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第一篇：開設道口工程交通組織方案
萬安街（金京路-申江路）道口工程
交
通
組
織
方
案
上海浦東三行市政綜合養(yǎng)護有限公司
二O 一一 年7月14日
一、工程概況
萬安街新建工程位于浦東高行鎮(zhèn)，西起金京路，東至申江路，與金京路路、申江路為T型交叉口。
1、工程內(nèi)容
金京路拆除機非分隔帶護欄，原預留路口銑刨加罩。工程范圍延伸至切點申江路路口翻挖人行道、非機動車道、機非分隔帶。范圍至切點，萬安街雨污水管道納入申江路。本工程具體施工內(nèi)容如下：
1、申江路雨污水排管，掘路部位道路修復
2、拆除申江路2m人行道+2.5m非機動車道改建成機動車道，兩側人行道各設兩個進口坡；進口坡位置安裝警示桿
3、金京路拆除水泥隔離墩，圓弧處人行道翻建，原有瀝青路面銑刨加罩
二、工期計劃
本工程計劃于工期30天 交通組織方案
2、本次施工過程中交通組織嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）和滬市政建（2004）859號規(guī)定執(zhí)行，并設置各類標志標識。
3、交通組織如下：
a、結合本工程特點，先進行申江路雨污水納管施工，雨水接入井位于西側機動車道距機非分隔帶2m，施工時采用移動式路欄封閉3號車道，車輛繞行1、2車道，污水施工分三區(qū)施工,第一區(qū)域先封閉左右車道的1號車道，排管結束，回填至路面，溝槽處鋪設鋼板，開放交通，再進行第二區(qū)域施工,封閉西側機動車道的2、3車道，原非機動車道改成機動車道,綠化帶位置新修機非混行便道.第三區(qū)施工時封閉人行道非機動車道,占用3號機動車道,改作機非混行道.排管時間2天,避開早晚高峰期,如遇交通堵塞,立即停止施工,鋪設鋼板,指揮車輛通行。金京路施工區(qū)域大部分位于人行道外，人行道翻建時繞行非機動車道。b、安全、文明施工措施
1、為確保交通安全，交叉路口施工區(qū)域不準堆放余土、施工材料及其它雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。
2、工程范圍內(nèi)開設臨時排水溝，確保施工現(xiàn)場和周邊地區(qū)不積水。施工臨時排水不得向通道上排放，禁止泥漿水、水泥漿水未經(jīng)處理直接排入下水道或河道。
3、工程渣土、砂石應當實行密閉化運輸，進出施工現(xiàn)場的運輸車輛應當采取沖洗等措施確保車身、輪胎不帶泥土，防止污染道路、環(huán)境。土方及廢料隨挖隨運，一時難以外運的土方，應當按規(guī)定地點集中堆放，設置圍擋，并采取灑水、覆蓋綠網(wǎng)等措施，防止泥漿流淌和塵土飛揚。
4、施工車輛進出盡量避開早晚高峰，作業(yè)人員必須穿著安全識別服；夜間作業(yè)人員、作業(yè)機具和設備應當按照有關規(guī)定配備反光安全識別標志。
5、安排專人對施工現(xiàn)場分隔設施的管理，按工程進度分段設置，并做到統(tǒng)一、連續(xù)、穩(wěn)固、整潔、美觀、有效。未經(jīng)許可不得隨意拆除、移動，對臨時性拆除和移動要及時或限時恢復。
6、工程結束后，做到工完料盡場地清，將多余的建筑材料、預制構件等及時清運，拆除工地圍護和其他臨時設施，清理施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境。2011年7月8日
第二篇：標準化工程交通組織方案
寶安區(qū)迎大運創(chuàng)全國文明城市標兵道路 標志標線標準化整治工程（I標）
交通組織設計
深圳市長筑路橋工程有限公司
二O一一年六月
一、工程簡要概況
為迎接國際友人來到深圳參加第二十六界大學生運動會，提高深圳的國際形象，深圳市交通運輸委員會擬對全市重點道路進行道路標志標線國際化標準化整治，其中寶安區(qū)十個街道的重點路段劃分為三個標段：I標（新安、西鄉(xiāng)、沙井）、II標（石巖、福永、松崗）、III標（觀瀾、大浪、龍華、民治）。我公司有幸獲得I標的施工任務，工程的主要施工內(nèi)容是交通標線補劃81081㎡、交通標線打磨44960㎡、交通標志刷新1142.37㎡、反光柱重貼反光膜1922個、護欄刷新8500米、新建F牌12塊、新建路名牌90塊、新建柔性柱1186個、舊交通標志拆除3個。按照合約及相關會議精神，工程要求在2011年6月開工，在大運會召開前完工。
二、交通組織方針
本工程施工場所位于寶安城區(qū)主要市政道路上，是城區(qū)居民日常出入的重要依賴，為確保施工的順利進行，又保證居民日常的通行盡可能少的受到施工影響，還確保施工人員的作業(yè)安全，特制定本項目的交通組織的方針： “安全施工、不擾民、保通暢、不擁堵，保工期”。
三、交通組織原則
由于本項目點多、面廣，各條道路作業(yè)車輛通行情況各有不同，各條道路的作業(yè)方案也不一致，為此本交通組織設計將把握以下原則組織施工。
1、對各施工作業(yè)路段的交通流量做到心中有數(shù)。在每條道路需要施工作業(yè)前，預先派員對該道路進行車輛通行情況進行調(diào)查，對該路段各時段的通行流量、通行車型、車輛走向進行統(tǒng)計歸類，做到以數(shù)據(jù)指導方案的制定，以方案指導施工的進行。
2、根據(jù)每條道路車流量的不同合理安排施工計劃，根據(jù)各路段、各時段安排不同的作業(yè)計劃，重要路段、車輛繁忙路段的作業(yè)可以安排 在晚間車少人稀時段作業(yè)，做到既不影響工程的進度、又不車輛正常通行。
3、制定合理的封路施工措施，在可能的情況下避免隨意封路，必須封路施工路段，預先選擇好車輛備行路線，并提前做好告知措施。
4、施工作業(yè)期間，盡量自然分流與管制分流相結合，管制分流應派員及時進行交通疏導，調(diào)節(jié)交通流量，避免發(fā)生堵塞。
5、提供充足的臨時交通疏導標志、標牌，在施工作業(yè)路段路口擺放引導車輛通行指示牌，施工作業(yè)路段按要求擺放錐形反光桶。
6、穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進，施工完畢路段及時開放交通。
四、交通組織方案
1、重要、車輛通行繁忙路段安排晚間23：00～7：00分段施工，采取每兩路口為一段、單邊單車道封閉、施工一段開放一段的原則進行施工作業(yè)。含：寶安大道、寶民一路、寶民二路、寶民三路、西鄉(xiāng)大道、流塘路、裕安一路、前進一路、前進二路、上川二路、建安路、新安六路、寶源路、沙井中心路等路段。
2、次繁忙路段施工作業(yè)安排在白天9:30～11:30、14：30～17：00分路口、分車道、單邊單車道施工，采取施工一段、開放一段的原則依次進行作業(yè)。含：銀田路、玉律路、羅田路、新湖路、新安西路、自由路、莊邊路、川安路等路段。
五、交通組織措施
1、項目部設一個專職交通指揮組，指定專人任交通協(xié)管員，負責指揮現(xiàn)場行人、車輛的通過；
2、對施工作業(yè)人員進行教育培訓，從思想上認識到工程的確保安全、確保通暢、確保按期完成的重要性。
3、特種人員持證上崗，嚴禁無證駕駛，確保人員車輛的安全。
4、配備充足的安全設施材料，并由專人專項管理。
六、交通組織疏導圖：
深圳市長筑路橋工程有限公司2011年6月
第三篇：道路施工交通組織方案
一、基本概況
1、拆除人行道、停車位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。
2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。
6、對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1.采用警示帶與路墩進行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內(nèi)設置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。
2.施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3.采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進行圍護。在幾個店鋪質檢設立個出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的'地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場應規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。
4、場容整潔
4.1.我司應始終保持工作區(qū)域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當?shù)膩G棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現(xiàn)場，不允許在現(xiàn)場進行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據(jù)當?shù)氐囊?guī)定對垃圾進行處理；
4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時使用；
4.4.如果我司未能使其工作區(qū)域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿意，在接到書面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進行此項清理打掃工作，一切責任與開支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車區(qū)以保證離開現(xiàn)場的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時保持潔凈，達到政府部門和監(jiān)理工程師滿意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規(guī)定，在合同執(zhí)行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場、廢物丟棄點、借用區(qū)域以及其他所有區(qū)域沒有塵土。允許采取適當?shù)挠糜谙鄳獏^(qū)域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營造一個良好的施工環(huán)境；在整個施工過程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監(jiān)理工程師有權監(jiān)督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現(xiàn)場發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現(xiàn)這類物品時，應采取一切必要的措施保護現(xiàn)場，防止其工人或其他任何人員移動或損壞任何該類物品，并且立即將此發(fā)現(xiàn)同知監(jiān)理工程師，抄報業(yè)主，并執(zhí)行關于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后確定；
3)完工后現(xiàn)場清理通過竣工驗收，辦理了移交證書后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時設施，保持現(xiàn)場整潔，恢復綠化。但我司有權在現(xiàn)場保留他為缺陷責任期內(nèi)履行其義務需要的材料、設備和臨時設施。
4)料場和棄土場地
4.1)除別有規(guī)定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當?shù)夭牧系劝l(fā)生的一切費用。并對取料后的料場作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場租用手續(xù)及解決使用過程中的有關問題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場地作好處理，其費用已包括在承包價內(nèi)。
四、環(huán)境保護措施
（一）環(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實門前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門前外側公用場地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時占用人行道及道路，必須嚴格執(zhí)行申報審批的規(guī)定。在經(jīng)批準占用的區(qū)域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質堆放建筑材料或機具設備。
（1）、污水的處理和排放。臨建場地內(nèi)應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
（2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專用車輛進行運輸。
（3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類地下管線。施工中應指定專人檢查保護措施的可靠性。不明管線應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
（1）、由于土方外運，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。
（2）、禁止在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。
（3）、裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和在倉庫內(nèi)進行。
（4）、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴格按當?shù)赜嘘P規(guī)定運至指定的地點。
4、水的保護及防止水污染措施
（1）、工程廢水和生活污水不排放入農(nóng)田、耕地。
（2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區(qū)配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過處理后，再排到場外。
（3）、沿線施工期間，在現(xiàn)場設置沉淀池，經(jīng)過有關處理符合要求后，才排出場外。
（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
（5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學品堆放，進行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
（6）、施工時，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
（7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農(nóng)田、魚塘、河流等。
（二）運輸車輛
1、工地汽車出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認不會對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
（三）噪音控制
施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪音限值時，施工單位應在開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后方能開工。
第四篇：道路施工交通組織方案
一、工程總體概況
為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟社會效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。
本項目為德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全長414.995米，設計車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。
德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現(xiàn)狀情況比較簡單，道路起點為規(guī)劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉(xiāng)村道路，路面破損破碎較嚴重，現(xiàn)狀基本為農(nóng)村環(huán)境，有部分居民點(已經(jīng)拆遷)，本項目規(guī)劃區(qū)地形較平坦，終點處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線有農(nóng)田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開挖施工工藝
(一)開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進行一次全面、細致的調(diào)查，如有問題及時和相關部門聯(lián)系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數(shù)量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
8、配備安全人員做應急措施。
(二)開挖土方的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現(xiàn)開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開挖
1、土方開挖采用自然放坡開挖,開挖深度及放坡系數(shù)如下;
(1)挖土深度在lm以內(nèi)，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3m以內(nèi)的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過3m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監(jiān)理、業(yè)主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監(jiān)理單位，由設計、監(jiān)理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內(nèi)的污水經(jīng)沉淀后排放。
(五)注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經(jīng)監(jiān)理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內(nèi)無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現(xiàn)場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
(六)質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經(jīng)緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現(xiàn)象，應立即停止施工，加強監(jiān)護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩(wěn)當，下方的土層應牢固。作業(yè)時，必須待臂桿停穩(wěn)后再挖土;裝車時，應待汽車停穩(wěn)后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內(nèi)不得卸土堆土或放其他重物。同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內(nèi)休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調(diào)查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內(nèi)，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
第五篇：某工程人行道開口交通組織方案
XXXXXXXXXXXXX工程
公
路
平
面
交
叉
口
交
通
組
織
方
案
XXXXXXXXXXXXXX公司
一、工程概況
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
二、交通組織方案
（一）施工交通組織原則
施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人的通行安全。
（二）交通組織管理目標
交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證行人的順利通行。
（三）交通組織方案
施工作業(yè)區(qū)域圍擋圍擋做到連續(xù)、穩(wěn)固、整潔、美觀和線形平順；設置醒目標志，夜晚設置警示燈。項目部成立交通工作小組，組員配備有對講機、反光衣、哨子、旗子和交通警示燈，組員每2人一組，施工期間，在路口處值勤，同時組員聽從組長指揮，協(xié)助交警部門做好交通指揮工作。
1、交通保障措施
（1）、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工作業(yè)區(qū)域進行封閉。對現(xiàn)場進出的人員，進行交通安全交底，防止發(fā)生交通事故。
施工現(xiàn)場設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員經(jīng)過培訓，掌握交通法規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。
(2)、協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。
（3）、設立專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。
（4）、全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。
（5）、施工機械、車輛在施工區(qū)內(nèi)應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。
當施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時，及時通知交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū)。
2、交通措施設置
施工期間，施工區(qū)域人行道暫時封閉，在施工區(qū)域前50米處設置提醒標志，提醒過往行人注意，在施工區(qū)域附近設置一條臨時通道供過往行人通行，待施工完成后拆除，具體見下圖：
三、交通疏導和應急預案
1、組織成立“聯(lián)絡小組”，相關單位派固定聯(lián)絡員經(jīng)常保持聯(lián)系，以應對新出現(xiàn)的情況，保證方案順利實施。
2、施工過程中，必須嚴格按照施工規(guī)范和施工程序進行施工，不得違規(guī)操作，警示標志、警告標志按照規(guī)范設置，要有專人指揮，防治事故的發(fā)生。
3、事故發(fā)生后，要立即保護好現(xiàn)場，維持好現(xiàn)場的秩序，施救傷員，疏導過往車輛和人員，并設立警告標志和警示標志，及時向上級和交警部門報告，盡快采取措施，防止事態(tài)擴大。當發(fā)生險情不能通行時，應立即采取措施，以確保施工路段暢通，對于其他道路，要設立繞行標志，使車輛分流。
4、組織有關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，根據(jù)事故情況，統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發(fā)生的事故采取緊急處理措施，確保事故不再擴大。
5、事故發(fā)生后，應立即通知相關部門（人員），（根據(jù)事故大小同時向110、120報告），實施緊急救助和采取有效自救，控制事發(fā)現(xiàn)場，防止事態(tài)進一步擴大，指揮中心應立即啟動，調(diào)動各方在最短時間內(nèi)趕到事發(fā)現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后救助傷員，疏散人員，隔離事故現(xiàn)場，現(xiàn)場勘查，查明事故原因，調(diào)查事故傷亡情況，采取措施。事故處理結束時，向有關部門報告事故處理全過程，并提出處理和整改意見。
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