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第一篇：防御性駕駛相關(guān)信息

防御性駕駛相關(guān)宣傳信息

防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過程中，能夠準(zhǔn)確的“預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術(shù)。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。

要素 謹(jǐn)記“五大要領(lǐng)”避危險(xiǎn)

“防御性駕駛核心內(nèi)容主要有?五大要領(lǐng)?，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險(xiǎn)?！薄胺烙择{駛技術(shù)”宣講團(tuán)的王警官說，“五大要領(lǐng)”為預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、時(shí)刻掃描、留有余地、引人注目。

1、預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)路況、天氣等情況提前估計(jì)可能造成事故的潛在危險(xiǎn)。在道路上行駛時(shí)，駕駛員每次都會(huì)面對(duì)各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)和潛在危險(xiǎn)（比如雨天駕駛，必然會(huì)遇到路面濕滑、積水的問題，通過十字路口時(shí)候，可能會(huì)遭遇行人、非機(jī)動(dòng)車、甚至是機(jī)動(dòng)車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時(shí)，會(huì)遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時(shí)，會(huì)被右側(cè)車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經(jīng)常會(huì)被甩出車外）。類似這樣的潛在危險(xiǎn)還有很多，而且會(huì)經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)在駕駛過程中。這就需要我們養(yǎng)成提前分析、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的良好習(xí)慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時(shí)間對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并需要立即制定并執(zhí)行行動(dòng)方案來避免或降低風(fēng)險(xiǎn)。

2、放眼遠(yuǎn)方：行車過程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現(xiàn)的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動(dòng)預(yù)留更多的時(shí)間和空間。有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，正常行駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險(xiǎn)，再到?jīng)Q定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實(shí)現(xiàn)，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進(jìn)行計(jì)算，也就是，距離=時(shí)速數(shù)值（公里/小時(shí)）×4。比如，以每小時(shí)100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠(yuǎn)的地方。而這里的放眼遠(yuǎn)方是針對(duì)不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會(huì)出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險(xiǎn)源，哪些不是危險(xiǎn)源，是遠(yuǎn)是近，是運(yùn)動(dòng)還是靜止，等等。放眼遠(yuǎn)方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發(fā)現(xiàn)情況，從容應(yīng)對(duì)，避免事故發(fā)生。

3、時(shí)刻掃描，顧全大局：駕駛時(shí)，危險(xiǎn)來自四面八方，變化無常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，并有意識(shí)地避免被周邊事物分散注意力。比如在過十字路口時(shí)，不要過度依賴信號(hào)燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時(shí)，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側(cè)的盲區(qū)內(nèi)。在減速停車時(shí)，不要以為后車就一定和我們一樣會(huì)安全停車，經(jīng)常會(huì)有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時(shí)，我們的眼睛要像雷達(dá)一樣不斷掃描，不斷重復(fù)地看看前方，再看看左邊車窗和左側(cè)視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側(cè)視鏡，再到前方。這樣的循環(huán)6到8秒鐘進(jìn)行一次。視覺搜索過程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時(shí)間不要超過2秒。駕駛員無論在何時(shí)何處駕車，都應(yīng)當(dāng)清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中所處的位置，同時(shí)為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，還要保持視覺搜索不間斷的有序的進(jìn)行，并有意識(shí)的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因?yàn)榕c周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間和空間來采取應(yīng)對(duì)措施從而避免事故發(fā)生。駕駛時(shí)，車輛往往是在流動(dòng)變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時(shí)刻保持足夠的安全空間，以便從容地應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)的出現(xiàn)。比如，在車陣中，經(jīng)常會(huì)遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進(jìn)入我們所在的車道，甚至這些情況同時(shí)出現(xiàn)。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時(shí)，應(yīng)避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側(cè)始終留有足夠的空間作為我們的 逃生路線。那么，怎么知道4秒鐘是多遠(yuǎn)的距離呢？在道路前方選擇一個(gè)固定的位置或者參照物，當(dāng)前車車尾超過參照物時(shí)開始數(shù)數(shù)，1001、1002、1003、1004，如果還沒有數(shù)到1004就到了參照物的位置，這就說明離前車太近了。

5、引人注目：在應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，需要考慮他人的能力和行為時(shí)，讓別人注意你，與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時(shí)清晰的發(fā)出信號(hào)，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應(yīng)，否則不要貿(mào)然的前進(jìn)。在駕駛過程中，我們要經(jīng)常有意識(shí)地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要?jiǎng)e人的幫助時(shí)，我們要及時(shí)傳遞出我們的意圖，并確認(rèn)別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會(huì)使我們被動(dòng)地涉及交通事故。比如，在低能見度條件下，別人看不清我們。在我們進(jìn)入車輛盲區(qū)內(nèi)，別人看不見我們，在我們變更車道轉(zhuǎn)彎前，別人不知道我們。在我們需要?jiǎng)e人讓行時(shí)，比人不理解我們，等等。面對(duì)這些情形，我們就需要通過燈光、喇叭、甚至手勢(shì)讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術(shù)將變得毫無價(jià)值。

防御性駕駛的八大技巧

1）放眼遠(yuǎn)方——駕駛?cè)藛T的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達(dá)到15秒以上。變道和倒車的時(shí)候要確保視野開闊。

2）環(huán)回視野——無論駕駛?cè)嗽诤螘r(shí)何處駕車，都應(yīng)清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中的位置。每5—8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關(guān)和不相關(guān)的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時(shí)候都保持安全的跟車距離。倒車時(shí)注意觀測(cè)潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)有疑惑時(shí)，應(yīng)下車察看；如有可能，請(qǐng)人指揮。

3）視線靈活——避免發(fā)呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標(biāo)超過2秒。避免分心，如景物分心（風(fēng)景、美女、車禍）；車內(nèi)分心（小孩、音樂、手機(jī)忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預(yù)估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時(shí)，為您的車輛留出足夠的空間。

5）引人注意——爭(zhēng)取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關(guān)鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時(shí)，爭(zhēng)取視野接觸并且使用警報(bào)裝置，當(dāng)您還不能確信的時(shí)候，就先不要?jiǎng)印?/p>

6）眾醉獨(dú)醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機(jī)的狀態(tài)，識(shí)別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點(diǎn)，保持充足睡眠并制定行車計(jì)劃。

7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當(dāng)位置）。轉(zhuǎn)彎、邊線與觀察（轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)三個(gè)危險(xiǎn)方向、環(huán)型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時(shí)的觀察技巧）。注意觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機(jī)動(dòng)車輛突然出現(xiàn)在視線障礙物之前。

8）有備無患——不要太相信自己對(duì)他人行為的預(yù)判，更不能心存僥幸，要隨時(shí)調(diào)整跟車距離，在任何時(shí)候，車的前后、左右都應(yīng)保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點(diǎn)，留有逃生通道。隨著外界環(huán)境的改變來調(diào)整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時(shí)候一旦覺到有潛在的危險(xiǎn)，腳應(yīng)立即放在剎車上，這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作意義重大。

23條防御性駕駛技術(shù)

1、駕駛員行車前的預(yù)防性自檢

1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機(jī)油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。

4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6）檢查裝載：有無超載超限、超員等。

7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等。9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進(jìn)行座椅調(diào)整。

10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。

11）駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。

2、防御性起步和行駛

駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風(fēng)險(xiǎn)。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標(biāo)志；2）后方：車距、左右盲區(qū)、倒車障礙；3）上方：標(biāo)志、信號(hào)、障礙、廣告；4）下方：標(biāo)線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙；6）右方：右并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙。

3、保持安全車距

保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過路邊某一固定的同一參照物的時(shí)間間隔在3秒以上時(shí)，說明車距合適。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長(zhǎng)的安全車距，跟車距離應(yīng)為“5-6秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當(dāng)前車駛過路邊某一固定的參照物時(shí)，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數(shù)完，自己所駕車（后車）未到達(dá)該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完3秒，車輛已經(jīng)到達(dá)參照物，這時(shí)兩車的間距不夠安全，應(yīng)立即減速。

4、交叉路口防御行駛 1）在設(shè)有標(biāo)志的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預(yù)防冒失者或違規(guī)者。

2）在沒有標(biāo)志的路口。松油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預(yù)防萬一。

3）在與機(jī)動(dòng)車、腳踏車并行在道路口時(shí)，腳應(yīng)放在剎車板上，預(yù)防機(jī)動(dòng)車，腳踏車起動(dòng)時(shí)的左右搖擺及突然的轉(zhuǎn)向。

5、變道與轉(zhuǎn)彎防御行駛

1）提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區(qū)，打轉(zhuǎn)向燈，安全后才變道。

2）轉(zhuǎn)彎時(shí)左轉(zhuǎn)大彎即減速過中心線后才可轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)小彎；

3）注意內(nèi)輪差； 4）彎道切勿超車；

5）預(yù)防對(duì)向車輛超越中心線。

6、防御性會(huì)車

1）未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；

2）減速并注意來車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動(dòng)作；

3）雨天會(huì)車注意路面積水情況，并預(yù)測(cè)會(huì)車點(diǎn)； 4）使用近光燈；

5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會(huì)車時(shí)要注意觀察它的尾部盲區(qū)。

7、防御性超車

1）在有禁止超車警告標(biāo)志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準(zhǔn)超車；

2）前方車突然減速時(shí)，不宜超車；車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點(diǎn)，如果超車或換線，必須要略轉(zhuǎn)一下頭，以眼角的余光確保盲點(diǎn)位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面，最好不要長(zhǎng)時(shí)間呆在前車的盲區(qū)，以免對(duì)方看不見你而突然轉(zhuǎn)向。超車后換線時(shí)機(jī)，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。

3）超車前了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通?？春笠曠R，打左轉(zhuǎn)向燈，扭頭看盲區(qū)，確認(rèn)安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉(zhuǎn)向燈，變線回主車道。

4)當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機(jī)造成麻煩；

5）當(dāng)你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應(yīng)緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

6）記住“超車頭、會(huì)車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能?，其?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對(duì)面來車會(huì)車時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。

8、善用信號(hào)燈

在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防意外事故。

9、遠(yuǎn)避大型車做到“四不跟”

由于大型車內(nèi)輪差大，視角盲點(diǎn)多等，行駛中盡量遠(yuǎn)避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(cè)(氣流及飛起之砂石)。

“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請(qǐng)一定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實(shí)在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機(jī)經(jīng)?！凹磁d”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

10、行人及兒童避讓預(yù)防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避車的人； 3）注意雨天未撐傘的人； 4）注意校車，公交車下車的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滾出的球或玩具寵物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、預(yù)防行駛側(cè)滑

1）避免轉(zhuǎn)彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉(zhuǎn)彎； 2）避免驟然加速，或加速過猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速； 3）避免剎車過猛或過快，應(yīng)柔和地剎車。

12、應(yīng)急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

13、故障標(biāo)志的擺放

一般道路40公里速限以下路段應(yīng)豎立在車后20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應(yīng)豎立在車后30至100米處；高速公路應(yīng)豎立在車后約150米之外。標(biāo)志的放置距離可按所在道路充許最高時(shí)速的米數(shù)來放如最高時(shí)速120則應(yīng)放在120米外。

14、爆胎應(yīng)急程序 后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。

1）握緊方向盤盡可能保持原行車方向； 2）慢制動(dòng)減速，松油門，顯雙閃信號(hào)，減速； 3）駛離行車道，停在明顯的路肩； 4）乘客下車并到路肩外； 5）擺放故障標(biāo)志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取緊急制動(dòng)，絕對(duì)不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

15、剎車失靈應(yīng)急程序

重復(fù)踩踏剎車板，如果還是無法恢復(fù)剎車時(shí)： 1）使用手剎車；

2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低檔； 3）如有必要以車身摩擦路肩減速；

4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

16、油門卡死應(yīng)急程序 1）以腳重?fù)粲烷T踏板； 2）排入空檔； 3）使用剎車； 4）打開右方向燈； 5）停到路肩。

17、方向盤失效應(yīng)急程序

如果車輛方向盤突然失效無法左右轉(zhuǎn)。1）放松油門；

2）如果車輛沒有偏離原有的車道，使用腳制動(dòng)甚至手制動(dòng)，減速滑行直到停止，切勿緊急制動(dòng)；

3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。

18、大燈失效應(yīng)急程序

1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；

2）如在漆黑的道路上，打開故障信號(hào)燈或霧燈，并駛離車道；

3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

19、防御性停車

當(dāng)你需要減速或停止時(shí)，要提前點(diǎn)剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機(jī)會(huì)換道超你車。絕對(duì)避免到最后時(shí)間才來急剎車。所以主動(dòng)防御就是提前點(diǎn)剎，避免追尾。

1）避免無預(yù)警的緊急停車； 2）善用燈信號(hào)； 3）保持與前車的距離； 4）掛檔上鎖；

5）勿留置貴重物品于車上； 6）收后視鏡；

7）稍打開車門并扭頭往后看，安全后才開車門下車； 8）坡道停車時(shí)，采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，并采取輪擋；停于右側(cè)時(shí)方向盤打向右邊，停于左側(cè)時(shí)方向盤打向左邊。

20、特殊環(huán)境防御駕駛

1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應(yīng)急設(shè)備(圓鍬，求救通訊設(shè)備等)。

2）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤；

3）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距；

4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；

5）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能；

6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)，不能快速行進(jìn)。【緊走沙慢走水】過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

7）山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，靈活應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，以確保山路行車安全。

21、防御性駕駛習(xí)慣 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板； 3）不可搶行未完成的倒車或回轉(zhuǎn)； 4）勿空檔滑行；

5）長(zhǎng)下坡道勿持續(xù)踩剎車，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引來控制車速；

6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時(shí)掌控車況；

11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話； 12）勿與疲勞斗爭(zhēng)，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)； 15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺時(shí)，不開車；

16）避免開車分心分神：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不使用手機(jī)。分心開車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調(diào)空調(diào)或音響開關(guān)及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，往往分心去調(diào)空調(diào)或音響開關(guān)的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開車時(shí)趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時(shí)來不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。報(bào)告也指出，駕車時(shí)聽電話，會(huì)影響判斷力及反應(yīng)力，因?yàn)樗鼤?huì)使駕駛?cè)朔中?。永遠(yuǎn)記住，開車分心亦導(dǎo)致車禍。

17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，記住【安全到達(dá)比準(zhǔn)時(shí)到達(dá)重要】。駕駛?cè)嗽谛熊囍幸３职踩囁?、安全距離；進(jìn)入路口、隧道、彎道前要采取預(yù)防性制動(dòng)，降低車速安全通過；超車時(shí)要留出足夠的超車視距，謹(jǐn)慎超車；進(jìn)入彎道應(yīng)堅(jiān)持在本方車道內(nèi)行駛，避免占用對(duì)方車道。嚴(yán)守交規(guī)、謹(jǐn)慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規(guī)超車；早判斷，早處理，做到百米預(yù)見。

22、錯(cuò)覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

1）距離錯(cuò)覺：對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長(zhǎng)、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。2）速度錯(cuò)覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感覺不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。

3）彎度錯(cuò)覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

4）坡度錯(cuò)覺：在既長(zhǎng)又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5）顏色錯(cuò)覺：在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。

6）光線錯(cuò)覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。

7）時(shí)間錯(cuò)覺：駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得很快；心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開快車。

23、交通事故的防御性處理

有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先覺察到某些不易發(fā)現(xiàn)或尚未出現(xiàn)的危險(xiǎn)信息，能夠產(chǎn)生充分的思想準(zhǔn)備，使某些本來比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽，能夠及時(shí)采取措施，防范交通事故的發(fā)生或再發(fā)生，有效地保證行車安全。

簡(jiǎn)單事故處理正確做法：按交通事故快速處理程序快速處理盡可能將車移到路邊；發(fā)生重大事故后正確做法：報(bào)警—>設(shè)置警示牌—>將所有人移送到路肩或護(hù)欄外。

第二篇：防御性駕駛概述

在開始講防御性駕駛之前我們先來看幾組數(shù)據(jù)，1914年到1918年的第一次世界大戰(zhàn)，總共3000多萬人傷亡。1939年到1945 年的第二次世界大戰(zhàn)傷亡人數(shù)在9000萬左右，這個(gè)傷亡數(shù)據(jù)無疑是巨大的，但是戰(zhàn)爭(zhēng)總有結(jié)束的一天，我們身邊還有比戰(zhàn)爭(zhēng)更可怕的事情--公路上永不停息的戰(zhàn)爭(zhēng)，自1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，到目前為止的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車每年造成120萬左右的人亡，5000萬左右的人傷。而且這個(gè)數(shù)據(jù)在以秒為單位的速度恐怖的增長(zhǎng)中，不知道什么時(shí)候結(jié)束。單拿我國(guó)來舉例，平均6分鐘就有一人死于交通事故。那么造成各種各樣的交通事故的原因是什么呢？這些事故是否可以避免呢？作為駕駛?cè)恕④嚽诜株?duì)領(lǐng)導(dǎo)和車管助理，我們又該如何避免事故的發(fā)生呢？

這就是我們這次培訓(xùn)的主要內(nèi)容---防御性駕駛，它是預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，認(rèn)知危險(xiǎn)源，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種駕駛技術(shù)，不是改善基本開車技術(shù)的方法而是改善一些影響駕駛安全的人類習(xí)慣行為。

防御性駕駛的定義為：駕駛員在駕駛車輛過程中，針對(duì)道路情況、交通狀況、周圍環(huán)境以及氣象條件進(jìn)行主動(dòng)觀察、分析、判斷，準(zhǔn)確預(yù)見其他車輛、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r可能引發(fā)的危險(xiǎn)，及時(shí)采取有效措施，預(yù)防因本人因素主動(dòng)引發(fā)或其他因素被動(dòng)卷入的交通事故。簡(jiǎn)單來說，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時(shí)可能引發(fā)事故的因素。

簡(jiǎn)單來說，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時(shí)可能引發(fā)事故的因素，在行車前和行車過程中要采取防范措施，避免這些因素觸發(fā)事故的駕駛方法。防御性駕駛是一種預(yù)見性的駕駛，要求駕駛員能對(duì)各種潛在危險(xiǎn)和危及生命的駕駛狀況做好應(yīng)急準(zhǔn)備，做出正確有效的應(yīng)對(duì)措施。它能確保自己不發(fā)生事故，也不讓事故找上你！

防御性駕駛包含以下四個(gè)過程 辨別、預(yù)測(cè)、決定和動(dòng)作。

下面我們通過兩個(gè)例子來簡(jiǎn)單地了解下防御性駕駛。范例1.當(dāng)你超越一輛?？吭诼愤叺墓财嚂r(shí)，你要想到公共汽車前面很有可能會(huì)竄出剛下車的乘客，因此采用拉大與公共汽車的橫向距離、降低車速、鳴喇叭等防范措施。

范例2.看見一輛尾隨自己的汽車在自己車內(nèi)后視鏡中消失，又未在左后視鏡中出現(xiàn)時(shí)，你要警惕他正從右邊超車，此時(shí)需保持在自己車道行駛，不要盲目靠右。

另外還有有好多事故屬于事故雙方互相猜錯(cuò)了對(duì)方的動(dòng)作而導(dǎo)致的，比如在狹窄的道路上兩輛車相向而行，面對(duì)面時(shí)，兩車駕駛員都認(rèn)為對(duì)方會(huì)主動(dòng)避讓，結(jié)果兩車都沒避讓最終撞到一起的情況；此時(shí)，如果有一個(gè)駕駛員果斷地停車避讓，另外一輛車的判斷也就不會(huì)錯(cuò)了，問題就解決了。果斷不光只是要果斷加速、果斷超車，也要果斷停車、果斷避讓??

第一節(jié)人、車、環(huán)境的關(guān)系

車輛是由人駕駛，通過一系列操作行駛于道路上的，三者之間的互動(dòng)關(guān)系為：駕駛員眼睛、耳朵了解外界狀況后，再經(jīng)由加速踏板、制動(dòng)踏板與轉(zhuǎn)向盤等人車接口采取必要的控制動(dòng)作而改變車輛行駛狀態(tài)，三者互動(dòng)會(huì)產(chǎn)生令人滿意的駕駛結(jié)果，也可能產(chǎn)生令人惋惜痛心的交通事故。

人、車、環(huán)境的關(guān)系可以用這張圖簡(jiǎn)單的概括，駕駛員通過目視、耳聽來認(rèn)知、判斷情況。通過加速踏板、制動(dòng)踏板盒轉(zhuǎn)向盤、燈光開關(guān)等部件操作汽車，這樣一個(gè)過程所能導(dǎo)致的結(jié)果可能有兩種一種就是達(dá)到我們滿意的駕駛效果，比如超車成功、安全會(huì)車、成功避險(xiǎn)等等，而另一種結(jié)果是我們都不想看到的，就是出現(xiàn)了交通事故，不管是自身的交通事故還是與其他駕駛者發(fā)生的交通試過，或者是我們被他人的交通事故波及到。

車輛、道路設(shè)計(jì)雖說是影響安全的一個(gè)層面，但若駕駛員欠缺安全認(rèn)知或做出不正確的操作，就算是設(shè)計(jì)得再先進(jìn)、再安全的車輛，也無法避免駕駛員因錯(cuò)誤認(rèn)知、動(dòng)作導(dǎo)致意外。也就是說，在行車的交通環(huán)境中，駕駛員不做出不適合（危險(xiǎn)）的動(dòng)作是確保行車安全的第一步。車輛配備的任何安全裝置（主動(dòng)的和被動(dòng)的）都只能起到輔助作用，不管它是如何先進(jìn)。要想確保行車安全，最關(guān)鍵的主動(dòng)安全裝置是：我們的大腦在指揮手腳操控車輛的時(shí)候，是否保持了良好的工作狀態(tài)。如果我們能夠始終遵守交通法規(guī)，保持防御性駕駛，那么就擁有了更多的安全。

戴安娜王妃之死雖然外界各種說法撲朔迷離，我們現(xiàn)在只單純來分析這起交通事故，就能更好的理解車和人的關(guān)系。當(dāng)時(shí)這輛車應(yīng)該是奔馳S級(jí)，是改裝過的。當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道后輪已經(jīng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)了。這輛車應(yīng)該是后驅(qū)車，在撞擊之后傳動(dòng)軸已經(jīng)扭曲變形了，而且整個(gè)后橋前移卡到了葉子板上，所以導(dǎo)致了這個(gè)輪胎不能再旋轉(zhuǎn)了。這么大的一個(gè)撞擊力度戴安娜王妃死了她的保鏢好事植物人。那么大家想一下，就這么一輛改裝過的奔馳S級(jí)的車，撞成這樣，它當(dāng)時(shí)撞擊隧道墻壁的速度有多快？實(shí)際只有90多公里每小時(shí)。當(dāng)180的時(shí)候車應(yīng)該只剩后備箱了。車上的司機(jī)也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他車輛的時(shí)候裝上了隧道墻壁。

所以說，不管你的車配有什么安全裝置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎壓監(jiān)控倒車影像自動(dòng)感應(yīng)大燈保險(xiǎn)杠安全氣囊安全帶無縫焊接車身側(cè)窗氣簾等等等等，當(dāng)時(shí)速超過60公里造成撞擊的時(shí)候，實(shí)際上你的車就跟它一樣，是個(gè)雞蛋。在人、車、環(huán)境的關(guān)系中，最重要的是駕駛?cè)恕?/p>

這些事故發(fā)生的原因是什么？我們先不一一追究，但是可以肯定的是，這些事故絕大部分都是可以避免的。

這樣的事故意味著什么？只有1名司機(jī)死亡？一個(gè)孩子沒有了父親？一個(gè)家庭的支離破碎？

第二節(jié)防御性駕駛的目的及核心理念

防御性駕駛是預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、進(jìn)而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種駕駛技術(shù)及駕駛哲學(xué)。對(duì)于人、車密度極度擁擠的國(guó)內(nèi)交通而言，防御性駕駛理念和方法的導(dǎo)入，除了可以幫助駕駛員免除本身引起的危險(xiǎn)外，還可以遠(yuǎn)離因其他交通參與者引起危險(xiǎn)而導(dǎo)致的事故。我們之所以要學(xué)習(xí)防御性駕駛知識(shí)，其目的如這張圖所示。

防御性駕駛的核心理念是預(yù)防，真諦是禮讓，它將“要我這樣做”上升為“我要這樣做”，是將觀察環(huán)境、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情、提前預(yù)防、正確決策、果斷操作等進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用的安全駕駛體系，是對(duì)現(xiàn)行交通法規(guī)的全面詮釋和拓展。

無論你駕駛的是何種車輛，即使是一輛摩托車，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也是永遠(yuǎn)存在的。

學(xué)習(xí)防御性駕駛可以通過灌輸駕駛員正確的安全理念，使駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率等等。

第三節(jié)防御性駕駛技術(shù)

防御性駕駛強(qiáng)調(diào)在行車過程中，駕駛員要遵守八守則。

放眼遠(yuǎn)方、洞悉四周、實(shí)現(xiàn)靈活、留有余地、引人注意、眾醉獨(dú)醒、輕車熟路和有備無患。

我們先來看放眼遠(yuǎn)方。坐得“高”未必看得“遠(yuǎn)”，看得“高”才能看得“多”。通常駕駛員只有 3 ～ 6s 的觀望距離，防御性駕駛要求你延伸觀望距離達(dá)到 15s 以上（視力引導(dǎo)時(shí)間≥ 15s）。養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣對(duì)于獲取行車信息尤為關(guān)鍵。如果你看不到 15s 以后車將到達(dá)的地方，說明你應(yīng)當(dāng)放慢車速了。

視力引導(dǎo)時(shí)間為 15s，這非常有必要。也就是要讓你的眼睛往前看至少 15s 的距離：50km/h 車速時(shí)，你必須能看到前 1 個(gè)或 1 個(gè)半路口；80km/h 車速時(shí)，你必須能看到前兩個(gè)以上路口。可能的話，將視距延伸至 30s，這樣你能看遠(yuǎn) 3 個(gè)路口，或者約 800m 的前方距離，千萬不要讓近距離目標(biāo)分散注意力。

這樣做的好處有：一則，能預(yù)見下一步會(huì)發(fā)生的事以及警惕可能發(fā)生的危險(xiǎn)；二則，你有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)，采取防范措施。同時(shí)，你反而會(huì)比較輕松，你的車輛會(huì)節(jié)省成本，你也會(huì)更安全。

具體要求：

（1）視力引導(dǎo)時(shí)間至少 15s，若有可能 30s。

（2）接近路口信號(hào)燈時(shí)，合理調(diào)整車速，以不停車 最佳。

（3）注意車載重量、凈高與前方懸掛物體高度的關(guān)系。（4）夜間行車時(shí)，要觀察前照燈覆蓋以外的區(qū)域。第二個(gè)守則洞悉四周

為什么要使自己視野更寬廣呢？（1）確保你能獲取足夠的信息。（2）你能預(yù)見其他物體的動(dòng)作。（3）給自己預(yù)留作出反應(yīng)的時(shí)間。

（4）如果你跟前車太近，一旦有意外情況發(fā)生，你將措手不及。（5）如果你保持適當(dāng)?shù)木嚯x，你就能輕松地按自己的意愿去駕駛。

如有必要，駕駛員須不斷改變車輛位置以增大視野，應(yīng)當(dāng)每隔 5 ～ 8s 掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周的情況，留意相關(guān)和不相關(guān)的物體，不管是前面還是后面的車況都要留意，只有這樣，遇到突發(fā)情況，才好應(yīng)變，任何時(shí)候都要保持至少4s的跟車距離。

我們來看這幾個(gè)例子。

這輛小型客車在經(jīng)過公交車的時(shí)候沒有能洞悉左前方的情況，沒有提前減速，所幸的是這輛小型客車速度不快。

這個(gè)例子是在高速公路出口的位置，我們現(xiàn)在能看到的視角是行車記錄儀拍攝的，如果你是這輛車的駕駛員你會(huì)怎么處理？

我們?cè)賮砜催@張圖片，大家認(rèn)為這張圖片里面哪輛車的處境比較危險(xiǎn)？

第三個(gè)守則視線靈活

如果你使用了前面兩把鑰匙，你就能夠看到前后左右，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。保持眼睛移動(dòng)至關(guān)重要。人的視覺能力分為邊緣視覺和中心視覺兩種。邊緣視覺很寬廣，可高達(dá)180°。行車過程中，駕駛員可以用邊緣視覺來感覺物體或現(xiàn)象的存在，即預(yù)警系統(tǒng)：再用中心視覺來辨別是否有危險(xiǎn)，即辨別系統(tǒng)。中心視覺非常狹窄，只有 3°，可用來辨明物體的特征。長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺凝視某一物體，人會(huì)產(chǎn)生“凝視”或“盲視”狀態(tài)，從而失去邊緣視覺。這是非常危險(xiǎn)的！

具體要求：

（1）總是不停地東看西看。避免發(fā)呆凝視和專注凝視。

比如在紅綠燈路口的時(shí)候，不要一直盯著紅綠燈的讀秒，也不要低頭玩手機(jī)。

（2）用中心視線掃描以獲得較寬的視野。（3）快速瀏覽你能看到的所有的物體。（4）不要看某一種物體超過 2s。

（5）當(dāng)你要經(jīng)過路口時(shí)，不停地看的同時(shí)別忘了觀察后視鏡。同時(shí)開車的時(shí)候也要避免分心。

第四個(gè)守則留有余地 前面三守則旨在培養(yǎng)駕駛員看遠(yuǎn)看寬的好習(xí)慣。這第四把鑰匙能讓駕駛員遠(yuǎn)離麻煩。緊急情況發(fā)生時(shí)，你的周圍要足夠安全，現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常存在的問題是：駕駛員經(jīng)常讓自己鉆在“籠子”里或者盡管有空間，但駕駛員不知道在哪及有多大。當(dāng)然，要營(yíng)造足夠的空間是非常難的，這要求我們做到：避免在車群中行駛、保持四周合適空間、預(yù)估他人的行為、容忍禮讓其他車輛及行人。

（1）前方：確保 15s 視力引導(dǎo)時(shí)間和 4s 跟車距離。（2）左右：適當(dāng)調(diào)整車速、車道，避免“湊堆”。（3）后方：禮讓后方的車輛超車。（4）路口停車時(shí)，如果處于第一位，應(yīng)當(dāng)距停車線半車距離；處于中間或后面位置時(shí)，離前車一車距離。當(dāng)綠燈亮起啟動(dòng)車輛時(shí)，最好比其他車輛慢 2s。

首先要避免在車群中行駛，尤其當(dāng)你駕駛一輛小型客車的時(shí)候盡量避免夾在兩個(gè)大車中間行駛。要確定不管什么時(shí)候都要給自己留好逃生路線。在兩個(gè)大車中間行駛，一旦有任何情況，前方大車緊急剎車，你接收刀信息也緊急剎車，也許你能保證不追尾，但是你們保證后面的大車剎車性能跟你一樣好？萬一你被追尾，這可比你追尾別人危險(xiǎn)的多，尤其后面還是輛大車，對(duì)著你的車屁股親密的來一下，后果可想而知。

同時(shí)在駕駛的時(shí)候也要對(duì)其他交通參與者的行為有一定的預(yù)估，比如超車、變道、剎車等等，這些看似非常平常的行為可能把你帶入非常危險(xiǎn)的境地。超車不鳴笛、閃燈、打轉(zhuǎn)向的，變道不打轉(zhuǎn)向的，還有個(gè)別剎車燈損壞沒有及時(shí)修理的，這些情況我相信大家多多少少都遇到過，有些行為甚至經(jīng)常發(fā)生在在座的各位身上。

留有余地就是要求我們時(shí)刻保持四周留有客觀相對(duì)合適的空間，這個(gè)空間就是我們的保命空間，是我們一旦遇上什么緊急情況用來逃生的空間。這個(gè)是非常重要的，也許我們駕駛十幾年幾十年都沒有用到過這個(gè)空間，但是一旦我們需要這個(gè)空間的時(shí)候把希望寄托在別人身上是沒有任何希望的。

第四節(jié)開展防御性駕駛教育培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)意義

交通是人類生存的四大根本需求之一，當(dāng)前我國(guó)的交通安全事故形勢(shì)不容樂觀，據(jù)資料顯示，目前我國(guó)每年因11交通事故死亡人數(shù)達(dá) 10.7 萬人，傷 47 萬人，由此造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 23 億。與此相對(duì)應(yīng)的是，日本的機(jī)動(dòng)車保有量與中國(guó)相當(dāng)，但每年交通事故死亡人數(shù)僅為 7000 人，差別是顯著的。

在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對(duì)人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。

現(xiàn)在大量的工作仍停留在事后處理階段，而人的不安全行為才是交通事故的源頭，只有通過開展防御性駕駛教育培訓(xùn)，才能使未經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、交通安全意識(shí)淡薄、駕駛技能差的駕駛員提高安全意識(shí)，減少事故的發(fā)生。

以前所使用的教材主要大多集中在教導(dǎo)駕駛員如何駕車、停車，很少教育他們?nèi)绾翁幚韽?fù)雜的交通問題以及灌輸?shù)缆范Y讓思想。所以，引入防御性駕駛教育培訓(xùn)將從源頭進(jìn)行安全意識(shí)、方法、措施的全面灌輸，將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。這套體系借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的駕駛理念，集警示教育、預(yù)防教育、應(yīng)急教育為一體，是對(duì)交通安全教育模式的創(chuàng)新。課程內(nèi)容具有很強(qiáng)的可操作性和重大的現(xiàn)實(shí)意義，會(huì)讓駕駛員在行為實(shí)踐中切身領(lǐng)會(huì)、親身感受安全素質(zhì)教育和安全意識(shí)提升對(duì)自身及道路交通安全的重要性。

對(duì)于我們單位來說，近幾年也頻繁發(fā)生車輛亡人事故，例如。。。。。。。。。。這些事故我相信大家都能有所了解或者認(rèn)識(shí)，任何一起交通事故對(duì)單位來說都是一次刻骨銘心的教育，對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)和個(gè)人前途來說都是不可彌補(bǔ)的傷害，最重要的是我們都是一個(gè)人，都不是貓，誰的生命也沒有再來一次的機(jī)會(huì)，我想通過這次培訓(xùn)只要能避免一起交通事故、能挽救一個(gè)司機(jī)或乘客的生命，無論我們投入再多的時(shí)間、精力、物力、財(cái)力來搞這次活動(dòng)，搞這次防御性駕駛培訓(xùn)都是有意義的。

第三篇：防御性駕駛必讀

防御性駕駛必讀

一、駕駛員行車前的預(yù)防性自檢

1）檢查三水：冷卻水, 雨刷水, 電瓶水； 2）檢查三油：汽（柴）油, 機(jī)油, 液壓油； 3）檢查輪胎：胎壓, 胎紋, 外觀；

4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈, 剎車燈, 方向燈，霧燈； 5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等； 6）檢查裝載：有無超載、超限、超員等；

7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等；

8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等；

9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進(jìn)行座椅調(diào)整；

10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。

駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。

二、防御性行車技能

1、正確的起步：駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保行駛車道暢通，無障礙，無風(fēng)險(xiǎn)。

2、善用信號(hào)燈：在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防意外事故。

3、保持安全車距：保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長(zhǎng)的安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或“四秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當(dāng)前車駛過路邊某一固定的參照物時(shí)，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘”，若數(shù)完，自己駕車（后車）未到達(dá)該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完兩秒，車輛已經(jīng)到達(dá)參照物，這時(shí)兩車的間距不夠安全，應(yīng)立即減速。

4、交叉道路口預(yù)防：1）在設(shè)有標(biāo)志的路口，踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防冒失者或違規(guī)者。2）在沒有標(biāo)志的路口，減速，踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防萬一。3）在與機(jī)動(dòng)車、腳踏車并行在道路口時(shí)，預(yù)防機(jī)動(dòng)車、腳踏車起動(dòng)時(shí)的左右搖擺及突然的轉(zhuǎn)向。

5、轉(zhuǎn)彎與彎道預(yù)防：1）提早顯示方向燈號(hào)；2）減速過中心線后才可轉(zhuǎn)彎；3）注意內(nèi)輪差；4）彎道切勿超車；5）預(yù)防對(duì)向車輛超越中心線。

6、會(huì)車預(yù)防：1）未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；2）減速并注意來車速度及占用路面寬度，避免突然讓道動(dòng)作；3）雨天會(huì) 車注意路面積水情況，并預(yù)測(cè)會(huì)車點(diǎn)；4）使用近光燈；5）窄路相逢前要多看看路旁情況。

7、超車預(yù)防：1）在警告標(biāo)志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不宜超車；2）前方車突然減速時(shí)，不宜超車；3）超車前了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通(2秒鐘法則)；4)當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速，不要加速，以免給正超車的駕駛員造成麻煩；5）當(dāng)你被超車時(shí)，盡量后退并保證“2秒鐘”原則，不應(yīng)緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

8、行人及兒童避讓預(yù)防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車、公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具、寵物等；7）注意防范客車前方和后方。

9、大型車遠(yuǎn)避預(yù)防：由于大型車內(nèi)輪差大，視角盲點(diǎn)多等，行駛中盡量遠(yuǎn)避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(cè)(氣流及飛起的砂石)。

10、行駛側(cè)滑預(yù)防：1）避免轉(zhuǎn)彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉(zhuǎn)彎；2）避免驟然加速或加速過猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速；3）避免剎車過猛或過快，應(yīng)柔和地剎車。

11、停車預(yù)防：1）避免無預(yù)警的緊急停車；2）善用燈號(hào)；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）反手開車門下車；8）坡道停車時(shí)，采用 手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)；停于右側(cè)時(shí)方向盤打向右邊，停于左側(cè)時(shí)方向盤打向左邊。

三、特殊環(huán)境防御駕駛

1、惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常情況。1）通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；2）根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎、牽引繩、電筒、食物及飲用水等；3）配備好應(yīng)急設(shè)備(圓鍬、求救通訊設(shè)備等)。

2、雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。

3、霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄、視線模糊，要防范行駛中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故。因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

4、冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑，要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑，與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離，緩慢行車。

5、泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大，要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)事故。駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能。

6、涉水駕駛：因水流作用，路、橋可能受到損壞，此時(shí)事 故隱患極大，要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成慘禍。駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)，不能快速行進(jìn)。

7、山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進(jìn)入山區(qū)道路行駛要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴笛，以確保山路行車安全。

四、防御性應(yīng)急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應(yīng)急措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

1、爆胎應(yīng)急程序：后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低速檔。

1）握緊方向盤；2）慢慢制動(dòng)減速：松油門，顯示信號(hào)，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車，并到路肩外；5）擺放故障標(biāo)志；6）排除故障或求救；7）不要采取緊急制動(dòng)，絕對(duì)不可踩剎車，而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

2、剎車失靈應(yīng)急程序：重復(fù)踩踏剎車板，如果還是無法恢復(fù)剎車時(shí)：1）使用手剎車；2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低速檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

3、油門卡死應(yīng)急程序：1）以腳重?fù)粲烷T踏板；2）排入空 檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到路肩。

4、方向盤失效應(yīng)急程序：如果車輛方向盤突然失效無法左右轉(zhuǎn)：1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，手要輕捏制動(dòng)握把，減速滑行直到停止，切勿緊急制動(dòng)；3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。

5、大燈失效應(yīng)急程序：1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如在漆黑的道路上，打開故障信號(hào)燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

五、駕駛中的錯(cuò)覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素影響，駕駛員在行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

1、距離錯(cuò)覺：對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長(zhǎng)、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；反之，則感覺距離近。

2、速度錯(cuò)覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì)車速易估高，在原野道路上易估低；在加速時(shí)易將車速估高，減速時(shí)易估低。長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感 覺不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。

3、彎度錯(cuò)覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變，如何改變車速也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小；在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

4、坡度錯(cuò)覺：在既長(zhǎng)又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5、顏色錯(cuò)覺：在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。

6、光線錯(cuò)覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。

7、時(shí)間錯(cuò)覺：駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得很快；心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開快車

六、防御性駕駛習(xí)慣提示 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板；

3）不可搶行未完成的倒車或回轉(zhuǎn)； 4）勿空檔滑行；

5）長(zhǎng)下坡道勿持續(xù)踩剎車； 6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時(shí)掌控車況；

11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話； 12）勿與疲勞斗爭(zhēng)，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；

15）服用藥品或治感冒、頭疼、過敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺時(shí)，不開車；

16）避免開車分心：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不使用手機(jī)。

第四篇：防御性駕駛五要素

防御性駕駛5大要點(diǎn)：

1。瞄向駕駛高處

2。清晰寬廣的畫面

3。視線靈活

4。足夠的空間

5。確保他人看見你，向駕駛高處

1.保持車輛行使在車道中央，能選擇危險(xiǎn)最小的車道。行駛時(shí)嚴(yán)禁使用手機(jī)。2.駕駛時(shí)能觀察到遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)和靜止的物體：

能看15秒以外標(biāo)的物體。

3.在駛?cè)爰磳⒆兗t燈的路口時(shí)，能調(diào)整車速以免停車。4.起步和停車要緩慢，停車時(shí)應(yīng)距停車線2米，跟車停車應(yīng)2米，起步時(shí)應(yīng)遲2秒起步。5.在超車、轉(zhuǎn)彎、駛近停放的車輛時(shí)，避免突然變道。清晰寬廣的畫面6.在交通狀況不良或視線不良時(shí)能降低車速。7.當(dāng)前方交通擁堵時(shí)，避免駛?cè)霚惗研旭傊袊?yán)禁空檔滑行，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。8.始終保持安全的跟車距離4秒。9.能正確預(yù)見其他駕駛員和行人的動(dòng)作，避免沖突和碰撞。10.在駛?cè)霟o交通指揮的路口或可能會(huì)發(fā)生碰撞的區(qū)域時(shí)，能仔細(xì)觀察，減速慢行。視線靈活11.保持每2秒轉(zhuǎn)動(dòng)一次眼睛，每5-8秒看一次后視鏡。12.每次變道、轉(zhuǎn)彎、剎車、停車前均先看后視鏡，但不能凝視超過2秒。13.能準(zhǔn)確辨別其他神情恍惚的駕駛員并及時(shí)避開。14.在通過交叉路口前，能左,右,左的觀察路口并能保持本車周圍有寬闊的緩沖空間。足夠的空間15.一旦出現(xiàn)可引起分散注意力的情況，能迅速調(diào)整以便集中精力駕駛。16.能辨別出阻力最小的車道，并能適時(shí)在該車道上行使。17.在交通阻塞且隨后的車輛跟的很近時(shí)，能保持自己的跟車距離更大。18.如有可能，要保留至少一側(cè)的通道有足夠的緩沖空間以作為緊急轉(zhuǎn)向的逃生路線。19.不要盲目進(jìn)入車陣?yán)?一旦進(jìn)入因設(shè)法尋找緩沖空間。20.當(dāng)周圍的緩沖空間丟失時(shí)，能迅速重新建立。確保他人看見21.當(dāng)遇到精力不集中的其他駕駛員、行人或騎車人時(shí)，能及時(shí)地友好地使用喇叭或燈光提醒對(duì)方，并與之進(jìn)行眼神接觸。

22.當(dāng)能見度較低時(shí)，能及時(shí)打開燈光以便其他人能看到你的車輛。23.在情況需要時(shí)，能努力與別人進(jìn)行眼神接觸。24.在變道前能提前開啟轉(zhuǎn)向燈，并看后視鏡，確認(rèn)無其他車輛駛近時(shí)再變道。25.不在左、右和前方的駕駛員的盲區(qū)內(nèi)行駛。