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第一篇：頂崗實習(xí)報告

時間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了八個月，八個月的實習(xí)生活馬上就要結(jié)束了?；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這八個月里我學(xué)會了很多，也認(rèn)識了很多真誠的朋友和善待我的師傅。

20xx年09月，我離開學(xué)校來到西安蘭標(biāo)印刷技術(shù)有限公司進(jìn)行實習(xí)。西安蘭標(biāo)印刷技術(shù)有限公司是一家私有企業(yè)，西安蘭標(biāo)印刷技術(shù)有限公司專門提供經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成專業(yè)的彩色印刷包裝廠，現(xiàn)擁有最先進(jìn)的“日本小森”、“電腦酒精四色印刷機(jī)”和“海德堡”四色印刷機(jī)以及“景德鎮(zhèn)”單色機(jī)。主要承接高檔精美畫冊印刷、臺歷掛歷手提袋制作、宣傳單印刷、高檔包裝盒設(shè)計制作等業(yè)務(wù)。客戶已遍級西北五省，等周邊地區(qū)，得到了廣大客戶和同行的認(rèn)可。在長期的經(jīng)營活動中，建立起了一整套合理的價格體系、科學(xué)的印刷管理流程、高素質(zhì)的設(shè)計隊伍、高品質(zhì)的印刷產(chǎn)品、滿意客戶服務(wù)體系等系統(tǒng)化的管理體制，為建立更強(qiáng)大、更專業(yè)的印刷企業(yè)建立了堅實的基礎(chǔ)。質(zhì)量是企業(yè)的生命。

而我進(jìn)入的就是西安蘭標(biāo)印刷技術(shù)有限公司進(jìn)行實習(xí)，能來這樣的企業(yè)實習(xí)我認(rèn)為是一個很好的鍛煉自己的機(jī)會。

由于我們新進(jìn)入公司工作，所以我們先進(jìn)行了七天的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)企業(yè)的文化，工作的方向。讓我們對蘭標(biāo)技術(shù)有限公司有了一個認(rèn)識。蘭標(biāo)印刷作為一個新興的企業(yè)，它有著自己的企業(yè)文化和歷史，而它也正在努力的完善著自己的企業(yè)文化，努力的去書寫自己的輝煌歷史。也正因為這種努力和發(fā)展才造就了如此輝煌的企業(yè)。

在為期一周的企業(yè)文化學(xué)習(xí)以后，我被分到電子相冊實習(xí)，雖然有點繁瑣，但也是我學(xué)習(xí)的好機(jī)會!

在頂崗實習(xí)的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習(xí)的目的，在于通過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強(qiáng)實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。"頂崗實習(xí)、工學(xué)結(jié)合"是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學(xué)習(xí)模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生通過工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

通過這次實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。

烏爾禾至阿勒泰高速公路是連霍國道聯(lián)絡(luò)線奎屯至阿勒泰高速G3014中的一段是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱，是交通部在西部建設(shè)八條省際間公路大通道之一阿勒泰-紅其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2縱的阿勒泰-奎屯-庫車-和田高速公路組成部分。項目全線采用設(shè)計速度120千米每小時的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用雙向四車道28米路基寬度。標(biāo)段施工內(nèi)容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、隧道工程、交通安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程、管理養(yǎng)護(hù)與服務(wù)房屋建筑工程等。是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱，是交通部在西部建設(shè)八條省際間公路大通道之一阿勒泰-紅其拉甫中的一段，也是新疆“57712”工程中第2縱的阿勒泰-奎屯-庫車-和田高速公路組成部分。該項目的建成將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌l件，對于完善國家和新疆高速公路網(wǎng)，盡快發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益具有重要作用，同時對促進(jìn)口岸邊貿(mào)發(fā)展、地區(qū)的資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展都將帶來更大機(jī)會。該項目起點位于烏爾禾收費站以北國道G217樁號K307公里處東側(cè)，經(jīng)和什托洛蓋鎮(zhèn)、農(nóng)十師煤礦、二牧場、國營牧場、福海漁場、福?？h、北屯鎮(zhèn)，終點位于阿勒泰市東南約5.5公里處。路線全長289.6公里，設(shè)計時速120（100）公里/小時，全線共設(shè)特大橋5座、大橋8座、中橋6座、小橋45座、涵洞499道、隧道1座；互通立交11處、U型轉(zhuǎn)彎3處、分離式立交22處、通道63道、天橋1座；主線收費站1處、匝道收費站11處，服務(wù)區(qū)4處、停車區(qū)4處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處。項目投資估算為107.52億元，計劃20xx年10月底完工。

施工前的準(zhǔn)備工作

（一）施工技術(shù)交底準(zhǔn)備

總體工程開工前由項目總工組織對各部門、分部、現(xiàn)場技術(shù)員預(yù)制場負(fù)責(zé)人和攪拌站負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容涉及施工合同、施工圖設(shè)計文件、規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn)；施工中的主要技術(shù)問題，施工特點、技術(shù)難點和施工重點部位；經(jīng)理部各職能部室和分部技術(shù)職能責(zé)任范圍。

組織施工技術(shù)管理人員熟悉規(guī)范、設(shè)計文件、合同條款，熟悉工地現(xiàn)場地形地貌。測算工程量、施工難度及造價情況，安排施工隊伍進(jìn)場，制定各單項的施工方案。

（二）施工現(xiàn)場材料倉庫和存放場地規(guī)劃

省道108與克勒河區(qū)域設(shè)置材料場，主要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等材料，根據(jù)工程進(jìn)度和材料使用情況設(shè)置，確保存放、辨識、試驗、運輸、使用。

（三）施工能源準(zhǔn)備1、施工用電施工用電采用3套500kw變壓器，分別引設(shè)臨時架空線路于108省道旁，局部做自發(fā)電準(zhǔn)備，初步確定工地配備120kw柴油發(fā)電機(jī)5臺套，75kw發(fā)電機(jī)8臺套。

2、生活與生產(chǎn)用水

施工用水采用打井和河塘抽水提供生產(chǎn)用水，在符合環(huán)境保護(hù)法的前提下，符合技術(shù)規(guī)范，滿足施工質(zhì)量要求。

（四）工地試驗室的建立

工地試驗室設(shè)置在項目駐地院內(nèi)，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學(xué)室、化學(xué)室、土工室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。施工中充分發(fā)揮試驗室職能，使各種原材料進(jìn)場處于受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的各種材料（包括施工用水）的試驗把關(guān)和工序質(zhì)檢做好準(zhǔn)備；試驗室前期盡快完成土方標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗，為施工作好準(zhǔn)備。

測量儀器標(biāo)定工作在進(jìn)場已經(jīng)進(jìn)行完畢，可以立即使用；隨著使用，按照規(guī)定的使用標(biāo)定期限進(jìn)行標(biāo)定。

（五）施工設(shè)備及存放場地準(zhǔn)備施工機(jī)械除取土坑配置機(jī)械、大型架橋機(jī)外，自有設(shè)備和部分臨時外租小機(jī)具均在施工機(jī)械存放場停放。存放場地設(shè)置在省道108與克勒河區(qū)域。施工設(shè)備進(jìn)場按照計劃分批調(diào)進(jìn)，其中首批進(jìn)場機(jī)械設(shè)備主要有推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、平地機(jī)、吊車、壓路機(jī)、灑水車等。

（六）施工用材料采購準(zhǔn)備和存放場地準(zhǔn)備

路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。前期材料的選點、訂購工作已經(jīng)展開，開工后可立即組織進(jìn)場。

材料按加工工種和使用部位分區(qū)存放，場地設(shè)置在省道108與克勒河所圍區(qū)域。前期主要規(guī)劃鋼筋加工、水泥、砂、石料、石灰場地。

（七）設(shè)計單位提供的樁點復(fù)測

設(shè)計單位交樁后，根據(jù)提供資料由項目測量工程師進(jìn)行復(fù)核測量，報監(jiān)理工程師復(fù)核批復(fù)后，用于施工控制測量工作。恢復(fù)定線，對全線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行貫通和閉合，并作好加固、加密、保護(hù)與定線放樣工作。

實習(xí)內(nèi)容：

在兩個月的實習(xí)過程中我在工程部參與施工組織計劃的后期制定和修改，參加了水準(zhǔn)復(fù)測，后負(fù)責(zé)九公里路基施工現(xiàn)場技術(shù)員。

一般路段填筑

1．路基填筑前按照設(shè)計要求進(jìn)行測量放樣，定出中線及邊線位置，并按層厚要求拉線施工。

2．清除線路范圍表面耕植土，進(jìn)行晾曬，然后用輕型壓路機(jī)碾壓壓實度不得低于90%。

3．在經(jīng)過軟基處理的路段上選一段試驗路段。試驗路段位置應(yīng)選擇在段具有代表性的地段。經(jīng)過研究我標(biāo)段將試驗段設(shè)在k302+000-k302+500處，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按規(guī)范施工。試驗所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同，以確定不同的填料，不同的壓實度要求下，壓實設(shè)備類型、最佳組合方式，最佳含水量、壓實遍數(shù)、速度、工序、填筑厚度的控制，中間做好施工記錄，加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測。完工后及時寫出試驗報告和施工總結(jié)，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的最佳施工方案，如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時，則提出變更設(shè)計意見，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基施工的依據(jù)。

4．路基填筑寬度、高度路基填筑采用分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，每層填料的鋪設(shè)寬度超過路堤兩側(cè)設(shè)計寬度各30cm，軟基施工路段兩側(cè)按設(shè)計寬度超寬各50cm，以保證路基沉降后及修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。縱向分段長度平均為200左右，以機(jī)械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。每層松鋪厚度不超過30cm。填料粒徑控制在15cm以內(nèi)。每層攤鋪后，先進(jìn)行整平，然后進(jìn)行碾壓，確保各層間的平整度要求，并做成2~4%的橫坡，以利排水。

為保證密實對下承層進(jìn)行灑水，控制含水量。嚴(yán)格掛線施工，縱向釘樁，網(wǎng)格尺寸：11mx6m。采用20t震動壓路機(jī)。先靜壓，后微震兩遍，再壓若干遍，直至壓實度達(dá)到設(shè)計要求值。碾壓時先兩遍后中間，往返一次為一遍。觀測沉降，二十米一個斷面每壓一遍測一次。

實習(xí)心得：

在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，責(zé)任重大，與路橋人的無私奉獻(xiàn)，為祖國建設(shè)獻(xiàn)出寶貴的青春年華。

我首先參加了，前期工程量統(tǒng)計。使我對工程有了初步了解，學(xué)到了好多，張部長為我們傳授了很多的施工經(jīng)驗，看圖技巧，以及工地生活的方方面面。

兩個月來的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。工地的現(xiàn)場實踐不僅僅是知識的學(xué)習(xí)與積累，更是對人的歷練。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對施工前期準(zhǔn)備工作，導(dǎo)線復(fù)測，路基工程施工有了更加全面的認(rèn)識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，一旦走上了這條道路你就沒有上下班，沒有周末，沒有節(jié)假日，當(dāng)然更沒有加班費。所以，我們要發(fā)揚吃苦耐勞，艱苦奮斗的精神。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗的李浩總工王部長及所有技術(shù)人員。

我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的知識是難得的，在以后無論是從事任和工作，都應(yīng)記住我們是路橋人，只要拿出路橋人的精神就沒有啃不下的骨頭。我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。

1、要有較強(qiáng)崗位意識。

作為一名畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有勞動性的，有營銷性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強(qiáng)崗位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強(qiáng)他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會對高職生的基本要求。

2、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。

3、要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學(xué)校學(xué)生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關(guān)系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強(qiáng)實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。

4、要不斷積累社會經(jīng)驗。

增強(qiáng)社會經(jīng)驗，也是增加工作經(jīng)驗。一名畢業(yè)的大學(xué)生在面對用人單位面試時，別人很自然要問到你有無工作經(jīng)驗，這道門檻攔住了不少大學(xué)生。因此，頂崗實習(xí)不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實踐增強(qiáng)工作能力，增加工作中的溝通和適應(yīng)能力，增強(qiáng)做人的才干；實踐出真知，實踐長才干。有了適當(dāng)?shù)捻攳弻嵙?xí)并能順利拿到一份頂崗實習(xí)合格證，這對今后走向社會，應(yīng)聘崗位時，無疑是非常有益的。

5、要認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)的科學(xué)管理技能。

管理是一門科學(xué)，更是一門學(xué)問和藝術(shù)?？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實習(xí)的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學(xué)管理好的明星企業(yè)，對實習(xí)學(xué)生來講，無形中就會增長他們的科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。用他們自己的話說："從中興走出去的員工，可以勝任其他企業(yè)的主管"。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習(xí)生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。

實習(xí)就這樣結(jié)束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進(jìn)社會，這段實習(xí)生活是一個很好的鍛煉機(jī)會，他讓我真正的懂得了學(xué)校和社會的不同，也真正的讓我從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€男人。為自己的未來奮斗的人，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有謝不適應(yīng)，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到了現(xiàn)在，我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。

這段時間我成熟了，想問題不在那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學(xué)到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學(xué)會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠(yuǎn)。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！

第二篇：頂崗實習(xí)報告

這個暑假，我在一家快遞公司找到兼職實習(xí)工作，負(fù)責(zé)派送快件。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫 快遞公司，總公司在上海，是XX年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里 公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機(jī)場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有 的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。

漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學(xué)問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍布的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當(dāng)時我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應(yīng)該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對應(yīng)608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練著我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責(zé)任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等著，老板那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來說就容易挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字，責(zé)任。

第三篇：大專的實習(xí)報告

自四月份轉(zhuǎn)入合肥$$家電工貿(mào)有限公司廣西省南寧市辦事處以來，通過辦事處汪領(lǐng)導(dǎo)的淳淳教導(dǎo)和同事的幫助，讓我對業(yè)務(wù)知識有了初步了解，同時認(rèn)識到自身知識的缺乏。通過這一了解又使我明確了方向，堅定了腳步！

實習(xí)，對一個剛畢業(yè)的大專生來說是一個全新的、衡量和證明自己“大小”的一件要事。鑒于對這一點的認(rèn)識，本著良好的工作態(tài)度，我先后于湖北省武漢市，廣西省南寧市、河池市學(xué)習(xí)產(chǎn)品基本知識和業(yè)務(wù)基本技能。實習(xí)期間，通過與不通階層人的接觸交往，通過與不通程度事物的碰撞，通過領(lǐng)導(dǎo)具體化到每一點的指導(dǎo)，讓我收獲匪淺。

1、對產(chǎn)品知識的了解

合肥$$家電工貿(mào)有限公司洗衣機(jī)產(chǎn)品具有價格低、科技含量高、型號多、種類全等特點。適合各種不通階層消費者需求。能讓更多消費者解放雙手，提高工作效率，改變生活質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，$$集團(tuán)又推出$$$冰箱。集優(yōu)良電機(jī)，節(jié)能，保鮮，低價于一體的$$%冰箱也為廣大消費者提供了更多的選擇、更好的生活質(zhì)量。

對產(chǎn)品的了解程度直接關(guān)系到推銷的成敗和量的大小。往往，在售后會涉及到很多關(guān)于產(chǎn)品方面知識。如：什么型號，大小，什么功能失效，什么配件損壞等等。了解了相應(yīng)的知識，自然可以輕松解答客戶或用戶。針對商場的導(dǎo)購員也可以達(dá)到熟能生巧的培訓(xùn)。

2、對業(yè)務(wù)知識的了解

當(dāng)然，業(yè)務(wù)方面的知識我肯定剛涉及到一點或者說入水很淺。但通過實習(xí)期間所遇到的問題來看，交際能力、口才、素質(zhì)、應(yīng)變能力幾項業(yè)務(wù)技能對業(yè)務(wù)員工作起著重要作用。

往往在客戶眼中，利益是第一。而且顧客喜歡在很短的時間內(nèi)看到自己利益所得。這是必然的，是可以理解的。同時我認(rèn)為這不是不可改變的?？蛻衾婊磫栴}有一定的事由，我可以通過長遠(yuǎn)、更大利益化來使其改變想法，助其分析相關(guān)事物的遠(yuǎn)近利益。讓他認(rèn)識到還有更順利的大化、量化生意的辦法。同時給予長久的幫助。讓其信服。（這也是利用客戶以利益為主的心態(tài)）這樣，就從被動的位置變?yōu)橹鲃印．?dāng)自己站在主動的位置，很多問題會變的自然化。

3、服務(wù)

我堅信，銷售只是開始。服務(wù)是銷售的延續(xù)。只有長久的服務(wù)于客戶才是最終決定成敗的質(zhì)要因素。在這一問題上必須主動，關(guān)注細(xì)節(jié)，盡量完美和絕對堅持（因為要競爭）。讓客戶在銷售過程中看到、感受到利益的切實存在。

服務(wù)，有時候會遇到自身無法解決的問題。設(shè)法繞開走是一個技巧（以后要像領(lǐng)導(dǎo)請教），一定要把損失降到最低、最少。向相關(guān)人員解釋清楚原因。耐心在這顯得尤其重要。細(xì)節(jié)通常要加倍關(guān)注。

4、讓業(yè)務(wù)更加熟練

業(yè)務(wù)，除了基本業(yè)務(wù)知識外。關(guān)于財務(wù)、市場、經(jīng)濟(jì)、文化、名族等都是必備知識。此方面我要加緊學(xué)習(xí)，善于發(fā)問，了解透徹。

5、團(tuán)隊

每個辦事處都是一個團(tuán)隊。有領(lǐng)導(dǎo)者，執(zhí)行者，財務(wù)管理，后勤管理……。每個人擔(dān)任不通職責(zé)而又環(huán)環(huán)相扣來運作整個辦事處各項事物。團(tuán)隊的日常交流對每個成員的工作起著促進(jìn)作用。而領(lǐng)導(dǎo)起著方向，目標(biāo)，路線等重要作用。在這個團(tuán)隊中，我學(xué)會了如何正確看待自己，對待職務(wù)。

6、代價（價值）

關(guān)于價值觀，我在實習(xí)中有一個全新的認(rèn)識。

如今我所認(rèn)識的價值觀不再是值多少，簡單的花多少，得到多少。必須具體化到能體現(xiàn)自身的每一步成長，進(jìn)步。這取決于我想要什么，想得到什么結(jié)果。如果說我要得到可觀的薪水就必須以最小的付出去取得最大的收效。而，這一過程必須要付出大量的經(jīng)歷，關(guān)注更多的細(xì)節(jié)，承受更大的壓力。當(dāng)這一過程趨近成熟，代價就會以最佳的方式得以證明。這是實習(xí)中所得到的重要意識。

通過在廣西這段時間的學(xué)習(xí)，讓我在意識上、態(tài)度上、認(rèn)識上、能力上、追求上都有所改變并要一直追求更佳。相信我能在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和同事的幫助下能更上一層樓

第四篇：篇三大學(xué)生頂崗實習(xí)報告范文

一、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門課程，不知不覺我們的大學(xué)時光就要結(jié)束了，在這個時候，我們被學(xué)校安排其來xx光電，實習(xí)完我非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xx煤礦，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)后的頂崗實習(xí)。

二、實習(xí)單位及崗位介紹

xx這是我剛剛進(jìn)入社會的第一次工作是學(xué)校安排的實習(xí)，我在里面做電腦組裝和物料管理，xx煤礦建于20xx年，現(xiàn)在具有現(xiàn)代化管理，我在這里當(dāng)電工。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

20xx年的x月，我離開了生活了兩年的輕工學(xué)院；我被學(xué)校安排到來廈門其實習(xí)，在此期間我學(xué)到在學(xué)校和在社會的不同經(jīng)歷，20xx年x月xx日，我在xx煤礦中我找到了自己的崗位，在機(jī)電組當(dāng)一名小小的電工。在工作中我遇到很多難的問題，但是我都在老師的指導(dǎo)下完成，通過在實際中學(xué)習(xí)使我在學(xué)習(xí)中學(xué)會來很多在學(xué)校里沒有學(xué)校到的底細(xì)啊，20xx年x月x日，我在寫這份實習(xí)報告?；仡欉@將近一年的實習(xí)，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學(xué)校的鍛煉中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長。

四、實習(xí)總結(jié)

我懷著美好的期盼來到xx煤礦開始為期幾個月的實習(xí)生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學(xué)到很多。這次實習(xí)給我的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認(rèn)真完成，對每項工作都要認(rèn)真的對待，做到每一件事過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。

作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結(jié)合到實踐中成了我們克服的困難之一。而經(jīng)理平時對我的不斷教導(dǎo)讓我在工作中將理論融合進(jìn)去，提高了工作效率?？粗切┩旅γβ德档膩韥砣トィ瑘远ǖ膽B(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認(rèn)可的人首先一定是一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當(dāng)做實習(xí)，我就是認(rèn)定這就是我的工作，而不是專門來學(xué)習(xí)東西的。我是在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中能更好的完成工作。

現(xiàn)在的努力并不是為了現(xiàn)在的回報，而是為了未來；艱難的任務(wù)能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養(yǎng)我們的人格，與客戶的交流能訓(xùn)練我們的品性。

人生并不是只有現(xiàn)在，而是有更長遠(yuǎn)的未來?？傮w來說我的這一次實習(xí)時成功的。我能在礦里學(xué)習(xí)到很多校園里、課堂上、課本中學(xué)不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。感謝學(xué)校給了我自己實習(xí)的機(jī)會，感謝礦里的實習(xí)指導(dǎo)教師給予我指導(dǎo)，感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心。我相信，通過這次實習(xí)，一定會令我的人生走向新一頁。

五、實習(xí)體會

出來社會大半年，已經(jīng)是半個社會人了。不能再向?qū)W生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業(yè)頂崗實習(xí)，為我們提供了一個很好的實踐機(jī)會，可以讓我們更好的把理論應(yīng)用于實踐，在實踐中領(lǐng)悟理論，更可以學(xué)習(xí)到很多書本上學(xué)習(xí)不到的、甚至比理論知識更實用的業(yè)務(wù)知識。

而且，這些實習(xí)經(jīng)驗，無疑是我們畢業(yè)后就業(yè)的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上！作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔(dān)起自己所需要承擔(dān)的責(zé)任。經(jīng)歷了2份不同的工作，我漸漸的認(rèn)識到，每一份工作或每一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢，堅強(qiáng)，樂觀，闊達(dá)。這樣的你，是不斷前進(jìn)的走在成功的路上的。

最后，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業(yè)，感謝礦領(lǐng)導(dǎo)以及老師對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我?guī)椭椭С?，讓我在前進(jìn)的路上充滿著激情和勇氣！感謝xx煤礦，讓我在短短的半年的時間時間里認(rèn)識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領(lǐng)導(dǎo)們的英明政策，讓我有機(jī)會將自己所學(xué)的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學(xué)的真理，感謝各位輔導(dǎo)老師的辛勤付出與教導(dǎo)，給我們無微不至的呵護(hù)，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！

六、結(jié)語

總的來說，職業(yè)學(xué)校的學(xué)生校外實習(xí)工作，既是日后學(xué)生參加就業(yè)、走上工作崗位的一個預(yù)演，也是拓展學(xué)校品牌、增大發(fā)展空間的關(guān)鍵著子，我們要本著為學(xué)生負(fù)責(zé)、為學(xué)校發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，與時俱進(jìn)，認(rèn)真做好校外實習(xí)工作。

第五篇：學(xué)生頂崗實習(xí)報告

一、實習(xí)目的和主要任務(wù)

1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場;了解供電及接觸網(wǎng)。

2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。

4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。

二、實習(xí)設(shè)備與場景要求

實習(xí)地點為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。

三、相關(guān)知識要點

1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場;供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。

2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);CBTC。

3、上海城市軌道運營基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。

四、實習(xí)內(nèi)容和實習(xí)過程

六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實習(xí)，這天的動員大會上老師們對我們的實習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實習(xí)基地的規(guī)章制度，同時在校認(rèn)真討論，通過實習(xí)能對地鐵有一個初步的認(rèn)識。

張江的地鐵實訓(xùn)基地，我們在老師帶帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓(xùn)基地是因為張江地鐵站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”。然后就是作為一個售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動報警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因為后來有了安檢就取消了。最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：

1、責(zé)任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班。

2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計劃如何調(diào)整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。接著就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運行控制系統(tǒng))。它的特點是用無線通信媒體來實現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現(xiàn)列車運行控制。CBTC的突出優(yōu)點是可以實現(xiàn)車―地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現(xiàn)列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務(wù)員班組號、車輛號、運轉(zhuǎn)時分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。

最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。

1、外部電源

地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。

2、主變電所

主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kV)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。

3、牽引供電系統(tǒng)

牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。

4、動力照明供電系統(tǒng)

動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。

5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)

雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴(kuò)散，對雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測。

6、電力監(jiān)控系統(tǒng)

電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運營調(diào)度和管理。

龍陽路實訓(xùn)基地則老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)。

車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。

這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對簡單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。

第六篇：頂崗實習(xí)報告

這個暑假，我在一家快遞公司找到兼職實習(xí)工作，負(fù)責(zé)派送快件。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫 快遞公司，總公司在上海，是XX年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里 公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機(jī)場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有 的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。

漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學(xué)問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍布的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當(dāng)時我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應(yīng)該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對應(yīng)608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練著我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責(zé)任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等著，老板那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來說就容易挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字，責(zé)任。