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第一篇：十字路口封閉施工方案

為保證淮安市淮陰區(qū)廣州路建設(shè)工程施工的順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部經(jīng)過認(rèn)真研究，對(duì)于首道工序―管道溝槽開挖，提出以下施工專項(xiàng)方案：

1、施工順序

根據(jù)工程的具體實(shí)際情況，我項(xiàng)目部擬定從兩端開挖。

2、測(cè)量放線

組建工程測(cè)量專業(yè)小組，做好儀器（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等）檢測(cè)和放線工具準(zhǔn)備工作。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線以外的建筑物上，做好測(cè)量放線工作。

測(cè)設(shè)沿線高程控制點(diǎn)和軸線控制點(diǎn)，并進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)至符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

測(cè)量道路現(xiàn)狀高程,以備計(jì)算外運(yùn)土方量用。

3、開挖溝槽

⑴準(zhǔn)備工作：調(diào)查沿線單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒個(gè)出水口增設(shè)水泵排水。

⑵施工要點(diǎn)

①嚴(yán)格控制施工段間的軸線和高程，在管道基礎(chǔ)及管道安裝時(shí)認(rèn)真校核。

②溝槽開挖方法：采用履帶式挖掘機(jī)開挖與人工開挖相結(jié)合的方法，開挖深度超過3米或無法放坡地段應(yīng)打支撐。對(duì)溝槽開挖超過4米處采用二級(jí)放坡開挖形式，邊坡人工開挖按1：0.33，機(jī)械開挖按1：0.67。

③機(jī)械開挖時(shí)向司機(jī)交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機(jī)配合，隨時(shí)測(cè)量深度，防止超挖和過分欠挖。

⑶質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差

①不得擾動(dòng)槽底土壤，如發(fā)現(xiàn)超挖，必須用中粗砂回填，嚴(yán)禁用土回填。

②槽底的松散土、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。

⑷溝槽開挖施工工藝流程圖見下頁。

(5)溝槽開挖斷面見斷面示意圖。

第二篇：十字路口封閉施工方案

（一)施工準(zhǔn)備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

1、鋼護(hù)欄立柱放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、鋼護(hù)欄立柱安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

3、波形梁安裝

①、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。

5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)活動(dòng)式鋼護(hù)欄安裝

該標(biāo)段活動(dòng)式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。

（三）注意事項(xiàng)

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

第三篇：十字路口封閉施工方案

在污水管線施工完畢后,我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復(fù)施工.路面修復(fù)是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴(yán)重的板快挖除.

一、路面拆除

路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機(jī)挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運(yùn)走.運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù),對(duì)出場(chǎng)車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時(shí)注意防噪、降塵措施.

二、路面恢復(fù)穩(wěn)定層施工方法

1、施工工藝流程

水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.

2、基層,底基層施工前的`準(zhǔn)備工作

施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴(yán)格地整

型和壓實(shí),然后,恢復(fù)中線,直線段每20-25m設(shè)一樁,平曲線段每10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層(或底基層)邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.

3、配合比

施工前由試驗(yàn)室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對(duì)每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門進(jìn)行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗(yàn),以采用不同的壓實(shí)厚度測(cè)試其干容重、含水量,使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序等施工工藝指標(biāo).

三、主要施工方法及技術(shù)保證措施

（一）路基施工

1、前期準(zhǔn)備工作

在路基土方填筑正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員，對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。

同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報(bào)監(jiān)理組試驗(yàn)工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據(jù)。

2、處理溝塘、清理表土

沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。

用推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

3、路基填筑、壓實(shí)

當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機(jī)械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。

混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對(duì)應(yīng)車道的石灰土基層寬。

路基壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%―4%的橫向坡，并對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

橋臺(tái)臺(tái)背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。

路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。

施工過程中隨著土的下挖，及時(shí)開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及時(shí)恢復(fù)中線，邊線并測(cè)量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。

（二）路面基層

1、前期準(zhǔn)備工作

對(duì)路基中邊線及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放樣釘樁，同時(shí)對(duì)路基底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。

2、基層施工

1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。攤鋪過程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8―10t壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12―15t的壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度?；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。

2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料

a、石灰：鈣鎂含量三級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。

b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

c、碎石：壓碎值不大于30%。

⑵二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪

二灰碎石施工前，需對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收，只有在底基層符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。

二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場(chǎng)分二層鋪筑，當(dāng)下層達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規(guī)定抽驗(yàn)廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運(yùn)至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過24小時(shí)。

對(duì)運(yùn)至工地?cái)備伒幕旌狭弦獪y(cè)量其含水量，對(duì)于達(dá)到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序?yàn)椋合扔幂p型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到80%―85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng)度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

（三）水泥砼路面施工：

砼路面施工步驟

⑴測(cè)量、放線及立模

中心線測(cè)設(shè)：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計(jì)高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。

立模線測(cè)設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測(cè)出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35―40cm鋼釬，根據(jù)施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計(jì)高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5―10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5―+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

立模：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對(duì)頂高程（+5―+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進(jìn)行自檢，再報(bào)監(jiān)理部門復(fù)檢。

⑵鋼筋制作及安放

嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。

⑶拌和場(chǎng)出料

采用自拌砼，安排專人負(fù)責(zé)，對(duì)每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴(yán)格把關(guān)。配合比準(zhǔn)確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測(cè)試坍落度，將坍落度控制在1―3cm，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑷運(yùn)料

用翻斗車運(yùn)輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。

施工氣溫（℃）允許最長時(shí)間

5―102

10―201.5

20―301

30以上0.75

⑸現(xiàn)場(chǎng)澆筑

前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3―5cm，用兩臺(tái)振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2―1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進(jìn)行找補(bǔ)，直至合格，然后再精光，精光2―3小時(shí)，用手壓板面無印痕，可進(jìn)行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護(hù)液后3天內(nèi)不得走人。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25―30%時(shí)，才能鋸縫，依據(jù)上述測(cè)量放線定出的中心線垂線進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。

第四篇：十字路口封閉施工方案

一、工程概況

本工程為XX縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000――K3+624，全長3426km。起點(diǎn)位于XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機(jī)非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機(jī)非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設(shè)計(jì)車速40km/n設(shè)計(jì)路寬為15.0m，主車道已修好。

二、施工測(cè)量技術(shù)措施

1、做好開工前的測(cè)量交底

工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測(cè)量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。

2、中線復(fù)測(cè)和邊線放樣

中線測(cè)量是在定線測(cè)量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測(cè)量的區(qū)別在于：定線測(cè)量中，只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來，而在中線測(cè)量中，要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。

定線測(cè)量一般由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測(cè)量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測(cè)量。

路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測(cè)和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn);

一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50――100米;如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。

二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。

設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測(cè)量儀器和觀測(cè)。

曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多，因此在一次精確放線以后，對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測(cè)量工作，減少測(cè)量工作量。

三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號(hào)的橫斷面上;在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào)，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1――2米。

3、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)

其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150――200米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。

水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，對(duì)懷疑被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)校核后方可使用。

4、縱橫斷面測(cè)量

通過中線復(fù)測(cè)、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測(cè)量?？v橫斷面測(cè)量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后，測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時(shí)，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時(shí)，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng)。需要說明的是：該項(xiàng)工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測(cè)土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在施工前進(jìn)行。

5、施工測(cè)量

做好以上工作以后，就為施工中的測(cè)量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測(cè)量的具體方法，以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。

第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來，實(shí)踐證明：這樣做會(huì)大大提高工作效率，可有效避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測(cè)量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯(cuò)。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測(cè)、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

三、測(cè)量人員組織情況

測(cè)量負(fù)責(zé)人：

測(cè)量人員：

四、測(cè)量儀器的準(zhǔn)備

對(duì)施工測(cè)量儀器在使用前經(jīng)國家光電測(cè)距儀檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格后方可使用，根據(jù)施工要求本項(xiàng)目部匹配如下儀器

全站儀：拓普康測(cè)角2秒單棱鏡測(cè)程4.5千米

測(cè)距精度2mm+2PPm

水準(zhǔn)儀：北光NAS228±2.5mm

蘇光DSZ2±0.7mm

配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測(cè)量工具。

五、測(cè)量儀器的使用、保管和維護(hù)

1.測(cè)量人員應(yīng)負(fù)責(zé)并檢查儀器的使用及保管和維護(hù)。

2.測(cè)量人員必須熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測(cè)量操規(guī)程。

3.測(cè)量人員在使用儀器施測(cè)過程中必須堅(jiān)守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強(qiáng)陽光下測(cè)量應(yīng)打傘。

4.測(cè)量儀器必須由專人負(fù)責(zé)保管。儀器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內(nèi)，并要放入防潮、防盜的箱柜中。

5.測(cè)量人員必須掌握、檢查、了解測(cè)量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出。

6.測(cè)量儀器必須由熟悉儀器性能及有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員經(jīng)常定期維護(hù)、按期檢定與檢校。

7.測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。

8.測(cè)量儀器及工具，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，及時(shí)擦試。

9.儀器使用過程中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)

送有關(guān)部門處理，不得擅自拆換。

六、測(cè)量工作質(zhì)量保證措施

1.測(cè)量人員應(yīng)持證上崗，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅(jiān)持三級(jí)復(fù)合制度。

2.測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應(yīng)及時(shí)通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問題。認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工測(cè)量規(guī)范，嚴(yán)格按圖施測(cè)。在施工中，如遇施工設(shè)計(jì)變更，立即調(diào)整線位、坐標(biāo)及高程，并互相提醒。

3.重要部位施工放線完畢后，向施工員進(jìn)行書面交底、填寫測(cè)量記錄，并作好保存工作。

4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，對(duì)重大工程的重點(diǎn)部位的施工，測(cè)量人員將對(duì)控制點(diǎn)、控制線、構(gòu)筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。

5.嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真按有關(guān)監(jiān)理程序辦事，積極配合測(cè)量監(jiān)理工程師工作，認(rèn)真完成測(cè)量資料的報(bào)監(jiān)工作。

6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。

7.對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，由施工班組對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護(hù)。

8.加強(qiáng)內(nèi)部自檢驗(yàn)收和基礎(chǔ)管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。

9.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關(guān)測(cè)量管理程序。

七、竣工測(cè)量

項(xiàng)目部在工程完工后，嚴(yán)格按照郴州市XX縣測(cè)繪管理處的要求施測(cè)、調(diào)查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內(nèi)部檢查驗(yàn)收工作，以保證及時(shí)竣工交驗(yàn)。

1.日常施工時(shí)，注意及時(shí)收集保存工程測(cè)量資料，以備完善竣工資料。

2.在工程完工后在規(guī)定期限內(nèi)，將整理完畢的竣工測(cè)量資料報(bào)公司有關(guān)部門進(jìn)行審核。

八、安全生產(chǎn)措施

1.堅(jiān)持班前會(huì)制度，認(rèn)真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。施工作業(yè)中互相提醒。

2.認(rèn)真保管測(cè)量儀器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。

3.進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)配備安全帽，溝槽作業(yè)時(shí)，上下溝槽必須走工作爬梯。

4.調(diào)查舊管線時(shí)，要經(jīng)強(qiáng)制通風(fēng)，下井前必須戴好安全保護(hù)措施，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干。

5.在施工中對(duì)放線的樁位，點(diǎn)位要加強(qiáng)保護(hù)。并對(duì)臨時(shí)導(dǎo)線常復(fù)核。

6.嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度。

第五篇：道路封閉施工方案

金色大道（五華段龍泉路-盤龍江橋）

綜 合 整 治 工 程

施工圍擋方案及道路保通措施

編制人： 審核人： 審批人： 編制單位:云南正浩工程建設(shè)有限公司 編制日期:二零一三年七月二十五日

云南正浩工程建設(shè)有限公司

目錄

一、工程概況

二、編制依據(jù)

三、施工圍擋方案

四、施工圍擋

五、道路保通措施

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一、工程概況

五華區(qū)金色大道綜合整治工程，起于龍泉路，途經(jīng)紅錦路、盤江西路，止于盤龍江橋(含盤龍江橋)；起止樁號(hào)為：K0+000——K1+038.115，道路全長1038米，紅線寬40米。

道路等級(jí)：城市主干路； 路面類型：瀝青混凝土路面。工程范圍： 1）市政道路工程

根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)斷面對(duì)原有路面分段實(shí)施改造；對(duì)道路路面進(jìn)行修復(fù)罩面處理；緣石更換為石材緣石、人行道鋪裝更換為石材板、樹池采用塑木篦子覆蓋處理。

2）排水工程

完善排水體系，對(duì)原有雨水口結(jié)合緣石更換進(jìn)行統(tǒng)一化改造，雨水篦子全部更換為鑄造鐵篦子。

3）綜合管線工程

車行道范圍檢查井蓋全部更換為“可調(diào)式防沉井蓋”、“人行道范圍檢查井蓋”全部更換為“景觀型仿石材面層砼檢查井蓋”。

4）交通工程

對(duì)交通標(biāo)線進(jìn)行重新施劃，原有的交通標(biāo)志、信號(hào)控制設(shè)施、地下埋設(shè)的交通信號(hào)管線均予以保留使用。

2、建筑立面

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1）建筑外立面：根據(jù)《整治方案》，對(duì)影響視覺感官較大的建筑外立面實(shí)施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部裝飾。

2）店招店牌：對(duì)沿線臨街商鋪店招店牌實(shí)施統(tǒng)一化整治。

3、綠化工程：

根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97 2.0.11條）道路綠地率的計(jì)算方式，紅線寬50m路段道路綠地率為44%，紅線寬40m路段綠地率為25%。

4、美化亮化工程：

龍泉路跨線橋夜景燈光亮化工程設(shè)計(jì)范圍為：跨線橋兩側(cè)立面景觀裝飾照明，橋立柱LED泛光照明、橋下綠化帶綠化景觀照明。

金色大道（紅錦路—盤龍江）以功能照明為主，設(shè)置高低臂高壓鈉燈。

二、編制依據(jù) 1.依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖；

2.依據(jù)昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關(guān)技術(shù)規(guī)程；

3.依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

三、施工圍擋方案

本工程屬于城市道路綜合整治工程，新建部分與老路部分要搭接平順，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通地理位置復(fù)雜的實(shí)際情況，考慮到施工機(jī)械的操作半徑及空間等安全因素，我項(xiàng)目部將對(duì)整條道路沿線施工采取分段半幅封閉圍擋施工，根據(jù)施工道路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶挾葒鷵跏┕ぃㄔ斠娛┕鷵跗矫娌贾檬疽鈭D）。在施工中，為保證機(jī)動(dòng)車輛的雙幅單向通行以及非機(jī)動(dòng)車輛和行人的正常通行，我項(xiàng)目部在施工圍擋醒目區(qū)域設(shè)置溫馨安全提示語和安全警示標(biāo)志。

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1、施工圍擋定位

嚴(yán)格按照業(yè)主下發(fā)的施工設(shè)計(jì)平面圖及通過交警等相關(guān)部門審批的圍擋方案進(jìn)行施工圍檔的測(cè)設(shè)定位放線，放線特別注意道路進(jìn)出口、小區(qū)門口等位置，放線完后請(qǐng)業(yè)主及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理予以確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符合的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2、圍擋標(biāo)準(zhǔn)

圍欄材料根據(jù)昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關(guān)技術(shù)規(guī)程，主要采用雙層夾心彩鋼板及相應(yīng)的三角骨架，骨架支持強(qiáng)度必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3、圍欄的固定

圍擋框架采用扁鋼管，立柱采用方鋼，下角采用混凝土基座擋塊，底部用膨脹螺栓固定于路面上，圍欄間連接牢固，保證施工過程中不發(fā)生傾斜。

4、圍擋的維護(hù)

要確保圍擋的安全作用得到發(fā)揮及良好的外部形象得以體現(xiàn)，關(guān)鍵在于日常的維護(hù)。該道路全長1038米，我部將安排一組專人進(jìn)行維護(hù)。日常維護(hù)包括：破損的維修，對(duì)污染部位進(jìn)行清潔，警示標(biāo)志的檢查清潔。人員分別安排2名安全員帶領(lǐng)12名維護(hù)工人分兩班日夜進(jìn)行巡查維護(hù)。夜間和特殊天氣期間施工，另增派人員進(jìn)行巡查維護(hù)，在每一個(gè)路口安排專人配合交通部門指揮交通，確保車輛及行人的順利通行。

四、施工圍擋

1、圍擋材料、做法

根據(jù)施工要求，昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集

（一），云南正浩工程建設(shè)有限公司

以及本工程現(xiàn)場(chǎng)條件和特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后，在現(xiàn)狀道路兩側(cè)，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍連續(xù)設(shè)置圍擋進(jìn)行防護(hù)，圍擋總高度2.2m，圍擋堅(jiān)固、穩(wěn)定、清潔、美觀、無亂張貼、亂涂寫，圍擋下腳嚴(yán)禁垃圾、泥漿、水外流。

圍擋采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的彩鋼瓦護(hù)欄搭設(shè)，圍擋框架材料采用30mm*20mm*1.5mm扁鋼管，擋板材料采用藍(lán)色的夾芯彩鋼板，厚度50mm，立柱采用方鋼，上下設(shè)置白色橫邊，立柱中心距為3米，在圍擋的下腳采用四塊混凝土擋塊基座，下腳用油漆刷成黃黑相間交通安全斑馬紋，斑馬紋高200mm，寬150mm，傾斜角45°指向車輛行駛方向，框架與擋板用拉鉚釘固定，間距為15-20cm，圍擋內(nèi)部采用三腳架固定，用裝滿沙子的沙袋承重三腳架。

在施工現(xiàn)場(chǎng)距離交通路口20m范圍內(nèi)設(shè)置的圍擋，上部0.8m以上部分采用通透性圍擋，不影響交通路口行車視距，下部安裝交通安全反光條，立柱上每6m安裝警示燈，圍擋兩端頭設(shè)置防撞桶。

臨街端頭及交叉路口圍擋進(jìn)行封阻，設(shè)置交通安全標(biāo)識(shí)、警示燈及防撞桶。在施工圍擋上設(shè)置：

1、兩排反光條，第一道中心線距地面90cm，第二道中心線距地面170cm；

2、“五牌一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖）；

3、單位名稱標(biāo)識(shí)牌、安全標(biāo)示標(biāo)牌、致歉標(biāo)語牌、倒計(jì)時(shí)牌、交通安全標(biāo)示。

圍擋要在滿足施工工作面及材料堆放的同時(shí)，也保證機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的通行，并設(shè)置專人清潔圍擋。

2、人員配備 項(xiàng)目副經(jīng)理：1名 技術(shù)負(fù)責(zé)人：1名

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質(zhì)檢員：3名 工長：6名

安裝、拆除工人：65人

3、機(jī)械配備情況：

發(fā)電機(jī)：4臺(tái)，焊機(jī)：4臺(tái)，電錘：4臺(tái)

4、測(cè)量儀器

水準(zhǔn)儀4臺(tái)、經(jīng)緯儀1臺(tái)、水準(zhǔn)尺3套、盒尺5把

5、施工圍擋搭設(shè) 第一次圍擋：

施工首先從金色大道K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側(cè)電力電纜通道施工，沿線根據(jù)道路實(shí)際寬度和施工操作面的需求情況進(jìn)行圍擋單面搭設(shè),以確保非機(jī)動(dòng)車輛與機(jī)動(dòng)車輛順利通行和行人的正常通行,并滿足施工要。圍擋搭設(shè)至路口時(shí)，預(yù)留路口位置，路口兩邊各20m 采用通透式圍擋。

第二次圍擋：

K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側(cè)電力電纜通道施工完畢后，將第一次搭設(shè)的圍擋拆除，搭設(shè)第二次圍擋 K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側(cè)，進(jìn)行地被苗木的移除、道路電力電纜通道、新建機(jī)動(dòng)車道及人行道的施工。此路段屬新建地段，圍擋搭設(shè)不經(jīng)過路口，故不預(yù)留路口位置，為保證非機(jī)動(dòng)車輛及行人的安全通行，非機(jī)動(dòng)車輛及行人只能繞道左側(cè)行走。

第三次圍擋：

K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側(cè)施工完畢后，將第二次搭設(shè)的圍擋拆除，搭設(shè)第三次圍擋 K0+695-K1+038.115段（現(xiàn)狀圍墻邊線處

云南正浩工程建設(shè)有限公司

—盤龍江橋）右側(cè)，對(duì)道路電力電纜通道、新建公交站臺(tái)、新建人行道進(jìn)行施工，將機(jī)動(dòng)車道中線隔離欄分隔移至緊靠中線的機(jī)動(dòng)車道中線位置，使機(jī)動(dòng)車輛能雙幅單向順利通行，留出人行道確保非機(jī)動(dòng)車輛與行人從人行道上安全通行。圍擋搭設(shè)至路口時(shí)，預(yù)留路口位置，路口兩邊各20m采用通透式圍擋。

五、道路保通措施

1）積極與交警部門協(xié)調(diào)合作，在與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示行人、車輛通行，各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。

2）在施工范圍與車行道之間用施工護(hù)欄分隔，將車流與施工區(qū)域分隔開，防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向前設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈，以策安全。

3）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮車輛通行，保證主干道交通順通。

4）施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不準(zhǔn)占用行車通道。保證車輛順利通過，不阻塞交通。

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第六篇：十字路口封閉施工方案

一、工程概況

高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號(hào)樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積平方米，由陜西省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)。

二、小區(qū)道路灰土基礎(chǔ)施工方案：

施工前，應(yīng)作好水平高程的標(biāo)志，在地坪上釘好標(biāo)高控制的標(biāo)準(zhǔn)木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機(jī)物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數(shù)≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應(yīng)與灰樣顏色一致。

施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)，土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據(jù)厚度、面積、計(jì)算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數(shù)等參數(shù)。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于三遍。人工打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉。灰土、素土回填每層夯（壓）實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出灰土的質(zhì)量密度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過大應(yīng)翻松、曬干，防止出現(xiàn)橡皮土。

1、找平與驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線或用靠尺檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打灰土。

2、雨期施工：基槽灰土回填應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入槽坑內(nèi)，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應(yīng)采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并重新補(bǔ)填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應(yīng)在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比錯(cuò)誤。

3、灰土地基打完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的施工和地坪面層的施工，否則應(yīng)臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。

4、應(yīng)注意的質(zhì)量問題：未按要求測(cè)定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測(cè)定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。

5、灰土配合比不準(zhǔn)確：土料和熟石灰沒有認(rèn)真過按配合比，或?qū)⑹曳刍⒃谕恋谋砻?，拌合也不均勻，均?huì)造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過大。應(yīng)認(rèn)真做好計(jì)量工作。

6、灰土表面平整偏差過大，致使地面混凝土墊層過厚或過薄，造成地面開裂、空鼓。認(rèn)真檢查灰土表面的標(biāo)高及平整度。

7、施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。

三、小區(qū)道路混凝土施工方案：

小區(qū)道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長不大于6米，瀝青砂子或?yàn)r青處理松木條嵌縫。對(duì)于現(xiàn)澆砼工程施工，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工方案的特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，嚴(yán)格按照《砼工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行施工。以確保砼工程質(zhì)量。

1、模板和支架應(yīng)進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。

2、檢查的具體內(nèi)容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統(tǒng)是否牢固，模板接縫是否嚴(yán)密，澆搗前，模板內(nèi)的垃圾，周圍材料是否清除干凈。模板是否澆水濕潤，有無積水等。

3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀(jì)錄。

4、澆搗砼時(shí)，應(yīng)清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。

四、澆搗砼應(yīng)注意的問題

1、嚴(yán)格控制好砼的配合比和塌落度。

2、砼的澆搗方向和砼數(shù)量的控制高度，嚴(yán)防超重。

3、砼自由傾落高度不宜超過2m。

4、根據(jù)工程需要和氣候特點(diǎn)，應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備、防雨、防暑等物品。

5、澆搗的時(shí)間間隔：澆搗混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結(jié)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，不得超過規(guī)定值。否則應(yīng)留施工縫。

6、采用振搗器搗實(shí)砼時(shí)，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應(yīng)將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止。并應(yīng)盡量避免碰撞模板。

7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應(yīng)能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對(duì)于表面積較大的平面構(gòu)建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。

9、澆筑應(yīng)按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應(yīng)室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但砼澆筑溫度不宜超過28℃。

五、現(xiàn)澆砼道路的技術(shù)要求

1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續(xù)澆筑砼時(shí)，其操作要點(diǎn)見表：

已澆筑砼的最低強(qiáng)度>1.2Mpa

已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。

新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠(yuǎn)及近地接近施工縫；2.細(xì)致?lián)v實(shí)，使新舊砼成為整體；3.加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)。

2、現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)的允許偏差

3、應(yīng)具備的技術(shù)資料：商砼應(yīng)有砼出廠合格證及原材料試驗(yàn)報(bào)告。砼試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定記錄。配合比、計(jì)量、攪拌、養(yǎng)護(hù)和施工縫處理的施工紀(jì)錄。技術(shù)復(fù)核。隱蔽工程驗(yàn)收紀(jì)錄。砼分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表

六、安全措施

1、使用前檢查各部應(yīng)連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。

2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應(yīng)切斷電源。

3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。

4、振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。

5、作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線應(yīng)保持有足夠的長度和松度。嚴(yán)禁用電源線拖拉振搗器。

6、振搗器與平板應(yīng)保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開關(guān)應(yīng)裝在手把上。

7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養(yǎng)工作。振搗器要放在干燥處保存。