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土木工程實習報告1000字

××××××××××（題目）

（學生姓名）

主要內(nèi)容：

①實習概況；

②實習中收集各種資料的清單；

③個人在實習中提出的見解；

④實習中的體會及對今后實習的建議。

附：畢業(yè)實習報告正文的撰寫規(guī)范及要求

一、正文

第一部分 實習報告題目（宋體小三號，加粗） 姓名（宋體小四號，加粗）

第二部分 實習報告正文內(nèi)容(文字數(shù)量要求：不少于1000字) 1 …… （標題，宋體小四號，加粗）

1.1 …… （小標題，宋體小四號）

（正文內(nèi)容，宋體五號）

1.2 …… （小標題，宋體小四號）

（正文內(nèi)容，宋體五號）

2 …… （標題，宋體小四號，加粗）

2.1 …… （小標題，宋體小四號）

（正文內(nèi)容，宋體五號）

2.2 …… （小標題，宋體小四號）

（正文內(nèi)容，宋體五號）

二、注意事項：

1、實習報告力求文字通順、簡練，層次清晰，說明應充分利用簡圖和表格；

2、實習報告不準互相抄襲，如若發(fā)現(xiàn)將按四川大學有關違紀作弊處理辦法進行處理；

3、字體與字號嚴格按照規(guī)定要求選擇。

1．實習概況

2015年5月，我在東港建筑有限責任公司太倉科技信息產(chǎn)業(yè)園2期項目部實習，這個項目是我們公司目前最大的項目，由5棟多層寫字樓和1棟高層寫字樓組成。 在這里我主要承擔施工工作。這是我第一次正式開始參與和自己專業(yè)對口的工作，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地 完成自己的本職工作。對自己，對工作，對學校的聲譽負責，對老板也有個交代。

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造 過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸， 很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的了解理論與實際 的差別。

經(jīng)過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認 識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就 學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識 運用到實際工作中打下堅實的基礎。

通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業(yè)問題的能力。主要內(nèi)容由以下兩個部分組成：

一、基礎部分：平整場地及布置；根據(jù)圖紙及規(guī)范標準放樣；挖土方控制標高及樁頭；根據(jù)圖紙監(jiān)督墻的砌法及預留的集水坑；監(jiān)督墊層的澆筑及標高的控制；根據(jù) 規(guī)范監(jiān)督防水做法；還有梁板鋼筋的綁扎核對鋼筋的接頭長度；檢驗電渣壓力焊是 否合格；檢查腳手架的支撐工作，模板的支護情況，和封模前梁柱內(nèi)是否清理干凈；澆筑混凝土時，振動棒是否每一處都搗實及澆筑完成后的養(yǎng)護工作；檢查地下室剪力墻外墻防水施工和保溫板施工；

二.主體部分：拆模后混凝土的外表面是否有馬蜂窩，露筋現(xiàn)象；下雨天地下室剪力墻四周是否有裂縫及滲水現(xiàn)象；要求剪力墻上口四周做砂漿保護層；根據(jù)圖紙放大軸線；檢查鋼筋是否和圖紙上吻合；檢查模板的支護工作及腳手架的支撐工作；

2．實習中收集的各種資料的清單

通過這次實習使我學到了很多知識，使我的理論知識更加的扎實。它充實了我的生活，因為每天都可以學到新的東西，所以在這里的每一天都很新鮮。最重要的是這里有一群和我年齡相似的青年陪著我一起奮斗，一起陶醉，一起對生活充滿夢想，一起建設現(xiàn)代化城市。在工作中所學到的主要有以下幾方面：

2.1、鋼筋工程

(一)、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁扎

1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層 鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m 左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3. 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地 綁扎成型。

4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求， 鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5. 根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪 斜、傾倒、變位。

6.以上都對后，就是拿著圖紙結合現(xiàn)場的鋼筋進行檢驗，少的要添，多的要拿， 嚴格控制好鋼筋的數(shù)量。

(二)梁鋼筋的綁扎

1. 在梁縱筋上根據(jù)設計要求畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分 開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔 一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調(diào)整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋， 再綁主筋，主次梁同時配合進行。

3. 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節(jié)點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.

4. 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5 d。

5. 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節(jié)點邊緣50L處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。

6. 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22L時，宜采用焊接接頭，小于22L時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長度末端與鋼筋 彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。

(三)、板鋼筋綁扎

1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

3. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應 滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15L，鋼筋搭接長度與搭 接位置的要求與前面所述梁相同。

2.2、模板工程

(一)、模板安裝前準備及安裝注意

1.板進入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設計要求清點數(shù)量，核對型號 ；

2.吊裝模板是應平穩(wěn)操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 ；

3.合模前必須將模板內(nèi)雜物清理干凈；

4.模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋

或其他因素失效后必須補刷；

5. 模板安裝時遵循先內(nèi)側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位 ；

6. 模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現(xiàn)象。

(二).模板的安裝

1.墻、柱模板安裝：

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2. 梁、板模板安裝：

（1）在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據(jù)標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。

（2）安放梁板模板立柱：梁、 （3后拉一條水平線；根據(jù)起拱的高度（梁、板跨度的的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調(diào)整每根支撐高度后，鋪設梁底?；虬逯鼾埞恰?/p>

3. 預埋件、預留洞：

在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。

4. 梁板后澆帶模板處理：

支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5. 頂板后澆帶模板安裝

涂刷隔離劑：

（1）隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。

（2）墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。 頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。 混凝土澆筑時模板檢查：

混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查?；炷临|量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

(三)、模板拆除時注意

不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。

墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而

受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據(jù)混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護試塊進行控制。

梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米范圍內(nèi)時，其強度達到設計強度的75％；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。

懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。

拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。

拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。

墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

2.3、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

（一）.作業(yè)準備：

澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

（二）. 原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1 根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經(jīng)常測定，及時調(diào)整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出

盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌。

(三).混凝土的早期養(yǎng)護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

1.防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2.防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使

用期的穩(wěn)定溫度。

3.防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

3、個人在實習中提出的見解

通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內(nèi)容。

一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來施工中可能存在的.困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；

其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當?shù)匦薷摹?/p>

最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內(nèi)容。

對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內(nèi)部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發(fā)現(xiàn)一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。

緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下 。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

4.實習中的體會及對今后實習的建議

4.1、實習中的體會

新工程的開工，公司組織職工進行安全生產(chǎn)教育，但忽視了一線工人更需要安全教育；

公司的培訓項目雖多，但沒目的性，應根據(jù)各職工技術熟練曾度和特長有目的的安排培訓項目，為員工負責規(guī)劃他的生活；

每次重大的會議，公司領導很少下基層；

4.2、對今后實習的建議

記得剛學毛老師的入門課，她經(jīng)常放一些施工現(xiàn)場的片子給我們看，我覺得這個方法很好，但覺得還是少了點；

在學校有4年時間，其實周末什么的老師可以帶領同學們?nèi)W校周圍的施工現(xiàn)場看看，對于沒有在工地呆過的同學嗎，書本上的字很模糊，只有通過現(xiàn)場才加深他的理解和記憶；

土木工程實習報告2016-08-15 9:42 | #2樓

實習報告

xx-x

（西安xx大學 土木xx-x班 xx-xxx-xx ）

前言：知行合一。將知識與實踐相統(tǒng)籌，用知識去指導實踐，而又在實踐中謀求知識的進一步掌握與升華。大三學習結束，我們也迎來了這樣的一個機會――專業(yè)實習。按照安排，我們參加了為期共十五天的生產(chǎn)實習與參觀實習。通過此次實習，我從中受益匪淺。除了對理論知識的進一步掌握，還有對行業(yè)的更多理解等。

一、生產(chǎn)實習概述

1.實習時間：2015.07.16-2015.07.24

2.地點：xx-xx家屬樓

3.實習內(nèi)容

生產(chǎn)實習有視頻學習和施工現(xiàn)場實習。

視頻學習。我們學習了鋼筋工操作技能、混凝土相關知識、測量學知識、施工現(xiàn)場管理等。鋼筋工操作技能方面，我們跟隨視頻復習了鋼筋的性能、鋼筋在梁板柱中的配置、鋼筋的分類、檢驗及現(xiàn)場保管、鋼筋連接等；混凝土相關方面，復習了混凝土原料組成、配合比設計、拌制與澆筑，還有不同的施工方法及養(yǎng)護；測量學方面復習了水準儀與經(jīng)緯儀的使用，了解了全站儀的一些基本知識；施工現(xiàn)場管理方面學習到一些施工現(xiàn)場的安全常識、質量檢驗手段、簡單實驗方法等。

專業(yè)視頻的觀看，更多的是對以往三年課本知識的全面回顧，很多處于模糊狀態(tài)的知識通過此階段更加清晰與牢固。相關安全及施工教育也為后面施工現(xiàn)場實習奠定了一定基礎。 施工現(xiàn)場實習。我們在7月21日很早就集合完畢，期待著施工現(xiàn)場實習的正式開始。美中不足的是實習時該樓主體已經(jīng)完工，也因此實習主要以老師現(xiàn)場講解為主。

家屬樓基本資料：基礎采用筏板式基礎，設有一層地下室，一層建筑面積為705O，層高3m，為一梯兩戶；基礎埋深3.6m，結構類型為剪力墻結構，剪力墻為鋼筋昆凝土墻板，厚度200mm；基礎和屋面均采用一級防水SBS即改性瀝青防水卷材防水；屋頂南面設有女兒墻，北面為仿古瓦片蓋邊設置坡屋檐。

土木工程實習報告2016-08-15 21:32 | #3樓

交通工程是一門始終貫穿我們?nèi)粘Ｉ畹膶I(yè)，在當今社會，我們只有學好專業(yè)知識，掌握先進的理論知識和方法，才可以不被社會所淘汰，我相信，在未來，交通工程在社會的發(fā)展和進步當中定會擔當舉足輕重的作用，所以，我們應該好好利用現(xiàn)在的時間，把有限的時間投入到無限的學習中，為自己的人生進行規(guī)劃設計。大學的最后一次實習結束了，作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，實習是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。通過實習，使我們能夠了解施工的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用，社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。

一.實習目的：

1.新城路工程中道路工程的調(diào)查學習：包括路面結構調(diào)查、平面、縱斷面設計、橫斷面設計等。

2.新城路工程中道路工程部分的雨水工程、污水工程的施工。

3.鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標段工程隧道工程的調(diào) 查學習，了解隧道的設計（隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等）、隧道開挖方法等。

4.鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標段工程隧道工程施工工學習。

5.石化路中州大道立交橋工程橋墩柱鋼筋綁扎及模板支護。

6.石化路中州大道立交橋工程橋墩混凝土的澆筑，回顧混凝土的配合比設計、攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護等。

7.西站路西延線工程基、面層施工工藝及施工質量控制。

二.實習地點：

1、新城路工程

2、鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標段工程

3、石化路中州大道立交橋工程

4、西站路西延線工程

三.實習日期：4月18日-4月29日

四.實習內(nèi)容：

（一）新城路工程

我們的第一站是新城路工程，本工程位于鄭州市北部，北臨北四環(huán)，南鄰開元路，為東西走向的城市次干路。本工程西起天河路，東至文化路，全長2882.85米，一幅路形式。沿線與弓寨路、長興路、固城路、金河路、東風渠濱河路、木馬西街、創(chuàng)境南街、木馬東街及東趙東街相交，其中天河路、固城路、木馬東街、文化路為現(xiàn)狀道路，長興路為正在實施道路，其余均為規(guī)劃道路；在規(guī)劃金河路與規(guī)劃東風渠濱河路間跨現(xiàn)狀東風渠，設一座橋梁。道路控制紅線寬度30米，一幅路形式，斷面布置為:30米(控制紅線)-5米(人行道)-20米(車行道)-5米(人行道)。布置為:3 0米(控制紅線)-5米(人行道)-20米(車行道)-5米(人行道)。

1.道路工程

1.1平面設計

根據(jù)規(guī)劃給定的道路平交口中線坐標控制點，依照規(guī)劃道路走向定線。路線全段設置五處平曲線。平曲線最大半徑R=2489.317米，最小半徑R=513.358米。

1.2縱斷面設計

根據(jù)規(guī)劃并考慮道路排水、管線覆土等因素進行縱斷面設計，道路縱坡最大值為2.384％，道路縱坡最小值為0.1％。

1.3橫斷面設計

標準段道路紅線寬30米，一幅路斷面型式，斷面布置形式:30m(道路紅

線)-5m(人行道)-20m(車行道)-5m(人行道)；標準段車行道路面設計橫坡度

1.5％，采用直線接拋物線型路拱，拓寬段按照1.5％坡度向側石邊線處順延；人行道設計橫坡度為-1.5％。

1.4路基路面設計

1）路基路面設計

路基壓實度:采用重型擊實標準。填方路基，路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基壓實度要求不小于94％、80～150cm時壓實度要求不小于92％、大于150cm時壓實度要求不小于91％；零填方及挖方路基，路床頂面以下30 c m深度范圍內(nèi)的路基壓實度不小于94％。人行道路床壓實度不小于90％。

路基填料:路床頂面以下30cm深度范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為6％，30-80cm范內(nèi)填料最小強度(CBR)為4％，80-1 50cm范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為3％，大于150cm時填料最小強度(CBR)為2％。路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)填料最大粒徑應小于1Ocm，大于80cm時最大粒徑要求應小于15 cm。路床頂面橫坡應與路拱一致。

2）路面設計

車行道路面結構總厚63cm，其中瀝青混凝土面層厚9 cm(上面層為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層為5cm中粒式瀝青混凝土AC-16C)，基層為18cm厚水泥粉煤灰碎石，底基層為36cm厚水泥石灰土(分兩層碾壓)。

人行道結構總厚26cm，由上至下分別為6cm厚人行道板，2cm厚水泥砂漿墊層，18cm厚水泥粉煤灰碎石。

3）邊坡設計

道路紅線處設計高程與現(xiàn)狀地形高程存有一定的高差。為減少征地面積，在本施工圖設計中，若紅線處填挖方高度大于0.5米時，采用設置擋土墻進行處理；著填挖方高度不大于0.5米時，采用自道路紅線處向道路外側放坡進行處理。填方路基邊坡坡率為1:1.5；挖方路基邊坡坡率為1:1。如果施工過程中，征地條件許可，可取消擋土墻設置。

1.5雨水工程

新城路雨水共分為四個雨水系統(tǒng):

①天河路-0+140段，設計雨水渠自東向西捐乍放，排入天河路現(xiàn)狀B×H=1400×900雨水渠內(nèi)；雨水渠斷面為B×H=800×600。

②0+140-東風渠段，該段雨水自西向東排放，收集沿線清華園路、固城路、金河路等道路雨水，最終排入東風渠內(nèi)，雨水斷面為d700-d1O00、B×H=1600×1200-B×H=1800×1400。

③東風渠濱河路-創(chuàng)境南街段，設計雨水自西向東排放，收集沿線木馬西街規(guī)劃道路雨水，最終排入創(chuàng)境南街2200×1000雨水涵中，雨水斷面為d800-B×H=1200×1000。

④創(chuàng)境南街-文化路段，設計雨水自西向東排放，收集沿線木馬東街、東趙東街等道路雨水，再沿文化路紅線外5米設計的B×H=3800×1200雨水渠由北向南排放，排入金洼干溝內(nèi)；雨水斷面為d800-B×H=3800×1200。

雨水設計重現(xiàn)期P=3年，雨水管位為路中0.O米。

1.6污水工程

新城路污水系統(tǒng)共分為五個污水系統(tǒng):

①天河路至長興路段，污水自西向東排放，排入長興路同時設計d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。

②長興路至金河路段，污水自西向東排放，排入金河路規(guī)劃 d500污水管道內(nèi)；污水管管徑為d500。

③東風渠濱河路至木馬西街段，污水自西向東排放，排入木馬西街d500污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。

④木馬西街至創(chuàng)境南街段，污水自西向東排放，排入創(chuàng)境南街d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。

⑤創(chuàng)境南街至文化路段，規(guī)劃污水自西向東排放，排入文化路現(xiàn)狀d600污水管內(nèi)。污水管管徑為d500-d600。

這一站的基本任務就是這些，通過參觀學習，我們看到路基路面是如何施工，雨水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)怎么配置，對我們以后的工作有著重要的指導作用。

（二）鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標段工程

我們第二站是鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標段工程本次工程位于中心城區(qū)的東北部龍湖地區(qū)，鄭州國家森林公園范圍內(nèi)。為了保證鄭

州國家森林公園景觀的連續(xù)性，盡可能減少相交道路對森林公園景觀的不利影響，在不破壞森林公園的原有風貌的基礎上使城市道路總體網(wǎng)絡規(guī)劃得到落實，現(xiàn)擬對部分相交道路進行隧道下穿處理。本次工程為龍湖內(nèi)環(huán)路下穿森林公園。龍湖內(nèi)環(huán)路是龍湖周邊路網(wǎng)的重要組成部分，龍湖內(nèi)環(huán)路森林公園段是鄭東新區(qū)道路系統(tǒng)建設和完善的重要節(jié)點。

東區(qū)規(guī)劃有圍繞龍湖的龍湖外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)3條環(huán)路。龍湖外環(huán)路已經(jīng)建成，龍湖中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路尚未實施，中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路穿越山體部分采用隧道設計。

山體設計設計部分利用現(xiàn)狀堆土，模擬自然山林，串聯(lián)公園空間，形成山如鳳舞，水似游龍的的山形空間。通過山體形態(tài)與路徑的串聯(lián)，模擬鳳凰舞動的形態(tài)。同時山體環(huán)抱的溪流猶如一條蟠曲的玉龍。游越入水。龍鳳呼應，相應成趣。

龍湖內(nèi)環(huán)路為城市次干路，設計時速40km/h，雙向六車道。龍湖內(nèi)環(huán)南起于北三環(huán)，起點樁號為HNK0+968.557，北止于龍源一街，終點為HNK2+508.237，長1539.68m，道路紅線寬度43m。龍湖內(nèi)環(huán)路隧道穿越森林公園主峰東側山坳，主結構為暗埋段，兩側銜接道路擋墻，整幅布置。隧道暗埋段全長135m。暗埋段共分4個節(jié)段，段長33.75m。

龍湖內(nèi)環(huán)路沿線僅跨越森林公園內(nèi)1條景觀河道，本工程沿線森林公園內(nèi)景觀河道上設置橋梁一座?？鐝讲贾脼?3+13+13m=39m，三跨簡支板梁，斜交角度

7.5°。橋位起始樁號HNK1+611.863，終點樁號HNK1+650.863，橋長39m。

在這一站中，我們主要了解隧道的設計，以及隧道施工工藝，隧道施工方法： 先拱后墻法，漏斗棚架法，臺階法，全斷面法，上下導坑先墻后拱法，蘑菇形法，側壁導，先墻后拱法，爆破開挖，礦山法。在不同的地形上，不同的土質中，要運用適當?shù)拈_挖方法，這樣才能更好的完成隧道的施工。

（三）石化路中州大道立交橋工程

這屬于一個橋梁工程，我們?nèi)サ臅r候，下部結構基本完成，只剩下部分的上部結構正在施工，我們主要學習橋墩柱鋼筋綁扎及模板支護，以及橋墩混凝土的澆筑。

3.1樁基綁扎

3.1.1工藝流程

鋼筋主筋焊接接連、加勁圈的加工成型→在主筋上劃加勁圈位置線→焊接加勁圈到主筋上→纏繞螺旋筋、綁扎。

3.1.2操作方法

1鋼筋主筋的焊接連接、加勁圈的加工成型

主筋連接采用閃光對焊或者電弧焊，加勁圈加工時要確保成圓形，不得出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象。

2.在主筋上劃加勁圈位置線按圖紙標明的加勁圈間距，算出實際需要的加勁圈根數(shù)，一般讓靠近骨架底部的加勁圈離主筋底邊為5cm，然后依次劃出加勁圈位置線。

3.焊接加勁圈到主筋上加勁圈與主筋接觸處采用點焊的方法焊接，焊接時采用必須兩面施焊，焊縫飽滿，不得有燒傷、咬肉等現(xiàn)象。主筋間距必須均勻。

4.纏繞螺旋筋、綁扎：鋼筋綁扎時，螺旋筋與主筋必須箍緊，不得有任何空隙，所有相交點宜全部綁扎，綁扎采用一面順扣應交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保證鋼筋不移位。骨架成型后加放混凝土墊塊墊塊通過短鋼筋直接在鋼筋籠子上，墊塊呈梅花型布置。

3.2承臺鋼筋綁扎工藝

3.2.1工藝流程

調(diào)整樁頭鋼筋→加工成型承臺各部分鋼筋→在墊層上劃出主筋的位置→綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋→豎墩柱鋼筋→綁扎頂板鋼筋.

3.2.2施工工藝

1.調(diào)整樁頭鋼筋

鋼筋綁扎前，必須先清理樁頭鋼筋，具體為：清理鋼筋上的污泥，用鋼絲刷刷干凈、把彎曲的鋼筋調(diào)直順、調(diào)整間距滿足設計要求、按照圖紙要求將樁頭鋼筋向外側彎一定角度，如果圖紙沒有要求一般為與豎直方向成15度角。

2.加工成型承臺各部分鋼筋

在鋼筋加工場地嚴格按照設計圖紙要求加工成型承臺各部分使用鋼筋，加工時鋼筋表面應潔凈且鋼筋平直無局部彎折，成型后的半成品尺寸應滿足規(guī)范要

求。

3.在墊層上劃出主筋的位置

按照圖紙標明的主筋間距計算出主筋的數(shù)量，然后在墊層上依次劃出主筋的位置，主筋間距必須均勻。

4.綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋

擺放底板主筋前必須擺放墊塊，根據(jù)保護層的厚度，確定墊塊的大小，一般底板保護層較大，宜采用混凝土墊塊，按每1m左右距離成梅花形布置。

底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程定抽取式樣外，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

鋼筋綁扎時，底板水平筋與主筋的相交點可相隔交錯綁扎，側面水平筋的相交點每點都綁扎，綁扎時扎絲一律甩頭向內(nèi)，采用八字扣，不允許順綁，保證鋼筋不移位。

5.豎墩柱鋼筋

墩柱鋼筋可以采用提前在加工場綁扎或現(xiàn)場綁扎，提前加工好的采用吊裝就位，吊裝時必須保證墩柱中心位置以及墩柱垂直度；采用現(xiàn)場綁扎時須在承臺內(nèi)預埋豎向主筋，承臺內(nèi)的墩柱段鋼筋必須在澆注承臺前綁扎完畢。

6.綁扎頂板鋼筋

頂板鋼筋綁扎時，要保證水平筋間距均勻，綁扎采用滿幫，扎絲一律甩頭向內(nèi)，采用八字扣型綁扎。

3.3墩柱鋼筋綁扎工藝

3.3.1工藝流程

主筋焊接連接→在主筋上畫箍筋間距線→套墩柱箍筋→綁扎鋼筋

3.3.2操作方法

1.鋼筋主筋的連接方式必須符合設計要求。

2.在主筋上畫箍筋間距線在立好的墩柱豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆畫箍筋間距線。

3.套墩柱箍筋

按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量，先套下層伸入承臺內(nèi)的箍筋，然后套承臺以上墩柱箍筋，箍筋必須與主筋接觸緊密，如果箍筋為帶勾狀筋，必須注意勾筋位置，保證勾筋不得占用保護層。

4.綁扎箍筋

按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，隨移動隨綁扎，宜采用纏扣綁扎。

箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。

箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。

（四）西站路西沿線工程

我們的最后一站西站路西沿線工程，主要任務是觀察道路基、面層施工工藝及施工質量控制。鄭州市西站路位于鄭州市西部，西起西三環(huán)輔道，東至西站北街，為城市主干路，全長2910.49m，紅線寬60m，四幅路形式。沿線與電廠西路、電廠路、化肥東路、冉屯東路、董寨路、桐柏路、西站北極相交，其中電廠路、冉屯東路、董寨路、桐柏路、西站北街路均有現(xiàn)狀道路；電廠西路、化肥東路為規(guī)劃路。西站路與西三環(huán)為互通式立體交叉，西站路主線下穿三環(huán)快速路，其余各相交路口均為一般平交路口，并采用壓縮中央花壇方式進行渠化。西站路西延線標準斷面布置形式為：4.5m人行道+4.5m非機動車道+3m邊綠化帶+15m機動車道+6m中央花壇+15m機動車道+3m邊綠化帶+4.5m非機動車道+4.5m人行道。西站路西延線施工范圍主要包括道路、污、雨水和中水管道工程施工。

我們在實習過程中，可以很直觀理解到一些工程的實際，是交通專業(yè)實習的一個很好素材。另外，我們還可以了解沿線不同的地形、地質情況，較為全面地熟悉道路線形、橋涵的構造、路基、路面情況，并通過對一些交通工程如車流量、交通設施等方面的調(diào)查，進一步地提高對道橋的設計、施工以及其所帶來的經(jīng)濟社會效益的感性認識，提高解決工程實際問題的能力。

總結

經(jīng)過快兩周的工地實習，感受深刻，同時也為日后的繼續(xù)深造，繼續(xù)學習打下了堅實的基礎。大學的最后一次實習就這么圓滿結束了，感覺自己收獲了許許多多，在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，為我們未來進入社會工作打下了堅定的基礎，特別是需要鍛煉工地上的實際操作能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。