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第一篇：鐵路競聘述職報告

本人張寶林現(xiàn)年34歲，中專學歷，從事信號工14年，具備信號工技師職業(yè)資格。工作以來未曾發(fā)生任何安全責任事故，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長。現(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

1、立足崗位，盡職盡責保安全，本人以強烈的責任感和高度的敬業(yè)精神在自己的工作崗位上做出了較突出的成績。

我始終將安全生產(chǎn)放在第一位，做到遵章守紀保安全，設(shè)備質(zhì)量保安全，業(yè)務(wù)素質(zhì)保安全，思想穩(wěn)定保安全。06年孟家溝樞紐電氣化開通時，我連續(xù)兩個月參加了各個站場的開通和設(shè)備整治工作；09年參加的徐州客站大修工程，技術(shù)標準和安全可靠性要求高，在安裝復式交分道岔時，由于工務(wù)線路問題，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調(diào)整，我經(jīng)過反復計算研究結(jié)合日常經(jīng)驗，調(diào)整了部分道岔的打眼尺寸，保證了道岔的正常安裝，大大提高了工程的進度；09年值班的一個下午管內(nèi)712/740dg發(fā)生紅光帶，我快速的判斷出為短路故障，但故障點非常隱蔽，此時如不及時排除故障，將影響到接發(fā)車作業(yè)。我冷靜下來仔細的查找，終于發(fā)現(xiàn)并排除了短路點，使列車正常發(fā)出，確保了行車安全。在日常的工作中，我注意加強和職工的交流溝通，做好職工的思想工作，積極幫助解決其生產(chǎn)生活中遇到的困難，使其感受到大家庭的溫暖，精神飽滿的投入到安全生產(chǎn)中。

2、加強學習，不斷提高業(yè)務(wù)水平。

電務(wù)系統(tǒng)屬于技術(shù)密集型部門，設(shè)備科技含量高，專業(yè)系統(tǒng)性強，更新?lián)Q代快。工作中，我加強專業(yè)理論知識的學習，熟悉了信號設(shè)備的工作原理、電氣特性，熟練掌握了設(shè)備維修方法，為做好本職工作奠定了良好的專業(yè)理論基礎(chǔ)。我積極參加段舉辦的培訓班，充分利用業(yè)余時間加強zpw-20xxa區(qū)間移頻閉塞、25hz相敏軌道電路、計算機聯(lián)鎖、智能電源屏等新設(shè)備、新技術(shù)的學習，更好的適應(yīng)工作崗位需要。 在加強理論學習的同時，我更加注重向?qū)嵺`學習，在學中干，干中學，不斷提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對于剛上道運用沒多久的25hz相敏軌道電路，周圍很多人都不熟悉它的"脾氣性格"，一提到它就頭疼。我找來相關(guān)資料，系統(tǒng)的學習了它的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、技術(shù)標準、動作特征。在實際的維修中注重積累經(jīng)驗，將各種觀察到的現(xiàn)象、數(shù)據(jù)記錄下來并加以分析比較，總結(jié)出規(guī)律，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動、電流不平衡 等問題。由于在現(xiàn)場維護作業(yè)中不能隨便動設(shè)備，我于是利用休息時間到段教育基地練習，一個個端子、一個個線頭的試驗，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料。功夫不負有心人，在05年度的路局技術(shù)比武中，我獲得了室外項目組第一名。06年被評為全路技術(shù)能手，破格晉升為工人技師。

3、本人將在今后的.工作中

立足工長崗位保安全，大力抓好安全管理提高設(shè)備質(zhì)量，同時加強業(yè)務(wù)技術(shù)學習，提高業(yè)務(wù)水平，增強故障處理能力，為段的安全生產(chǎn)和鐵路跨越式發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻！

第二篇：鐵路工務(wù)段述職報告

20xx年即將過去，我于20xx年2月從魯番站調(diào)到小雨谷站擔任站長職務(wù), 在車務(wù)段領(lǐng)導的關(guān)懷指導下,我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干, 履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全；二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領(lǐng)導及各位同事給予指正。

一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

2. 堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務(wù)學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練TB/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

4. 盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導工作小組長的職責，制定車站防洪應(yīng)急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了20xx年的防洪工作。

二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設(shè)施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設(shè)身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務(wù)公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

第三篇：鐵路競聘述職報告

**車間：

本人**,現(xiàn)任**工班工長。 ****年在車間領(lǐng)導關(guān)懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

一.主要工作:

1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3.營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學習、業(yè)務(wù)學習與日常工作、生活有機結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率

實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標準要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質(zhì)量。

6.通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)

通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。

二.存在問題:

1.考核力度不大

對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.

2.結(jié)合部控制不力

車號復示收不到車站CPS的報文，AEI數(shù)據(jù)傳不到車站，TPDS復示網(wǎng)絡(luò)不好，TFDS先天不足，感覺無能為力。

3.應(yīng)變能力不強

無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復時間較長。

4.安全意識不強

個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。

三.明年打算:

1.加強考核力度,控制職工兩紀.

克服好人主義,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

2.加強日常學習,提高人員素質(zhì).

在完成學習計劃的同時,結(jié)合實際需要,實時增加學習內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.

3.加強設(shè)備維修,保證設(shè)備質(zhì)量.

嚴格執(zhí)行>.>及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關(guān),努力實現(xiàn)"零故障".

4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.

居安思危，防范未燃。

此致

敬禮

第四篇：鐵路工務(wù)段述職報告

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù)。為了更好的'接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實事求是的總結(jié)過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx年年度述職報告如下：

一、以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務(wù)黨員的政治思想教育。

通過學習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創(chuàng)一流。在實際工作中，更應(yīng)主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻。

二、行為上堅定不移的履行崗位職責。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。

第一、提前到班，準時上崗。

第二、執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當班乘警巡視各節(jié)車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序。

第三、勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務(wù)人員的工作，及時化解旅客疑問，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境。

第四、如實做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄。

第五、執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時請示上級領(lǐng)導，并按上級領(lǐng)導的指示妥善辦理。

第六、熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長，還經(jīng)常帶領(lǐng)當班乘警進行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人。

2、客運高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋。

3、保證乘車高級領(lǐng)導干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。

三、能力上業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能有所提升。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應(yīng)新時期、復雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務(wù)學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù)。

四、思想上具有集體主義精神和全局觀念。

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導、團結(jié)同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。

第五篇：鐵路競聘述職報告

本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務(wù)段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，順利的完成了20xx年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：

一、以推標為手段，夯實現(xiàn)場安全基礎(chǔ)

在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在20xx年。車站有75名新職人員。其中調(diào)車21人，接發(fā)車28人，車間嚴格落實車務(wù)段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確保現(xiàn)場人員搞會搞懂為止。

二、落實閉環(huán)管理，提高車間整體工作

推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點，以"當日事當日結(jié)"為目標，堅持遵循工作任務(wù)從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結(jié)回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉(zhuǎn)過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務(wù)求安全問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在20xx年年初，車間梳理了20xx年車間發(fā)生過的96件B2類以上問題，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善C1類動態(tài)問題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件C1類動態(tài)問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。

三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務(wù)圓滿完成

在20xx年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，

一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業(yè)。如何將施工與運輸組織有效的結(jié)合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜恚鶕?jù)施工影響再編制日班計劃，對調(diào)車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來，發(fā)揮班計劃指導生產(chǎn)的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。

二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;

二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。 三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結(jié)束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結(jié)束后，車間對新投入的設(shè)備、新的作

業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。 勞動安全方面，

一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層。

二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。

三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。

四是每一次施工結(jié)束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。

四、深入現(xiàn)場，檢查指導安全工作

在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務(wù)實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。

一是堅持調(diào)研指導。我能針對安全生產(chǎn)任務(wù)重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關(guān)心的熱點、安全管理的重點，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關(guān)鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調(diào)研34次，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題116件。

二是堅持嚴格管理。對職工狠剎"兩違"，把嚴格規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務(wù)，采取硬手段遏制"兩違"問題，全年累計考核"兩違"46件，36人受到考核;對干部落實責任，采取量化評比與日常考核相結(jié)合的方式，根據(jù)崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質(zhì)量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。

五、堅持正面引導，穩(wěn)定職工隊伍。

在20xx年車務(wù)段新的領(lǐng)導班子成立后，車務(wù)段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結(jié)合上級部門形勢、任務(wù)宣講教育的要求，結(jié)合車務(wù)段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍。

此外，車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關(guān)心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。

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