng)場”，至今已有近60多年的歷史。農(nóng)場地處江蘇省大豐市，由黃海灘涂經(jīng)多年圍墾后而成，南北長16.4公里，東西寬2至15公里，占地總面積達99平方公里。瀕臨黃海，東與海豐農(nóng)場北墾區(qū)接壤。
農(nóng)場氣候溫和濕潤，雨水充沛，光照充足，四季分明，地勢平坦，適宜多種動植物生長，擁有發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得天獨厚的自然稟賦。上海農(nóng)場充分發(fā)揮地域優(yōu)勢、土地資源優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢，推進以農(nóng)田林網(wǎng)、循環(huán)農(nóng)業(yè)為特色的生態(tài)農(nóng)場建設(shè)?，F(xiàn)如今，以生豬養(yǎng)殖、稻麥良種、優(yōu)質(zhì)大米為主的畜牧業(yè)、種源農(nóng)業(yè)、米業(yè)成為農(nóng)場三大核心主業(yè)，近幾年得到快速提升。
2、實習(xí)過程
我們實習(xí)的主要內(nèi)容是到田間參觀機械作業(yè)，并進行相關(guān)的實驗，在機耕隊看農(nóng)場師傅們對機械進行調(diào)整、維護。
十月十四號，經(jīng)過近五個小時的車程，我們來到上海農(nóng)場的晚莊機耕隊。宿舍衛(wèi)生在我們來到之前就已經(jīng)被打掃好了，我們只需卸下行李，簡單的收拾床鋪就可以了。下午，我們的學(xué)長，現(xiàn)在的農(nóng)機站站長邵斌給我們開了會，同時還有機耕隊的兩位隊長和技術(shù)員，會上主要強調(diào)了一些安全問題，同時也希望我們好好利用這次機會，能夠在農(nóng)場有所收獲。
十五號是農(nóng)場實習(xí)的第一天，上午，我們在老師的帶領(lǐng)下，到離機耕隊不遠的田里參觀。首先看的是鏵式犁犁地的過程，三臺拖拉機拖著犁在地里同時進行犁地。這種兩塊地組合耕作，拖拉機按圓形循環(huán)的犁地方式可以減少拖拉機的空行路徑，節(jié)約時間和燃油，提高效率，降低成本。這種鏵式犁是把土向右翻，拖拉機的右輪走在前一道的溝里。犁地的翻土效果很好，既可以晾干土地以便之后的耙地，又可以起到除草和殺蟲的效果。之后，我們又看了半喂入式收割機收割水稻的過程。此類機型主要針對收獲水稻而設(shè)計的，優(yōu)點是整機結(jié)構(gòu)緊湊、損失率小、破碎率低。一塊地里三臺收割機圓形循環(huán)收割，這種行進路線是較適用于收獲的。一臺機械至少需要兩個人，一個負責(zé)駕駛，一個負責(zé)接糧放糧，最后還需要拖車到田里把袋裝的水稻拉出來。期間，我們進行了收割損失量的計算，以一平米為樣本，計算畝損失量，結(jié)果顯示損失率較小。這種半喂入式收割機雖然行進速度不慢，田間損失小，但它割幅較窄，收割時采用灌袋卸糧、靠人力運糧裝車，人工消耗大，成本較高。因此，此類機型一般作為補充機型或收獲種子應(yīng)用。
十六號，孟老師帶了幾個學(xué)生去做實驗，我們則跟安老師到較遠的地里去看全喂入式收割機收割水稻的過程。這種約翰迪爾大型聯(lián)合收割機，收割幅寬5.4米，作業(yè)效率較高，一塊五十畝的地兩臺收割機很快就全部收割完了。這次，我們看到了電視上經(jīng)常出現(xiàn)的收獲的場面，收割機與拖車同步前進，一邊收割一邊放糧，這需要兩位駕駛員有很好的駕駛技術(shù)和默契的配合。期間，為了與半喂入式收割機進行對比，我們也檢測計算了田間損失量，結(jié)果表明全喂入式收割機相對較高。但其收割效率高，勞動強度小，是農(nóng)場主要的收獲機械。
由于晚上下雨，十七號早上機械都沒出去，孟老師就帶我們在機耕隊里看了一下各種機械。院子了最大的就是那五臺約翰迪爾的收割機，我們就先去看它們了。剛好師傅們在維護保養(yǎng)機器，我們就湊過去問各種問題，師傅們很樂意為我們講解，甚至帶我們爬上駕駛艙，給我們簡單的講了機器的駕駛和操作。收割機可以下田了，都開了出去，我們又去看了圓盤耙。孟老師給我們做了講解，提了三個關(guān)于圓盤耙的問題供我們思考，隨后也做出了解答，讓我們進一步了解圓盤耙的工作原理和調(diào)整方法。最后，我們又到地里去看收割機。這次，我們兩個一組登上收割機，感受機器工作時的狀態(tài)，以駕駛員的角度去觀察割臺，撥禾輪等的工作位置。
十八號早上先是在隊里看播種機，這種播種機是旋耕機和播種機的組合，由拖拉機牽引，動力輸出軸為兩組旋耕刀提供動力。排種器在旋耕后排種，后面一組反旋的旋耕刀帶起的土把種子覆蓋，排種器后是一個滾輪，把覆土壓平。排種器的工作原理和課堂上老師講的一致，排種量是通過手柄調(diào)節(jié)阻塞輪的長度來實現(xiàn)的。機具中間是開溝器，播種的同時直接可以開好排水溝?？赐瓴シN機，我們?nèi)サ乩锟戳藞A盤耙的耙地情況，根據(jù)孟老師之前講的，結(jié)合現(xiàn)場的作業(yè)過程，我們對圓盤耙有了一個完整的了解。機器主要是液壓控制，可以折疊，在路上行駛時兩側(cè)收起來，輪子放下去，到地里時展開，它的耕作寬幅有十米左右，把犁過的土塊進一步打碎以便于旋耕播種。
十九號，上午看的是播種機的實際作業(yè)，種的是大麥，通過現(xiàn)場作業(yè)的觀察，對這種播種機有了一個更加全面的了解。下午，孟老師帶大家去觀看了一臺進口的新型的秸稈打捆機，它可以把收上來的秸稈在機器內(nèi)壓縮打包成圓柱形，然后再用薄膜纏繞，這樣可以用來長時間的儲藏和發(fā)酵。這既解決牛飼料的供應(yīng)問題，又節(jié)約了成本和貯藏空間，發(fā)展前景很好。
二十三號早上，我們?nèi)タ戳耸┓蕶C，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤利用離心力甩出肥料。施肥機田間施肥十分方便，但存在一個很大的缺點，就是肥料的添加需通過人工來進行，既浪費時間又增加勞動成本支出，同時肥料浪費也很大。因此，設(shè)計一個全自動的施肥機加料機具很有必要。下午，我們又到播種的地里做了播種質(zhì)量的測算，包括播種量和播種深度的測量。
二十四號下午，我們參加了鼎牛飼料公司舉辦的南方奶業(yè)論壇現(xiàn)場會，主要是看了幾種不同的秸稈收集打包機具，對比每種機具的優(yōu)缺點。
二十五號進行了參觀，首先參觀的是鼎盛農(nóng)業(yè)有限公司的農(nóng)機站，該農(nóng)機站擁有很多比較先進的農(nóng)業(yè)機具，裝備齊全，其中有一臺大型的打藥機，還有就是那臺先進的秸稈打捆機，這些機具相比于農(nóng)場機耕隊的來說都是很先進的。隨后，我們?nèi)チ松虾ＥＤ碳瘓F的萬頭奶牛場。最讓我們感興趣的是轉(zhuǎn)盤型擠奶機，奶牛依次進到轉(zhuǎn)盤的柵欄里，轉(zhuǎn)過一圈擠奶就結(jié)束了，奶牛自動下來走到出口。然后，參觀了上海米業(yè)公司，主要是大米的加工，例如篩選、干燥、脫殼、拋光等。最后去了上海農(nóng)場種子公司，主要是水稻和小麥種子的選取、貯藏等。
最后，我們結(jié)束兩周的農(nóng)場實習(xí)，二十七號回到學(xué)校。
3、實習(xí)收獲
3.1對上海農(nóng)場的農(nóng)業(yè)機械發(fā)展歷程的了解
上海農(nóng)場自建場以來，農(nóng)業(yè)機械化經(jīng)歷了從無到有，由弱到強的.發(fā)展過程。90年代中期，上海農(nóng)場購進了鐵牛-654拖拉機，耕地作業(yè)取代了履帶拖拉機，運輸作業(yè)取代了上海-50拖拉機，并在農(nóng)田作業(yè)中發(fā)揮著其特有的優(yōu)勢。
90年代后期，購進了160馬力熱特16245大型拖拉機，耙地作業(yè)取代了履帶拖拉機；同時，因水稻和兩麥產(chǎn)量的不斷提高，加上1065聯(lián)合收割機發(fā)動機故障率增加，農(nóng)場購進了1075聯(lián)合收割機作為過渡機型。
21世紀(jì)以后，隨著農(nóng)場水稻種子化生產(chǎn)的發(fā)展，對水稻破碎率的要求更高，約翰?迪爾1000系列聯(lián)合收割機己不能適應(yīng)水稻收割的要求，農(nóng)場及時購進了具有國際先進技術(shù)的3518CTS聯(lián)合收割機，和市場比較成熟日產(chǎn)系列半喂入式聯(lián)合收割機參與農(nóng)場水稻收割。
隨著農(nóng)田復(fù)種指數(shù)的大幅提高，機械作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，以上海-50拖拉機為主體的農(nóng)機具在播種、水田作業(yè)中已不能完全適應(yīng)農(nóng)田作業(yè)的需求，為此，上海農(nóng)場購進了110馬力的紐荷蘭110-90大型拖拉機，在水田作業(yè)、復(fù)合播種和水田防蟲治病等方面發(fā)揮著重要作用。
3.2 對農(nóng)場現(xiàn)有的農(nóng)機具有了一定的了解
目前農(nóng)場有包括拖拉機在內(nèi)的多種農(nóng)機具，包括全喂入式聯(lián)合收割機、播種機、秸稈回收機、秸稈打包機、旋耕機、開溝機、大型耙地機和犁等，相對來說配套比較全面。拖拉機有國產(chǎn)的，也有進口的，高性能、大馬力的拖拉機逐步代替原有的舊機型，水稻收獲機方面，原有的半喂入式已經(jīng)基本被全喂入式大型聯(lián)合收獲機代替，因為半喂入式收獲效率低，經(jīng)濟性差，同時收獲效果基本一致，總體不能符合現(xiàn)有的高效率、低成本作業(yè)要求。現(xiàn)對具有代表性的拖拉機和聯(lián)合收割機做一介紹。
3.2.1紐荷蘭110-90拖拉機與配套農(nóng)具作業(yè)分析
紐荷蘭110-90拖拉機是由CNH控股的合資廠生產(chǎn)，該機型額定功率為81.95kw。從事田間作業(yè)時能耗低、功效高、方便快捷，特別在耕地、耙地、旋耕等重負荷的條件下，作業(yè)速度快，耕翻覆蓋良好，作業(yè)質(zhì)量能確保到位。后懸掛最大提升能力達到4.5噸，與各種復(fù)式作業(yè)農(nóng)具配套潛力大，特別是與懸掛式自身較重的大型農(nóng)具如藥水機、復(fù)式播種機等配套作業(yè)顯示出其優(yōu)越性。
通過近幾年來對該機型在農(nóng)場地區(qū)的使用情況分析表明，配套重型懸掛犁作業(yè)時，作業(yè)效率為10-15畝/小時，油耗為0.8-1.0kg/畝；配套旋耕機作業(yè)時，作業(yè)效率為20-30畝/小時，油耗為0.6-0.8kg/畝，但該旋耕機可靠性較差，農(nóng)具材料費成本達到了1.50-2.00元/畝。
3.2.2全喂入式聯(lián)合收割機
由美國約翰迪爾佳聯(lián)公司生產(chǎn)的大幅聯(lián)合收割機，售價七十萬，功率達220馬力，后輪轉(zhuǎn)向，前輪驅(qū)動。收小麥每小時40畝左右，水稻每小時15畝，每作業(yè)一畝地耗油
一升左右。收割地塊十分泥濘的時候，可將前輪換成履帶輪，以加大附著力。聯(lián)合收割機在路面行走時速可達30公里。收割機啟動后，先結(jié)合后部傳送齒、滾筒、風(fēng)機等的動力，在結(jié)合前部播禾輪、割刀等的動力。油門固定分為大、中、小三級，行走時前進四個檔位，后退一個檔位，每個檔位又可以控制快慢級，一般進行收割水稻作業(yè)時用二檔前行。扶禾輪動力來自前方電機，當(dāng)需要調(diào)節(jié)扶禾輪轉(zhuǎn)速時只需在駕駛室控制電機轉(zhuǎn)速即可。當(dāng)收割倒伏嚴重的地塊時將播齒后傾，同時加快播禾輪轉(zhuǎn)速。
此類型收割動力傳送多用皮帶傳動，因為一般連軸中心距較大，且在田間作業(yè)時工作環(huán)境惡劣，一般不需要精確傳動。農(nóng)場大面積、高程度機械化作業(yè)，一般不適用久保田等半喂入式聯(lián)合收割機。一方面是功率不夠大，作業(yè)效率不高，另一方面半喂入式聯(lián)合收割機在作業(yè)時還需要有專門人員進行灌裝、撞車、運輸?shù)?，需要人員數(shù)量多。
3.3 對農(nóng)機具的保養(yǎng)有了基本的了解
每天傍晚時分，完成任務(wù)的機械都會回到農(nóng)場機耕隊進行保養(yǎng)維護。通過請教農(nóng)場的師傅，我學(xué)到了農(nóng)機具保養(yǎng)的基本知識：農(nóng)機具使用過程中要防止三漏：漏水，漏油，漏電。平時要加強農(nóng)機具的保養(yǎng)維護工作，一般分有三級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)是對行駛一定里程的機動車輛進行的以緊固和潤滑為中心的保養(yǎng)作業(yè)；二級保養(yǎng)是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調(diào)整為中心的保養(yǎng)作業(yè)；三級保養(yǎng)是對機動車輛進行的以總成解體清洗、檢查、調(diào)整和消除隱患與中心的保養(yǎng)作業(yè)。
4、實習(xí)總結(jié)
我認為這次的農(nóng)場實習(xí)具有重大的意義，對于我們即將走出校園的應(yīng)屆生來說更是意義非凡，對我們以后的發(fā)展有著潛移默化的作用。這次的農(nóng)場實習(xí)，我感觸很大，也收獲頗豐，既了解農(nóng)場生產(chǎn)的過程，又對目前我國的農(nóng)業(yè)機械化有了一個基本的認識，最主要的是將自己所學(xué)的理論知識運用到了實踐中，并從實踐中學(xué)到了很多知識，理論與實際相結(jié)合，相互對照，相互補充，除了鞏固了課本上的知識，我們還了解了該專業(yè)的先進技術(shù)以及國內(nèi)、國際一流的設(shè)計，極大地拓寬我知識面。
這次實習(xí)，使我深深的感受到實踐的重要性。身為大學(xué)生，我們要放下自己大學(xué)生的架子，虛心去向駕駛員師傅請教。只要你問，他們就會將自己在實踐中總結(jié)到的東西毫無保留的教給你，這些知識是課本上學(xué)不到的。當(dāng)然，這次農(nóng)場實習(xí)也讓我認識到，發(fā)展農(nóng)業(yè)機械化的必要性，但是，在發(fā)展中一定要結(jié)合我國的實際情況，在我國，要根據(jù)不同地區(qū)的作業(yè)情況來設(shè)計和改進農(nóng)機具。目前，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)仍是我國不斷倡導(dǎo)的，推進農(nóng)業(yè)機械化也勢在必行，國家每年都在加大這方面的投入，這對我們來說，是一種機遇，也是一個挑戰(zhàn)。
農(nóng)場相對艱苦的條件也鍛煉了我吃苦耐勞的品質(zhì)，讓我在艱苦的環(huán)境中得到了鍛煉，提升了自我。最后，感謝學(xué)校和農(nóng)場給了我們這次實習(xí)的機會，感謝老師和農(nóng)場的工人們給了我們指點和幫助。
