千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《鐵路工務(wù)車間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間經(jīng)驗(yàn)材料及三標(biāo)工作總結(jié)(優(yōu)秀范文五篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《鐵路工務(wù)車間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間經(jīng)驗(yàn)材料及三標(biāo)工作總結(jié)(優(yōu)秀范文五篇)》。

第一篇：鐵路工務(wù)線路車間工作總結(jié)

鐵路工務(wù)線路車間工作總結(jié)

一年以來，*車間相繼接收原、**車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論狀況怎樣變化，始終以平安消費(fèi)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線〞，做到雙推動、雙進(jìn)步，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶著職工與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓根底管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺階。

一、強(qiáng)化平安管理

車間平安形勢根本穩(wěn)定

平安是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的根底，是進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和進(jìn)展的前提。

首先，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)平安規(guī)章制度。每月準(zhǔn)時組織干部、工班長召開平安分析會，對車間平安工作進(jìn)展仔細(xì)分析，理清問題，找準(zhǔn)緣由，強(qiáng)化措施；仔細(xì)落實(shí)平安逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間平安管理程度逐步進(jìn)步。

車間每周一召開交班會，總結(jié)上周平安工作，提出本周平安

一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)視落實(shí)；

車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)視整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)峻兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學(xué)習(xí)、爭論，以期到達(dá)共同受訓(xùn)練、共同進(jìn)步進(jìn)步的效果。

二是加強(qiáng)平安訓(xùn)練。

利用宣揚(yáng)欄、橫幅等陣地，宣揚(yáng)平安消費(fèi)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到訓(xùn)練、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章狀況進(jìn)展了梳理，編輯成冊，組織職工比照學(xué)習(xí)，舉一反三、汲取教訓(xùn)。

三是加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)盯控。

平安上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的平安問題隱患，深化調(diào)查討論，樂觀穩(wěn)妥改良。對檢查覺察的問題，做到仔細(xì)催促整改，嚴(yán)格進(jìn)展考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。

車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查討論，有針對性的制定平安組

織措施，開工前組織職工仔細(xì)學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)掌握。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，仔細(xì)考核。

四是仔細(xì)抓好道口平安管理。

我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處，因此，抓好道口平安是車間平安工作的“重頭戲〞。首先，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了、三個監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，屢次開展專項(xiàng)行動，對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)展集中整治，“硬件〞方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)展了整修，排解了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增加了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件〞方面，通過治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素養(yǎng)明顯進(jìn)步，應(yīng)付突發(fā)大事的處理力量顯著增加，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神相貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強(qiáng)自控型班組建立。

車間為進(jìn)步自控型班組創(chuàng)立達(dá)標(biāo)質(zhì)量，根據(jù)“先試點(diǎn)、分兩批〞的推動方案組織施行,選定工區(qū)，重點(diǎn)加強(qiáng)自控體系建立，進(jìn)一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)，以簡明有用為原那么設(shè)臵。標(biāo)準(zhǔn)車間班組管理制度和臺帳，工區(qū)從作業(yè)管理、消費(fèi)管理、平安管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面，根據(jù)車

間根底管理制度進(jìn)展全面梳理、修訂和完善；加強(qiáng)勞動用工組織，根據(jù)“精簡有用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一〞的原那么，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參與段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點(diǎn)活開工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的溝通，明確“5S〞活動、自控型班組建立的詳細(xì)內(nèi)容和要求，實(shí)在增加車間開展好此項(xiàng)工作的信念和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展?fàn)顩r進(jìn)展檢查督導(dǎo)，對活動開展不力的工區(qū)賜予通報批判，并納入月度考核。

做到班組自控有目的、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有根據(jù)、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我掌握、自我進(jìn)展、自我進(jìn)步〞的自控型班組管理形式，實(shí)現(xiàn)班組平安、管理的有序可控。

二、更新作業(yè)理念

圓滿完成各項(xiàng)消費(fèi)任務(wù)

*車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對缺乏，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題屢次提出了批判，對我們震驚極大。對此，我們馬上組織專人對各站場的設(shè)備根底及環(huán)境相貌的整治進(jìn)展了全面調(diào)查，列出整治方案，樂觀向上多方反映，爭取最大支持?！才e例說明,路基、外觀、防洪等方面〕通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備根底和環(huán)境相貌得到極大轉(zhuǎn)變和提升。

由于支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測

線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采納洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)支配不當(dāng)、打“四周鎬〞、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出。

對此，車間進(jìn)展專題討論認(rèn)為，要徹底轉(zhuǎn)變這個現(xiàn)狀，必需

從人員構(gòu)造、組織構(gòu)造上入手?？紤]到原大修工區(qū)常常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)閱歷、熟識正線作業(yè)方式的消費(fèi)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時，以此為契機(jī)對工班長隊伍進(jìn)展調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

與此用時，車間屢次組織工班進(jìn)步行培訓(xùn)，車間主任和線路

副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵〞的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，；車間還屢次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長實(shí)在感受新理念、新方法給工區(qū)修理工作帶來的好處。

為進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工區(qū)作業(yè)方式，車間樂觀向上反映懇求裝備機(jī)

具，同時將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配，為各工區(qū)裝備了軟軸、“一超四〞搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具，在站、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式，根本改變了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初，車間制訂了?單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，對各項(xiàng)保養(yǎng)、維

修作業(yè)進(jìn)展了標(biāo)準(zhǔn)，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核方法。車間還將?單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時，覺察低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進(jìn)展考核。經(jīng)過大半年的全力推動，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深化人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

三、關(guān)心職工生活

確保職工隊伍穩(wěn)定

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

一年來，車間相繼接收6個道口，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想心情不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱辛，思想有肯定波動，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種狀況，我們深化班組，理解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的緣由，有針對性的開展思想訓(xùn)練工作，向職工宣揚(yáng)消費(fèi)構(gòu)造調(diào)整的重要性和必要性，特殊是對新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教

育，對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作，消除職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工心情雖然有些不穩(wěn)定，但沒有消失大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的時機(jī)，與職工接觸、促膝談心.理解職工的困難狀況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)展了檢修，對工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補(bǔ)了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機(jī)，對水井進(jìn)展了淘洗，配臵了抽水機(jī)、水箱等，解決了工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機(jī)、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時裝備了臺球、兵乓球、電視等消遣設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上高校等遇到困難時，都可以準(zhǔn)時得到車間救助。特殊是職工生病住院，我都堅持親自上門探望，做到“人到、情到、禮到〞。高溫季節(jié)，我還帶著車間干部，備好西瓜、礦泉水等到消費(fèi)一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，如今*車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順，車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的進(jìn)展勢頭，平安根底進(jìn)一步夯實(shí)。

在總結(jié)工作成果的同時，應(yīng)當(dāng)看到我們的工作還存在許多缺乏之處，特殊是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的缺乏，雖然進(jìn)展了幾次集中整治，狀況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在肯定差距。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成果，克制缺乏，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)〞的團(tuán)隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的成功，重鑄新的輝煌。

第二篇：鐵路工務(wù)車間大修副主任工作總結(jié)

鐵路工務(wù)車間大修副主任自我總結(jié)

二00八 年是不平凡的一年，奧運(yùn)圣火傳遍長城內(nèi)外，5.12后大江南北抗震救災(zāi)。還經(jīng)了寒冬雪災(zāi)的考驗(yàn)，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設(shè)息息相關(guān)。而今，高科技的投入使線路的設(shè)備質(zhì)量日新月異，突飛猛進(jìn)。我局城際列車的開行更加凸現(xiàn)鐵道運(yùn)輸?shù)陌踩?、舒適性、快捷性、和經(jīng)濟(jì)性。和諧社會、和諧鐵路之風(fēng)吹遍全國。

回顧一年來的工作，自己能以身作則，處處嚴(yán)要求，高標(biāo)準(zhǔn)完成段、車間下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。吃苦在前，享受在后。結(jié)合段2008大中修總體安排及相關(guān)要求，具體做了以下幾點(diǎn)：

一、戰(zhàn)嚴(yán)冬、抗雪災(zāi)、保暢通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運(yùn)之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災(zāi)造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴(yán)重影響大動脈的安全。當(dāng)接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現(xiàn)場，在主任劉元加的統(tǒng)一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運(yùn)安全。年三

十、大年初一，段指令黃石重點(diǎn)在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機(jī)對線路進(jìn)行加固作業(yè)，雪水濕透

了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務(wù)，為春運(yùn)工作流下了汗水。

二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰(zhàn)。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協(xié)助車間大造聲勢，組織職民工進(jìn)行技術(shù)交底，民工上崗前的安全教育，職工戰(zhàn)前誓師動員大會，做好戰(zhàn)前動員，決心打好每個攻堅戰(zhàn)役。五一節(jié)期間，橫店站北岔區(qū)換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負(fù)責(zé)整修，但在工地與劉主任、馮主任反復(fù)研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預(yù)想，精心組織，超時整細(xì)（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養(yǎng)），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。

五月中下旬，馳援京廣南線，當(dāng)時氣溫已升至35攝氏度，自己每日第一個到工地調(diào)查工作量，為防脹軌跑道，采取了鋪布，打濕降溫，購買了防暑藥品，并克服了轉(zhuǎn)點(diǎn)、頻繁、取水困難等難題。安全、質(zhì)量良好的完成了南線集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三輪集中修會戰(zhàn)，漢西、江岸西、灄口、祝家灣、花園計28組道岔換填。工時緊，任務(wù)重。每個施工點(diǎn)連夜轉(zhuǎn)戰(zhàn)，確保了預(yù)期按時完成。并且克服了在二道橋、三道橋架空清篩中場地小，機(jī)械下道困難

等因素，保證了人身與行車安全。在施工中對缺碴嚴(yán)重的漢西北岔區(qū)、灄口南北岔區(qū)，二、三道橋卸高邊車石碴38車，卸碴后的外觀可與風(fēng)動車比美。十一月十日起，武九線更換橋枕，更是披星戴月，頂著星星出，迎著月亮歸，安全地質(zhì)量完好地完成了此次工作。

三、戰(zhàn)高溫、保安全、打好武昌技改戰(zhàn)

6月27日，武昌站南北兩頭同時更換道岔，各項(xiàng)施工有條不絮的按余就班進(jìn)行著。當(dāng)北岔區(qū)需要支援時，自己及時帶人趕到。雖說是兄弟車間，但還是竭盡全力為保開通、保正點(diǎn)贏得了時間。

由于武昌站的特殊地理?xiàng)l件及在京廣線的重要位置，局領(lǐng)導(dǎo)要求6月28日早8點(diǎn)必須開通11道軌道電路。任務(wù)下達(dá)后，車間全體職工發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的連續(xù)作戰(zhàn)精神，連夜對94#道岔、11—13道延長段進(jìn)行鋪設(shè)。在大家的齊心協(xié)力下，按時完成了任務(wù)。

四、立足本職、查找不足、追求完美

一年來，在段黨政工團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間的謀劃下，雖然取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績，但離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求還有很大差距。特別是4月30日橫店站施工換錯慢行牌，10月26日局領(lǐng)導(dǎo)添乘京廣線灄口站北岔區(qū)嚴(yán)重晃車，12月7日武九線更換橋枕施工下道晚等問題嚴(yán)重危及行車與人身安全。這些問題的暴露，說明自己在工作中存在預(yù)想不足，安全第一的思想樹立不牢。重任務(wù)、輕安全。這些錯誤觀念將隨著新年的到來洗舊革新。

在2009年的工作中，努力加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，完善自我，深入一線“卡控”關(guān)鍵，大膽管理，杜絕違章違紀(jì)。為鐵路跨越式發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，為線路設(shè)備質(zhì)量追求“0”誤差而苦干、實(shí)干、拼命干。

第三篇：鐵路工務(wù)工作總結(jié)

“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在xx工務(wù)段的一年的見習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)?；仡欉^去的一年，我自己有很多的感想和體會?，F(xiàn)就見習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)見習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5―6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結(jié)束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨(dú)、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身？所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環(huán)境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續(xù)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。就這樣我很快適應(yīng)了這段身體和精神的磨練期。

二、堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習(xí)的這一年中我深刻的感受到“理論和實(shí)踐的相互作用”。尤其在技術(shù)科學(xué)習(xí)更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。

更換道岔一般要確定它的“理論中心點(diǎn)”的位置，而這一點(diǎn)的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關(guān)更換11道岔的時候，由于被更換道岔發(fā)生了跑道所以它現(xiàn)在的“理論中心點(diǎn)的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術(shù)科易科長提出一個辦法：11道岔連接著4股道和6股道，9道岔連接著II股道和4股道；9道岔和11道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9道岔的理論中心點(diǎn)的位置，又已知轍叉角的度數(shù)，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11道岔的“理論中心”。事實(shí)證明了這種方法的可行性與準(zhǔn)確度，這組道岔更換的很順利。

一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力。三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)。

三、端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。

因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的特殊性，安全是作為我們xx工務(wù)段所有工作的核心內(nèi)容來進(jìn)行的。每年的夏季都是我局重點(diǎn)的防洪季節(jié)。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發(fā)現(xiàn)有一處路肩發(fā)生坍塌，工區(qū)立即就這一情況向車間做了匯報，當(dāng)時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發(fā)燒，本來準(zhǔn)備今早去看醫(yī)生?？芍肋@一情況后，陳主任立即驅(qū)車前往塌陷地點(diǎn)。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現(xiàn)場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進(jìn)行探察記錄確定施工方法，組織人員進(jìn)行搶救。一切結(jié)束后陳主任才來得及去醫(yī)院做檢查，后來才知道陳主任在醫(yī)院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責(zé)所在！”是啊，“職責(zé)所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，事無巨細(xì)，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

保爾?？虏旖鹪?jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。隨著見習(xí)的結(jié)束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第四篇：鐵路工務(wù)車間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間經(jīng)驗(yàn)材料及三標(biāo)工作總結(jié)

轉(zhuǎn)變作業(yè)觀念 提升管理水平

努力爭創(chuàng)一流標(biāo)準(zhǔn)化車間

**重點(diǎn)維修車間地處武九線，現(xiàn)有在職職工86人，管轄**線k13+000-k22+000、**線k9+500-k28+500及**線道口一處，車間現(xiàn)有**、**二個線路工區(qū)和一工區(qū)、二工區(qū)兩個大修工區(qū)。兩個大修工區(qū)主要擔(dān)負(fù)**線及**線等線路大中修和段其它重點(diǎn)工作的任務(wù)。2008年以來，按照橋工段安排，**重點(diǎn)維修車間積極開展創(chuàng)“三標(biāo)”活動，在爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化車間的過程中，主要做法有以下幾點(diǎn)：

一、建立車間基本管理制度。

1、車間基本管理制度

建立車間年度安全生產(chǎn)總體目標(biāo)和推進(jìn)步驟；車間干部分工及包保制度；問題庫管理辦法；工作計劃、總結(jié)制度；日常請示匯報制度；外觀管理制度；廠務(wù)公開制度；值班制度；請休假制度；汽車司機(jī)管理制度；差旅費(fèi)控制辦法；成本控制制度；水電管理制度；防火防爆制度；突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案；學(xué)習(xí)制度等。

2、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理。緊密結(jié)合車間工作實(shí)際，不斷完善車間各項(xiàng)規(guī)章制度，推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位”建設(shè)，規(guī)范統(tǒng)一管理制度、臺帳模式、日常作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、建立健全設(shè)備技術(shù)臺帳。車間自今年10月5日接管大冶及金山店兩個工區(qū)來以相繼對各種設(shè)備臺帳進(jìn)行了整理歸類，加快了設(shè)備技術(shù)臺帳的建立

二、建立車間主要職能。

按照段、車間和班組三級安全生產(chǎn)管理模式，設(shè)置生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。建立車間主要生產(chǎn)職能。我黃石重點(diǎn)維修車間的職能是主要負(fù)責(zé)全段的大中修及維修施工計劃完成，配合大機(jī)（中機(jī)）抓好修理維修工作，根據(jù)線路科下達(dá)的施工計劃，合理組織生產(chǎn)，安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，并經(jīng)常檢查和指導(dǎo)工區(qū)做好各項(xiàng)臺帳的填寫及資料建檔。

三、建立考核程序及標(biāo)準(zhǔn)

（一）考核程序

每月21日～30（31）日前，結(jié)合段安全質(zhì)量專項(xiàng)檢查對班組進(jìn)行考評。

（二）考核分為三個檔次

1．91分及以上為標(biāo)準(zhǔn)化車間、班組和崗位。

2．81～90分及以上為達(dá)標(biāo)車間、班組和崗位。

3．80分以下為不合格車間、班組。

四、抓安全、保質(zhì)量、嚴(yán)管理，確保車間安全生產(chǎn)有序進(jìn)行。

1.切實(shí)增強(qiáng)抓好安全工作極端重要性的使命感和責(zé)任感，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的觀念。車間上下能充分認(rèn)識“沒有安全就沒有一切” 這個硬道理，任何時候保證安全第一的思想不能動搖，切實(shí)增強(qiáng)干部職工的安全責(zé)任感，下最大的決心徹底解決“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的問題。樹立“安全問題一票否決”的認(rèn)識，切實(shí)把安全工作抓實(shí)抓牢。

2.以“狠抓不落實(shí)的事、排查不落實(shí)的人”為載體，有

效促進(jìn)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，遏制職工違章違紀(jì)發(fā)生?？v觀歷年安全工作暴露出的問題，“責(zé)任不落實(shí)、規(guī)章不落實(shí)、措施不落實(shí)”的教訓(xùn)極為深刻。工務(wù)系統(tǒng)將2008年作為“落實(shí)年”，下決心解決不落實(shí)的問題。因此，我們車間也通過抓落實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)安全由結(jié)果控制向過程控制的轉(zhuǎn)變，切實(shí)使安全控制貫穿于安全生產(chǎn)的全方位、全過程，達(dá)到安全生產(chǎn)的有效卡控，實(shí)現(xiàn)安全的持續(xù)穩(wěn)定。

3.深入學(xué)習(xí)貫徹兩個《條例》和新《事規(guī)》，全面推進(jìn)安全法制化管理?！惰F路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和去年頒布實(shí)施的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路事故調(diào)查處理規(guī)則》，是我們依法加強(qiáng)安全管理根本制度。要切實(shí)學(xué)習(xí)掌握這些法律法規(guī)具體內(nèi)容，在事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理中規(guī)范行為、嚴(yán)格依法辦事，切實(shí)負(fù)起依法保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全的重大責(zé)任。一是干部帶頭學(xué)習(xí)，全面掌握，工長組織全體職工學(xué)習(xí)。二是依法加強(qiáng)安全管理，今年一季度按照段部署，全面補(bǔ)齊管內(nèi)鐵路安全保護(hù)區(qū)的標(biāo)樁、標(biāo)牌，確保齊全、醒目。

4.把握重點(diǎn)，務(wù)求實(shí)效，扎實(shí)開展安全專項(xiàng)整治?？朔位顒拥男问街髁x，抓住每一個重點(diǎn)內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在治本上下功夫。

（1）施工安全。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《武漢鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵總?2008?9號）文件精神，緊緊抓住影響施工安全的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展施工安全專項(xiàng)整治。一是抓好施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，嚴(yán)格按施工等級落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)控把關(guān)人員，實(shí)施全過程控制。二是

要加強(qiáng)施工后設(shè)備整修。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)對施工后設(shè)備進(jìn)行檢查和整修，確保行車安全。三是抓好施工路料和機(jī)具管理。各項(xiàng)施工必須做到工完料凈，施工工地存放的路料及機(jī)具必須集中堆碼，穩(wěn)固放置在限界以外，派人看守，杜絕亂擺亂放。因施工拆除的封閉網(wǎng)地段必須派專人看守，施工完畢后及時進(jìn)行恢復(fù)。

（2）勞動安全。以防止作業(yè)人員車輛傷害為重點(diǎn)，開展勞動安全整治，杜絕輕傷及以上事故發(fā)生。一是加強(qiáng)安全教育，提高安全意識。以近年來工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的勞動安全事故案例為教材，周期性地開展全員勞動安全教育活動，真正把“以人為本、安全發(fā)展”的理念和在勞動安全方面“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的觀念植根于干部職工的思想深處。二是以現(xiàn)場作業(yè)控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施，堅決糾正職工作業(yè)中長期存在的慣性“兩違”問題。特別是防護(hù)設(shè)置問題，各工區(qū)不管生產(chǎn)任務(wù)多重，人手多緊缺，都必須按規(guī)定安排好“三位一體”防護(hù)才能上道作業(yè)。三是依據(jù)新的《勞動合同法》，加強(qiáng)民工安全管理。民工上崗前進(jìn)行安全培訓(xùn)，而且注意培訓(xùn)質(zhì)量，提高民工安全意識。同時要和職工一樣經(jīng)常進(jìn)行安全教育，做到警鐘常鳴。民工必須要在路工帶領(lǐng)下上道作業(yè)，對老弱、反映遲緩、安全意識和紀(jì)律較差的民工必須及時淘汰更換。

（3）路外安全。站在“以人為本、和諧發(fā)展”高度，重視和抓好路外安全，重點(diǎn)保持安全防護(hù)設(shè)施的完好。清理立交積水，保證立交暢通。

6.抓好季節(jié)性安全工作。

（1）防洪工作。在提速安全新的要求和形勢下，防洪工作堅持“預(yù)防為主、防搶結(jié)合”的方針，切實(shí)做好汛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。要落實(shí)好防洪值班制度，一旦出現(xiàn)水害，要快速作出反應(yīng)，做到“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”，奪取防洪工作全面勝利。

（2）防斷工作。氣溫變化較大時，各工區(qū)工長對絕緣、道岔限位器、鋁熱焊縫等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面手工檢查，對站內(nèi)站場普軌線路軌縫和絕緣軌縫進(jìn)行檢查和處理。抓好傷損設(shè)備處理，確保線路上重傷軌不過夜。

（3）防脹工作。高溫作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“二清三測四不超”的規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)軌溫作業(yè)條件的規(guī)定。五月中旬前各工區(qū)對線路進(jìn)行一次全面檢查，全面復(fù)緊扣件，道床缺碴、道碴坍塌處所應(yīng)安排采取補(bǔ)充、擋碼等措施進(jìn)行加強(qiáng)，提高設(shè)備防脹能力。

2008年一年以來，我車間以爭創(chuàng)“三標(biāo)”為目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，嚴(yán)格安全卡控，落實(shí)先進(jìn)理念，以質(zhì)量保安全，以標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量，努力促進(jìn)車間、工區(qū)日常管理水平上臺階，以優(yōu)質(zhì)的設(shè)備質(zhì)量，良好的安全成績，規(guī)范的基礎(chǔ)管理確?！叭龢?biāo)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。精品文章源自：