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第一篇：工程機械實習報告

實踐目的：

理論聯系實際，在特定機械領域(風機)內了解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：

20xx學年暑假 為期20天

實踐地點：

實踐內容：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的.材料只有Q235,16Mn,HT250,ZG45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和T型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

開始的幾天通過看Y4-73-11No20F的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是B(似乎08的課程是A)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來?！?/p>

對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公

第二篇：工程機械實習報告

1.實習單位基本情況

深圳市盛銳祺集團創(chuàng)立于20xx年，是一家專注于消費類戶外燃氣、電取暖器和燒烤產品的設計、研發(fā)、生產和銷售的大型民營企業(yè)。在長期的海外經營實踐中，公司擁有了以北美、歐洲和澳洲為主的營銷體系，與世界各地著名的大型零售連鎖機構、會員店、家居中心建立了良好廣泛的合作關系。公司在北美和歐洲享有盛名，其擁有的“SHINERICH”、“Master”、“Outdoor Chef”、“Solais”、“Master Heat”、“King Glow”、“Golden glow”等國際知名品牌，廣受海內外消費者歡迎。

隨著公司規(guī)模的逐步擴大，公司在北美成立了銷售團隊，并建立了大型倉儲中心和產品售后服務中心，為客戶提供了良好的產品服務保障。公司以自已實力雄厚的研發(fā)生產企業(yè)為后盾，設立了相當規(guī)模的研發(fā)中心，致力于開發(fā)各類新產品，其優(yōu)良的品質，良好的服務，創(chuàng)新的理念贏得了用戶的信賴。盛銳祺公司堅持以持續(xù)技術創(chuàng)新，為客戶不斷創(chuàng)造價值，并引領全球戶外燃氣、電取暖和燒烤行業(yè)的技術革新。公司的研發(fā)人員專注于行業(yè)技術創(chuàng)新并獲得了100多項專利。 公司將“團結、勤奮、創(chuàng)新、求實”理念貫穿到整個產品的生命周期，以及研發(fā)、生產、客戶服務等的全過程中。未來，公司將繼續(xù)致力于引領行業(yè)發(fā)展，應對全球挑戰(zhàn)。機械設計制造及其自動化畢業(yè)論文目前公司總體規(guī)模為900多人，是一個中型企業(yè)，公司于每年4月進行一次薪資調整和技術評定。

2.實習崗位

我們實習的公司銳豪實業(yè)有限公司是盛瑞琪集團旗下公司。 實習崗位：儲備干部。

3.實習內容

實習過程主要分為3個環(huán)節(jié)

(一) 入職培訓

由人力資源部組織對儲干進行為期2天的入職培訓，內容包括公司概述、企業(yè)文化、規(guī)章制度、產品知識、核心業(yè)務及素質培訓等。

(二) 現場實習：

1.實習順序及時間：

儲干按以下順序在每個部門/車間各實習兩周。

①模具車間

②PMC部(含下料組)

③五金沖壓車間

④五金焊接車間

⑤噴涂車間

⑥裝配車間

⑦品管部

⑧中心倉

2.實習內容和任務

(1)實習期間，著重從人(工人和管理人員)、機(設備、工具、工位器具)、料(原材料)、法(加工、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等生產要素進行了解與熟悉，必要時需直接參與生產勞動。

(2)每個部門/車間實習完畢后向人力資源部提交一份實習報告，包括實習內容的總結、自己的心得體會、意見與建議等。

(3)實習期間服從所在部門/車間的管理，部門/車間對儲干實習期間的表現進行綜合考核與評估。合格者則進入崗位試用。

(三)崗位試用：

根據公司對儲干的定位和儲干個人的工作興趣愛好，在對應的工作崗上進行為期三個月的試用。

4.實習總結

時光荏苒，為期兩個星期的畢業(yè)實習已落下帷幕，回想這段實習生活，我感覺收獲還是頗豐的。由走出校園時的青澀再到回到校園時的成熟，這其中，我們不僅學習到了課堂上學習不到的專業(yè)知識，更重要的是學習到了一種面對困難的態(tài)度。

由于實習的公司是把我們作為儲備力量被分配到車間實習，所以我們并沒有實際的操作崗位。只是到各個車間去熟悉產品的生產過程以適應日后的設計研發(fā)工作。我們車間實習的第一站是五金車間，由于五金車間主要是沖床，所以噪音比較大，剛開始還有些不適應，后來的幾天也就慢慢適應了。在五金車間我們接觸到了各種各樣的模具，以及零件是如何通過模具來成型的。五金車間可以說是這次實習的車間中最忙碌的一個車間，有時候到辦公室去打印生產任務單要連續(xù)跑5,6趟，每次都是厚厚的一疊。從中可以看出車間的生產任務還是很繁重的。除了幫班長打單發(fā)單外，平時我們也會找一些簡單的事情做，比如做生產日報表，填寫考勤表等等。這些看似比較簡單的工作，卻一步步鍛煉了我們的毅力。記得第一天實習，主動找班長分配任務，班長就叫我們把有一整箱的旋鈕座裝到袋子里，我一看起碼有幾萬個零件還要把廢料分開那起碼要搞幾天吧，后來證明我這一想法是錯誤的，之后和另一同學合作幾個小時就全部裝完了。從中可以看出我們有時候確實把困難放大了，“只要功夫深鐵杵磨成針”這句話在當今社會還是有指導意義的。

由于是剛走出校園的學生，公司也很注重對我們的培養(yǎng)。所以每周一我們都要進行培訓總結。除此之外，公司也安排了幾次研發(fā)部的工程師給我們講解一些產品的知識，包括一些生產標準，各種型號產品代碼的含義，等等。通過他們的講解，我們對所學的知識更加融會貫通了。在這次實習中，我們也接觸了一些與我們相同專業(yè)的師哥師姐們，他們是前幾屆的儲備干部，從他們那里我們清楚了我們的工作方向，更加清晰了我們專業(yè)的就業(yè)方向，以及在工作中必須掌握的專業(yè)技能。

這段實習生活我們雖沒有接觸多少專業(yè)上的知識，但是我們卻學習了很多比這更重要的東西，這將使我們受益終生。就像一個整天上課不聽講的學生，耳濡目染，他對這個專業(yè)的了解也比一個外行人要懂得多。經過這次實習，我們不僅進一步鞏固了我們所學的知識，而且更加明確了我們專業(yè)的研究方向。此外從自身來說，實習也是一筆受益終生的財富。實習的過程其實就是塑造良好品質，完善自我的過程。實習鍛煉了我們的毅力，讓我們接觸了不同的人，使我們能在其中學習每個人的優(yōu)點，從而培養(yǎng)了我們的情商。

總的來說，這次實習不僅使我們鞏固了課本上所學的專業(yè)知識，而且使我們學習到了嚴謹，自律，認真的工作態(tài)度。這將為我們以后的學習或是職業(yè)生涯打下堅實的基礎。

第三篇：工業(yè)工程專業(yè)認知實習報告

工業(yè)工程專業(yè)認知實習報告

姓名：王強

專業(yè)：工業(yè)工程1102

學號：201102040223 前言：

實習開始時間：2012.5.28 實習結束時間：2012.6.1 實習單位名稱：湖南省湘潭電機廠

實習單位地址：湖南省湘潭市下攝司電工北路 實習時間分配：

2012.5.28在南院工程訓練中心 2012.5.30到湘潭電機廠 實習單位簡介：

湘潭電機股份有限公司，簡稱湘電股份（股票代碼：600416）是1999年以湘潭電機集團有限公司為主體，聯合北京市地下鐵道總公司等六家單位以發(fā)起設立方式成立的股份有限公司，2002年在上海證券交易所上市上交所：600416。湘潭電機集團有限公司前身是創(chuàng)建于1936年的國民政府資源委員會中央電工器材廠，1948年改成湘潭電機廠，1997年改制為湘潭電機集團有限公司。成為湖南省首家在核準制下通過的上市公司、湘潭市第一家上市公司。主要生產、銷售發(fā)電機、交直流電動機、特種電機、礦用電機車、電動輪自卸車、工礦配件、輕軌車、地鐵車輛、電氣成套設備、變壓器、互感器。開創(chuàng)了中國機電產品眾多第一：第一套船用動力推進設備；第一套地鐵車輛目前公司電機電器成套設備；第一臺108噸電動輪自卸車；第一輛城市輕軌車等，公司生產的大中型交直流電機、城市軌道客運車輛、礦山開采運輸成套設備以及國防裝備四大類產品，均通過了ISO9000系列標準的質量認證。所生產的大中型交、直流軋鋼電機為國內馳名品牌；獨家生產的大噸位工礦電機車系列和千萬噸級礦用108噸、154噸電動輪自卸車遍布全國各大露天礦；企業(yè)是國家城軌車輛電機電器成套設備的重點生產企業(yè),近年來公司集中發(fā)揮電氣牽引技術、艦船電力推進技術和電動車輛制造技術三大核心技術優(yōu)勢，著力推行“42”發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進企業(yè)持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展。

主營業(yè)務：交流電機、直流電機、高壓電機、電機維修、電機修理、電機配件、湘潭電機廠，進口碳刷，定制碳刷

經營模式： 生產型 認知實習目的：

1.增強同學們對本專業(yè)的了解，了解本專業(yè)的相關細節(jié)，為后續(xù)開展專業(yè)課學習和設計打下堅實的基礎。

2.了解公司的基本情況，包括創(chuàng)意背景和發(fā)展歷史，目前運作狀態(tài)，將來的發(fā)展規(guī)劃，管理層的結構扥發(fā)等

3.通過參觀生產學習，獲得必須的感官認知和理性認知。

4.讓我們通過這次實習進一步對我們所學進行專業(yè)了解，讓我們了解我們專業(yè)在生活中的應用，通過這次參觀湖南省湘潭電機廠，我初步的了解了企業(yè)的規(guī)模，組織，生產流程以及生產工藝。（包括了解生產管理部門的運作狀況，包括生產計劃制定，調度以及信息反饋和了解質量管理部門的運作狀況，包括工序崗位，車間，公司總部，售后服務等不同層面在質量保證方面的檢驗方法，手段和措施以及公司對員工的獎賞懲罰制度）。

5.讓同學在認識本專業(yè)的基礎上了解更多的與本專業(yè)有關的行業(yè)，增強同學們的認識面以及工業(yè)工程專業(yè)的市場需求 認知的內容綱要：

1.了解企業(yè)的概況（包括產品，產量，企業(yè)的生產規(guī)模，發(fā)展特點，行業(yè)特點，企業(yè)的現代化管理方法，近年改革過程，取得的成績以及存在的問題）。

2.了解企業(yè)管理組織設置及變化情況，職能科室的設置及其地位和作用，業(yè)務流程和管理方法。

3.了解企業(yè)生產的工藝流程和平面布置情況以及各種加工工藝（如車銑，鉆，鏜，刨，磨），機床，材料和模具。 認知實習心得體會：

2012年5月28日我們期待已久的專業(yè)認知實習終于開始了，早上，我們乘坐這校車來到了湘潭電機廠的西大門，接待我們的是湘潭電機廠人事部經理，他給我們發(fā)了學生實習證后，他向介紹了湘潭電機廠的創(chuàng)建背景，發(fā)展歷史，改革的過程，近年來取得的成績，公司目前的運營狀況以及公司管理層的結構，職能科室的地位和作用，了解了公司的基本情況后，我們就參觀了湘潭電機電機事業(yè)部中型車間。

走進中型車間，在金加工區(qū)，首先我看到的是電動機的轉子部分，一個接一個的轉子從生產線上不停的運走，從電動機的轉子的表面可以看出，轉子的加工工藝的要求是非常高的，我們一邊參觀一邊聽取工人師傅們熱情洋溢的講解，與此同時，我注意到那些工人在生產過程中，除了工廠的設備以外，他們的速度也是非常快的，他們手腳并用，他們在生產線上不停的忙碌著，參觀完中型車間，我們穿過綠色通道，來到了材料布置區(qū)和沖片成品區(qū)，在哪里，我發(fā)現一個好的公司，其商品的擺放也是影響一個公司運營的方面，在產品區(qū)我清晰的看到湘潭電機廠所生產出來的產品都有序的放在了指定的位置，而不是雜亂無章的堆疊在哪里。

走出沖片成品區(qū)，我們就參觀了湘電重裝基地。據相關工作人員介紹該車型是湘電重裝公司根據澳大利亞氣候條件和力拓礦山工作環(huán)境全新打造的大車新產品。設計、制造全面采用澳大利亞標準；以高可靠性為目標，配置新型發(fā)動機，排放低、動力強勁；采用世界領先的交流推進系統(tǒng)，工作可靠、效率更高新產品充分考慮到超大型露天礦戶外作業(yè)環(huán)境，以及用戶在使用過程中的需求，安全防護措施設計考慮齊全。整車自重176噸，最大車輛總重436噸，額定負載能力可達230噸，可裝載145立方米的礦物。該車設計上采用了人性化的設計思路，采用SAEJ1040S標準設計防翻滾駕駛室，操作臺設計符合人機工程學標準，配置了正壓裝置、冰箱、散熱器，符合惡劣礦山氣候要求；車輛采用世界一流的智能控制系統(tǒng)，配備車輛管理系統(tǒng)、車載稱重系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、礦山調度系統(tǒng)等設備，車輛的通訊控制能力先進；另外，該車還在國內首創(chuàng)液控樓梯、增加了維修樓梯和檢修平臺，以及可折疊的后橋殼檢修樓梯，更便于車輛的綜合維修保養(yǎng)，整車達到國際先進水平。力拓項目自2011年上半年啟動以來，湘電重裝、結構件事業(yè)部、模具公司、電鍍熱處理分公司等單位通力合作，連續(xù)奮戰(zhàn)10個月，在動力、電氣、液壓3大結構板塊上實現了集成突破，成功攻克了駕駛室制造、焊接、結構件、護欄加工、整車裝配中的各類攻關難題，確保了230噸SF33901型電動輪自卸車的成功下線。集團公司副總經理，湘電重裝董事長、黨委書記李吉平表示，新產品成功下線將激勵參與項目建設的全體干部職工繼續(xù)努力，推動湘電重裝公司實現國際化戰(zhàn)略目標。

據了解，2011年3月27日上午，春風和煦，晴空萬里。湘電重裝裝配廠房前，喜慶的煙花升騰，在參與項目建設的公司干部職工和力拓監(jiān)造代表的見證下，公司出口澳大利亞力拓公司的首臺230噸SF33901型電動輪自卸車緩緩地駛出了車間。集團公司總經理陳飛翔宣布：230噸SF33901型電動輪自卸車成功下線。本次出口澳大利亞力拓公司的230噸SF33901型電動輪自卸車共計4臺，整批車輛預計將在5月份全部下線，6月份將啟程運往澳大。

參觀完湘電重裝生產基地后，就大型電子輪自動裝卸車，工作人員給我們做了詳細的說明，該車的型號為108，該車使用了美國康明斯公司提供的柴油機，它直接將化學能轉換為機械能，它用搖桿帶動軸旋轉，它的動力部分來自后輪上電動機的轉動，每個后輪上都有一個電動機，在電動機里裝有交流發(fā)電機，它的緩沖系統(tǒng)采用了油氣彈簧氮缸，轉向系統(tǒng)通過液壓油來控制，在系統(tǒng)里有一根液壓油計量棒，計量棒通過計量流過計量棒液壓油的多少來確定旋轉的角度，從而也就控制了方向，這一款車時速為每小時三十里，它不能在公路上行駛。

從重裝生產基地出來，我看到公示欄上公布了兩則關于工人違規(guī)操作機器的通報批評，我詳細的詢問了當時的人事部經理，像以上的違規(guī)現象公司會怎樣處理，經理告訴我，根據公司的規(guī)定，當車間主任確定某一員工違規(guī)，上報到公司，公司根據違規(guī)人員給公司造成的損失的多少來確定如何懲罰，他還告訴我，如果某一工人對某一型號的機器進行了改進，公司將根據這一改進給公司帶來的利益進行獎勵，他還說公司一般對員工是多獎少罰。最后，聽完人事部部長介紹，我知道了以后我們專業(yè)主要從事的工作，也知道我們以后該如何去做，在大學期間我們該做些什么，初步了解我們專業(yè)在實際工作中要解決的問題。

我認為湘潭電機廠是一家擁有雄厚的技術優(yōu)勢，先進的結構生產線，擁有國內先進的軟件設計，集設計，制造于一體，大量擁有各種技術設備

在本次實習中我想我感觸最深的是在平時我們沒有想到的，一個集團想在社會中立足，有資金并不是最重要的，最重要的是你如何把有限的資源合理的利用，如何去提高在生產運營過程中的效率，如何有一個合理的好的生產運營模式來達到最佳狀態(tài)，如何去滿足顧客，滿足社會的需求，正如我們專業(yè)所要做的那樣去提高生產運營所產生的利益，把成本降到最低，把質量做到最好，合理的安排有限的資源，提高效率，本次專業(yè)認知實習就是指導我們將來如何去學習專業(yè)知識。

在學習實踐中，同學們積極主動與工人師傅們交談，詢問實習過程中發(fā)現的各種問題，同時也了解他們工作和生活情況，學習他們淳樸的為人之道和本職工作，兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神，為我們將來走向社會，扎根企業(yè)奠定良好的基礎，這次實習是深入工廠的內部，讓我們充分了解實際的商業(yè)化的生產加工是什么樣的。

我非常感謝學校安排的這次生產實習，讓我明白了人生的真諦，明確了發(fā)展的目標，拿出我們的熱情去做好每一件事，發(fā)掘我們的潛力，去提高自己的價值，實習結束了我，得到的東西很多，也知道自己知識的匱乏，雖然我們參觀的生產線較少，但對于我們這些實際生產知識不足的學生已經足夠消化和理解，在湘電我更加清晰的認識了自己，湘電讓我們了解了生產過程和生產工藝，為我們提供了更廣闊的學習場所。

在此，我感謝為我們提供實習的湘電公司，感謝為我們講解的工人師傅們，也感謝辛勤帶隊的老師們。

第四篇：工業(yè)工程專業(yè)生產實習報告

工業(yè)工程專業(yè)生產實習報告

目錄

一、概要

（1）實習時間及地點

（2）公司簡介

二、實習安排

三、實習內容

（1）發(fā)動機的典型零件的加工工藝

（2）講座

四、感受體會 生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，學校以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學在張艷萍等老師的帶領下于2013年4月13號到達湖北省十堰市東風汽車有限公司進行了為期2周的生產實習。一、概要

實習時間：2013/4/13——2013/5/3 地點：湖北十堰東風汽車有限責任公司 東風汽車有限公司簡介：

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發(fā)動機廠現在已經成為國內最大發(fā)動機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。二、實習安排

4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產車間 4月16日 上午 機修車間（磨鋒工段）

下午 發(fā)動機裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解

下午 發(fā)動機凸輪軸生產線

晚上 東風發(fā)動機的生產方式（講座）4月18日 上午 曲軸生產線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體

下午 DCI11發(fā)動機裝配工藝簡介（講座）4月22日 上午 變速箱廠

下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠

下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術

下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧

下午 展廳 4月26日 上午 生產計劃（講座）

下午 輕型發(fā)動機有限公司

晚上 缸體的加工工藝（講座）三、實習內容（一）1、發(fā)動機典型零件的加工工藝 曲軸

曲軸是發(fā)動機上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。

曲軸的加工工藝流程：

粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機油泵齒輪→終檢防銹包裝

1、連桿

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸運動轉變成曲軸的旋轉運動

從而使得活塞的往復

連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就

有足夠的剛度和強度。要求連桿在質量盡可能小的條件下大馬力連桿加工工藝過程：

毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢

2、凸輪軸

我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產的凸輪軸主要分兩大類：汽油機和柴油機。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。

凸輪軸加工工藝流程：

凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗 3、缸體

東風風神EQH系列發(fā)動機是東風自主開發(fā)的新一代發(fā)動機，吸納了國際柴油機最先進的設計、制造技術，產品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術、增壓空空中冷進氣系統(tǒng)、后置齒輪驅動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機制造經驗進行生產，科技含量高。

缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向

粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 4、缸蓋 5、發(fā)動機裝配

EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機

它是直列四缸、電

而大馬控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上名符其實的“節(jié)油冠軍”。

發(fā)動機裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”成為七、神宇總裝廠

總裝配線：

車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉向傳動等相關裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉油→車輛啟動排放尾氣 八、鑄造廠: 鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀（二）講座

1、安全教育

2、工廠5S的管理藝術 3、生產計劃的講座

研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統(tǒng)有效地運行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業(yè)計劃、生產線平衡、庫存控制等。采用的方法: 4、QCD改善 四、感受體會

實習中,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。通過這次實習我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固深化更重要的是我們把理論和實際結合起來

工廠自動化程度通過實習

對書本知識的驗證和進廠實習

使我們了解到工廠里的各種生產流程界同行業(yè)的發(fā)展概況生產實踐當中如何應用

同時

以及國內甚至世

我們了解平時所學知識在怎么應用這對正處于學習期間的我們是

網絡化

智能化一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化方向發(fā)展而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動算、分析等腦力勞動中解放出來造性勞動

而且要從繁瑣的計

以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)

它使生產系統(tǒng)具有更完善的判同時智能化促進柔性化斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。雖然這次的實習時間比較短暫上學不到的東西的但是我個人認為我們還是學到了許多從書本我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解

真正意義上的使理論與實際結合。在這里們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習遠遠不夠的益

我們應該感謝老師和二汽集團是他

使我們充分認識到了光在書本上學習是

產生效理論只有跟生產實際聯系起來才會發(fā)揮作用

我們不僅要認真學習專業(yè)課在以后的日子里同時還要關注實際的生產過程。毫不掩飾的說的人生經歷

通過這次的實習它給了我一次寶貴

也是對我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移

我體會到了實際的工作與書本上默化或震撼的作用。從這次實習中的知識是有一定距離的并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程

和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。這次實習給了我一個學習的平臺，讓我知道了自己的不足要實踐來證實

如

提問要有針對性，知識要活學活用，理論需身體力行才能更好的學會機械這門專業(yè)同時也在車間內我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實習對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊我將繼續(xù)學習新的知識，教學理念為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強強對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。

第五篇：工業(yè)工程專業(yè)生產實習報告

工業(yè)工程專業(yè)生產實習報告

目錄

一、概要

（1）實習時間及地點

（2）公司簡介

二、實習安排

三、實習內容

（1）發(fā)動機的典型零件的加工工藝

（2）講座

四、感受體會 生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，學校以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學在張艷萍等老師的帶領下于2013年4月13號到達湖北省十堰市東風汽車有限公司進行了為期2周的生產實習。

一、概要

實習時間：2013/4/13——2013/5/3 地點：湖北十堰東風汽車有限責任公司 東風汽車有限公司簡介：

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發(fā)動機廠現在已經成為國內最大發(fā)動機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

二、實習安排

4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產車間 4月16日 上午 機修車間（磨鋒工段）

下午 發(fā)動機裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解

下午 發(fā)動機凸輪軸生產線

晚上 東風發(fā)動機的生產方式（講座）4月18日 上午 曲軸生產線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體

下午 DCI11發(fā)動機裝配工藝簡介（講座）4月22日 上午 變速箱廠

下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠 下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術

下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧

下午 展廳

4月26日 上午 生產計劃（講座）

下午 輕型發(fā)動機有限公司

晚上 缸體的加工工藝（講座）

三、實習內容

（一）

1、發(fā)動機典型零件的加工工藝 曲軸

曲軸是發(fā)動機上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。

曲軸的加工工藝流程：

粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機油泵齒輪→終檢防銹包裝

1、連桿

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸從而使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡可能小的條件下有足夠的剛度和強度。

大馬力連桿加工工藝過程：

毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢

2、凸輪軸

我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產的凸輪軸主要分兩大類：汽油機和柴油機。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。

凸輪軸加工工藝流程：

凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

3、缸體

東風風神EQH系列發(fā)動機是東風自主開發(fā)的新一代發(fā)動機，吸納了國際柴油機最先進的設計、制造技術，產品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術、增壓空空中冷進氣系統(tǒng)、后置齒輪驅動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機制造經驗進行生產，科技含量高。

缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向

粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架

4、缸蓋

5、發(fā)動機裝配

EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。

發(fā)動機裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

七、神宇總裝廠

總裝配線：

車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉向傳動等相關裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉油→車輛啟動排放尾氣

八、鑄造廠: 鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀

（二）講座

1、安全教育

2、工廠5S的管理藝術

3、生產計劃的講座

研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統(tǒng)有效地運行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業(yè)計劃、生產線平衡、庫存控制等。采用的方法: 網絡計劃（計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM）、經濟定貨量(EOQ)、經濟生http://www.xiexiebang.com/wenzi/產批量(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRP-II和準時制JIT。

4、QCD改善

四、感受體會 實習中,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

通過這次實習我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固對書本知識的驗證和深化更重要的是我們把理論和實際結合起來進廠實習使我們了解到工廠里的各種生產流程工廠自動化程度以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況同時通過實習我們了解平時所學知識在生產實踐當中如何應用怎么應用這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化網絡化智能化方向發(fā)展而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動同時智能化促進柔性化它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。雖然這次的實習時間比較短暫但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解真正意義上的使理論與實際結合。在這里我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的理論只有跟生產實際聯系起來才會發(fā)揮作用產生效益在以后的日子里我們不僅要認真學習專業(yè)課同時還要關注實際的生產過程。毫不掩飾的說通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經歷我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。這次實習給了我一個學習的平臺，讓我知道了自己的不足如提問要有針對性，知識要活學活用，理論需要實踐來證實身體力行才能更好的學會機械這門專業(yè)??同時也在車間內我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實習對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊我將繼續(xù)學習新的知識，教學理念為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強強對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。

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