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第一篇：公路水運品質(zhì)工程推進會暨公路隧道施工標準化現(xiàn)場會講話稿

公路水運品質(zhì)工程推進會暨公路隧道施工標準

化現(xiàn)場會講話稿

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今天，我們在這里召開全省公路水運品質(zhì)工程推進會暨公路隧道施工標準化現(xiàn)場會。這次會議兩會合一，是自去年7月全省公路水運品質(zhì)工程動員會和今年2月全國公路水運品質(zhì)工程現(xiàn)場推進會之后，又一次召開的品質(zhì)工程方面的專題會議，同時，也是我省首次以隧道施工為主題的現(xiàn)場會。近年來，我省在交通建設(shè)工程中全面推廣標準化施工管理，取得了較好的成效，但是從目前來看，公路隧道工程的標準化施工仍然是工程項目管理中的薄弱環(huán)節(jié)和短板之一，因此，抓好隧道工程的建設(shè)品質(zhì)是品質(zhì)工程創(chuàng)建的重要內(nèi)容。

召開本次會議，目的就是要把過去一年來我省品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的經(jīng)驗和成效梳理盤點到位，把存在的問題和短板分析到位，把下階段的工作部署和要求落實到位，進一步加強品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的推進力度，全力打好工程品質(zhì)升級戰(zhàn)。會議一開始，四個省級品質(zhì)工程示范項目分別就設(shè)計、施工、公路和水運營運管理及質(zhì)量通病治理方面作了經(jīng)驗交流，從交流的情況看，這些單位

-1-針對各自項目的特點，在強化隧道施工現(xiàn)場管理、提高工程建設(shè)質(zhì)量、提升營運管理及通病治理水平等方面作了大量卓有成效的工作，取得了較好的效果。這些好的經(jīng)驗和做法，希望大家能夠認真學習借鑒，因為品質(zhì)工程推進很重要的一個路徑就是取長補短相互借鑒。此外，會上還印發(fā)了《預應力張拉智能控制系統(tǒng)技術(shù)指南》和《施工現(xiàn)場門禁系統(tǒng)技術(shù)指南》等文件和資料，希望大家在建設(shè)過程中予以認真貫徹落實。明天上午，大家還將到施工現(xiàn)場進行觀摩學習，希望各地、各項目都能夠把好的經(jīng)驗好的做法帶回去，落實好。下面，我代表省廳，講三個方面的意見。

一、前階段品質(zhì)工程建設(shè)穩(wěn)步推進、成效明顯。過去的一年，各級交通運輸主管部門高度重視品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，勇于擔當、攻堅克難、真抓實干、成效明顯，我省的創(chuàng)建工作得到了部、省領(lǐng)導的充分肯定。今年交通運輸部選址我省召開現(xiàn)場會，這是交通運輸部十幾年來首次召開的關(guān)于工程質(zhì)量方面的現(xiàn)場會，會議開得很成功，展示的品質(zhì)工程得到了交通運輸部與各省同行高度肯定。據(jù)統(tǒng)計，會后，全國有20多個省份、100多批次、2300余人到我省學習品質(zhì)工程建設(shè)。目前，省、市兩級已經(jīng)形成良好的創(chuàng)建氛圍，創(chuàng)建工作有力推進，主要有以下幾個特點：

（一）創(chuàng)建機制基本完善。一是構(gòu)建了有力的領(lǐng)導機構(gòu)。各市均按照省廳的統(tǒng)一部署，成立品質(zhì)工程創(chuàng)建領(lǐng)導小組，落實專門機構(gòu)，投入精干力量，指導開展品質(zhì)工程創(chuàng)建活動。二是建立了長效的工作機制。省市兩級積極探索品質(zhì)工程創(chuàng)建的新理念新

-2-方法，制定了有針對性和可操作性的實施意見或方案。目前，省廳正在著手制定品質(zhì)工程評價考核辦法，以進一步細化品質(zhì)工程創(chuàng)建標準，著力構(gòu)建創(chuàng)建工作的長效機制。三是明確了創(chuàng)建示范項目。省廳向交通運輸部申報了4個部級品質(zhì)工程示范項目，并開展了實施方案的評審工作。確定了涵蓋高速公路、水運工程、普通國省道的12個省級試點示范項目和71個市級示范項目，形成了多點開花全面推進的態(tài)勢。

（二）創(chuàng)建氛圍初步形成。一是宣傳氛圍濃厚。通過一年來省市兩級行業(yè)管理部門及新聞媒體的積極倡導和大力宣傳，各地各項目都基本了解了創(chuàng)建品質(zhì)工程的內(nèi)涵和要求，創(chuàng)建品質(zhì)工程的理念已逐步根植到工程一線。二是培訓教育內(nèi)容豐富。各地各項目開展了形式多樣、生動活潑的培訓教育，如組織現(xiàn)場觀摩交流、會議座談、專題培訓講座，制定專題視頻、質(zhì)量安全管理手冊、畫冊等，強化對一線操作人員的質(zhì)量安全教育。開辦“民工學?！?，實施日前班組交底制度，強化班組三級培訓。制定《質(zhì)監(jiān)文化手冊》，使質(zhì)安文化的理念深入貫徹到工程一線人員。三是技術(shù)改造“你追我趕”。各地各項目充分激發(fā)一線管理和施工人員的積極性和創(chuàng)造性，形成了良好的項目技術(shù)創(chuàng)新氛圍。如XXXX大橋及接線工程在矮T梁胎架、隧道錨桿鉆孔、注漿等施工工藝中進行了多項的“三微改”工作，即“設(shè)備微改造、工藝微改進、工法微改良”，投入不大，效果卻很好。部分項目根據(jù)自身項目的特點不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，形成了你追我趕的良性競爭氛圍。

（三）創(chuàng)建工作積極推進。去年7月，省廳召開省級品質(zhì)工程動員會后，各市也積極響應，召開了動員會、座談會、宣貫會、現(xiàn)場會等，大力推進品質(zhì)工程創(chuàng)建活動。去年年底，省廳印發(fā)了《關(guān)于開展全省公路水運品質(zhì)工程建設(shè)活動情況的通報》，通報了各市及省級示范項目創(chuàng)建推進情況。今年5月，省廳召開了全省公路水運工程品質(zhì)工程座談會，通過座談和交流，進一步提高了對品質(zhì)工程的認識，促進了品質(zhì)工程建設(shè)。同時，省廳專家委員會也組織了對兄弟省份重特大工程的考察，為我省更好推進品質(zhì)工程出謀劃策。截至目前，省級示范項目都制定了品質(zhì)工程創(chuàng)建實施方案，并組織了專家評審，示范創(chuàng)建工作正在積極推進過程中。

（四）創(chuàng)建成果逐步顯現(xiàn)。一是構(gòu)件設(shè)計標準化程度明顯提高。在設(shè)計階段，設(shè)計單位按照設(shè)計標準化要求，認真完善設(shè)計方案，特別是積極推廣構(gòu)件預制化、預制構(gòu)件標準化，為品質(zhì)工程實施奠定了良好的基礎(chǔ)。二是橋梁施工標準化更加深化。我省以橋梁施工標準化為重點，通過幾年的努力，橋梁工程的施工標準化工作不斷完善，水平不斷提升，使預應力張拉壓漿等關(guān)鍵工序質(zhì)量更加可控，橋梁構(gòu)件施工質(zhì)量更加精細。三是隧道施工標準化取得突破。本次會議展示的隧道施工標準化成果，即“兩機一橋六臺車”9臺套隧道施工系列設(shè)備，是我省首次對隧道標準化施工設(shè)備的系統(tǒng)完善，大幅度提高了隧道施工的標準化、機械化水平。剛剛，項目上也介紹了，采用多臂鑿巖機后，掌子面開挖操

-4-作人數(shù)從18人減至3人，打孔角度實現(xiàn)了精準控制；采用濕噴機械手后，初期支護混凝土實現(xiàn)高效無盲區(qū)噴射，操作人數(shù)從6人減至3人；采用新型二襯澆筑臺車后，每模二襯混凝土澆筑時間由8小時縮短至6小時。這些成套施工設(shè)備投入使用后，在隧道施工質(zhì)量通病的防治、施工安全風險的控制、一線施工人員作業(yè)環(huán)境的改善、施工效率的提高等方面，都取得了明顯成效。明天上午大家還要去現(xiàn)場觀摩，再細細品味交流。四是信息化管理系統(tǒng)廣泛應用。自去年在臺州灣大橋及接線工程召開信息化管理現(xiàn)場會以后，各地各項目積極采用信息化技術(shù)提高項目管理能力，大力推廣BIM系統(tǒng)和路面施工管理物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，為提升項目管理水平提供了先進的技術(shù)手段。

二、堅持問題導向，查找弱點短板，進一步明確品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的努力方向

這一年來的創(chuàng)建工作雖然取得了一定成效，但還是初步的、階段性的，對照部、省指導意見和品質(zhì)工程的內(nèi)在要求，還有不少的差距，需要大家共同努力加以改進。目前，我省品質(zhì)工程創(chuàng)建活動主要存在以下幾方面的問題和不足。

一是認識上還不夠到位。個別管理部門、個別地區(qū)、個別項目對品質(zhì)工程的理解尚處于表面層次，還沒有真正領(lǐng)會品質(zhì)工程的內(nèi)涵，因此在推進過程中，往往主動性不夠，“講的多，做得少”、“虛的多，實的少”。部分項目還沒有正確處理好工程進度與工程品質(zhì)之間的關(guān)系，建設(shè)要素保障存在先天不足。比如，項目建設(shè)

-5-初期政策處理不到位，工程進展慢，而到了工程建設(shè)后期，又不顧工程實際情況，盲目趕工、搶工期，施工有效工期不能保證，品質(zhì)工程也就無從談起。

二是措施上還不夠完善。個別示范項目的創(chuàng)建實施方案不夠完善，方案泛泛而談，措施淺顯雷同，特點不明顯，重點不突出，針對性不強，操作性不佳，缺乏指導作用。有的項目重硬件投入、輕軟件管理，在場地建設(shè)、設(shè)備投入方面比較重視，但卻忽略了管理制度、管理機制的建設(shè)，疏忽了日常管理、過程管理和行為管理，致使好的硬件不能發(fā)揮應有的作用，現(xiàn)場施工精細化、標準化差距較大，質(zhì)量安全管理存在隱患。

三是推進上還不夠均衡。首先是各市之間推進不均衡。各市行業(yè)指導和推動的力度不夠均衡，個別地區(qū)進展相對較慢，力度較為欠缺。個別地區(qū)建設(shè)單位管理力量薄弱的問題沒有得到根本解決，部分項目工程建設(shè)規(guī)模大、難度高與建設(shè)管理力量弱、經(jīng)驗缺的矛盾比較突出。其次是示范項目之間推進不均衡。整體來說，高速公路要好于普通國省道公路和水運工程，橋梁工程要好于隧道工程，建設(shè)項目要好于營運項目。第三是大小項目之間推進不均衡。從目前全省品質(zhì)工程推進情況看，高速公路項目已全面鋪開，普通國省道項目和重點水運工程也正在積極展開，相對而言，農(nóng)村公路創(chuàng)建品質(zhì)工程活動的氛圍尚未形成，差距較為明顯。下步在推進萬里美麗經(jīng)濟交通走廊建設(shè)，把農(nóng)村公路作為重中之重，進行全面覆蓋。

三、以時不我待、奮發(fā)有為的姿態(tài)，全面推進品質(zhì)工程建設(shè) 今年是“十三五”規(guī)劃實施的關(guān)鍵之年，也是我省綜合交通建設(shè)的“高潮年”、“樣板年”和“會戰(zhàn)年”，因此，打造品質(zhì)工程意義重大。要按照省廳統(tǒng)一部署，全面貫徹落實部、省品質(zhì)工程實施意見，著力打好交通工程品質(zhì)升級戰(zhàn)和綜合交通建設(shè)大會戰(zhàn)，全力保障“5411”綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略和“1210”交通強省行動的實施。

（一）思想認識上要進一步提升

省第十四次黨代會提出了“大花園”、“大灣區(qū)”建設(shè)，交通建設(shè)是基礎(chǔ)，工程品質(zhì)是保障。打造品質(zhì)工程是我省 “兩個高水平”總目標對交通運輸行業(yè)的必然要求，是建設(shè)交通強省的重要內(nèi)容，是實施“5411”綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略的堅實基礎(chǔ)，是實現(xiàn)現(xiàn)代交通示范區(qū)的應有之義。品質(zhì)工程創(chuàng)建是我省歷年來工程方面綜合性最強的一次活動，是首次提出兩個全覆蓋即“過程全覆蓋、項目全覆蓋”的專項活動，涉及面廣，要求高，難度大。但同時，品質(zhì)工程創(chuàng)建活動對全面提升交通建設(shè)工程的建設(shè)和管理品質(zhì)，提升交通行業(yè)在全社會的良好形象，更好地發(fā)揮交通工程對社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，有著積極而又深遠意義。各級行業(yè)管理部門、各公路水運項目參建單位一定要充分認識到品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的重大意義，統(tǒng)一思想，強化意識，要克服畏難情緒、松懈心理、旁觀想法和應付心態(tài)，要以更加積極主動的態(tài)度，高度負責的精神，務求實效的作風，時不我待的緊迫感，咬定青山不放松，勇立潮頭、勇往直前，打好品質(zhì)工程創(chuàng)建活動這場升級戰(zhàn)攻堅戰(zhàn)。

（二）基礎(chǔ)保障上要進一步夯實

一是在建設(shè)要素保障方面。各級管理部門和建設(shè)單位要加強項目政策處理、建設(shè)用地等基本要素的保障，確保項目無障礙施工。同時，要合理確定項目的設(shè)計有效周期和施工有效工期，使項目有科學合理的建設(shè)周期。二是在建設(shè)管理力量保障方面。要不斷增強建設(shè)單位專業(yè)化管理能力，形成專業(yè)的、穩(wěn)定的工程建設(shè)管理隊伍。目前，建設(shè)管理力量弱與建設(shè)項目規(guī)模大、難度高的矛盾比較突出，各地各項目要創(chuàng)新機制，加大力度，積極引進人才，推廣“代建+監(jiān)理”等模式，培育專業(yè)化職業(yè)化的管理力量，使項目建設(shè)管理經(jīng)驗得到傳承，項目建設(shè)專業(yè)化水平得到提高。三是在招投標前期保障方面。各級行業(yè)管理部門和建設(shè)單位在招投標階段就要貫徹好品質(zhì)工程創(chuàng)建要求，完善招投標文件，將品質(zhì)工程的具體要求，包括機械設(shè)備、技術(shù)措施、信息化管理等方面的內(nèi)容納入到招投標文件具體條款中，使設(shè)計、施工、監(jiān)理單位在投標前就充分了解各項目品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的各項要求，為品質(zhì)工程的實施打下良好的基礎(chǔ)。四是在技術(shù)儲備保障方面。各級行業(yè)管理部門和項目參建單位要加大技術(shù)創(chuàng)新工作力度，加強技術(shù)進步和通病治理等方面的課題研究，積極開展質(zhì)量“QC”小組活動，不斷引進“四新技術(shù)”，努力提高施工的技術(shù)裝備水平，使橋頭跳車、軟基不均勻沉降、路面早期破損等質(zhì)量通病得到有效的治理，鋼結(jié)構(gòu)橋梁等工程質(zhì)量得到有效控制。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、科研攻關(guān)，提高技術(shù)能力，解決品質(zhì)工程創(chuàng)建過程中的遇

-8-到技術(shù)和工藝難題。同時，要積極總結(jié)經(jīng)驗，開展廣泛的經(jīng)驗交流和技術(shù)推廣工作，使好的科研技術(shù)成果和工藝工法能夠得到及時的推廣應用。

（三）工作機制上要進一步完善

一是要深化品質(zhì)工程行業(yè)管理機制。近年來，我們在推動品質(zhì)工程建設(shè)方面采取了一些好的工作舉措和工作方法，比如，省廳建立了“十百千”綜合交通督查工作機制，對工程的質(zhì)量、進度開展了綜合督查，有效地推進了綜合交通建設(shè)項目的實施。省廳還建立了“三個一”工作機制，即“每年抓好一項專項治理，召開一個現(xiàn)場會，組織一次安全應急演練”，提高了全省交通建設(shè)項目的質(zhì)量安全管理水平。今年，省局首次制作了《省公路水運工程現(xiàn)場施工質(zhì)量安全圖冊》（2017版），總共221幅圖片，都是各項目實際經(jīng)驗的總結(jié)，以圖冊的形式進行推廣，使各地各項目可看易學，反響良好。省廳下一步還將出臺交通建設(shè)品質(zhì)工程評選辦法，以進一步完善品質(zhì)工程考核評價機制。各市交通管理部門也要在品質(zhì)工程推進機制方面多作一些探索，以機制促進工作，使品質(zhì)工程創(chuàng)建活動更為扎實有效地開展。

二是要強化建設(shè)項目交流推廣機制。目前，有的項目在經(jīng)驗交流推廣方面作了不少工作，形成了較好的工作機制。比如，臺州灣大橋及接線工程每月在項目內(nèi)部召開一次現(xiàn)場示范會，并開展技術(shù)比武工作，提高一線施工人員的技術(shù)能力；XXXX大橋及接線工程實施了班組作業(yè)首件認可和清退制，采用班組“6S”管理

-9-法，使班組從現(xiàn)場被管理者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場管理者，提升了一線施工人員的主動性和能動性；申嘉湖高速西延工程對每個分部工程推出一項工藝微創(chuàng)新或微改進，每月開展一次質(zhì)量通病防治專項行動，確保了工程質(zhì)量。各項目要積極借鑒這些項目的做法，建立和完善項目內(nèi)部和項目之間的總結(jié)交流推廣機制，使好的理念和經(jīng)驗能夠及時得到推廣和落實。

（四）示范作用上要進一步強化

目前，我省已明確了12個省級示范項目和71個市級示范項目，要以示范項目為引領(lǐng)，推進品質(zhì)工程建設(shè)。這些示范項目在品質(zhì)工程創(chuàng)建活動中，擔當了先鋒官的角色，示范項目創(chuàng)建活動是否按要求實施，示范經(jīng)驗是否及時總結(jié)，示范作用是否有效發(fā)揮，將直接影響到全省品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的開展。因此，省市各示范項目要充分認識到肩負的重任，全力抓好創(chuàng)建工作。首先，各示范項目要組織精干力量，落實專門班子，負責品質(zhì)工程創(chuàng)建活動。項目的主要領(lǐng)導要親自抓，定期研究，及時督促；其次，要完善創(chuàng)建方案，根據(jù)項目特點，明確創(chuàng)建重點，制定有針對性的具體措施。創(chuàng)建內(nèi)容不求大而全，關(guān)鍵是要取得實效，能夠總結(jié)出可復制可推廣的經(jīng)驗；第三，在實施進度上，要盡可能加快，經(jīng)驗要成熟一項，總結(jié)一項，推廣一項。各示范項目要勇于擔當，善于作為，努力做出亮點，充分發(fā)揮好引領(lǐng)作用。

（五）創(chuàng)建效果上要進一步提升

首先要緊緊抓住設(shè)計龍頭。要樹立全壽命設(shè)計理念，認真貫

-10-徹落實設(shè)計標準化和精細化專項行動的各項要求，精心設(shè)計，從源頭上為品質(zhì)工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。一是要提升交通基礎(chǔ)設(shè)施工廠化建設(shè)水平，結(jié)構(gòu)物應優(yōu)先考慮工廠化、裝配化施工，要積極采用預制化和標準化構(gòu)件，并盡可能減少構(gòu)件的種類和形式；二是要積極推廣BIM技術(shù)，通過BIM技術(shù)，使項目設(shè)計方案更加完善，并為工程后續(xù)的信息化管理奠定基礎(chǔ)；三是要進一步完善質(zhì)量通病專項設(shè)計工作，加強對容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的大體積混凝土構(gòu)件、軟基處理、臺背回填等的針對性設(shè)計或特殊設(shè)計，設(shè)計方案要充分考慮到施工的可行性和質(zhì)量安全的可控性，做到方案合理、設(shè)計精細；四是要提升鋼結(jié)構(gòu)在中小橋梁上的使用比例，并抓緊出臺相關(guān)的技術(shù)文件，保障鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

其次要大力推進“機器換人”?！皺C器換人”是工程施工技術(shù)發(fā)展的重要趨勢，通過“機器換人”，不僅可以有效提高工程施工質(zhì)量，同時可明顯減少現(xiàn)場施工人員數(shù)量，從而有效降低現(xiàn)場施工安全風險，并且還可以提高施工效率，從長遠來看，有助于控制施工成本。因此，要堅定不移地推進“機器換人”，促進交通工程施工技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級。實施“機器換人”，一方面要大力引進先進的現(xiàn)代化施工設(shè)備，另一方面，也要積極推廣“三微改”理念，通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，改進提升原有的施工設(shè)備，以較小的成本達到較好的效果。本次會議的經(jīng)驗交流中，這兩方面都有很好的展示，杭紹臺項目總結(jié)提煉的“兩機一橋六臺車”9臺套集成化設(shè)備中，既有先進成型設(shè)備如多臂鑿巖機、濕噴機械手的引進，也有

-11-對傳統(tǒng)設(shè)備，如防水卷材掛設(shè)臺車、二襯澆筑臺車等的技術(shù)改造，還有二襯養(yǎng)護臺車等新設(shè)備的自主研發(fā)。下一步，各地各項目要根據(jù)項目特點、單位能力和技術(shù)特長，通過引進與研制改造相結(jié)合的方式，大力提升工程現(xiàn)場施工設(shè)備的智能化、現(xiàn)代化水平，滿足品質(zhì)工程建設(shè)的需要。

三是要突出通病治理。針對營運公路水運項目中路面破損、裂縫、橋頭沉降、橋梁伸縮縫、隧道襯砌裂縫滲水、航道護岸勾縫脫落、破損和失穩(wěn)、公路水運項目沿線設(shè)施設(shè)置不合理、人造景觀與自然景觀不協(xié)調(diào)、管理規(guī)章制度不完善等問題，要全面、系統(tǒng)地分析，梳理技術(shù)和管理的重點和難點，制定詳細可行的處治方案，集中力量攻堅克難。在養(yǎng)護工作上，要突出預防性養(yǎng)護，強化養(yǎng)護管理的計劃性，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量。在服務上，要重點加強服務區(qū)、停車區(qū)、驛站等服務設(shè)施的完善和服務能力的提升。通過質(zhì)量通病和管理問題的治理，使公路水運項目養(yǎng)護規(guī)范化和標準化水平進一步強化，營運管理及服務水平進一步提高。

四是要注重細節(jié)完善。一要補齊小型構(gòu)件工廠化預制這塊短板。小型構(gòu)件集中預制在全國已提出多年，但在我省的推廣應用卻一直較為緩慢，雖然在部分高速公路項目上進行了試點，但效果并不理想。本次現(xiàn)場會的另一個亮點就是小型構(gòu)件工廠化預制的成套工藝，各地各項目要將杭紹臺項目的成功經(jīng)驗盡快推廣落實，全面提升小型預制構(gòu)件的質(zhì)量水平。二要加強施工過程中的-12-生態(tài)環(huán)境保護。要積極推行最小破壞就是最大保護、循環(huán)利用就是最大節(jié)約、與自然合一就是最大協(xié)調(diào)、以人為本就是最大和諧的生態(tài)環(huán)保理念。要在施工過程及時地做好揚塵清理、噪聲控制、植被恢復等工作，這既是生態(tài)文明建設(shè)的需要，也是對一線工人人文關(guān)懷的需要，更是交通建設(shè)行業(yè)形象提升的需要。

（六）工作責任上要進一步壓實

一是項目業(yè)主和建設(shè)單位要在品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中發(fā)揮首要責任。國務院辦公廳在今年印發(fā)的《關(guān)于促進建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕19號）文中，提出建設(shè)單位在工程質(zhì)量方面承擔首要責任。因此，在品質(zhì)工程創(chuàng)建活動中，項目業(yè)主和建設(shè)單位要履行好首要責任的角色，牽頭制定好項目品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的實施方案，明確工作目標，建立責任體系，完善檢查和考核機制，并提供必要的人財物保障。在實施過程中，做好督促、檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決創(chuàng)建過程中的不足與問題，保障品質(zhì)工程各項措施順利推進和落實。

二是施工、設(shè)計、監(jiān)理要在品質(zhì)工程創(chuàng)建中發(fā)揮主體責任。施工單位要建立健全質(zhì)量自檢體系和安全管理體系，加強全員、全過程、全方位的現(xiàn)場管理。認真貫徹落實品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中的施工標準化和質(zhì)量通病治理等專項行動的各項具體要求，認真履行合同，嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范規(guī)程。廣泛開展技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量管理小組等活動，加大設(shè)備改造和技術(shù)創(chuàng)新投入，不斷提升技術(shù)實力和管理能力；監(jiān)理單位要按照監(jiān)理服務合同明確的職責和

-13-授權(quán)，切實加強現(xiàn)場監(jiān)管力度，確保施工單位施工標準化、質(zhì)量通病治理和品質(zhì)工程建設(shè)其他各項任務落到實處；設(shè)計單位要認真貫徹落實品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中設(shè)計標準化和精細化專項行動的各項要求，努力打造設(shè)計精品，從源頭上為品質(zhì)工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。同時，強化工程現(xiàn)場的設(shè)計服務工作，通過動態(tài)設(shè)計，及時完善設(shè)計細節(jié)，提高設(shè)計質(zhì)量。

三是各級行業(yè)管理部門和交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)要做好督查指導工作。各市交通運輸局（委）和交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)要牽頭組織好轄區(qū)內(nèi)品質(zhì)工程創(chuàng)建活動，制定年度創(chuàng)建計劃，明確年度工作目標，強化督查工作，確保工作目標的順利實現(xiàn)。同時，要在抓好高速公路、普通國省道、大型水運工程品質(zhì)工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，進一步抓好農(nóng)村公路、中小型水運工程的品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，各市要根據(jù)農(nóng)村公路、中小型水運工程的特點，明確具體的創(chuàng)建要求，開展相應的示范項目建設(shè)，使農(nóng)村公路和中小型水運工程都積極參與到品質(zhì)工程創(chuàng)建活動中來，全面提升創(chuàng)建效果。省廳三個專項行動的牽頭部門，即廳建管處、省公路局、省港航局和省交通工程監(jiān)管局要繼續(xù)加強對省市級示范項目的檢查指導，加強對全省品質(zhì)工程建設(shè)活動的督促檢查，通過督查，層層壓實責任，確保創(chuàng)建效果。

同志們，打造品質(zhì)工程工作任務艱巨，責任重大。今后一段時間，我們不僅要在公路水運工程創(chuàng)建品質(zhì)工程，也要將品質(zhì)工程的理念和做法推廣到地方鐵路和城際軌道交通項目上來。希望

-14-大家按照省廳統(tǒng)一部署，始終保持昂揚向上、積極有為的精神狀態(tài)，全力打好交通工程品質(zhì)升級戰(zhàn)和綜合交通建設(shè)大會戰(zhàn)，加快建設(shè)全國現(xiàn)代交通示范區(qū)。