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第一篇：有關(guān)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書范文
前言
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，當(dāng)代社會(huì)對(duì)即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對(duì)于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自開展了頂崗實(shí)習(xí)活動(dòng)。此次實(shí)習(xí)，我是XX有限公司的儲(chǔ)備干部，從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識(shí)，體會(huì)到很多，相信此次經(jīng)歷多我而言是一筆寶貴的財(cái)富。
一、實(shí)習(xí)目的：
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學(xué)時(shí)光就要結(jié)束了,在這個(gè)時(shí)候,我們非常希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)自己掌握的知識(shí)的正確性。在這個(gè)時(shí)候，我來(lái)到限公司，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
公司于一九九三年成立，地處長(zhǎng)江三角洲滬杭甬城市經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，交通便捷，地理位置優(yōu)越，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的高新科技企業(yè)。公司多年來(lái)集中有限資源、充分挖掘出了自身的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新來(lái)保證企業(yè)高速發(fā)展。
開發(fā)項(xiàng)目：各種定時(shí)器系列，漏電保護(hù)器，過(guò)壓保護(hù)器，插座和調(diào)光插座，寵物用品，燈具等。公司宗旨：科技創(chuàng)造價(jià)值、質(zhì)量贏得市場(chǎng)、誠(chéng)信鑄造品牌、服務(wù)成就未來(lái)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。以下是我的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：
1、工作能力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
2.實(shí)習(xí)方式。在實(shí)習(xí)單位，師傅指導(dǎo)我的日常實(shí)習(xí)，以雙重身份完成學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí)。
3. 實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，在這段時(shí)間里，我收獲到了很多在學(xué)校里不能學(xué)到的知識(shí)，同時(shí)也看到了自己的不足，在這兩個(gè)樣期間，我除了發(fā)現(xiàn)自己的專業(yè)知識(shí)更加鞏固、專業(yè)技能得到提升外，更值得讓自己注意的是自身的不足。尤其是自己的實(shí)際操作能力方面，由于對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握的不夠，在很多時(shí)候自己所學(xué)的知識(shí)不能得到很好的應(yīng)用而導(dǎo)致工作效率低，因此在后期的學(xué)習(xí)生活中，自己應(yīng)該要多加注意，尤其注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，努力讓自己變得更完善，讓自己能在畢業(yè)后更快的適應(yīng)社會(huì)。
第二篇：23物流頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
我于20__年9月18日，來(lái)到遵義縣石板中學(xué)頂崗實(shí)習(xí),3個(gè)月的從教生涯讓我淋漓盡致地體會(huì)了一番教師的生活，真正的體驗(yàn)了教書育人的工作。3個(gè)月的實(shí)習(xí)生活給我留下了深刻的印象，讓我感悟頗多，受益匪淺。在實(shí)習(xí)期間，我不斷以自己的實(shí)際行動(dòng)來(lái)履行著自己作為人民教師的職責(zé)，在日常的實(shí)習(xí)生活中，我漸漸地由一個(gè)懵懂的大學(xué)生過(guò)渡到一名從容教學(xué)的中學(xué)教師。光陰似箭，時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)生涯即將結(jié)束?；仡欉@段實(shí)習(xí)之路，它像烙印一樣在我記憶中永存;又如彩虹般絢爛多彩，酸甜苦辣盡在其中。頂崗實(shí)習(xí)讓人在實(shí)踐中得到真知，從各方面都得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。
一、班主任工作：
來(lái)到遵義縣石板中學(xué)的第一天我就向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)提出了當(dāng)任班主任工作的想法，目的就是為了能夠全面提高個(gè)人能力，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)。由于我的實(shí)習(xí)學(xué)校參加國(guó)培的班主任老師較少，所以在國(guó)慶節(jié)前一直沒(méi)有落實(shí)，直到國(guó)慶節(jié)后才把七(6)班給我實(shí)習(xí)班主任。作為班主任，首先要做的就是熟悉班上的每一個(gè)學(xué)生，而熟悉的第一步就是記住每個(gè)學(xué)生的名字，我班有50名學(xué)生，我現(xiàn)在都能將他們的名字一一的叫出來(lái)，因?yàn)橹挥杏涀×嗣恳粋€(gè)學(xué)生的名字才好更加的去了解他們，才能夠快速的走進(jìn)他們的心靈。
接了七(6)班的班主任工作后，我寫了班主任工作計(jì)劃，同時(shí)也能夠按照我的計(jì)劃較好的完成班主任工作。首先，關(guān)注學(xué)生的一言一行。每天早上，我早早的來(lái)到班上，監(jiān)督學(xué)生的晨讀情況，幫助他們提高自學(xué)能力。經(jīng)常到班上了解學(xué)生情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，同時(shí)也增進(jìn)了學(xué)生和老師之間的感情。在上課時(shí)，經(jīng)常到教室外面觀察學(xué)生的聽課情況，對(duì)聽課不認(rèn)真的學(xué)生，課后進(jìn)行思想教育。經(jīng)過(guò)幾個(gè)周的觀察，發(fā)現(xiàn)我班的學(xué)生上課不積極回答老師的問(wèn)題，坐姿不端正，為了幫助學(xué)生們解決這些問(wèn)題，首現(xiàn)找學(xué)生了解情況，為什么上課不積極、不主動(dòng)。學(xué)生最后的答案是，老師的問(wèn)題有點(diǎn)難，怕回答不上來(lái)老師會(huì)罵，有點(diǎn)害羞，不敢主動(dòng)回答問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，在我的課堂上，我進(jìn)行鼓勵(lì)教學(xué)，同時(shí)講解主動(dòng)回答問(wèn)題的好處，慢慢的他們可以主動(dòng)回答問(wèn)題了。針對(duì)坐姿問(wèn)題，我也只能在我的課堂上面要求他們慢慢改正，不過(guò)都收到了不錯(cuò)的效果。做為七年級(jí)的學(xué)生，養(yǎng)成教育非常的重要，所以我每個(gè)周的星期天晚自習(xí)開始檢查他們的儀表，對(duì)于不合格的進(jìn)行個(gè)別教育。
為了使同學(xué)們是想上得到一定的提高，開展了走進(jìn)敬老院的活動(dòng)，培養(yǎng)我班學(xué)生的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。
半期過(guò)了，為了鼓勵(lì)同學(xué)們的學(xué)習(xí)奮進(jìn)，開展了半期總結(jié)主題班會(huì)。通過(guò)本次主題班會(huì)，展示了同學(xué)們?cè)谇鞍肫诘膶W(xué)習(xí)、生活、課外活動(dòng)的積極性，并以此要求學(xué)生在后半期的學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力。
認(rèn)真上好每一次的班團(tuán)課，要求班委總結(jié)本周工作，并對(duì)下周的工作做簡(jiǎn)要的安排。然后由我就本周出現(xiàn)的問(wèn)題一一的支出，重點(diǎn)批評(píng)做得不好的學(xué)生，并要求其改正。最后給予學(xué)生思想教育，從學(xué)習(xí)、紀(jì)律、作業(yè)、寢室等方面依次進(jìn)行教育。
作為班主任，不僅僅是做學(xué)生的工作，同時(shí)也要關(guān)心學(xué)生，了解他們的生活情況，遇到又困難的學(xué)生，要及時(shí)的給予幫助解決，所以我經(jīng)常走訪學(xué)生寢室，爭(zhēng)取讓學(xué)生有一個(gè)好的生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)充滿興趣和信心。
二、地理教學(xué)工作：
來(lái)到遵義縣石板中學(xué)，我接到了地理教學(xué)，由于我剛從大學(xué)門口走出來(lái)，對(duì)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)是一竅不通，為了能出色的完成教學(xué)任務(wù)，在來(lái)到實(shí)習(xí)學(xué)校的第一個(gè)周開始聽課，跟指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)一些課堂中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件的處理的辦法，以便后面能夠順利的進(jìn)行教學(xué)任務(wù)。在聽了一個(gè)周的課后，自己獨(dú)自的走上講臺(tái)，進(jìn)行我為期3個(gè)月的教學(xué)實(shí)習(xí)。
在教學(xué)工作中，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真?zhèn)湔n，在備課的時(shí)候，指導(dǎo)老師對(duì)我說(shuō)，要想備好一堂課，上好一堂課，必須得先備學(xué)生，只有先了解學(xué)生了，才能夠因材施教，才能夠把握住本節(jié)課的重難點(diǎn)，也才能夠讓學(xué)生更好的理解每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
在備課的同時(shí)，不僅要備學(xué)生，還要仔細(xì)的專研教材和教學(xué)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)課本知識(shí)點(diǎn)設(shè)置順序的含義，把握教材，注意細(xì)節(jié)，地理是一門科學(xué)性很強(qiáng)的學(xué)科，所以一定要注意對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)方法的正確引導(dǎo)。
課堂上，紀(jì)律是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，由于學(xué)校給我的是八年級(jí)(1)(2)(3)(4)(5)班和七年級(jí)(6)班，不同的班級(jí)紀(jì)律是不一樣的，學(xué)習(xí)的積極性也不同，對(duì)知識(shí)的掌握程度也不一樣。對(duì)于我們實(shí)習(xí)生來(lái)說(shuō)，最難克服的問(wèn)題就是紀(jì)律問(wèn)題，因?yàn)槟切W(xué)生都不怕實(shí)習(xí)老師，甚至有點(diǎn)不屑實(shí)習(xí)老師的態(tài)度。面對(duì)著這一問(wèn)題，我走進(jìn)教室的第一節(jié)課，先給他們交代了紀(jì)律應(yīng)注意的，要是在我的課堂上出現(xiàn)了違反紀(jì)律的學(xué)生，先進(jìn)行全班批評(píng)，然后再進(jìn)行個(gè)別教育，多次的教育了后，課堂紀(jì)律也不是我教學(xué)工作中最大的問(wèn)題了。此時(shí)的課堂積極性又成了當(dāng)前主要問(wèn)題，有的班級(jí)課堂上比較沉悶，不活躍，由于我的實(shí)習(xí)學(xué)校教具少，所以我就隨機(jī)應(yīng)變，上課使語(yǔ)言盡量搞笑，動(dòng)作盡量夸張，開始提問(wèn)一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題，讓所有的學(xué)生都參與的我的教學(xué)活動(dòng)中。課后，我會(huì)布置一些簡(jiǎn)單的作業(yè)，起到鞏固的作用。教學(xué)過(guò)程是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，為了不斷加強(qiáng)我的教學(xué)能力，積累教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，開始在不同學(xué)科間聽課，并做好相應(yīng)的聽課記錄。
在提高教學(xué)技能方面，我自己申請(qǐng)上公開課，畢竟公開課聽課的老師都是資歷很深的老師，課后，組織聽課老師進(jìn)行評(píng)課，從中收獲了很多，首先對(duì)教材的熟悉和處理做的很好，就是教學(xué)過(guò)程處理的不是很好。在后面的教學(xué)過(guò)程中我都注意對(duì)教學(xué)過(guò)程的改進(jìn)，爭(zhēng)取出色的完成實(shí)習(xí)。
三、其他工作：
在實(shí)習(xí)期間，作為一個(gè)實(shí)習(xí)老師，我們也是學(xué)校的一份子，積極參加學(xué)校組織的各種活動(dòng)是我們的任務(wù)。所以在實(shí)習(xí)學(xué)校參加了學(xué)校與學(xué)校間的籃球賽，也參加了石板鎮(zhèn)中小學(xué)太極拳比賽。按時(shí)參加學(xué)校的教師會(huì)，認(rèn)真做好每一次的教研活動(dòng)。
時(shí)間在不知不覺中度過(guò)，到現(xiàn)在與學(xué)生相處了這么長(zhǎng)時(shí)間，其中有快樂(lè)也有悲傷，有信心十足過(guò)也有悲傷絕望過(guò)，兩者是那么地極端又是那么地統(tǒng)一。因?yàn)樗麄冞€小不懂事，凡事做的時(shí)候不考慮太多，隨心所欲，對(duì)他們要盡心，但對(duì)于他們的錯(cuò)誤不要太過(guò)于認(rèn)真，畢竟他們還是孩子，實(shí)習(xí)的日子經(jīng)歷很多，感受很多，收獲也很多，從上講臺(tái)的瑟瑟發(fā)抖到現(xiàn)在的談笑風(fēng)聲到走的時(shí)候孩子們那從心底喊出的老師：謝謝你再到孩子們用他們最清澈的淚水給我們送行經(jīng)歷的太多太多，簡(jiǎn)直一言難盡……
第三篇：有關(guān)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書范文
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年x月x日
二、實(shí)習(xí)企業(yè)介紹
xx公司是一家高新技術(shù)企業(yè)、民營(yíng)科技企業(yè)和現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位，已形成斑節(jié)對(duì)蝦、南美白對(duì)蝦、羅氏沼蝦飲料和海水膨化飼料四大系列，二十多個(gè)品種。公司曾先后被評(píng)為aaa級(jí)信用企業(yè)、優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和守合同重信用企業(yè)。公司以誠(chéng)信為本、以爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)水產(chǎn)飼料為宗旨。公司具有完善的經(jīng)營(yíng)管理指揮系統(tǒng)和靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，引進(jìn)當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的水產(chǎn)飼料生產(chǎn)設(shè)備和自動(dòng)化控制系統(tǒng)，擁有一批中、高級(jí)的科研和管理人才。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
剛開始的一個(gè)星期，我只是慢慢了解財(cái)務(wù)軟件的使用和會(huì)計(jì)處理的流程，并做一些簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)憑證。公司采用的是金碟財(cái)務(wù)軟件，剛接觸“金碟”這個(gè)財(cái)務(wù)軟件的時(shí)候并不覺得陌生，因?yàn)槲覀冎霸谡n堂上學(xué)過(guò)，所以早就對(duì)這個(gè)軟件有了初步了解。只要根據(jù)資料輸入有關(guān)的信息就可以了，而且“金碟”里面的界面也很清楚明白，所以不會(huì)覺得無(wú)從下手。從建賬、編制記賬憑證到記賬、編制會(huì)計(jì)報(bào)表、結(jié)賬都是通過(guò)財(cái)務(wù)軟件完成。
由于公司已經(jīng)有現(xiàn)成的賬套，為了更加熟悉賬套建立的流程，所以我自己利用空閑時(shí)間嘗試重新建一套簡(jiǎn)單的虛擬賬套。在對(duì)職員的類別設(shè)置時(shí)：系統(tǒng)預(yù)設(shè)類別為“不參與工資核算”，我一時(shí)大意，忘記了對(duì)職員類別進(jìn)行定義。所以在錄入工資數(shù)輸出工資表等有關(guān)工資處理工作中，都沒(méi)有出現(xiàn)職員。
類編碼的設(shè)置必須按照要求設(shè)置，直接影響到基礎(chǔ)信息中其相應(yīng)內(nèi)容的編碼級(jí)次及每味編碼的位長(zhǎng)，如果弄錯(cuò)，很有可能重新建賬套。在“期初余額錄入”時(shí)，字?jǐn)?shù)有些出入，試算老是不平衡，所以花費(fèi)了一些時(shí)間。這讓我更加注意謹(jǐn)慎。另外，大家要注意“客戶往來(lái)”不是屬于“應(yīng)收系統(tǒng)”的，是屬于“應(yīng)付系統(tǒng)”的。
由于我一時(shí)疏忽，忘記把“應(yīng)付貨款”受控于“供應(yīng)商往來(lái)”，到后來(lái)期初余額錄入時(shí)借貸方向不對(duì)勁了，經(jīng)過(guò)會(huì)計(jì)幫忙檢查之后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。學(xué)習(xí)了正規(guī)而標(biāo)準(zhǔn)的公司會(huì)計(jì)流程，我可以說(shuō)是真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中，細(xì)致地了解公司會(huì)計(jì)工作的全部過(guò)程，熟練地掌握了金蝶財(cái)務(wù)軟件的操作。以前，我總以為，當(dāng)一名出色的會(huì)計(jì)人員，只要自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)扎實(shí)較強(qiáng)，掌握了一定的技術(shù)，照蘆葫畫瓢應(yīng)該就好了。
經(jīng)過(guò)了一個(gè)星期的實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)，會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性。離開操作和實(shí)踐，其它一切都為零！離開操作和實(shí)踐，理論只能成為一種空殼。會(huì)計(jì)的主要任務(wù)就是做賬。剛到會(huì)計(jì)部時(shí)我是先看她們以往所制的會(huì)計(jì)憑證和附在會(huì)計(jì)憑證上的原始憑證，學(xué)習(xí)熟悉公司一貫的會(huì)計(jì)做賬做法。
由于以前在學(xué)校上過(guò)會(huì)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)和會(huì)計(jì)憑證的手工模擬，所以對(duì)于會(huì)計(jì)憑證不是太陌生，但是在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)，并不是憑著記憶再加上學(xué)校里所學(xué)過(guò)的理論就可以完全輕輕松松地熟練掌握會(huì)計(jì)憑證。因?yàn)槲覀兒苋菀资韬隽藭?huì)計(jì)循環(huán)的基石――會(huì)計(jì)分錄。會(huì)計(jì)分錄是標(biāo)明某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)應(yīng)借、應(yīng)貸賬戶的名稱及其金額的記錄。在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)登記到賬戶之前，都要首先根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容，運(yùn)用借貸記賬法的記賬規(guī)則，確定所涉及的賬戶及其應(yīng)借、應(yīng)貸賬戶的名稱及其金額。
因?yàn)闀?huì)計(jì)分錄不夠熟悉，在嘗試制單的時(shí)候，我感覺有點(diǎn)力不從心，除了多問(wèn)會(huì)計(jì)相關(guān)知識(shí)，我還得在晚上時(shí)加班補(bǔ)課。首先我認(rèn)真讀透公司日常較多使用的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)，做好筆記，隨身帶在身上，有空就看看。雖然有很多會(huì)計(jì)分錄在書本上可以學(xué)習(xí)，可是現(xiàn)實(shí)工作中的一些銀行賬單、匯票、發(fā)票聯(lián)等就要靠實(shí)習(xí)時(shí)才能真正接觸領(lǐng)悟，這時(shí)候我對(duì)會(huì)計(jì)實(shí)操的印象更加深刻了。除此之外，會(huì)計(jì)還叮囑我平時(shí)要把所有的單據(jù)按月按日分門別類，并把每筆業(yè)務(wù)的單據(jù)整理好，用圖釘裝訂好，才能為編制會(huì)計(jì)憑證做好準(zhǔn)備。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名會(huì)計(jì)，整天要對(duì)著枯燥無(wú)味的賬目和數(shù)字難免會(huì)心生煩悶、厭倦，登賬時(shí)就更加錯(cuò)漏百出。俗話說(shuō)得好，愈錯(cuò)愈煩，愈煩愈錯(cuò)。其實(shí)，只要你用心地做，就會(huì)其樂(lè)無(wú)窮。凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì)發(fā)生。
第四篇：鐵路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(路基、軌道、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程?，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場(chǎng)及樞紐。
鐵路工程實(shí)習(xí)要求我們?cè)谟^看有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻和實(shí)地參觀一段鐵路后，經(jīng)過(guò)老師的講解，能夠?qū)﹁F路工程形成一個(gè)逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在為期兩天的實(shí)習(xí)中，我們觀看了有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻教程，指導(dǎo)教師又給我們進(jìn)行了講解，令我們掌握了一些有關(guān)鐵路工程的基礎(chǔ)知識(shí)。
1、鐵路的發(fā)展
世界第一條鐵路出現(xiàn)在1825年，以機(jī)動(dòng)車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運(yùn)輸方式在英國(guó)出現(xiàn)。1825年以前，也曾有過(guò)馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機(jī)裝在車輛上以驅(qū)動(dòng)車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運(yùn)輸方式。百余年來(lái)，鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時(shí)期、發(fā)展時(shí)期、成熟時(shí)期和新發(fā)展時(shí)期。
1825-1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時(shí)期。這個(gè)時(shí)期正值產(chǎn)業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等已達(dá)到一定水平，同時(shí)工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問(wèn)題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國(guó)建成第一條鐵路后，美國(guó)、德國(guó)等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個(gè)國(guó)家建成鐵路并開始營(yíng)業(yè)。
1850-1900年為鐵路的發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi)有60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開始營(yíng)業(yè)。在這個(gè)時(shí)期工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國(guó)修建的西伯利亞鐵路和美國(guó)開發(fā)西部修建的鐵路，都長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里。此外，這個(gè)時(shí)期在鐵路建筑技術(shù)和鐵路機(jī)車制造技術(shù)方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開鑿技術(shù)方面，1872-1881年建成的圣哥達(dá)隧道，長(zhǎng)15公里，首次采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工；在鐵路機(jī)車制造方面，蒸汽機(jī)車的性能日趨完善，同時(shí)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車先后于1879年和1892年研制成功。
1900-1950年是鐵路發(fā)展的成熟時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi)，又有28個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開始營(yíng)業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，一些國(guó)家因公路和航空等運(yùn)輸方式與鐵路開展劇烈競(jìng)爭(zhēng)，促使鐵路提高了行車速度和改進(jìn)了鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)設(shè)施，開始采用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車來(lái)代替落后的蒸汽機(jī)車。但由于鐵路運(yùn)輸難以同公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫秃娇者\(yùn)輸?shù)目焖傧喔?jìng)爭(zhēng)，逐漸出現(xiàn)蕭條景象，如美國(guó)在1920-1950年拆除9萬(wàn)多公里鐵路。
1950年至今為鐵路的新發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期原來(lái)是殖民地的國(guó)家紛紛獨(dú)立，取得了修建鐵路的自主權(quán)。鐵路的技術(shù)改造也獲得重大進(jìn)展，60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，行車速度達(dá)到每小時(shí)210公里。此后，法、英、美等國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時(shí)，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產(chǎn)貨物輸送任務(wù)的國(guó)家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀(jì)20年代，美國(guó)鐵路曾行駛由軸重達(dá)到30噸的貨車組成的總重超過(guò)萬(wàn)噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國(guó)陸續(xù)修建適于行駛重載列車的重載鐵路；美國(guó)也擴(kuò)大了重載列車的運(yùn)營(yíng)。到80年代初，最重的列車總重已達(dá)到2萬(wàn)噸以上。
世界上大多數(shù)國(guó)家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國(guó)鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國(guó)的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時(shí)期的突出特點(diǎn)。
2、鐵路選線的基本知識(shí)
鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理?xiàng)l件和運(yùn)輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動(dòng)力設(shè)備，按照列車運(yùn)行的規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原理設(shè)計(jì)新線和改進(jìn)既有鐵路線的工作。選線的內(nèi)容有勘測(cè)(包括調(diào)查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與動(dòng)力設(shè)備配合方案的技術(shù)決策，及定線的設(shè)計(jì)工作。工程設(shè)計(jì)的成敗與其經(jīng)濟(jì)效益的高低，主要不是取決于個(gè)體工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，而是很大程度上在于設(shè)計(jì)決策是否恰當(dāng)。鐵路線的位置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路經(jīng)濟(jì)效益，又決定線路上各建筑物的位置及設(shè)計(jì)，其決策應(yīng)循下列原則:輸送能力和運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)，確保鐵路安全和環(huán)境保護(hù)，兼顧鐵路和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，協(xié)調(diào)機(jī)車牽引性能和線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。這樣，才能在復(fù)雜的自然和人文地理?xiàng)l件下，選出既能以最少的人力、物力、財(cái)力，盡量少改變自然狀態(tài)，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。
3、鐵路線路的概念與等級(jí)
鐵路線路在路基上鋪設(shè)軌道，供機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的土工構(gòu)筑物。是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結(jié)并貫穿分界點(diǎn)的線路。站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內(nèi)和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場(chǎng)等地點(diǎn)的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個(gè)等級(jí):Ⅰ級(jí)鐵路:保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力>800萬(wàn)噸；Ⅱ級(jí)鐵路:具有一定的.政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力≥500萬(wàn)噸；Ⅲ級(jí)鐵路:為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力<500萬(wàn)噸。
鐵路等級(jí)區(qū)分鐵路在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大小的標(biāo)志。是確定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。中國(guó)規(guī)定:新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定:Ⅰ級(jí)鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20mt者；Ⅱ級(jí)鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20mt者，或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10mt者；Ⅲ級(jí)鐵路，為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10mt者。
其中年客貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與由客車對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。1對(duì)日旅客列車按1.0mt年貨運(yùn)量折算。設(shè)計(jì)線鐵路等級(jí)的確定對(duì)鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟(jì)效益有直接影響。等級(jí)定高了，造成建筑物標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，能力過(guò)剩，投資過(guò)早，積壓資金；等級(jí)定低了，滿足不了運(yùn)量增長(zhǎng)的要求，造成過(guò)早改建。故設(shè)計(jì)線的鐵路等級(jí)應(yīng)慎重確定。鐵路的等級(jí)可以全線一致，也可以按區(qū)段確定。線路較長(zhǎng)，經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)條件及運(yùn)量差別很大時(shí)，也可按區(qū)段確定等級(jí)。但應(yīng)避免同一條線上等級(jí)過(guò)多或同一等級(jí)的區(qū)段長(zhǎng)度過(guò)短，使線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頻繁變更。
4、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
鐵路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)，它不易受天氣變化影響，效率高。
我們還實(shí)地考察了一段鐵路，老師在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際又給我們進(jìn)行了講解。
1、鐵路軌道又稱線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來(lái)的荷載并傳遞給路基，引導(dǎo)機(jī)車車輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)，保證列車運(yùn)行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國(guó)的正線鐵路)采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數(shù)的稱窄軌，寬于此數(shù)的稱寬軌。中國(guó)正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時(shí)，本著由輕到重逐步加強(qiáng)的原則，根據(jù)近期調(diào)查運(yùn)量、行車速度等運(yùn)營(yíng)條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內(nèi)容為:鋪設(shè)超重型高強(qiáng)度耐磨鋼軌；使用高速道岔；發(fā)展無(wú)縫線路；采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件；研究發(fā)展新型的軌下結(jié)構(gòu)；軌道設(shè)備更新、修理和維修工作的機(jī)械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)的根本改革，如正在試驗(yàn)研究的單軌軌道，有導(dǎo)向而無(wú)軌道的磁懸浮軌道等。
2、路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動(dòng)荷載和自然營(yíng)力的作用下應(yīng)保持穩(wěn)定，長(zhǎng)期變形和動(dòng)荷載作用下的彈性變形不能過(guò)大。路基工程包括路基、路基防護(hù)加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設(shè)施等。
3、鐵路站場(chǎng)及樞紐
設(shè)有辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以及列車接發(fā)、會(huì)讓、解體、編組、機(jī)車乘務(wù)組和機(jī)車的更換、車輛和貨物檢查、機(jī)車的修理和存放等的建筑物及專門設(shè)備的場(chǎng)所。站場(chǎng)工程量在整個(gè)鐵路工程中占有很大比重。中國(guó)鐵路車站總數(shù)在5000個(gè)以上，車站線路總長(zhǎng)約為通車?yán)锍痰?0%。大型編組站占地300-400公頃，設(shè)置道岔數(shù)百組，站線總延長(zhǎng)超過(guò)百千米，施工土石方可達(dá)百萬(wàn)立方米。為降低工程造價(jià)，少占或不占農(nóng)田，減少對(duì)城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運(yùn)輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調(diào)配合，其在鐵路網(wǎng)上的合理分布和各種設(shè)備的合理配置，對(duì)節(jié)約投資和運(yùn)營(yíng)開支，提高線路與站場(chǎng)通過(guò)能力、作業(yè)能力及加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，都有很大的影響。
4、軌道鋪設(shè)與施工
軌道鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長(zhǎng)度)鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。
軌排組裝組裝軌排的基地盡量設(shè)在鋪軌起點(diǎn)站附近。在有兩個(gè)或多個(gè)接軌點(diǎn)時(shí)，根據(jù)需要可同時(shí)設(shè)置幾個(gè)基地，以進(jìn)行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區(qū)和卸料線，軌排存放區(qū)和裝車線，機(jī)車走行線，以及與上述各部分有關(guān)的作業(yè)機(jī)具和設(shè)備等組成。
軌排運(yùn)輸在鋪設(shè)過(guò)程中軌排束必須從軌排運(yùn)輸列車逐漸向鋪軌機(jī)移動(dòng)、以不斷向鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。為適應(yīng)這一需要，必須用裝有滾輪的特制平車(圖2裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長(zhǎng)時(shí)，軌排的運(yùn)距很遠(yuǎn)。為節(jié)省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內(nèi)才使用這種特制平車，而在大部分運(yùn)程中則用普通平車。采用這種措施時(shí)，必須設(shè)置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設(shè)換裝站而把基地前移或在鋪軌機(jī)后部使用龍門架倒裝。
軌排鋪設(shè)軌排重量較大，必須用鋪軌機(jī)吊鋪。鋪軌機(jī)的類型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類機(jī)械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機(jī)后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機(jī)內(nèi))起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進(jìn)。美、英等國(guó)常在鋪設(shè)新線時(shí)，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機(jī)，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡(jiǎn)易裝置。龍門架行駛于臨時(shí)鋪設(shè)在路肩上的輕型小軌道上，用來(lái)鋪設(shè)裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設(shè)一段，小軌道就用人力向前移一段距離，交替前進(jìn)。這種鋪設(shè)方法設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便，但效率較低。
道碴鋪設(shè)軌排本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實(shí)的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達(dá)2000米3左右)，必須使用鐵路本身運(yùn)送，方能降低運(yùn)費(fèi)和縮短工期。因此，一般都是先用其他運(yùn)輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補(bǔ)齊全部道碴。
鋪碴工作包括運(yùn)碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項(xiàng)作業(yè)。其中運(yùn)、卸碴作業(yè)多用專用自動(dòng)卸碴車進(jìn)行。其余作業(yè)，各國(guó)多采用具有綜合工作性能的鋪碴機(jī)施工。中國(guó)還沒(méi)有定型的鋪碴機(jī)械，但設(shè)計(jì)、試制、試用的機(jī)型已不少。在中國(guó)，鋪碴工程主要還是應(yīng)用各種養(yǎng)路機(jī)械，例如起道機(jī)、道碴整形機(jī)、搗固機(jī)等(見軌道養(yǎng)護(hù))分別進(jìn)行。
當(dāng)然現(xiàn)在也有無(wú)渣軌道，它們各有優(yōu)點(diǎn):有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進(jìn)行線路的方向、高低的調(diào)整，所以被大多數(shù)地段使用，它的施工和養(yǎng)護(hù)比較方便，技術(shù)非常成熟。被世界各國(guó)鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強(qiáng)度問(wèn)題，和路基的地質(zhì)問(wèn)題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。
無(wú)渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強(qiáng)度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調(diào)整范圍很小，一般在25mm左右，所以對(duì)它的施工要求較高，施工結(jié)束后的后期養(yǎng)護(hù)工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護(hù)，必須把基礎(chǔ)從新澆筑，而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。
現(xiàn)在的鐵路客運(yùn)專線鐵路大部分地段采用無(wú)渣軌道線路，是因?yàn)闊o(wú)渣軌道一旦施工成型后，它的穩(wěn)定性很好，養(yǎng)護(hù)工作也比較簡(jiǎn)單，而且在列車的高速運(yùn)行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性，這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢(shì)。但是高速鐵路的基礎(chǔ)施工要求就非常的嚴(yán)格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運(yùn)行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無(wú)渣軌道要看實(shí)際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設(shè)的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經(jīng)鋪軌，就能利用列車在施工過(guò)程中負(fù)擔(dān)大部分工程運(yùn)輸，也能很快開辦臨時(shí)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為加速施工和盡早促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項(xiàng)目工期的依據(jù)。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)
在老師的帶領(lǐng)下，我們通過(guò)影音資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地實(shí)習(xí)，初步掌握了鐵道工程要學(xué)習(xí)的基本內(nèi)容，在兩天的實(shí)習(xí)中，我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)，對(duì)理論上的知識(shí)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，這都要?dú)w功于這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，的收獲在于將查來(lái)的參考資料與實(shí)際很好的結(jié)合起來(lái)。不再是我們單純看死的文字內(nèi)容，而是注重聯(lián)系實(shí)際，這也為我們今后的學(xué)習(xí)增添了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
第五篇：鐵路見習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的`工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來(lái)?！?/p>
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至蚩讜20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
