千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《鐵路運(yùn)輸頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告(推薦6篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《鐵路運(yùn)輸頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告(推薦6篇)》。
第一篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)信號(hào)員、車號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，x車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些。
我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒有實(shí)際接觸過這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急，一步一步來。
開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時(shí)候先問下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào)。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。
在信號(hào)員實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照計(jì)劃安排我開始了車號(hào)員的實(shí)習(xí)，帶我的車號(hào)員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車號(hào)員沈師傅告訴我，車號(hào)員這個(gè)工作需要的就是細(xì)致和耐心，車號(hào)員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車預(yù)報(bào)、確報(bào);(2)編制列車編組順序表，計(jì)算列車總重、換長(zhǎng);(3)核對(duì)現(xiàn)車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或機(jī)車乘務(wù)員辦理票據(jù)交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現(xiàn)車，計(jì)算貨車停留時(shí)間，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表;(5)編制記錄，整理、保管票據(jù)。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作，我就有點(diǎn)懵了，發(fā)現(xiàn)車號(hào)員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵(lì)我說，車號(hào)員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種，也要經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵(lì)下，我很快的對(duì)《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車號(hào)員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離，但是我有信心，如果以后從事這項(xiàng)工作，我絕對(duì)能夠?qū)⑺龊?
在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)能夠在能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到更好的實(shí)習(xí)，在對(duì)上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)踐，使我很容易的就弄懂了!
在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。
二、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境
剛離開學(xué)校的我，對(duì)未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。
同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
三、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日，x車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。
四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)
在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。20x年已經(jīng)過去了，過去的這一年對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);20x我也將進(jìn)入鐵路工作，相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的!
鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告_鐵路頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告（篇1）
實(shí)習(xí)單位：石家莊市井陘火車站
實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年4月9日—2011年5月2日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
我于2011年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四場(chǎng)、五場(chǎng)、六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場(chǎng)。
從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場(chǎng)。
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告_鐵路頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告（篇2）
有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定。
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
第二篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告
本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。
一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的`競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。
第三篇：23物流頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
一、頂崗實(shí)習(xí)及實(shí)習(xí)單位的基本情況
(一)實(shí)習(xí)單位基本情況：廣西建工集團(tuán)第二安裝建設(shè)有限公司，位于國(guó)際奇石之都廣西柳州市，成立于1966年，前身是1960年初成立的廣西壯族自治區(qū)工業(yè)設(shè)備安裝工程公司，1996年6月，公司名稱變更為廣西建工集團(tuán)第二建筑設(shè)備安裝工程有限責(zé)任公司(國(guó)有獨(dú)資)，20__年5月21日起，公司正式使用現(xiàn)用名稱。公司是廣西建工集團(tuán)下屬的一家獨(dú)立法人子公司，簡(jiǎn)稱廣西二安。廣西二安是建設(shè)部審核認(rèn)定的機(jī)電安裝工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，同時(shí)具有房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)、市政公用工程施工總承包壹級(jí)等十多個(gè)增項(xiàng)資質(zhì)，是一家歷史悠久、管理規(guī)范、裝備精良、實(shí)力雄厚的建筑安裝施工企業(yè)。
(二)實(shí)習(xí)工程項(xiàng)目概況：1.項(xiàng)目名稱：河西工業(yè)區(qū)汽車零部件生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目A18-1地塊沖焊模塊沖焊聯(lián)合廠房2.建設(shè)地點(diǎn)：廣西壯族自治區(qū)柳州市 3.建設(shè)單位：柳州五菱汽車工業(yè)有限公司4.建筑分類：多層工業(yè)廠房5.使用功能及組成：沖壓車間、焊接車間、生產(chǎn)輔房等組成。6.建筑面積：50972.8M2;建筑基底面積：49993.62M27.建筑層數(shù)：地上1層(生產(chǎn)輔房局部為2層) 8.建筑高度：廠房檐口高度為17.99M9.生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類：丁類(廠房) 10.主要結(jié)構(gòu)類型：鋼結(jié)構(gòu)11.抗震設(shè)防烈度：6度12.設(shè)計(jì)使用年限：50年13.本項(xiàng)目建設(shè)筑工程設(shè)計(jì)等級(jí)：1級(jí)
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)實(shí)習(xí)崗位：施工員
(二)工作內(nèi)容：熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及施工管理文件，掌握其實(shí)際實(shí)施情況;參加主要工程如基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過程中的實(shí)際工作，掌握其施工方法。深入施工現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助搞好施工監(jiān)理，與施工隊(duì)一起復(fù)核工程量，提高工程量正確性。及時(shí)提供施工現(xiàn)場(chǎng)所需材料規(guī)格、型號(hào)和所需日期，做好現(xiàn)場(chǎng)材料的驗(yàn)收簽證和管理。工作到施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收和工程量簽證，對(duì)自已不能解決的問題及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。協(xié)助預(yù)決算員搞好工程決算。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好工程的資料收集、保管和歸檔。
作為一個(gè)新建的項(xiàng)目，剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，就是一大片平地，視野十會(huì)的開闊，因?yàn)榈靥幗紖^(qū)，所以周圍也鮮有建筑物，就是這樣一個(gè)環(huán)境，一切都從頭開始。項(xiàng)目部一邊組織搭建臨時(shí)設(shè)施，搞圍護(hù)，另一邊開始工程的測(cè)量放線，以便進(jìn)行后續(xù)工程。由于廠房占地面積較大，約150畝左右，因此測(cè)量放線的工作量比較大。即使在工程的大部分過程中，我的工作都和測(cè)量離不開。在此過程中，我接觸到了了兩種測(cè)量的工具，一個(gè)是水準(zhǔn)儀，一個(gè)是全站儀，雖然在學(xué)校選個(gè)修了《工程測(cè)量與放樣》，但是一切都還只停留在理論階段，實(shí)際操作并不多。水準(zhǔn)儀較為簡(jiǎn)單，在學(xué)校也多次使用，很快就能熟練掌握了。全站儀的使用較為復(fù)雜，以前從未接觸過，工作開始后很長(zhǎng)一段時(shí)間都是在學(xué)習(xí)使用的狀態(tài)。水準(zhǔn)儀主要用于打標(biāo)高，在基礎(chǔ)土方開挖，基礎(chǔ)標(biāo)高等方面使用較多，而全站儀主要用于定位。通過實(shí)際測(cè)量工作，我對(duì)于水準(zhǔn)儀、全站儀有了更深的了解與認(rèn)識(shí)，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識(shí)經(jīng)過自己的動(dòng)手操作基本上掌握了。
基礎(chǔ)工程是每個(gè)建筑最為關(guān)鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格，在廠房結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)部分占比重較大，施工工期較長(zhǎng)，而且基礎(chǔ)部分的技術(shù)含量也很高。在這個(gè)項(xiàng)目中，基礎(chǔ)采用兩種形式，一種是直接挖土方做獨(dú)立基礎(chǔ)，另一種就是采用人工挖孔灌注樁，在樁上再做承臺(tái)基礎(chǔ)，這個(gè)主要是基于場(chǎng)地的地質(zhì)而決定的。直接做獨(dú)立基礎(chǔ)的施工難度不大，操作起來也較為簡(jiǎn)單?；玖鞒叹褪菧y(cè)量放線、機(jī)械挖土方、人工修整邊坡基底、澆筑墊層、支模做支撐、下料綁扎鋼筋，預(yù)埋件預(yù)埋、澆灌混凝土。而人工挖孔樁則更為復(fù)雜一點(diǎn)，更多地需要?jiǎng)趧?dòng)力去實(shí)施，機(jī)械使用較少，孔樁深度從幾米到二十幾米不等，工作量較大，進(jìn)度緩慢，在施工安全方面需要考慮的問題較多，孔內(nèi)設(shè)應(yīng)急爬梯，供人員上下井;施工人員進(jìn)入孔內(nèi)必須戴安全帽;使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置。每日開工前必須檢測(cè)井下的有毒有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全措施，挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響?？讟蹲o(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)圈，每挖下一米澆筑一段護(hù)圈。采用鋼筋作骨架。修筑鋼筋混凝土井圈護(hù)壁應(yīng)保證：護(hù)壁的厚度、配筋、砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求;上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于50mm;每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢;護(hù)壁模板在24h后拆除;發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘?jiān)⒎e水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。挖孔樁的同時(shí)，同時(shí)制作鋼筋籠并驗(yàn)收。接著就吊裝鋼筋籠進(jìn)入已經(jīng)挖好的孔樁進(jìn)行安裝。驗(yàn)收合格后，應(yīng)立即封底和灌注樁身混凝土。
鋼筋是我一向的難題，所以在實(shí)習(xí)的過程中我著重在鋼筋方面下功夫，先從圖紙開始，認(rèn)真地看了各種結(jié)構(gòu)部分的鋼筋圖，如果遇到不懂的就自已翻閱平法圖集或者向身邊的師傅同事請(qǐng)教，然后在工作中對(duì)制作出來的鋼筋成品仔細(xì)進(jìn)行觀察，再對(duì)比圖紙。通過此過程。對(duì)以前只停留在腦海中的鋼筋有了實(shí)質(zhì)的認(rèn)識(shí)，對(duì)各種鋼筋結(jié)構(gòu)的形態(tài)也有了一定的了解，原來看起來像天書一樣的鋼筋圖現(xiàn)在看起來也更容易懂了。此外，我還了解了鋼筋的下料，制作與綁扎方面的工藝。鋼筋的搭接長(zhǎng)度，錨固長(zhǎng)度以及保護(hù)層厚度都需要把握好，綁扎也必須牢固，否則在打混凝土的時(shí)候受沖擊容易散開。
工程中要澆筑許多剪力墻，這對(duì)于模板加固提出了更高的要求，如果加固不好，就會(huì)出現(xiàn)脹?，F(xiàn)像，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，還會(huì)造成材料的浪費(fèi)。在本工程中大量使用了山形扣、定型對(duì)拉螺栓還有鋼管加固，即便如此，在模板的對(duì)接口或者轉(zhuǎn)角處還是會(huì)發(fā)生一此脹模現(xiàn)像。另一方面，在模板工程中，放線務(wù)必準(zhǔn)確，以便模板對(duì)位，木模應(yīng)保證下料尺寸準(zhǔn)確、拼縫嚴(yán)密，保證混凝土不漏漿。模板安裝時(shí)，要保證其平整度和垂直度，在澆筑混凝土的時(shí)候需模板工跟班以便及時(shí)處理出現(xiàn)脹?，F(xiàn)像或其他問題。
混凝土方面，工程中大部分使用的是商品混凝土，在澆筑的時(shí)候主要是保證振搗到位，其技術(shù)要點(diǎn)如下：1、振動(dòng)棒插入時(shí)要快，拔出時(shí)要慢，以免在混凝土中留下空隙，產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)像。2、每次插入振搗的時(shí)間為20―30秒左右，并以混凝土不再顯著下沉，不出現(xiàn)氣泡，開始泛漿時(shí)為準(zhǔn)。3、振搗時(shí)間不宜過久，太久會(huì)出現(xiàn)砂與水泥漿分離，石子下沉，并在混凝土表面形成砂層，影響混凝土質(zhì)量。4、振搗時(shí)振搗棒應(yīng)插入下層混凝土10cm，以加強(qiáng)上下層混凝土的結(jié)合。5、振搗插入前后間距一般為30―50cm，防止漏振。此外，還要注意在振搗時(shí)盡量別碰到模板、預(yù)埋件和鋼筋，以防止走位變形?；炷恋恼駬v好壞與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和形象，需格處注意?；炷翝仓院?，還有一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期，要常給混凝土澆水。
三、總結(jié)
通過本次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，生活、工作上我們嚴(yán)格要求自己，虛心向技術(shù)員和各位技術(shù)工人請(qǐng)教，認(rèn)真完成技術(shù)員交給我們的任務(wù)，積極參與各項(xiàng)工作及會(huì)議。也是在這段時(shí)間里，我充分認(rèn)識(shí)到了我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的不過是理論，與實(shí)際還有相當(dāng)大的距離，讓我明白了不能盲目地只看書本，要結(jié)合實(shí)際的工作來學(xué)習(xí)，課堂上學(xué)習(xí)最基本的理論知識(shí)，但是我們更需要了解現(xiàn)場(chǎng)施工的發(fā)展現(xiàn)狀，積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和充實(shí)自己。否則的話就不會(huì)真正地學(xué)到東西。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理遠(yuǎn)不像我們課本上學(xué)得那么簡(jiǎn)單，它不僅要求管理者具備全面的專業(yè)知識(shí)，保證工程的質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)具備解決突發(fā)問題的能力，以保證工程的進(jìn)度。良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是與技術(shù)、設(shè)備打交道，更重要的是與人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。當(dāng)然，在實(shí)習(xí)中我也發(fā)現(xiàn)了自己許多的不足這處，一方面是對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠深入，很多知識(shí)只停留在表面，隨著工作的深入而越顯匱乏，另一個(gè)方面就是;實(shí)踐能力仍有待加強(qiáng)，在工作中要更好的掌握各能專業(yè)技能，還有一個(gè)就是在人際關(guān)系以及與人溝通還不夠成熟，常常羞于與陌生人交流工作上產(chǎn)生的一些問題，這些都是不足之處，有待改進(jìn)，我也會(huì)努力克服!
最后，我得感謝我的老師給予我專業(yè)上的指導(dǎo)，我的師傅，同事在我工作上的支持與幫助，我的單位領(lǐng)導(dǎo)給予的關(guān)心與照顧!是你們讓我更有信心去面對(duì)未來的工作與生活!
第四篇：23物流頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
一、實(shí)習(xí)目的
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系)。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
二、實(shí)習(xí)過程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事x到x的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到x的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。
2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)
我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運(yùn)輸合同
簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。
(三)出差洽談業(yè)務(wù)
提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去x出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過近六個(gè)周的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。
實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
三、實(shí)習(xí)心得
在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去!
第五篇：有關(guān)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書范文
一、實(shí)習(xí)目的：
實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
―
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
四、實(shí)習(xí)部門或崗位：
五、實(shí)習(xí)過程：
8月末，我懷著難以訴說的心情以及對(duì)教師這種職業(yè)的神圣的向往，來到了我的實(shí)習(xí)目的地，這是一個(gè)美麗的學(xué)校，也是一個(gè)五彩的花園。在實(shí)習(xí)過程中，通過理論與實(shí)踐結(jié)合，在提高動(dòng)手能力同時(shí)，為以后參加工作積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，做了必要的準(zhǔn)備。這應(yīng)該算是我人生中的第一次實(shí)習(xí)，使我深受啟發(fā)。在實(shí)習(xí)期間，經(jīng)過自己的親身體驗(yàn)和觀察，我深切地感覺到，做一個(gè)初中老師真的很不容易，但我下定決心，不管如何辛苦，我也要在實(shí)習(xí)期間將做好一名的普通而又平凡的英語老師的工作。
實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容包括三部分：班主任工作、課堂教學(xué)和教育調(diào)查。在帶隊(duì)老師，指導(dǎo)老師老師和班主任老師的耐心指導(dǎo)、幫助下，我較好地完成了教育實(shí)習(xí)任務(wù)。
1、教學(xué)工作方面
（1）聽課
怎樣上好每一節(jié)課，是整個(gè)實(shí)習(xí)過程的重點(diǎn)。剛開始的一個(gè)禮拜的任務(wù)是聽課工作。在這期間我聽了4個(gè)課任老師共10節(jié)課。在聽課前，認(rèn)真閱讀了教材中的相關(guān)章節(jié)，如果是習(xí)題課，則事前認(rèn)真做完題目，把做題的思路簡(jiǎn)單記下，并內(nèi)心盤算自己講的話會(huì)怎樣講。聽課時(shí)，認(rèn)真記好筆記，重點(diǎn)注意老師的上課方式，上課思想及與自己思路不同的部分，同時(shí)注意學(xué)生的反應(yīng)，吸收老師的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)簡(jiǎn)單記下自己的疑惑，想老師為什么這樣講。
（2）備課與上課
一周時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝，在科任指導(dǎo)老師的`安排下，我們開始進(jìn)行備課。備課不是簡(jiǎn)單地看教材，而是認(rèn)真地梳理教材的內(nèi)容和想方設(shè)法地用自己的語言表述出來。單是這個(gè)重新復(fù)述的過程就已經(jīng)很考驗(yàn)我們的能力。要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)ㄋ滓锥恼Z言來描述枯燥的數(shù)學(xué)知識(shí)，頗讓我覺得頭痛。
對(duì)于老師而言，的疑惑應(yīng)該是“教師要教到什么程度”。以前作為學(xué)生聽課，目的是學(xué)習(xí)知識(shí)；現(xiàn)在作為教師上課，是為了學(xué)生學(xué)習(xí)。目的不一樣，我們的注意點(diǎn)就不一樣。剛看教材的時(shí)候，覺得40分鐘怎么就說一頁書；后來備課，發(fā)現(xiàn)要講解的問題很多，一節(jié)課能說完幾頁書就已經(jīng)很不錯(cuò)了?；蛟S是知之越多，越是覺得難以著手。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在大學(xué)里也缺乏必要的訓(xùn)練，我們對(duì)教材的處理、對(duì)講授內(nèi)容的把握做得并不到位。對(duì)于科任指導(dǎo)老師的提示，我像是如獲至寶，盡量根據(jù)指導(dǎo)老師的安排來備課。指導(dǎo)老師對(duì)教案進(jìn)行反復(fù)修改，我也經(jīng)常與另一位英語實(shí)習(xí)老師互相提問題，大家都期待真正上課那一刻的到來。
帶給我最初、的感受是，講臺(tái)下坐著的是真正的學(xué)生。他們不會(huì)像自己的同學(xué)那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待著我們的解答。他們?cè)诼牪幻靼椎臅r(shí)候會(huì)突然提問，或者干脆就趴在桌子上看書和睡覺。課堂上若學(xué)生對(duì)我的提問有所反應(yīng)的話，就是對(duì)我的回報(bào)。因此，在課堂上必須注意學(xué)生的反應(yīng)。我認(rèn)為，要隨時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，分析原因，從而改進(jìn)自己的教學(xué)方法和確立教學(xué)內(nèi)容。
教師既要講授知識(shí)，又要管理課堂紀(jì)律，并且與學(xué)生進(jìn)行個(gè)別交流。剛開始時(shí)因?yàn)樾那樘貏e緊張，經(jīng)驗(yàn)不足和應(yīng)變能力不強(qiáng)，課堂出現(xiàn)了“講課重點(diǎn)不突出，教學(xué)思路不流暢，師生配合不夠默契”等問題。針對(duì)出現(xiàn)的問題，指導(dǎo)老師老師會(huì)細(xì)心講解哪些是重點(diǎn)，怎樣突破難點(diǎn)，怎樣自然過度，并提議要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的教師學(xué)習(xí)，多研究教材和其他教學(xué)資料，并且面對(duì)面地指出教案的不足以及上課時(shí)存在的缺點(diǎn)。他態(tài)度溫和，經(jīng)常面帶笑容，即使是批評(píng)，我也能欣然接受。
經(jīng)過幾次實(shí)戰(zhàn)的磨練，現(xiàn)在的我已經(jīng)基本能夠駕馭課堂，勝任教師的角色了。雖然我還有很多做的不是很好的地方，但這次實(shí)習(xí)真的讓深深的體會(huì)到教師工作的辛勞，也深刻理解了教學(xué)相長(zhǎng)的內(nèi)涵，使我的教學(xué)理論變?yōu)榻虒W(xué)實(shí)踐，使虛擬教學(xué)變成真正的面對(duì)面的教學(xué)。要想成為一位優(yōu)秀的教師，不僅要學(xué)識(shí)淵博，其它各方面如語言、表達(dá)方式、心理狀態(tài)以及動(dòng)作神態(tài)等等都是很重要的，站在教育的最前線，真正做到“傳道、授業(yè)、解惑”，是一件任重道遠(yuǎn)的事情，我更加需要不斷努力提高自身的綜合素質(zhì)和教學(xué)水平。
2、班主任工作方面
在班主任日常管理工作中，積極負(fù)責(zé)，認(rèn)真到位，事事留心。從早晨的衛(wèi)生監(jiān)督，儀表檢查，作業(yè)上交，早讀到課間紀(jì)律，課間操，課堂紀(jì)律，午休管理，眼保健操，自習(xí)課等等，每樣事物都負(fù)責(zé)到底，細(xì)致監(jiān)督。當(dāng)然，在監(jiān)督他們的同時(shí)不忘結(jié)合他們的個(gè)性特點(diǎn)進(jìn)行思想道德教育，以培養(yǎng)他們正確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，積極向上的樂觀人生態(tài)度和正確的人生價(jià)值觀。
班主任是班級(jí)工作的組織者、管理者和策劃者，也是學(xué)校管理的中間力量和骨干分子，對(duì)良好班風(fēng)和校風(fēng)的形成起到舉足輕重的作用。
作為一個(gè)班主任又怎樣使自已的工作上臺(tái)階、上水平、上檔次呢？實(shí)習(xí)期間擔(dān)任班主任工作，我有這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)，班主任對(duì)學(xué)生的思想教育工作，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)與學(xué)生實(shí)行心理溝通的過程，只有真正了解了學(xué)生的內(nèi)心世界，做到有的放矢，方法得當(dāng)，才能達(dá)到教師對(duì)學(xué)生的成長(zhǎng)提供幫助指導(dǎo)、學(xué)生對(duì)教師的工作給予配合支持的目的，從而達(dá)到好的教育效果。
（1）獎(jiǎng)罰適當(dāng)。
我知道一個(gè)優(yōu)秀的班主任，時(shí)刻應(yīng)該用“愛”去開啟學(xué)生的心靈，很多時(shí)候我們的一個(gè)笑容，一個(gè)課余誠(chéng)懇的交談，有時(shí)是一個(gè)眼神，一句鼓勵(lì)的話，都會(huì)對(duì)學(xué)生產(chǎn)生長(zhǎng)久的影響，你愛的奉獻(xiàn)會(huì)得到愛的回報(bào)，但我們細(xì)想一下，這樣的學(xué)生有多少，真正能感悟到你老師的愛的學(xué)生，絕對(duì)孺子可教也。常有的是你對(duì)他的寬容增加了他的放縱，淡薄了紀(jì)律的約束，這在實(shí)習(xí)中我也是有所體會(huì)的。今天我們面對(duì)的不是幾個(gè)學(xué)生，而是70人的班級(jí)，沒有嚴(yán)明的紀(jì)律，如何有良好的班風(fēng)？在我們的教育工作中，懲罰也是教育的一種手段。當(dāng)然，懲罰特別要慎重，我認(rèn)為當(dāng)我們懲罰學(xué)生時(shí)，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：①首先一定要注意尊重學(xué)生的獨(dú)立人格，保護(hù)好學(xué)生的自信心、自尊心，好的就是好的，錯(cuò)的就是錯(cuò)的，不要一錯(cuò)百錯(cuò)，全盤否定；②懲罰的目的是警示學(xué)生什么不可以做，做了會(huì)有什么后果，不是為懲罰而懲罰學(xué)生，而是為教育學(xué)生而懲罰學(xué)生，換句話說，懲罰是手段，教育才是目的。
（2）組織開展活動(dòng)的魅力。
良好班集體的建設(shè)必須依靠活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，活動(dòng)可以產(chǎn)生凝聚力，密切師生關(guān)系，使每個(gè)學(xué)生發(fā)揮主體的積極性，這時(shí)進(jìn)行集體主義教育、健康的競(jìng)爭(zhēng)心理教育是行之有效的；在我班，凡是學(xué)校組織的活動(dòng)，班主任和我都給予高度的重視，開運(yùn)動(dòng)會(huì)動(dòng)員大會(huì)，一起與學(xué)生訓(xùn)練。告訴他們不要把名次的好壞，放在第一位，只要我們盡力了就行了。
（3）主題班會(huì)
在實(shí)習(xí)期間，我一共開了四次主題班會(huì)。經(jīng)過一天的準(zhǔn)備，我主持了我實(shí)習(xí)的第一次班會(huì)，這也是我第一次主持的班會(huì)。這次班會(huì)的主題是“銘記師恩，感謝師恩”。在班會(huì)上，同學(xué)們積極發(fā)言，讓我深深的體會(huì)了學(xué)生對(duì)老師深深的敬意。雖然沒有每一個(gè)學(xué)生在班會(huì)上都發(fā)言，但是我堅(jiān)信每一個(gè)學(xué)生都有了自己的對(duì)老師想說的話，想表達(dá)的敬意。每一個(gè)學(xué)生都對(duì)上臺(tái)發(fā)言的同學(xué)的話都深有感受。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
現(xiàn)在，實(shí)習(xí)結(jié)束了。通過這次實(shí)習(xí)，讓我了解了教師的偉大，教師工作的神在，實(shí)習(xí)結(jié)束了。教師的工作不僅僅是“傳道、授業(yè)、解惑”，而是要發(fā)自內(nèi)心的關(guān)心愛護(hù)學(xué)生，幫助他們成長(zhǎng)。在教授他們知識(shí)的同時(shí)，更重要的是教他們?nèi)绾巫鋈?，這才是教師工作最偉大的意義所在！
20xx年個(gè)人頂崗實(shí)習(xí)自我鑒定
實(shí)習(xí)的日子過的要比我想象中的快一些，以前我覺得幾個(gè)月的時(shí)間其實(shí)是挺漫長(zhǎng)的，但是參加了實(shí)習(xí)工作之后，我發(fā)現(xiàn)每一天的時(shí)間都過得挺快的，這也讓我覺得原來數(shù)月的時(shí)間也能如此短暫。參加實(shí)習(xí)工作，我覺得是一件十分有必要的事情，而且我覺得在實(shí)習(xí)中得到的磨練越多，那么對(duì)自己以后的發(fā)展就有著越多的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵趯?shí)習(xí)的過程中啊，我能找到自己的不足，也能看到自己的閃光點(diǎn)，只要順著自己的優(yōu)勢(shì)去發(fā)展，那么我們必然能找到一條適合自己的道路。
在學(xué)校里的時(shí)候我就一直在準(zhǔn)備實(shí)習(xí)工作的事宜了，所以我在結(jié)課了之后找起工作來還是比其他同學(xué)要利落不少的，至少我少踩了不少的坑，不過我也發(fā)現(xiàn)了?？粕谡夜ぷ鞯臅r(shí)候其實(shí)有著不小的劣勢(shì)，畢竟學(xué)歷還是達(dá)不到別人所要求的本科，而且工作經(jīng)驗(yàn)和工作技能也是比較欠缺，即便我已經(jīng)做好了準(zhǔn)備了，可我依然還是在找工作的時(shí)候碰了不少的壁。好在熬過去這些磨練之后就會(huì)簡(jiǎn)單不少，現(xiàn)在我已經(jīng)在--公司里面工作了幾個(gè)月了，而且在公司里面工作的還不錯(cuò)，和同事們相處的也挺融洽。我覺得，?？粕鋵?shí)也應(yīng)該有著更多的機(jī)會(huì)的，因?yàn)椴簧偻瑢W(xué)還是挺不錯(cuò)的，只不過沒有找到一個(gè)合適的機(jī)會(huì)而已。
現(xiàn)在，我就來說一說我對(duì)于這段時(shí)間工作的理解和看法。在進(jìn)入了公司之后啊，公司對(duì)我們這些實(shí)習(xí)生還是蠻好的，不僅為我們準(zhǔn)備了相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)，而且還專門安排人來帶領(lǐng)我們，這讓我仿佛重新回到了校園里，要是這樣的話我還不能盡快達(dá)到公司里面的要求的話，那么我就真的是有愧于公司里面的前輩了，所以我也是牟足了勁去學(xué)習(xí)，去學(xué)習(xí)一些全新的尚未接觸過的知識(shí)。在學(xué)校里面我們雖然了解學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)，但是這些知識(shí)實(shí)在是太普通了，大部分都不能直接運(yùn)用在工作上，工作的難度其實(shí)要提升幾個(gè)檔次，所以我只能一邊在公司里面工作，一邊在宿舍里面補(bǔ)習(xí)著以前漏掉的知識(shí)。
記得剛開始工作的時(shí)候，我干起活來慢吞吞的，而且在細(xì)節(jié)上的處理十分不到位，不過經(jīng)過這么多天的磨練后，我可謂是成長(zhǎng)了不少，如今也算得上是能獨(dú)當(dāng)一面了，不過我可不會(huì)就此而驕傲的，我要向著更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。
第六篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告
我只有一篇機(jī)務(wù)系統(tǒng)的論文，不知道能不能幫到你，你看看修改下可以用嗎，這是我以前的。
一、實(shí)習(xí)的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識(shí)多在與書本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會(huì)有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識(shí)的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí)，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí)，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說實(shí)習(xí)使我們?cè)趯W(xué)校獲得的理論知識(shí)能夠同實(shí)際情況相結(jié)合，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段兗州段區(qū)進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們?cè)谙乱徊降膶W(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識(shí)和理解，在楊帆老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運(yùn)用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對(duì)將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識(shí)，也對(duì)我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容如下:
（1）在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面
通過學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，在出勤值乘的時(shí)候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動(dòng)車前，認(rèn)真做好機(jī)車檢查、給油等整備工作；運(yùn)行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財(cái)產(chǎn)安全著想；下車時(shí)，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機(jī)車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗(yàn)、各通風(fēng)機(jī)狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時(shí)間，偷工減料，為旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全種下不良因素。
（2）制動(dòng)機(jī)
無論是機(jī)車還是車輛，制動(dòng)機(jī)都是必不可少的。當(dāng)機(jī)車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的制動(dòng)系統(tǒng)――列車制動(dòng)系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個(gè)力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運(yùn)行的過程。而這個(gè)力的供應(yīng)就是由制動(dòng)機(jī)的充氣、排氣控制的。通過制動(dòng)機(jī)的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動(dòng)和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，還學(xué)習(xí)了各個(gè)組成部件，以及各部件在制動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起到的作用，還有制動(dòng)機(jī)在手柄個(gè)位置時(shí)的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項(xiàng)目。
（3）柴油機(jī)
柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)，沒有額柴油機(jī)，機(jī)車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機(jī)的時(shí)候，十分的抽象。經(jīng)過在這實(shí)習(xí)，在車間看到真的柴油機(jī)之后，還真有點(diǎn)吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機(jī)的組成和各部件的作用。通過柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實(shí)習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機(jī)故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對(duì)柴油機(jī)的了解。除此之外，還了解了柴油機(jī)的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動(dòng)活塞和閘瓦間隙。
（4）內(nèi)燃機(jī)車的電傳動(dòng)
內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機(jī)車的主電路、控制電路、輔助電路、勵(lì)磁電路和照明電路，是我對(duì)機(jī)車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗(yàn)，給我們介紹了很多在書本沒有的知識(shí)。還給我們講了機(jī)車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機(jī)車電氣
