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第一篇：減速機(jī)安裝技術(shù)
減速機(jī)裝配技術(shù)
一、減速機(jī)安裝和調(diào)整的要求
1.滾動(dòng)軸承的安裝 滾動(dòng)軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩，要求縫隙不得通過(guò)0.05mm 厚的塞尺。
2.軸承軸向游隙 對(duì)游隙不可調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值見表。點(diǎn)擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙
3.齒輪（蝸輪）嚙合的齒側(cè)間隙 可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，測(cè)量?jī)升X側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。
4.齒面接觸斑點(diǎn)圓柱齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-11-4；蝸桿傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)2-12-4
二、對(duì)裝配前零件的要求
1.減速機(jī)滾動(dòng)軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在。箱體內(nèi)壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面先后涂?jī)纱尾槐粰C(jī)油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機(jī)要求配色）。
2.零件配合面洗凈后涂以潤(rùn)滑油
一、對(duì)裝配前零件的要求
1.滾動(dòng)軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在。箱體內(nèi)壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面先后涂?jī)纱尾槐粰C(jī)油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機(jī)要求配色）。2.零件配合面洗凈后涂以潤(rùn)滑油
三、密封要求
1.減速器箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；
2.裝配時(shí)，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性；
3.軸伸密封處應(yīng)涂以潤(rùn)滑脂。各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝
四、潤(rùn)滑要求
1.合理確定潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂類型和牌號(hào)
2.軸承脂潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。
3.潤(rùn)滑油應(yīng)定期更換，新減速器第一次使用時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)7~14天后換油，以后可以根據(jù)情況每隔3~6個(gè)月?lián)Q一次油。
五、技術(shù)要求
1.裝配前，所有零件用煤油清洗，滾動(dòng)軸承用汽油清洗，不許有任何雜物存在。減速機(jī)機(jī)體內(nèi)壁涂上不被機(jī)油腐蝕的涂料兩次；
2.嚙合側(cè)隙用鉛絲檢驗(yàn)不小于0.16mm，鉛絲不得大于最小側(cè)隙的4倍；
3.用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)。按齒高接觸點(diǎn)不小于40%；按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%。必要時(shí)可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況；
4.應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙：φ40為0.05--0.1mm,φ55為0.08--0.15mm;
5.檢驗(yàn)減速器剖分面、各接觸面及密封處，均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料； 6.機(jī)座內(nèi)裝N100潤(rùn)滑油至規(guī)定高度。
六、試驗(yàn)要求
1.空載運(yùn)轉(zhuǎn)：在額定轉(zhuǎn)速下正、反運(yùn)轉(zhuǎn)1~2小時(shí)；
2.負(fù)荷試驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速、額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，至油溫平衡為止。對(duì)齒輪減速器，要求油池溫升不超過(guò)35oC,軸承溫升不超過(guò)40oC；對(duì)蝸桿減速器，要求油池溫升不超過(guò)60oC,軸承溫升不超過(guò)50oC； 3.全部試驗(yàn)過(guò)程中，要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，聯(lián)接固定處不松動(dòng)，各密封、結(jié)合處不松動(dòng)
七、包裝和運(yùn)輸要求
1.外伸軸及其附件應(yīng)涂油包裝；
2.搬運(yùn)、起吊時(shí)不得使用吊環(huán)螺釘及吊耳以上技術(shù)要求不一定全部列出，有時(shí)還需另增項(xiàng)目，主要由設(shè)計(jì)的具體要求而定。
第二篇：減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
各類型減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓（GB/T12759-1991）
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)（JB/T8853-2001）LZ型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（GB/T5015-2003）
LZZ型帶制動(dòng)輪彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（GB/T5015-2003）LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（GB/T5015-2003）LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（GB/T5015-2003）LX型彈性柱銷聯(lián)軸器（GB5014-2003）
LXZ型帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸器（GB5014-2003）YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機(jī)（YB/T050-93）QJ－D型起重機(jī)底座式減速機(jī)（JB/T8905.2-1999）QJ型起重機(jī)減速機(jī)（JB/T89051-1999）
QJ－T型起重機(jī)套裝式減速機(jī)（JB/T8905.4-1999）QJ－L型起重機(jī)立式減速機(jī)（JB/T8905.3-1999）JPT型漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T10244-2001）KPTH型漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T10243-2001）GS系列高速漸開線圓柱齒輪箱（JB/T7514-94）S系列斜齒-蝸桿減速器（Q/ZTB04-2000）PGB型立式行星齒輪減速器（GB/T11870-1989）諧波齒輪減速器（SJ2604-85）滾柱活齒減速器（JB/T6137-92）
ZY、ZZ系列圓柱齒輪減速器（JB/T8853-1999）ZQ、ZQH型圓柱齒輪減速器（JB1585-75）TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸輪減速器（JB/T9051-1999）圓柱齒輪減速器標(biāo)準(zhǔn)中心距（GB/T10090-1988）
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)（JB/T8853-2001）ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)（JB/T8853-2001）CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）ZC1型雙級(jí)蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB/T7008-1993）SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（JB/T6387-1992）WD型圓柱蝸桿減速機(jī)（JB/ZQ4390-79）CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（JB2318-79）SB系列雙擺線針輪減速機(jī)（JB/T5561-1991）Z系列行星擺線針輪減速機(jī)（JB/T2982-1994）帶輪的材質(zhì)、表面粗糙度及平衡（GB11357-89）普通V帶（GB1171-89）
V帶傳動(dòng)額定功率的計(jì)算（GB11355-89）錐齒輪膠合承載能力計(jì)算方法（GB11367-89）船用立式行星減速器（GB11870-89）NGW型行星齒輪減速器（JB1799-76）平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（ZBJ19021-89）齒輪加工工藝守則（JB/Z307.9-88）
圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件（ZBJ19009-88）ZK行星齒輪減速器（ZBJ19018-89）圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）圓柱蝸桿減速器（JB/ZQ4390-86）圓柱齒輪減速器（ZBJ19004-88）
圓錐齒輪減速器箱體形位公差（JB/ZQ4283-86）圓柱齒輪減速器箱體形位公差（JB/ZQ4282-86）漸開線行星齒輪減速器產(chǎn)品質(zhì)量分等（JB/ZQ8067-89）平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的精度（ZBJ19021-89）圓弧圓柱齒輪精度（JB4021-85）
齒輪孔與軸的輕熱壓配合（帶鍵）（JB/ZQ4285-86）插齒、滾齒退刀槽（JB/ZQ4239-86）齒輪的畫法（GB4459.2-84）
圓柱形與圓錐形軸伸（GB1569-90、GB1570-90）錐齒輪承載能力計(jì)算方法（GB10062-88）
小模數(shù)圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件（GB/T12473-90）小模數(shù)漸開線圓柱齒輪精度（GB2363-90）
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列、潤(rùn)滑和承載能力（GB/T16444-1996）平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)術(shù)語(yǔ)（GB/T16442-1996）平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)精度（GB/T16445-1996）平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)幾何要素代號(hào)（GB/T16443-1996）漸開線圓柱齒輪精度（GB10095-88）
漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計(jì)算方法（GB6413-86）漸開線圓柱齒輪 基本齒廓（GB1358-88）漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法（GB3480-83）齒輪輪齒損傷的術(shù)語(yǔ)、特征和原因（GB3481-83）齒輪幾何要素代號(hào)（GB/T2821-92）
工業(yè)閉式齒輪的潤(rùn)滑油選用方法（JB/T8831-2001）齒輪傳動(dòng)裝置清潔度（JB/T77929-19999）高速漸開線圓柱齒輪箱（JB/T7514-94）齒輪裝置質(zhì)量檢驗(yàn)總則（JB/T6078-92）通用齒輪裝置 型式試驗(yàn)方法（JB/T5077—91）齒輪裝置噪聲評(píng)價(jià)（JB/T507-91）
工業(yè)用閉式齒輪傳動(dòng)裝置（GB/Z19414-2003）齒輪磨削后表面回火的浸蝕檢驗(yàn)（GB/T17879-1999）齒輪裝置效率測(cè)定方法（GB/T14231-93）齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法（GB/T14230-93）齒輪接觸疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法（GB/T14229-93）齒輪膠合承載能力試驗(yàn)方法（GB/T13672-92）透平齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)條件（GB8542-87）齒輪裝置噪聲及功率級(jí)測(cè)定方法（GB6404-86）齒輪碳氮共滲工藝及質(zhì)量控制（JB/T9173-1999）齒輪滲氮、氮碳共滲工藝及質(zhì)量控制（JB/T9172-1999）齒輪火焰及感應(yīng)淬火工藝及其質(zhì)量控制（JB/T9171-1999）齒輪氣體滲碳熱處理工藝及其質(zhì)量控制（JB/T7516-94）齒輪調(diào)質(zhì)工藝及其質(zhì)量控制（JB/T6077-92）重載齒輪 失效判據(jù)（JB/T5664-91）
高速齒輪材料選擇及熱處理質(zhì)量控制的一般規(guī)定（JB/T5078-91）齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗(yàn)的一般規(guī)定（GB/T8539-2000）行星傳動(dòng)基本術(shù)語(yǔ)（GB11366-89）
擺線針輪行星傳動(dòng) 幾何要素代號(hào)（GB10107.3-88）擺線針輪行星傳動(dòng) 圖示方法（GB10107.2-88）擺線針輪行星傳動(dòng) 基本術(shù)語(yǔ)（GB10107.1-88）
SWL蝸輪螺桿升降機(jī)型式、參數(shù)與尺寸（JB/T8809-1998）直廓環(huán)面蝸桿、蝸輪精度（GB/T16848-1997）
圓柱蝸桿、蝸輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)（GB/T12760-91）小模數(shù)圓柱蝸桿、蝸輪精度（GB10227-88）小模數(shù)圓柱蝸桿基本齒廓（GB10226-88）圓柱蝸桿、蝸輪精度（GB10089-88）圓柱蝸桿模數(shù)和直徑（GB10088-88）圓柱蝸桿基本齒廓（GB10087-88）
圓柱蝸桿、蝸輪術(shù)語(yǔ)及代號(hào)（GB100086-88）圓柱蝸桿傳動(dòng)基本參數(shù)（GB10085-88）錐齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)（GB12371-90）錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪術(shù)語(yǔ)（GB12370-90）直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓（GB12369-90）錐齒輪模數(shù)（GB12368-90）
錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度（GB11365-89）小模數(shù)錐齒輪精度（GB10225-88）小模數(shù)錐齒輪基本齒廓（GB10024-88）
錐齒輪承載能力計(jì)算方法 齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算（GB/T10062.3-2003）
錐齒輪承載能力計(jì)算方法 齒面接觸疲勞（點(diǎn)蝕）強(qiáng)度計(jì)算（GB/T10062.2-2003）錐齒輪承載能力計(jì)算方法 概述和通用影響系數(shù)（GB/T10062.1-2003）圓弧圓柱齒輪精度（GB/T15753-1995）圓弧圓柱齒輪基本術(shù)語(yǔ)（GB/T15752-1995）雙圓弧圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法（GB/T13799-92）
高速漸開線圓柱齒輪和類似要求齒輪承載能力計(jì)算方法（JB/T8830-2001）漸開線直齒和斜齒圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法 工業(yè)齒輪應(yīng)用（GB/T19406-2003）圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 表面結(jié)構(gòu)和輪齒接觸斑點(diǎn)的檢驗(yàn)（GB/Z18620.4-2002）圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度（GB/Z18620.3-2002）圓柱齒輪檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 徑向綜合偏差、徑向跳動(dòng)、齒厚和側(cè)隙的檢驗(yàn)（GB/Z18620.2-2 圓柱齒輪檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 輪齒同側(cè)齒面的檢驗(yàn)（GB/Z18620.1-2002）漸開線圓柱齒輪精度檢驗(yàn)規(guī)范（GB/T13924-92）齒條精度（GB10096-88）
漸開線圓柱齒輪精度 徑向綜合偏差與徑向跳動(dòng)的定義和允許值（GB/T10095.2-2001 漸開線圓柱齒輪精度 輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值（GB/T10095.1-2001）通用機(jī)械漸開線圓柱齒輪承載能力簡(jiǎn)化計(jì)算方法（GB10063-88）齒輪螺旋線樣板（GB/T6468-2001）齒輪漸開線樣板（GB/T6467-2001）
漸開線圓柱齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)（GB/T6467-2001）
圓柱齒輪、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪膠合承載能力計(jì)算方法積分溫度法（GB/Z6413.2-200 圓柱齒輪、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪膠合承載能力計(jì)算方法閃溫法（GB/Z6413.1-2003）漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法（GB/T3480-1997）
通用機(jī)械和重型機(jī)械用圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn)基本齒條齒廓（GB/T1356-2001）諧波齒輪傳動(dòng)基本術(shù)語(yǔ)（GB/T12601-90）齒輪輪齒磨損和損傷術(shù)語(yǔ)（GB/T3481-1997）齒輪基本術(shù)語(yǔ)（GB/T3374-92）
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）蝸桿減速器加載試驗(yàn)方法（JB5558-91）
機(jī)械無(wú)級(jí)變速器分類及型號(hào)編制方法（JB/T7683-95）機(jī)械無(wú)級(jí)變速器試驗(yàn)方法（JB/T7346-94）擺線針輪減速機(jī)噪聲測(cè)定方法（JB/T7253-94）驗(yàn)收試驗(yàn)中齒輪裝置機(jī)械振動(dòng)的測(cè)定（GB8543-87）圓柱齒輪減速器加載試驗(yàn)方法（JB/T9050.3-1999）圓柱齒輪減速器接觸斑點(diǎn)測(cè)定方法（JB/T9050.2-1999）圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件（JB/T9050.1-1999）
擺線針輪減速機(jī)承載能力及傳動(dòng)效率測(cè)定方法（JB/T5288.3-91）圓柱齒輪減速器基本參數(shù)（GB10090-88）少齒數(shù)漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T5560-91）擺線針輪減速機(jī)清潔度測(cè)定方法（JB/T5288.2-91）擺線針輪減速機(jī)溫升測(cè)定方法（JB/T5288.1-91）齒輪幾何要素代號(hào)（GB/T2821-2003）
小模數(shù)漸開線圓柱齒輪基本齒廓（BG/T2362-1990）漸開線圓柱齒輪模數(shù)（GB/T1357-1987）圓弧圓柱齒輪模數(shù)（GB/T1840-1980）全封閉甘蔗壓榨機(jī)減速器（JB/T6121-92）輥道電機(jī)減速器(JB/T5562-91)諧波傳動(dòng)減速器(GB/T 14118-93)機(jī)械式聯(lián)軸器選用計(jì)算（JB/T 7511-94）聯(lián)軸器術(shù)語(yǔ)（GB/T 3931-1997）
緊固件機(jī)械性能螺母粗牙螺紋（GB/T3098.2-2000）螺紋緊固件應(yīng)力面積和承載面積（GB/T16823.1-1997）
螺栓、螺釘賀螺柱的公稱長(zhǎng)度和普通螺栓的螺紋長(zhǎng)度（GB3106-82）螺紋緊固件電鍍層（GB5267-85）
鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副技術(shù)條件（GB/T3633-1995）鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副（GB/T3262-1995）
鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件（GB1231-91）鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母（GB/T1229-91）鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓（GB/T1228-91）等長(zhǎng)雙頭螺柱C級(jí)（GB953-88）等長(zhǎng)雙頭螺柱B級(jí)（GB901-88）鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈（GB/T1230-91）地腳螺栓（GB799-88）雙頭螺柱（GB897-88）
緊固件驗(yàn)收檢查、標(biāo)志與包裝（GB90-85）ZK行星齒輪減速機(jī)（JB/T 9043.1－1999）機(jī)械式聯(lián)軸器公稱扭矩系列（GB3507-83）
第三篇：減速機(jī)通用設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
減速機(jī) 齒側(cè)間隙 1.1安裝側(cè)間隙
齒輪側(cè)間隙，是指一對(duì)嚙合齒輪的非工作表面，沿法線方向的距離，一對(duì)安裝的嚙合齒輪 須留有齒側(cè)間隙，以補(bǔ)償齒輪由于制造與安裝的精度公差，以及傳動(dòng)載荷時(shí)的彈性變形和 由于受溫度影響的變形，并可儲(chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油，以改善齒輪表面的潤(rùn)滑狀態(tài)。通常齒 輪的間隙在確保正常使用的情況下越小越好，在制造時(shí)是根據(jù)齒輪所使用要求的精度等級(jí) 來(lái)設(shè)定的。齒輪標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙是基本的側(cè)間隙范圍。對(duì)于冶金機(jī)構(gòu)設(shè)備的閉式傳動(dòng)采用Dc,對(duì)于開式傳動(dòng)則采用較大側(cè)隙De，可根據(jù)表
1、表
2、表3 查取。
齒輪側(cè)間隙也可按經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)選取：1）對(duì)于7 級(jí)精度的圓柱齒輪和圓錐齒輪側(cè)間隙Cn=(0.05~0.08)m；2）對(duì)于7 級(jí)精度的蝸輪傳動(dòng)的側(cè)間隙Cn=(0.015~0.02)m
1.2安裝側(cè)間隙許用量 1.2.1定性使用極限
1.2.1.1運(yùn)轉(zhuǎn)中沒(méi)有異常振動(dòng)，噪音和溫升。1.2.1.2滿足生產(chǎn)要求對(duì)產(chǎn)品無(wú)影響。
1.2.2定量使用極限：齒輪由于磨損，側(cè)間隙增大，許用最大間隙為安裝間隙的３～４倍。齒輪磨損的許用量是： 1.2.2.1一般設(shè)備齒輪
第一級(jí)小齒輪齒厚磨損 ２０％；其他級(jí)齒輪齒厚磨損 ４０％ 蝸桿齒厚磨損 ２０％；蝸輪齒厚磨損 ３０％ 1.2.2.2重要設(shè)備齒輪
第一級(jí)小齒輪齒厚磨損 １０％；其他級(jí)齒輪齒厚磨損 ２０～３０％ 蝸桿齒厚磨損 １０％；蝸輪齒厚磨損 ２０％ 1.2.2.3起重機(jī)齒輪
卷?yè)P(yáng)傳動(dòng)：第一級(jí)小齒輪齒厚磨損 ５％；其他級(jí)齒輪齒厚磨損 ２０％ 走行傳動(dòng)：第一級(jí)小齒輪齒厚磨損 １０％；其他級(jí)齒輪齒厚磨損 ４０％
齒輪表面通常是經(jīng)過(guò)硬化處理的，齒面硬化層厚度ｔ＝０．１ｍ。齒輪一旦磨去齒面 硬化層，磨損速度將大大加快，所以也可把齒面硬化層厚度作為齒輪試用許用量。齒輪齒厚磨損可以用固定弦齒厚儀（齒輪規(guī)）測(cè)得。２ 齒接觸
齒輪嚙合時(shí)，齒的工作表面因相互滾壓而留有可見的痕跡，所顯示的接觸斑點(diǎn)可以判 斷齒輪的裝配質(zhì)量，齒嚙合是否正確。
鋼絲繩、卷筒及滑輪 鋼絲繩
鋼絲繩是把電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榈蹉^升降運(yùn)動(dòng)并承擔(dān)全部載荷的重要零件之一，它具有撓性好、承載能力大和傳動(dòng)無(wú)噪聲且損壞容易發(fā)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，一直被廣泛使用。鋼絲繩的使用壽命主要同卷筒，滑輪的數(shù)目，直徑大小及使用與維護(hù)等因素有關(guān)。鋼絲繩的潤(rùn)滑往往被忽視，其實(shí)這是一件很重要的保養(yǎng)工作，常用的方法是往卷筒上涂抹潤(rùn)滑脂和往鋼絲繩上澆機(jī)械油。往鋼絲繩上澆的機(jī)械油，一般為10～15天一次，在受熱輻射影響時(shí)，每隔5 天就須潤(rùn)滑一次。原則是始終保持鋼絲繩處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。1.1鋼絲繩的種類：
1.1.1 按繞制次數(shù)分：?jiǎn)卫@繩、雙繞繩、三繞繩；
1.1.2 按捻制方向分：左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻； 1.1.3 按鋼絲接觸狀態(tài)分：點(diǎn)接觸、線接觸、面接觸；
1.1.4 按鋼絲繩繩芯材料分：有機(jī)芯（麻芯、棉芯）、纖維芯、石棉芯、金屬芯；
1.1.5 按鋼絲表面狀態(tài)分：光面鋼絲、A 級(jí)鍍鋅鋼絲、AB 級(jí)鍍鋅鋼絲、B 級(jí)鍍鋅鋼絲。1.2 鋼絲的材料：鋼絲繩中的鋼絲是由優(yōu)質(zhì)平爐鋼（鋼40～鋼80）經(jīng)多次冷拔與熱處理制成的具有高強(qiáng)度和高韌性。使用最多的是直徑為0.5～2 ㎜，抗拉強(qiáng)度為1470～1870MPa 的鋼絲。1.3 鋼絲繩的標(biāo)記： NAT 6(9+9+1)+ NF 1770 ZZ 190 117 GB/T8918 1.3.1 鋼絲表面狀態(tài)代號(hào)：
光面鋼絲：NAT A 級(jí)鍍鋅鋼絲：ZAA AB 級(jí)鍍鋅鋼絲：ZAB B 級(jí)鍍鋅鋼絲：ZBB 1.3.2 捻向代號(hào)：
左同向捻：SS 右同向捻：ZZ 左交互捻：SZ 右交互捻：ZS 1.3.3 繩（股）芯代號(hào)：
纖維芯（天然或合成）：FC 天然纖維芯： NF 合成纖維芯： SF 金屬絲繩芯； IWR 金屬絲股芯： IWS 1.2 鋼絲繩使用注意事項(xiàng)：對(duì)鋼絲繩的使用正確與否，將直接影響著它的壽命。對(duì)能正確使用的鋼絲繩可以提高其使用壽命，減少更換次數(shù)，既利于維修，又保證了安全，提高經(jīng)濟(jì)效益。1.2.1 鋼絲繩不許有打結(jié)的地方 1.2.2 繩股不許凸出或過(guò)于扭轉(zhuǎn)；
1.2.3 鋼絲繩表面磨損和腐蝕或斷絲不許超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)； 1.2.4 鋼絲繩在繩槽中的卷繞要正確； 1.2.5 鋼絲繩編頭在卷筒上的固定要牢靠； 1.2.6 鋼絲繩要保持清潔，潤(rùn)滑良好； 1.2.7 不要超負(fù)荷使用鋼絲繩；
1.2.8 工作中應(yīng)盡可能不要使鋼絲繩受到?jīng)_擊作用；
1.2.9 鋼絲繩與平衡滑輪之間不許有滑動(dòng)現(xiàn)象存在，鋼絲繩與平衡滑輪固定架之間不許發(fā)生摩擦或產(chǎn)生卡死現(xiàn)象；
1.2.10 在高溫環(huán)境下工作的鋼絲繩，須有隔熱裝置；
1.2.11 新更換的鋼絲繩，必須經(jīng)過(guò)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)后才允許使用；
1.2.12 對(duì)鋼絲繩每隔7～10 天應(yīng)檢查一次，如已有磨損或斷絲現(xiàn)象出現(xiàn)，但還未 達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)值時(shí)，須隔2～3 天檢查一次；
1.2.13 發(fā)生墮落事故后，鋼絲繩必須經(jīng)檢查合格之后才能再用；
1.2.14 升降機(jī)構(gòu)上升限位開關(guān)重錘上的環(huán)孔與所穿過(guò)的鋼絲繩之間，滑輪罩與鋼 絲繩之間，均不允許有摩擦現(xiàn)象存在；
1.2.15 起重機(jī)上不允許使用帶接頭的鋼絲繩；
1.2.16 選用與舊鋼絲繩不同型號(hào)的新鋼絲繩，除必須進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算外，鋼絲繩直 徑差還應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。1.3 鋼繩允許量
1.3.1 直徑磨損為原直徑7% 1.3.2 同一捻距內(nèi)斷絲為總絲數(shù)的10% 2 卷筒
卷筒表面形狀分為光滑無(wú)槽和有螺旋兩種。我公司主要的卷筒均采用螺旋形式，螺旋槽的作用是增大鋼絲繩和卷筒間的接觸面積，減輕鋼絲間的接觸應(yīng)力和鋼絲間的磨損，以提高鋼絲繩的使用壽命。螺旋槽有標(biāo)準(zhǔn)槽和深槽兩種，一般都采用標(biāo)準(zhǔn)螺旋槽，只有在工作中當(dāng)鋼絲繩有脫槽的可能性或升降不要求精確的情況下，才采用深槽。
卷筒繩槽的長(zhǎng)度由吊鉤的起升高度決定，當(dāng)?shù)蹉^處于上限位置時(shí)，應(yīng)保證鋼絲繩全部在繩槽中，而吊鉤處于下限位置時(shí)，處在安裝鋼絲繩壓板的部位需保持2.5～3 圈固定用的槽外，尚需留有1.5～3 圈減壓槽。卷筒的有效直徑可圓整取做300～1000 ㎜。卷筒材料：鑄造卷筒不低于GB/T9439 中規(guī)定的HT200灰鑄鐵，或GB/T11352 中規(guī)定的ZG270～500 鑄鋼，對(duì)于大直徑單件生產(chǎn)的卷筒。焊接卷筒材料：用A3、Q345-B 鋼板滾卷焊接而成的。
卷筒允許磨損量：１）繩槽磨損深度2mm；2）筒壁磨損為原壁厚20% 3 滑輪
滑輪是用來(lái)改變鋼絲繩運(yùn)動(dòng)方向的，并可組成滑輪組以達(dá)到省力的目的。3.1 滑輪可分為工作滑輪和平衡滑輪。
3.1.1 工作滑輪分為定滑輪——這種滑輪只能繞滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而滑輪軸不動(dòng)。用來(lái)改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向。動(dòng)滑輪——滑輪可以繞滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)且滑輪和軸可以一起在空間運(yùn)動(dòng)。
3.1.2平衡滑輪——在工作時(shí)不繞自身轉(zhuǎn)動(dòng)，只在空間起擺動(dòng)作用，只有兩端鋼絲繩長(zhǎng)度不一致時(shí)，才繞自身軸做微小的偏轉(zhuǎn)，以調(diào)整滑輪兩邊鋼絲繩長(zhǎng)度和拉力。平衡滑輪的最小直徑通常為工作滑輪直徑的0.6 倍。3.2 滑輪的材料
一般用鑄鐵（HT200）、球墨鑄鐵（QT400～18）鑄鋼（ZG230～450、ZG270～500、ZG35Mn）、A3 鋼板等。
3.3 滑輪繩槽尺寸
除能順利通過(guò)鋼絲繩外，應(yīng)盡可能增大鋼絲繩與滑輪繩槽接觸面積。當(dāng)鋼絲繩在允許范圍內(nèi)傾斜時(shí)，應(yīng)保證鋼絲繩不脫槽，繩槽兩側(cè)夾角一般在35°～45°范圍內(nèi)。3.4 滑輪組
滑輪組是由滑輪、滑輪軸、隔套等零件組成。它分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。單聯(lián)滑輪組在吊鉤升降過(guò)程中，吊鉤在卷筒上有軸向位移。因?yàn)樵跇蚴狡鹬貦C(jī)上不允許吊鉤有軸向位移，因此不采用。單聯(lián)滑輪組而在電葫蘆和單臂吊上有采用。雙聯(lián)滑輪組就是由兩個(gè)倍率相同的單聯(lián)滑輪組所構(gòu)成。所謂滑輪組的倍率，就是其省力的倍數(shù)，也就是減速比。對(duì)單聯(lián)滑輪組，倍率等于鋼絲繩分支數(shù)。對(duì)于雙聯(lián)滑輪組，則等于鋼絲繩分支數(shù)的一半。橋式起重機(jī)都采用雙聯(lián)滑輪組。其中動(dòng)滑輪組和升降重物用的吊鉤組合在一起，隨重物運(yùn)動(dòng)。定滑輪組固定在小車車架下。滑輪和軸的聯(lián)接有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種形式，平衡滑輪采用滑動(dòng)軸承形式?；喗M效率是：滾動(dòng)軸承形式為0.97～0.98；滑動(dòng)軸承形式為0.94～0.96。3.5 滑輪允許磨損量
3.5.1 輪槽壁厚磨損為原壁厚20% 3.5.2 輪槽底部磨損量為綱繩直徑的50%
軸承 滾動(dòng)軸承
1.1滾動(dòng)軸承的常見故障
滾動(dòng)軸承常見的故障主要有：脫皮剝落、磨損、過(guò)熱變色、銹蝕、裂紋和破碎等。故障的特征是：軸承溫度升高、振動(dòng)和噪聲增大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，軸承損壞中的約60％是因?yàn)闄z修拆裝和潤(rùn)滑保養(yǎng)不當(dāng)造成過(guò)熱而損壞的。
1.1.1 脫皮剝落是軸承內(nèi)、外圈的滾道和滾動(dòng)體表面金屬成片狀或粒狀碎屑脫落。這是由于軸承承受反復(fù)變化的接觸應(yīng)力而引起的軸承疲勞剝傷現(xiàn)象。其原因是安裝或裝配不良，軸承箱 和滾道變形、潤(rùn)滑不良及振動(dòng)過(guò)劇等。
1.1.2 軸承磨損的主要原因是軸承滾道中落入雜物，潤(rùn)滑不良，裝配和運(yùn)行不當(dāng)所致。磨損間隙過(guò)大，要產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。
1.1.3 過(guò)熱變色。軸承工作溫度超過(guò)170°時(shí)，硬度顯著下降，承載能力降低，故軸承的工作溫 度通常應(yīng)限制在80°以下。過(guò)熱的原因是供油不足或中斷，油質(zhì)不良，冷卻水系統(tǒng)故障和 安裝間隙不當(dāng)?shù)?。軸承過(guò)熱將使其機(jī)械性能降低，甚至變形或損壞。
1.1.4 裂紋和破碎：軸承的內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、隔離圈破碎是一種惡性損壞事故，其原因是軸承與軸或軸承室配合不當(dāng)、裝配不良等。1.2 滾動(dòng)軸承定性檢查更換
用煤油將軸承洗凈擦干，檢查其表面的光潔度，有無(wú)脫皮剝落、刮傷、斑痕、裂紋和變形 等缺陷。若滾動(dòng)軸承的工作表面出現(xiàn)上述缺陷之一者，應(yīng)予以更換。檢查滾動(dòng)軸承的隔離圈（保持架）位置是否正常，是否有松動(dòng)情況。軸承旋轉(zhuǎn)是否靈活。檢查方法是用手撥動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)，然后任其自行減速停止。一個(gè)良好的軸承在飛轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，略有輕微響聲，但無(wú)振動(dòng)；停轉(zhuǎn)應(yīng)逐漸減速停止，停止后無(wú)倒退現(xiàn)象。隔離圈與內(nèi)外圈應(yīng)有一定間隙，滾動(dòng)體的形狀和彼此尺寸應(yīng)相同。若不符合上述要求者，隔離圈損壞、滾動(dòng)卡住，有不正常的聲音或手已感覺有松動(dòng)者，應(yīng)予以修理或更換。
1.3 滾動(dòng)軸承間隙定量檢查更換 1.3.1徑向間隙和軸向間隙 1.3.1.1定量使用極限 1.3.1.1.1 徑向間隙：２～３倍的原始間隙；當(dāng)轉(zhuǎn)速Ｎ＞1500rpm 時(shí)取2 倍；當(dāng)轉(zhuǎn)速Ｎ＜1500rpm 時(shí)取3 倍
1.3.1.1.2 軸向竄動(dòng)量：對(duì)裝配間隙不可調(diào)整的滾動(dòng)軸承，因受熱膨脹產(chǎn)生軸向移動(dòng)，這樣因內(nèi)外圈相對(duì)移動(dòng)而使軸承徑向間隙減小。甚至使軸承滾動(dòng)體在內(nèi)外圈之間卡住，故在裝配時(shí)，常將雙支撐中的其中一個(gè)軸承和其端蓋之間留有軸向間隙a。a=L2α△t+0.15 L——軸承間的距離 α——線膨脹系數(shù)
△t——軸工作溫度與環(huán)境溫度之差值
實(shí)際應(yīng)用時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)a=0.25—0.40mm。當(dāng)a＞1mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。對(duì)間隙可調(diào)整的滾動(dòng)軸承，在裝配時(shí)確定調(diào)整必要的間隙，是通過(guò)軸承和其端蓋之間的墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整的，其墊片是金屬的。當(dāng)a＞1mm 時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。1.3.2原始間隙、配合間隙和工作間隙 1.3.2.1 原始間隙
是指軸承未裝配前自由狀態(tài)下的間隙；軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中間隙的大小對(duì)軸承的疲勞壽命、振動(dòng)噪音、發(fā)熱等性能影響很大，在軸承間隙選擇時(shí)必須考慮：１）軸承與軸、外殼的配合，導(dǎo)致間隙的縮?。唬玻┹S承工作時(shí)，內(nèi)外圈的溫度差導(dǎo)致間隙的縮小；３）軸和外殼的制造材料因膨脹系數(shù)的不同而導(dǎo)致間隙的縮小和增大；４）選擇最適宜的工作間隙。同一型號(hào)的軸承，根據(jù)使用場(chǎng)合與工況條件的不同，做成幾種不同的原始間隙。通常分為Ｃ１、Ｃ２、普通、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５等六種等級(jí)。不同間隙的等級(jí)所使用的條件見表8。
1.3.2.2 配合間隙是指軸承安裝到軸和軸承座后的間隙。由于配合過(guò)盈關(guān)系，配合間隙δ1 永遠(yuǎn)小于原始間隙δ0。其關(guān)系為： δ1=δ0-KY 式中 K——配合系數(shù)，內(nèi)圈緊配合時(shí)K=0.65，外圈緊配合時(shí)K=0.55；
Y——配合的名義過(guò)盈。
1.3.2.3 工作間隙是指軸承工作時(shí)的間隙。由于內(nèi)、外圈溫差使工作間隙小于配合間隙；又由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用使?jié)L動(dòng)體和內(nèi)、外圈產(chǎn)生彈性變形，工作間隙又大于配合間隙。在一般情況下，工作間隙大于配合間隙。1.3.3 原始間隙的檢查測(cè)量
1.3.3.1 用塞尺測(cè)量（或用壓鉛絲法測(cè)量）：對(duì)于向心短圓柱滾動(dòng)軸承和向心球滾子軸承等徑 向間隙，可以直接用很薄的塞尺測(cè)量。測(cè)量時(shí)應(yīng)把塞尺塞進(jìn)滾子和套圈滾道之間，使塞尺通過(guò)或使?jié)L動(dòng)體滾過(guò)鉛絲，其塞尺或被壓扁的鉛絲厚度即為軸承的徑向間隙。
1.3.3.2 用手測(cè)試：用手拿住外圈來(lái)抖動(dòng)滾動(dòng)軸承一下，若間隙太大，可以感覺出來(lái)。因?yàn)橐?般單列向心球軸承的軸向間隙比徑向間隙大7~12 倍，抖動(dòng)時(shí)很容易感覺出來(lái)。例如，徑向間隙為0.01 毫米，當(dāng)用手晃動(dòng)外圈時(shí)，軸承上最上一點(diǎn)也將有0.1~0.15 毫米的變動(dòng)，很容易看出來(lái)軸向移動(dòng)量。間隙測(cè)量后，應(yīng)符合表1 的規(guī)定，不符合者，應(yīng)予更換。
滾柱軸承的游隙要比球軸承的游隙大。1.4 滾動(dòng)軸承的裝配要求 1.4.1 滾動(dòng)軸承的配合要求
滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸配合采用基孔制,而外圈與軸承箱孔配合則采用基軸制.軸頸和軸承內(nèi)圈相配時(shí),軸應(yīng)按表2 公差選用.殼體孔和軸承外圈相配時(shí),孔應(yīng)按表3 公差選用.1.4.2 滾動(dòng)軸承對(duì)軸和孔表面粗糙度和形位誤差的要求
為確保軸承與互配件的配合性質(zhì),應(yīng)限定表面粗糙度和形位誤差.如果軸頸和外殼孔的配合表面存在著圓度和圓柱度這類的形位誤差,將引起軸承滾道變形,不利軸承的工作質(zhì)量,也不利于配合對(duì)配合性質(zhì)的要求.故軸和外殼跟軸承套圈相配合表面圓柱度誤差不應(yīng)超過(guò)表4 和表5 的規(guī)定.滾動(dòng)軸承的安裝要求：
1.4.3.1 滾動(dòng)軸承在安裝前必須檢查軸承組合件裝配表面加工質(zhì)量。如軸和軸承箱、軸肩端面、圓柱表面、隔圈、各種墊圈、端蓋和其它零件的裝配表面的尺寸、幾何精度、表面光潔度等，符合質(zhì)量要求時(shí)，才能安裝。
1.4.3.2 裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，有冷裝法和熱裝法。冷裝套管和手錘法適用于過(guò)盈不大和小型軸承，裝配時(shí)施力要均勻。熱裝用熱油加熱軸承，油溫不應(yīng)超過(guò)100℃。無(wú)論冷裝和熱裝，軸承與 軸肩或軸承座擋肩應(yīng)緊靠，并與轉(zhuǎn)軸中心線垂直，在軸上不應(yīng)有晃動(dòng)和偏斜。軸承蓋與墊 圈必須平整，并均勻地緊貼在軸承端面上。如設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定有間隙，應(yīng)按規(guī)定留出。1.4.3.3 在裝配間隙不可調(diào)整的滾動(dòng)軸承時(shí)，在雙支承滾動(dòng)軸承中，其中一個(gè)軸承和側(cè)蓋間應(yīng)有間隙，以避免軸在溫度增高時(shí)伸長(zhǎng)而產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使軸承內(nèi)外圈位移卡住滾珠或滾柱。軸 承和側(cè)蓋間的間隙δ由下式確定：
-6δ=12*10 *△t*L+0.15 式中 δ——軸承端面與側(cè)蓋間的間隙（毫米）；
△ t——軸工作溫度和環(huán)境溫度最大可能的差值（℃）；
L——軸承間的距離（毫米），一般情況間隙值取0.2~0.4 毫米。
1.4.3.4 各種可調(diào)整間隙的軸承，其軸向間隙值應(yīng)根據(jù)軸承類型和軸承端蓋的結(jié)構(gòu)，予以調(diào)整（表7）。附圖2-1 所示是三種調(diào)整單列圓錐滾子軸承間隙的方法，可供參考。附圖2-1a)靠補(bǔ) 償墊調(diào)整，b)靠調(diào)整螺釘，c)靠螺紋套的本身調(diào)整。b、c 兩種方法較a 簡(jiǎn)單，但調(diào)整間 隙量大小的控制上不如a 精確。
1.4.3.5 推力軸承的夾圈有緊圈和活圈之分，緊圈與軸一般為過(guò)渡配合，活圈與殼體一般為間隙配合，安裝較容易。安裝時(shí)應(yīng)檢查緊圈與軸中心線垂直度。推力軸承在安裝中也應(yīng)調(diào)整好軸 向游隙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的推力軸承還應(yīng)適當(dāng)加以預(yù)緊，以防止?jié)L動(dòng)體因慣性力矩引起滑動(dòng)。
1.4.3.6 滾動(dòng)軸承裝在對(duì)開式軸承座上時(shí)，軸承蓋與軸承座的結(jié)合面應(yīng)無(wú)間隙；軸承外圈與軸承座兩側(cè)間為防止卡緊而留出楔形間隙的寬度及深度，一般應(yīng)符合表8 要求。
1.4.3.7 一般滾珠軸承的緊力不大于0.02 毫米，特別對(duì)于游動(dòng)軸承不可過(guò)大，以免失去游動(dòng)作用。但若緊力過(guò)小或有很大間隙，則會(huì)引起軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)造成磨損及劇烈振動(dòng)。
1.4.3.8 軸承安裝后，用于旋轉(zhuǎn)軸，軸承應(yīng)輕快靈活，無(wú)卡住和無(wú)異?，F(xiàn)象。如果轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)該查明原因并進(jìn)行消除。轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的可能原因是：軸裝得不正； 軸承的外殼緊力過(guò)大；軸封填料與軸的摩擦力過(guò)大； 軸和軸承外殼的加工對(duì)現(xiàn)有配合不適當(dāng)； 軸承徑向間隙較??； 軸承內(nèi)部有泥垢、鐵屑等雜物； 軸頸或軸承外殼的凸肩與軸的中心線不垂直等。
1.5 滾動(dòng)軸承的代用
在工業(yè)設(shè)備檢修中，特別是在搶修中，因事前預(yù)計(jì)不足，備品短缺，同時(shí)又急于恢復(fù)生產(chǎn)，這就容易出現(xiàn)軸承的代用問(wèn)題。
1.5.1 滾動(dòng)軸承的代用原則：根據(jù)滾動(dòng)軸承尺寸特點(diǎn)，在不改變機(jī)器殼體（或軸承座）上與滾動(dòng)軸承外套配合孔的尺寸；或不改變軸上與滾動(dòng)軸承內(nèi)套配合的圓柱面的尺寸的情況下，應(yīng)注意下述原則：
1.5.1.1 選用的代用軸承的工作能力系數(shù)c 和容許靜載荷Q 要盡量等于或接近原配軸承的數(shù) 據(jù)，這樣就不至于使用代用軸承的工作壽命受到影響。
1.5.1.2 選用的代用軸承的每分鐘允許極限轉(zhuǎn)數(shù)要等于或高于原配軸承在機(jī)器設(shè)備中工作時(shí) 的實(shí)際轉(zhuǎn)數(shù)。這也是保證代用軸承的工作壽命的因素之一。
1.5.1.3 選用的代用軸承的精度要等于或高于原配軸承的精度等級(jí)，這樣就不會(huì)使進(jìn)行軸承代 用的機(jī)器設(shè)備的精度受到影響。在工業(yè)鍋爐的輔機(jī)中使用的滾動(dòng)軸承大多數(shù)是G 級(jí)（即 普通級(jí)）精度，因此，在這種情況下，精度等級(jí)的考慮就顯得次要了。
1.5.1.4 采用鑲套的方法進(jìn)行軸承代用時(shí)，要保證套的內(nèi)外圓柱面的同軸度，這是保證代用軸 承的精度的重要因素。在加工套時(shí)，要正確地選擇配合公差。1.5.2 滾動(dòng)軸承的代用方法：
1.5.2.1 直接互相代用。在大部分滾動(dòng)軸承代號(hào)中凡是最后三位數(shù)字相同的滾動(dòng)軸承，雖然 它們的結(jié)構(gòu)、類型不相同，但其內(nèi)徑、外徑和厚度尺寸是完全相同的。這樣在考慮工作能力系數(shù)c、容許靜載荷Q、允許極限轉(zhuǎn)數(shù)的許可條件下，就可以不需要任何加工即可安裝代用。1.5.2.2 鑲套代用。根據(jù)具體的生產(chǎn)實(shí)踐和上述原則，可以用內(nèi)徑鑲套代用、外徑鑲套代用 的辦法。
1.5.2.3 軸向加墊代用或用兩套軸承代一套軸承。當(dāng)選用的代用軸承的內(nèi)徑和外徑與原配軸承完全相同，只是厚度比原配軸承薄時(shí)，在上述原則的允許情況下，就可采用軸向加墊代用的方法。如果軸承座和軸的裝配關(guān)系許可，也可用兩個(gè)軸承代一個(gè)軸承。即內(nèi)、外徑相等，代用軸承的厚度等于或小于原配軸承厚度的1/2 時(shí)，采用“二代一”或以“寬代窄”。1.6 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑
滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方法應(yīng)根據(jù)軸承類型、尺寸和運(yùn)轉(zhuǎn)條件來(lái)決定，低速時(shí)采用脂潤(rùn)滑；高速時(shí)采用油潤(rùn)滑，特殊情況下也可用固體潤(rùn)滑。設(shè)備上的潤(rùn)滑方式在設(shè)計(jì)時(shí)都已確定，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)有的設(shè)備沒(méi)有具體規(guī)定時(shí)，可根據(jù)下列公式： dn =d * n 式中 d——軸承內(nèi)徑（毫米）； n------轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）；
dn ——表示軸承的速度界限。
算出dn 值后，可查表9 確定潤(rùn)滑方法。
用潤(rùn)滑脂時(shí)，軸承工作溫度必須低于潤(rùn)滑脂滴點(diǎn) 10~20℃；軸承速度高應(yīng)選擇針入度大 的潤(rùn)滑脂，負(fù)荷越大針入度應(yīng)越小。溫度較低，環(huán)境潮濕應(yīng)選鈣基潤(rùn)滑脂；溫度較高，環(huán)境干 燥應(yīng)選鈉基潤(rùn)滑脂；溫度高又潮濕可選鈣鈉基潤(rùn)滑脂。軸承中加潤(rùn)滑脂的梁不宜過(guò)多，一般充 滿1/3 ~ 1/2 空間為宜。
采用油潤(rùn)滑時(shí)，一般工作溫度用的潤(rùn)滑油的粘度應(yīng)為12~15 厘沲，轉(zhuǎn)速越高，粘度應(yīng)越 低。負(fù)荷越重，粘度越高。1.7 滾動(dòng)軸承的試轉(zhuǎn)：
1.7.1 滾動(dòng)軸承一般的溫度不應(yīng)超過(guò)70℃。對(duì)某些要求在較高的溫度下工作設(shè)備的軸承，可以提高100~120℃，但潤(rùn)滑油選擇必須合適。
1.7.2 軸承部位，不應(yīng)有不正常噪聲。軸承中的噪聲對(duì)新軸承來(lái)講是制造及裝配質(zhì)量?jī)?yōu) 的一項(xiàng) 綜合性標(biāo)志。對(duì)工作中的軸承，噪聲說(shuō)明缺少潤(rùn)滑油及表示工作零件的磨損程度。2 滑動(dòng)軸承
為使軸與滑動(dòng)軸承之間形成油膜，進(jìn)行正常工作，在安裝時(shí)，規(guī)定了軸與滑動(dòng)軸承之 間的安裝間隙。
2.1 安裝間隙（圖紙資料中有明確規(guī)定）2.1.1 頂間隙：按經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)決定
稀油潤(rùn)滑：一般軸瓦：S=（1～1.2）D/1000 曲軸軸瓦：S=（0.7～1）D/1000 脂潤(rùn)滑： S=（1～1.5）D/1000 式中D 為軸頸直徑。側(cè)間隙：b=S/2 2.1.2 軸向間隙：固定端為0.1～0.2mm；自由端軸承移動(dòng)量應(yīng)大于軸的熱膨脹伸長(zhǎng)量 2.2 接觸：
2.2.1 接觸角度：α=70～90°
2.2.2 接觸斑點(diǎn)：普通瓦1～2 點(diǎn)/2 cm；高級(jí)瓦2～3 點(diǎn)/2 cm 2.2.3 磨損許用量：頂間隙為安裝間隙的3—4 倍；磨損量為軸瓦油槽深度的60—70% 2.3 滑動(dòng)軸承的檢查 2.3.1 檢查鎢金表面
用煤油洗凈軸瓦上的殘油污垢，檢查其表面是否光滑，有無(wú)麻點(diǎn)、砂眼、裂紋、溝痕、鎢金剝落、變形變色等缺陷。
2.3.2 檢查鎢金與瓦殼結(jié)合的嚴(yán)密性
可用敲擊法或浸油法檢驗(yàn)。敲擊法就是用小錘輕輕敲擊軸瓦，聽其聲音是否清脆無(wú)雜音；另外，敲擊時(shí)放在瓦殼與鎢金接逢處的手指不應(yīng)有顫抖的感覺。浸油法要比敲擊法準(zhǔn)確得多，它是先把軸瓦在煤油中浸泡30 分鐘左右，然后取出擦凈，并在鎢金與瓦殼的接縫處涂一層白堊粉。過(guò)一段時(shí)間再觀察有無(wú)變化，如果有脫胎現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)現(xiàn)鎢金與瓦殼的接合處的白堊粉上浸出油跡線來(lái)。也可在浸油后用手用力壓鎢金，看鎢金和瓦殼的接縫處能否擠出油來(lái)，能擠出油來(lái)則表明有脫胎現(xiàn)象。
2.3.2 檢查軸徑與軸瓦的接觸角及接觸面
軸與下軸瓦接觸弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角稱為接觸角。接觸角應(yīng)在60°~90°的范圍內(nèi)，而且要處于軸瓦的正中，在這個(gè)范圍之外的非接觸部分與接觸面之間不應(yīng)有明顯的界限（附圖1-1）。一般說(shuō)來(lái)，軸瓦短的接觸角大，即軸瓦的長(zhǎng)度L≤1.5D（軸徑直徑）時(shí)，接觸角為90°；2D＞L＞1.5D 時(shí)，接觸角小于90°，而大于60°；L＞2D 時(shí)，接觸角為60°。接觸面上的接觸點(diǎn)分布要均勻，且應(yīng)保證每平方厘米上不少于兩點(diǎn)。檢查的方法是：將軸徑上涂敷微薄一層紅鉛油，將下軸瓦扣在軸徑上，讓軸瓦繞軸徑往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，取下后檢查接觸角和接觸點(diǎn)，達(dá)不到要求者要進(jìn)行刮削。這樣來(lái)回重復(fù)刮研，直到符合下述兩點(diǎn)要求為止：軸瓦的工作面上有65~85％的面積均勻的涂有顯示劑；軸徑與軸瓦接觸表面的中心角，在垂直線（或負(fù)荷作用中心線）的每側(cè)不應(yīng)少于30°~45°，并應(yīng)在全長(zhǎng)上接觸。2.3.3 軸瓦的間隙要求和檢查： 2.3.3.1 徑向間隙的要求和檢查：
徑向間隙的作用是為了保證潤(rùn)滑油流到軸徑和軸承之間，形成楔形油膜達(dá)到的液體摩擦。徑向間隙同時(shí)還為了控制機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中的精確度，徑向間隙（附圖1-2）愈小，精確度愈高，但間隙過(guò)小，就不能達(dá)到液體摩擦的目的，相反促成金屬直接摩擦而導(dǎo)致發(fā)熱，燒壞軸承。徑向間隙過(guò)大也不利，同樣不能形成油膜，同時(shí)引起較大的振動(dòng)和噪聲。徑向間隙應(yīng)符合制造廠家的要求，也可通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算來(lái)確定（附圖1-2）。
軸瓦側(cè)間隙 a＝（1/1000）3d 軸瓦頂間隙b=2a 式中 d------軸徑直徑（毫米）； a------側(cè)間隙（毫米）； b------頂間隙（毫米）。
軸承間隙也可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，一般允許的最大極限磨損間隙可為初始間隙 的2~3 倍，具體數(shù)值可參考表1，__
軸承徑向間隙的檢查方法，可用塞尺、壓鉛和千分尺測(cè)量等多種辦法。每種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)。塞尺快壓鉛慢，但較準(zhǔn)確。
壓鉛法測(cè)量頂間隙一般如附圖1-3 所示。測(cè)量過(guò)程如下： ① 打開軸承蓋；
② 用直徑為1.5~2 倍頂間隙、長(zhǎng)度為10~50 毫米的鉛絲數(shù)段，涂以黃干油分別貼附于 軸徑最高點(diǎn)和上、下瓦結(jié)合處；
③ 放上軸承蓋，均勻的擰緊螺母，再用塞尺檢查軸瓦結(jié)合面，使結(jié)合面的間隙相等； ④ 打開軸承蓋，用千分尺測(cè)出已被壓扁的軟鉛絲的厚度； ⑤ 用下式計(jì)算出軸承頂間隙的平均值，即： △ =（b1+b2+b3）/3 –(a1+a2+a3+c1+c2+c3)/6 式中 △——軸承的平均頂間隙（毫米）；
b1、b2、b3——軸徑上各段軟鉛絲壓扁后的厚度（毫米）；
a1、a2、a3 和c1、c2、c3—— 軸瓦結(jié)合面上各段軟鉛絲壓扁后的厚度（毫米）。
軸瓦和軸徑之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來(lái)測(cè)量，塞尺塞進(jìn)間隙中的長(zhǎng)度，不應(yīng)小 于軸徑的1/4。若側(cè)間隙太小，可以刮研瓦口來(lái)增大間隙，而側(cè)間隙稍大一些，是沒(méi)有什么 大影響的。若是整體式軸承，可用內(nèi)、外徑千分尺分別測(cè)量軸瓦內(nèi)徑和軸徑直徑，二者之差即是頂間隙。
2.3.3.2 軸向間隙要求和檢查：
推力軸承承受徑向和軸向載荷，一般裝在靠近電動(dòng)機(jī)的一側(cè)。推力間隙是保證軸適當(dāng)竄動(dòng)所必須的，可按制造廠家的要求而定。如無(wú)規(guī)定時(shí)，可取c=c1+c2=0.3~0.4 毫米。承力軸承僅承受徑向載荷，其承力側(cè)間隙是為了保證轉(zhuǎn)子受熱時(shí)自由膨脹，故亦稱膨脹間隙（附圖1-4）?？砂聪率接?jì)算：f1=1.2(T+50)3（L/1000）毫米 式中 T-----通過(guò)轉(zhuǎn)子的介質(zhì)溫度（℃）； L------兩軸承間距離（米）；
50------考慮溫度發(fā)生不正常升高時(shí)的附加值（℃）。
同時(shí)應(yīng)保證膨脹軸承的另一端間隙f2 應(yīng)大于推力間隙c = c1 + c2。軸向間隙的測(cè)量可用塞尺或百分表進(jìn)行。
2.4 滑動(dòng)軸承的修理
當(dāng)軸瓦沒(méi)有嚴(yán)重的局部磨損而頂間隙增大時(shí)，可以將軸瓦結(jié)合表面的墊片撤去一部分，從而減少頂間隙。經(jīng)驗(yàn)證明，撤墊方法并不能全部恢復(fù)原有工作能力，并且這種方法也不能應(yīng)用于所有軸承（如軸套等）。當(dāng)軸瓦有局部缺陷時(shí)，如磨偏、橢圓、裂紋、局部掉塊等，可用氣焊“長(zhǎng)肉”，人工刮研或機(jī)械加工。采用“長(zhǎng)肉”時(shí)，應(yīng)盡量用原有軸承合金。當(dāng)軸瓦厚度在10 毫米以上時(shí)，可用重新澆鑄的辦法車削加工，在10 毫米以下時(shí)可采用分層氣焊“長(zhǎng)肉”。補(bǔ)焊的厚度至少應(yīng)在2 毫米以上，然后用車床加工，也可以直接用刮刀刮研。青銅軸瓦或軸套的磨損或缺陷，可用堆焊修理，填平磨損和缺陷部分，最后進(jìn)行加工和刮削。2.4.1 巴氏合金的補(bǔ)焊工藝
澆鑄的巴氏合金出現(xiàn)裂紋、傷痕、氣孔及不完整等缺陷；工作的軸承徑向間隙磨損過(guò)大，超過(guò)允許范圍或出現(xiàn)裂紋、局部掉塊及橢圓時(shí)，一般可以采取補(bǔ)焊巴氏合金措施來(lái)修理。補(bǔ)焊前，先用銼刀和刮刀把巴氏合金軸瓦磨損或損壞處，清理到發(fā)出金屬光澤，并用熱堿溶液洗去油垢，然后把軸瓦底部浸入水中（補(bǔ)焊表面不大或條件不便時(shí)，可不必浸入水中），水平面應(yīng)低于補(bǔ)焊面10~15 毫米左右（圖1-10-20）。補(bǔ)焊時(shí)，用直徑為5~10 毫米的巴氏合金焊條或合金條，其成分與基體巴氏合金相同。巴氏合金焊條可以用氣焊火焰熔化，所用氧氣壓力不大于3 個(gè)大氣壓。補(bǔ)焊的焊道寬度為5~10 毫米，厚2~3 毫米，可以單層也可以多層補(bǔ)焊。補(bǔ)焊過(guò)程中必須用焊藥，便增強(qiáng)巴氏合金與軸承襯的粘合強(qiáng)度。焊藥的成分是制成溶液或膏狀的氯化鋅。補(bǔ)焊后的表面，應(yīng)加工到公稱半徑，并留出刮削余量 0.1~0.5 毫米。
2.4.2 軸瓦的內(nèi)孔加工工藝
軸徑與軸瓦的合理間隙，直接關(guān)系到軸承的使用壽命和運(yùn)行質(zhì)量。軸徑與軸瓦的側(cè)間隙，在加工軸瓦時(shí)，可用兩種方法做出：第一種方法是加臨時(shí)墊，臨時(shí)墊的厚度等于頂間隙。用這種方法加工出的軸瓦為不可調(diào)整軸承，即間隙固定，磨損一定程度后只有進(jìn)行更換或修理；第二種方法是加兩塊墊，其一塊為臨時(shí)墊（在加工孔時(shí)放置），另一塊為調(diào)整墊。用這種方法加工出的軸瓦為可調(diào)軸承，即根據(jù)運(yùn)行情況，軸瓦的磨損間隙變化時(shí)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保正常間隙運(yùn)行。
第一種方法：先確定頂間隙，在兩半軸瓦接口處，放置厚度等于頂間隙的墊（附圖1-6b），加工出直徑為軸頸的直徑加上兩倍頂間隙的孔，加工后，撤去墊，即得到如附圖1-6c 所示的頂 間隙與側(cè)間隙，這樣可減輕刮削軸瓦的工作。
第二種方法：先確定頂間隙和調(diào)整墊的厚度，若調(diào)整墊的厚度δ小于或等于頂間隙a，則在上下軸瓦接口處，放置一塊厚度等于a 的墊及厚度等于δ的墊。加工后孔直徑應(yīng)等于軸頸的 直徑加上兩倍頂間隙值。
孔加工后，取出厚度為頂間隙a 的墊，則在接口處只留下厚度為δ的調(diào)整墊。這樣，與第一 種方法一樣，即可得到等于頂間隙的側(cè)間隙（附圖1-7c）。若調(diào)整墊的厚度δ超過(guò)頂間隙a，則應(yīng)在加工孔以前，在上下軸瓦接觸面上刨去超過(guò)量，然后放置調(diào)整墊δ。在修理軸承時(shí)，調(diào)整墊是很有用的。但是，若墊固定不穩(wěn)，可能向軸心移動(dòng)，蓋住潤(rùn)滑間隙，破壞潤(rùn)滑。因此，調(diào)整墊應(yīng)穿在固定軸承箱及軸承蓋的螺栓上或用其它方法固定之。
上述兩種方法，在車削加工前，要特別注意瓦襯的外形尺寸與軸承的配合尺寸，并要保證 車削后外徑和內(nèi)徑同心。因?yàn)橐褯](méi)有刮削余量了。為此，適當(dāng)留一點(diǎn)刮削余量，對(duì)調(diào)整軸和軸 瓦、軸瓦與軸承座的同心度，是有好處的。2.5 滑動(dòng)軸承的裝配要求 2.5.1 配合要求
設(shè)計(jì)或更換新軸瓦時(shí)，對(duì)于中速中負(fù)荷的滑動(dòng)軸承，軸頸與軸襯的配合常用D4/de4(H9/d9)配合。精度較低的機(jī)械中可用D4/ de4(H9/d9)配合,高速輕載軸承如電機(jī)、水泵等，推薦用D/dd(H7/e8)配合。一般軸瓦內(nèi)圓表面為7 級(jí)表面光潔度（1.6），軸頸外圓表面為8 級(jí)至9 級(jí)表面光潔度（0.8--------0.4），這樣能保證軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。整體軸承裝配時(shí)，軸套不允許在軸承內(nèi)發(fā)生滑動(dòng)。直徑D（見附圖1-8）即軸套外徑允許采用ga(n6)gc(k6)配合。但D 采用gc(k6)配合的軸套，應(yīng)有附加的連接。用ga(n6)配合時(shí)長(zhǎng)度L 在1.5d 以內(nèi)軸套應(yīng)有附加的連接。用jc4(S8)配合的軸套不需要附加連接。此時(shí)壓合后軸套的直徑d 可能縮小，因此，裝配后必須檢查，必要時(shí)還要用各種方法靜加工，或調(diào)整工序先壓合后再精加工d(D4---H9).對(duì)開式軸瓦軸承裝配時(shí)，上下軸瓦結(jié)合表面上要安配兩上定位銷，保證軸瓦在合并后不錯(cuò)位。軸瓦合縫處放置墊片時(shí)，兩邊墊片的總厚度應(yīng)相等，墊片不應(yīng)與軸接觸，離軸瓦內(nèi)徑邊緣一般不宜超過(guò)1 毫米。軸瓦外徑與軸承座的配合應(yīng)恰當(dāng)，一般采用D4/ gc(H9/k6)即過(guò)渡配合。當(dāng)軸瓦為球面瓦時(shí)，其接合面應(yīng)接觸均勻，每平方厘米面積上，應(yīng)不少于1 點(diǎn)接觸。球面本身在任何一個(gè)方向均應(yīng)靈活，無(wú)卡住現(xiàn)象。2.5.2 軸瓦的定位
為保證在運(yùn)轉(zhuǎn)中不致使軸瓦在軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)或使軸發(fā)生顫動(dòng)，一般軸瓦與軸承座之間安有定位銷或鍵（球面瓦除外）。為了防止軸瓦在軸承座內(nèi)產(chǎn)生軸向滑動(dòng)，一般軸瓦都有翻邊或有止口，并且軸瓦的翻邊或止口與軸承之間不應(yīng)有軸向間隙δ（附圖1-9）。
2.5.3 軸承蓋的固定
軸承蓋用銷釘、止口或榫槽固定。銷釘以0.03~0.07 毫米的過(guò)盈，壓入軸承座中；止口以0.04~0.08 毫米的過(guò)盈或0.03~0.15 毫米的間隙配合；榫槽可以在兩側(cè)用0.01~0.05 毫米過(guò)盈或一側(cè)為小于0.07 毫米的過(guò)盈，另一側(cè)為0.01~0.08 毫米的間隙來(lái)配合。軸承蓋定位于（附圖1-10）。
在一般情況下，軸瓦被軸承蓋壓緊，螺絲擰緊后，應(yīng)有一定的緊力。對(duì)于離心風(fēng)機(jī)和泵，一般要求其緊力分別為0.02~0.04 毫米和0.04~0.08 毫米。2.5.4 軸瓦的潤(rùn)滑：
2.5.4.1 油路暢通和合理，保證油膜不被破壞和處于液體摩擦狀態(tài)。
2.5.4.2 油槽和注油孔嚴(yán)禁開設(shè)在軸承的承載區(qū)。注油孔應(yīng)開設(shè)在與外加負(fù)荷方向垂直的方位上，即在油楔最大的地方。
2.5.4.3 對(duì)開式軸承的對(duì)口處，應(yīng)開設(shè)油槽，油槽應(yīng)做得淺而窄，其邊緣應(yīng)做成圓角，油槽的兩端應(yīng)該在距離軸承端面10~15 毫米，以免潤(rùn)滑油泄出。
2.5.4.4 當(dāng)應(yīng)用油環(huán)式軸承時(shí)，油環(huán)必須圓整光滑，重量應(yīng)均衡，油環(huán)與軸瓦開縫間的軸向間隙，應(yīng)為2~4 毫米（附圖1-11）。油環(huán)的擺動(dòng)范圍，一般在25°左右（附圖1-12）。油環(huán)浸入油內(nèi)深度可用公式求得：t = D/4 ~ D/6 式中 t--------油環(huán)浸入油內(nèi)的深度（毫米）；
D-------油環(huán)的直徑（毫米）。
2.5.4.5 按技術(shù)要求選用潤(rùn)滑油。當(dāng)無(wú)明確規(guī)定時(shí)，可參照下列轉(zhuǎn)速選用：當(dāng)轉(zhuǎn)速 n=1500~3000 轉(zhuǎn)/分的滑動(dòng)軸承，可選用20 號(hào)機(jī)械油；當(dāng)轉(zhuǎn)速 n ＜1500 轉(zhuǎn)/分的滑動(dòng)軸承，可選用30 號(hào)機(jī)械油。
2.5.4.6 油位要清晰，密封要好，滑動(dòng)軸承不得漏油。
其他 鏈傳動(dòng)
1.1 鏈輪：許容磨損量為：齒厚磨損5mm（一般鏈輪齒淬火深度為3mm 左右）1.2 鏈條：許容量為鏈節(jié)距伸長(zhǎng)2—2.5% 2 車輪
2.1 輪緣磨損為原厚度的50% 2.2 踏面磨損為原厚度的15% 2.3左右輪直徑差：主動(dòng)輪為原直徑的0.2%；從動(dòng)輪為原直徑的0.5% 3 軌道
3.1 損為原尺寸的10% 3.2 縱向坡度為1/500 3.3 接頭錯(cuò)位0.5mm 3.4 接頭間隙5mm 3.5 左右軌道高低差S/500（S 為跨距）
3.6 跨距誤差：s＜25mm 為±10mm；s=25～40mm 為±15mm
第四篇：減速機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)
減速機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)
減速機(jī)在使用一段時(shí)間后，為保證其安全工作需進(jìn)行檢修，很多時(shí)候檢修者并非專業(yè)技術(shù)人員，那么該怎么判定其是否達(dá)標(biāo)？小編整理出了減速機(jī)維修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，基本上可以讓非技術(shù)人員對(duì)減速機(jī)進(jìn)行正確判斷。
一、標(biāo)準(zhǔn)件部分
1、齒輪的嚙合面積一定要符合要求，軸水平度、平行度的誤差也應(yīng)在保證嚙合面積的前提下進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
2、齒輪各軸應(yīng)平行且水平，其平行度、水平度誤差不應(yīng)大于0.04mm。
二、外殼及安裝檢查
1、箱體與底座接觸良好，箱體不得有裂紋和嚴(yán)重沙眼，用煤油裝入箱體，檢查不得有滲漏；各結(jié)合面嚴(yán)密不漏油(可用0.05mm厚塞尺檢查)。
2、縱向水平度可按聯(lián)軸器中心標(biāo)高測(cè)定，其允差為±0.04/1000。
3、橫向水平度在下箱加工面上測(cè)定，其允差為±0.04/1000。
4、底座與基礎(chǔ)的接觸面間隙允差為0.1mm，否則用調(diào)整墊片調(diào)整，不允許用緊固螺栓的辦法消除間隙。
5、各連接螺栓應(yīng)緊固，防松墊圈等不得有遺漏，不合適的螺栓、螺帽要及時(shí)更換。
6、修理外殼時(shí)要更換所有的墊片和填料，結(jié)合面必須平滑。油位要合適，油質(zhì)要清潔，沒(méi)有漏油現(xiàn)象。
7、箱體內(nèi)有冷卻水管的減速機(jī)，水管應(yīng)暢通并按工作壓力的1.5倍做水壓試驗(yàn)，不得有滲漏。
三、試運(yùn)轉(zhuǎn)
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減速機(jī)聲音正常無(wú)異音，軸承溫度正常，合金軸承
不應(yīng)高于65℃，銅瓦、滾動(dòng)軸承不應(yīng)高于70℃；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)不振動(dòng)，在軸承處測(cè)量間隙不應(yīng)大于0.06mm；檢查孔、油位計(jì)、軸承蓋、油管等無(wú)泄漏。
大家都知道保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命很重要，減速機(jī)也不例外，減速機(jī)正確的保養(yǎng)方法有：
(1)、所有減速機(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)。更換配件后必須經(jīng)過(guò)磨合和負(fù)荷試車后，才能正常使用。
(2)、減速機(jī)在使用過(guò)程中，應(yīng)密切注意各傳動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，對(duì)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的異常聲音及高溫現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)通知維修人員。
(3)、經(jīng)常檢查螺栓牢固程度和油量，油位低于油標(biāo)尺的下刻度線時(shí)應(yīng)及時(shí)通知維修人員進(jìn)行補(bǔ)油。
(4)、為使減速機(jī)易于散熱，應(yīng)保持表面清潔，通氣孔不得堵塞。
(5)、應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的減速機(jī)每小時(shí)巡檢一次，注意觀察油泵供（立式擺線減速機(jī)）油情況。對(duì)油溫過(guò)高造成油管斷裂的減速機(jī)應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)巡查。
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第五篇：減速機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)
減速機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)
減速機(jī)在使用一段時(shí)間后，為保證其安全工作需進(jìn)行檢修，很多時(shí)候檢修者并非專業(yè)技術(shù)人員，那么該怎么判定其是否達(dá)標(biāo)？小編整理出了減速機(jī)維修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，基本上可以讓非技術(shù)人員對(duì)減速機(jī)進(jìn)行正確判斷。
一、標(biāo)準(zhǔn)件部分
1、齒輪的嚙合面積一定要符合要求，軸水平度、平行度的誤差也應(yīng)在保證嚙合面積的前提下進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
2、齒輪各軸應(yīng)平行且水平，其平行度、水平度誤差不應(yīng)大于0.04mm。
二、外殼及安裝檢查
1、箱體與底座接觸良好，箱體不得有裂紋和嚴(yán)重沙眼，用煤油裝入箱體，檢查不得有滲漏；各結(jié)合面嚴(yán)密不漏油(可用0.05mm厚塞尺檢查)。
2、縱向水平度可按聯(lián)軸器中心標(biāo)高測(cè)定，其允差為±0.04/1000。
3、橫向水平度在下箱加工面上測(cè)定，其允差為±0.04/1000。
4、底座與基礎(chǔ)的接觸面間隙允差為0.1mm，否則用調(diào)整墊片調(diào)整，不允許用緊固螺栓的辦法消除間隙。
5、各連接螺栓應(yīng)緊固，防松墊圈等不得有遺漏，不合適的螺栓、螺帽要及時(shí)更換。
6、修理外殼時(shí)要更換所有的墊片和填料，結(jié)合面必須平滑。油位要合適，油質(zhì)要清潔，沒(méi)有漏油現(xiàn)象。
7、箱體內(nèi)有冷卻水管的減速機(jī)，水管應(yīng)暢通并按工作壓力的1.5倍做水壓試驗(yàn)，不得有滲漏。
三、試運(yùn)轉(zhuǎn)
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減速機(jī)聲音正常無(wú)異音，軸承溫度正常，合金軸承
不應(yīng)高于65℃，銅瓦、滾動(dòng)軸承不應(yīng)高于70℃；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)不振動(dòng)，在軸承處測(cè)量間隙不應(yīng)大于0.06mm；檢查孔、油位計(jì)、軸承蓋、油管等無(wú)泄漏。
大家都知道保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命很重要，減速機(jī)也不例外，減速機(jī)正確的保養(yǎng)方法有：
(1)、所有減速機(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)。更換配件后必須經(jīng)過(guò)磨合和負(fù)荷試車后，才能正常使用。
(2)、減速機(jī)在使用過(guò)程中，應(yīng)密切注意各傳動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，對(duì)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的異常聲音及高溫現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)通知維修人員。
(3)、經(jīng)常檢查螺栓牢固程度和油量，油位低于油標(biāo)尺的下刻度線時(shí)應(yīng)及時(shí)通知維修人員進(jìn)行補(bǔ)油。
(4)、為使減速機(jī)易于散熱，應(yīng)保持表面清潔，通氣孔不得堵塞。
(5)、應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的減速機(jī)每小時(shí)巡檢一次，注意觀察油泵供（立式擺線減速機(jī)）油情況。對(duì)油溫過(guò)高造成油管斷裂的減速機(jī)應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)巡查。
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