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第一篇：生產(chǎn)與運(yùn)作管理實(shí)訓(xùn)心得

實(shí)訓(xùn)心得

經(jīng)過短短一星期的生產(chǎn)與運(yùn)作管理的的實(shí)訓(xùn),我更加明白了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)對(duì)于我們生活的重要作用；也意識(shí)到自己在這方面還存在著許多的不足之處。通過此次實(shí)訓(xùn)，我充分理解了企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中生產(chǎn)信息管理的重要作用。

第一個(gè)項(xiàng)目是廠房、車間和定員的設(shè)計(jì)，從這個(gè)項(xiàng)目中，我知道了廠房對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說是個(gè)最基本的，廠房設(shè)計(jì)得合理，方便生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸，節(jié)約時(shí)間，提高效率，也方便整個(gè)企業(yè)的管理。車間的設(shè)計(jì)也要方便作業(yè)員工作，減少不必要的時(shí)間，車間還有保證通風(fēng)，至少要一個(gè)以上的門，保證遇到意外時(shí)能疏散人群。定員就要結(jié)合日產(chǎn)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率等來進(jìn)行合理的定員,才能達(dá)到最有效的人力資源配置。

第二個(gè)項(xiàng)目是紡織品生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制，根據(jù)老師給我們的一個(gè)訂單,計(jì)算生產(chǎn)需要的一些設(shè)備臺(tái)數(shù)，測(cè)算該訂單對(duì)工廠來時(shí)是否有利潤(rùn)空間，然后制作一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃編制表格，根據(jù)設(shè)備開臺(tái)數(shù)和利潤(rùn)測(cè)算結(jié)果，來考慮要不要接這個(gè)訂單。每一步計(jì)算都必須很仔細(xì)，稍有不慎就會(huì)影響到企業(yè)的利益，訂單的好壞對(duì)于企業(yè)來說也是一個(gè)很重的因素。在做這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我們都感覺很難，計(jì)算的數(shù)據(jù)比較大，要經(jīng)過很多步的換算，不過經(jīng)過這個(gè)實(shí)訓(xùn)，讓我們理論與實(shí)踐結(jié)合，更深一步理解生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制。

第三個(gè)項(xiàng)目是去東信集團(tuán)的生產(chǎn)車間參觀，學(xué)習(xí)紡織企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法,學(xué)習(xí)紡織企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理方法,收集生產(chǎn)計(jì)

劃管理、生產(chǎn)組織與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理資訊。以前也去過東信參觀，但這次我們是有目的的去參觀，我們都帶著老師交代的任務(wù)，一路參觀照下我們需要的圖片，同時(shí)邊記錄東信帶我們參觀人員解說的一些相關(guān)資料。在車間我們看到，一些標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)志線和警示牌，這些都一個(gè)企業(yè)目視管理和定置管理的主要內(nèi)容，還有一個(gè)重要的6S管理，它是5S管理的一個(gè)延伸，包括整理、整頓、清理、清掃、素養(yǎng)和安全這六個(gè)要素，這個(gè)生產(chǎn)管理模式促進(jìn)了企業(yè)的有效管理。

實(shí)訓(xùn)的時(shí)間雖然很短暫，但是對(duì)于我們今后的學(xué)習(xí)和生活帶來了很大的幫助，總而言之，通過本次實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)砹嗽S多樂趣，我總結(jié)了在生產(chǎn)與運(yùn)作管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，幫助我在以后的學(xué)習(xí)過程中不斷充實(shí)自己，努力提高實(shí)踐能力，真正做到學(xué)以致用。

第二篇：物流管理的實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)題目：略

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：略

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：略

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：略

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：略

六、課程實(shí)習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11―4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5―10月。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級(jí)的，一艘3萬噸級(jí)的，一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港―20xx的`建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場(chǎng)提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。