千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《經(jīng)銷商年會發(fā)言稿(范文二篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《經(jīng)銷商年會發(fā)言稿(范文二篇)》。
第一篇：經(jīng)銷商年會發(fā)言稿
馬教授安排我們代替他做這個演講，就是因為我的數(shù)學(xué)比較好，謝謝馬老師。
另外，今天來央視參加這個論壇，我感到特別高興，回顧與央視網(wǎng)交往的歷程，非常感謝央視和央視網(wǎng)為電動車事業(yè)所作的工作。
一、中國人民在消費上做的最節(jié)能、最低碳的事情是什么？
選擇題：A，全國空調(diào)在夏天都將溫度調(diào)高一度
B，超市購物都用布袋，主動拒絕一次性塑料袋
C，做飯前先將米飯放在電飯煲中浸泡10分鐘
D，以電動自行車（包括超標的電動自行車）替代摩托車出行
公布計算答案：
空調(diào)調(diào)高一度：2008年夏天，幾乎全國媒體都在號召將空調(diào)調(diào)高一度，據(jù)稱如果每臺空調(diào)在國家提倡的26OC的基礎(chǔ)上再調(diào)高一度，每年可節(jié)電22度，全國1.5億臺空調(diào)都實現(xiàn)這一目標，共節(jié)電33億度，減排264萬噸CO2 (按0.8kg/kwh計算),若按純煤電0.96kg/度電計算，減排317萬噸。
超市塑料袋：減少生產(chǎn)一只塑料袋可節(jié)能0.04克標準煤，相應(yīng)的減排0.1克CO2。據(jù)稱，全國減少10%的塑料袋，可減排3.1萬噸，減少塑料袋用量為3100億只（以13億人口計算，平均為每人每天少用239只塑料袋），估計減少全國塑料袋的總量為3.1萬億只。
提前浸泡米10分鐘：先浸泡10分鐘，然后再用電飯煲煮，可大大縮短大米熟的時間，節(jié)電約10%，每戶每年可以省電4.5度，如果全國1.8億戶城鎮(zhèn)家庭都這么做，那么每年可省電8億度，對應(yīng)減排78萬噸（按純煤電計算），或64萬噸（按綜合水平80%煤電計算）。
電動自行車替代摩托車出行：電動自行車百公里耗電1.2度，年行駛1萬公里，耗電120度，夜間充電，可提高電力系統(tǒng)的運行效率，按每度電0.8公斤CO2計算，全年總排放為96公斤CO2。摩托車試驗燃油限制值為每百公里2.5升，年行駛一萬公里，耗油250升，每升按排放2.3公斤CO2計算，總排放為575公斤，以電代油，年行駛一萬公里減排479公斤，1.2億輛電動自行車替代摩托車的減排量達到5748萬噸。
顯然，“電動自行車替代摩托車出行”的減排現(xiàn)實成果是前三種假設(shè)的居民減排成果的若干倍：與1.5億臺空調(diào)在26攝氏度基礎(chǔ)上再調(diào)高一度相比，是它的18-20倍；與塑料袋項目比，一輛電動自行車替代摩托車就相當于減少479萬只塑料袋生產(chǎn)的排放，而減少塑料袋用量3100億只，減排23.1萬噸，僅僅相當于6.5萬輛電動自行車替代摩托車的效果，可能在一個很小的縣城一年就做到了，即1.2億輛電動自行車的減排效果是“限塑令”減排效果的1854倍；與電飯煲做飯減排相比，1.5億的城鎮(zhèn)家庭用戶每天都這樣做，可減排78萬噸或64萬噸，無論怎么計算，與電動自行車替代摩托車相比，仍然有70-80倍的差距。
總之，對照最近出版的《全民節(jié)能減排實用手冊》（萬鋼部長作序，社會科學(xué)文獻出版社出版發(fā)行）的36項日常項目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，無論哪個項目都無法與電動自行車替代摩托車的這一項交通領(lǐng)域的“以電代油”的減排效果相比（如下表）。
二、電動自行車不僅與摩托車相比是節(jié)能的，與其他交通方式相比，也有理想的節(jié)能減排優(yōu)勢
1、與城市公交相比。
《全民節(jié)能減排實用手冊》第12項認為，自駕車出行100公里，耗油大約9升，乘公交車可節(jié)省油六分之五。這意味著專家估算100公里城市公交的平均分擔油耗為1.5升。每年乘公交1萬公里（日均27.4公里）分擔油耗150升，分擔排放345公斤CO2，是電動自行車每一萬公里96公斤CO2的3.6倍。每年一萬公里交通，使用電動自行車比公交分擔排放減少約249公斤CO2，1.2億輛的減排量為2988萬噸CO2。這仍然是十分龐大的減排數(shù)字，超過《全民節(jié)能減排實用手冊》中的任何一項。
本人在進行各種交通方式的研究時，曾對我國公交的交通能源強度進行過數(shù)據(jù)評估，與歐美相比，我國公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源強度為129kcal/人公里，（日本為160kcal/人公里，美國則高達675.9kcal/人公里），對應(yīng)的CO2排放為35.0克/人公里，相當于100公里油耗1.5升，與《全民節(jié)能減排實用手冊》的最終數(shù)據(jù)恰好相同。
2、與人力自行車相比。
大多數(shù)人認為“人力自行車”是完全綠色的交通工具，應(yīng)該不涉及任何CO2排放問題。這一觀點站在需要以自行車作為健身運動的人的角度上是正確的，合理的、愉快的的體育鍛煉將有利于人們健康、減少醫(yī)療保健的費用。
但是，站在需要盡可能少地減少體能消耗的廣大中低收入、體力勞動者的角度是不盡正確的，從物理人“運動方式”的角度，需要把“人力自行車”交通所涉及的“礦物能源”予以計算描述。
有氧運動（自行車、跑步、游泳）有非常明確的計算生物能量的公式，通過計算可知，每騎10公里（以不同體重、不同速度加權(quán)平均）的平均能耗為270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最終消耗為297kcal/10km。標準的碳水化合物（谷物類）熱值為每克4千卡，需谷物74克，100公里為740克（0.74公斤）。《全民節(jié)能減排實用手冊》認為，在現(xiàn)代化生活的背景下，少消耗0.5千克糧食（水稻）可以節(jié)能0.18克標準煤，相應(yīng)的減排0.47公斤，少消耗740克谷物所對應(yīng)的減排為0.7公斤CO2。
本人也詳細計算過這個過程，主要涉及的化石能源消耗為食物加熱消耗、糧食運輸消耗等，我們的計算結(jié)論是，人力自行車100公里涉及食物部分的碳排放強度為0.58kg/100km。電動自行車的電力能源，涉及100公里的碳排放為0.96 kg/100km，僅此一項，自行車的化石能源碳排放系數(shù)比電動自行車略低。但是，如果考慮有氧運動的補水特點，按世界衛(wèi)生組織的健康準則，人力騎車比電動騎車平均每5公里（10華里）多補水500毫升（0.5公斤），水加熱（燒開水）所涉及的能耗達到100公斤有0.7公斤的水平，食物和水合計的化石能源強度達到每100公里1.28公斤CO2計算，比電動自行車增加33.3%。
費用上的考量，每100公里增加谷物0.74公斤隨對應(yīng)的成本約3元，而電動自行車的電費1.2度僅為0.7元，加上車輛折舊、電池折舊，兩者是相當?shù)?。當然，電動自行車為交通使用者?jié)約的時間成本則屬于額外福利。
綜合地看，電動自行車與人力自行車以低碳方式來衡量處于同等水平的，并無太大差異。
匯總表如下：
3、與電動汽車相比。
最節(jié)能的純電動汽車，百公里電耗大約12千瓦時，年運行一萬公里，耗電1200千瓦時，考慮夜間充電，電力碳排按0.8公斤/千瓦時計算，年總排放為960公斤CO2。
傳統(tǒng)的汽車，百公里油耗按9升計算（依據(jù)《全民節(jié)能減排實用手冊》），萬公里油耗為900升，年總排放為2.1噸。
假設(shè)我國年銷售1000萬輛轎車，有20%已經(jīng)成為純電動汽車，以此達到的年減排總量為228萬噸CO2，僅為1.2億輛電動自行車替代摩托車年減排量（5748萬噸CO2）的3.9%。所以，發(fā)生在上億消費者的自主減排是一個巨量數(shù)字，它已經(jīng)表現(xiàn)的作用是任何主動地推廣效果所無法比擬的，國家有關(guān)部門和社會公眾應(yīng)該予以高度重視，給與同等的節(jié)能減排的尊重。
還有一個最重要的話題，如果純電動汽車暫時不能很快形成規(guī)模，國家應(yīng)該鼓勵以電動自行車來補充汽車出行。例如，原來可能采用傳統(tǒng)汽車行駛一萬公里，目前，由于堵車的原因，由于燃油大幅度提價的原因，已經(jīng)有很多汽車消費者轉(zhuǎn)向再采購1-2輛電動自行車，在天晴的時候，停車困難的時候，接送小孩的時候，短途購物的時候，或者聚會小酌幾杯的時候選擇電動自行車出行，使原來的1萬公里下降到7000公里，或5000公里。
假設(shè)下降到每年7000公里，汽車的年排放下降到1.47噸，電動自行車3000公里只有24公斤，合計只有1.5噸，比原來的2.1噸減排0.6噸。兩輛汽車這樣做了，就相當于減排1.2噸，等效于用一輛電動汽車（0.96噸）替代傳統(tǒng)汽車（2.1噸）減排1.14噸的效果。假設(shè)到2010年全國有私人汽車5000萬輛，全部都采用這種生活方式，總減排量達到3000萬輛，等效于其中的2631萬輛變成純電動汽車。這難道不是我國應(yīng)該追求的目標嗎？這樣做不僅大幅度地減少居民出行的節(jié)能消耗，而且大幅度降低了機動車在車道上的停留時間，還會改善交通擁堵，解決行車難、停車難的問題，發(fā)揮電動汽車所不能起到的作用。
三、與其他終端重點產(chǎn)品的技術(shù)節(jié)能、電力系統(tǒng)節(jié)能以及高能耗產(chǎn)業(yè)節(jié)能的對比
電動自行車按100公里能耗1.2度電計算，年行駛1萬公里耗電120度，按每度電0.28公斤標準煤計算，年能耗為45.6公斤標準煤。
燃油摩托車100公里能耗按2.5升計算，年行駛一萬公里，耗油250升，每升汽油折合標準煤1.17公斤，年總能耗為292公斤標準煤。
城市公交車分擔的100公里油耗為1.5升，乘車一萬公里，分擔油耗150升，年能耗為175.5公斤標準煤。
1.2億輛電動自行車替代摩托車的節(jié)能總量為2958.8萬噸標準煤。
1.2億輛電動自行車與相應(yīng)的公交車1.2萬億人公里節(jié)能總量為1558.8萬噸標準煤。
以上這兩項指標可以與什么項目進行相似水平的類比。
A，國家從1999年開始大力推廣11類重點終端類產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)替代傳統(tǒng)技術(shù)的計劃，發(fā)布了23項節(jié)能強制性標準，涉及空調(diào)、電冰箱。電視機、照明燈具及中小型三相電機等，強力推廣使用，在2005年時做了估計：2010年可以實現(xiàn)的總節(jié)能、總潛力為2952萬噸標準煤。
此數(shù)值恰好等效于以電動自行車替代摩托車的節(jié)能總量。
B，華能、國電、大唐、華電、中電投五大集團“十一五”期間節(jié)能分解的承諾目標總量是295.43萬噸標準煤。以電代油的現(xiàn)實成果是這五大電力公司節(jié)能承諾的總目標的10倍。
C，《千家企業(yè)節(jié)能行動》是國家重點推動的節(jié)能計劃，是走新型工業(yè)化道路戰(zhàn)略舉措，千家企業(yè)分布于鋼鐵、有色金屬、煤炭、電力、石油化工、化工、建材、紡織、造紙等9個重點耗能行業(yè)的規(guī)模以上獨立核算企業(yè)，2004年，每家企業(yè)的綜合能源年消費量達到18萬噸標準煤以上。《千家企業(yè)節(jié)能行動》的總目標是在“十一五”期間實現(xiàn)節(jié)能1億噸標準煤。
以電代油的電動自行車以實現(xiàn)的節(jié)能目標相當于《千家企業(yè)節(jié)能行動》“十一五”期間節(jié)能總目標的29.5%。
總之，無論從居民消費節(jié)能還是從產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步節(jié)能的角度來看，電動自行車已經(jīng)展開的節(jié)能減排行動都是規(guī)模巨大的，應(yīng)該予以高度關(guān)注，切不可因為理解問題使之出行停止或逆轉(zhuǎn)的格局。
四、存在的困局和我們的出路
在我看來，電動自行車毫無疑問是我國人民自主減排的最大亮點，也對改善大眾出行方式，提高人民收入，增進人民福利，以及對推進城市化、城鎮(zhèn)化進程、建設(shè)新農(nóng)村都發(fā)揮著積極的作用。
但是在很多人看來，它不是如此，備受爭議，“馬路殺手”、違法“超標”、電池“鉛污染”，等等。在官方的文件中也很難看見它的贊揚。甚至發(fā)生一系列的禁止、禁售、稱重、限制上牌等等做法。一個過時的產(chǎn)品標準8年都修訂不好，管理層的意見與企業(yè)及消費者的意見總是無法接軌。在后續(xù)的“拷問電動自行車”的環(huán)節(jié)中，我們還需要認真的回答公眾的質(zhì)疑，只有解放思想、與時俱進、科學(xué)發(fā)展的方法論才能達成更廣泛的共識。
縱觀人類在車輛領(lǐng)域的進步歷史，電動自行車這個名詞第一次出現(xiàn)在美國專利局文件的時間是1895年12月31日。在此之前的10年，即1885年，有兩個最偉大的發(fā)明分別拉開的對20世紀車輪技術(shù)史的序幕。一是英國發(fā)明家斯塔利的偉大發(fā)明，他將原始的自行車改造成更有效率、更安全的“現(xiàn)代的自行車”，創(chuàng)造了人力交通方式、不僅造就現(xiàn)代自行車交通方式，而且也使自行車運動成為20世紀和21世紀人類挑戰(zhàn)自我、健康生活的良好方式；二是德國發(fā)明家戴姆勒的發(fā)明，它將燃油動力安裝于兩輪系統(tǒng)中，拉開了石油進入交通領(lǐng)域的序幕。在以后的幾年里，機動汽車相繼問世，開啟了一個新時代，對上個世紀的生活方式、工業(yè)文明乃至戰(zhàn)爭形態(tài)都發(fā)生重大影響。
電動自行車這個名詞和它的最早探索雖然也僅僅比上述兩項發(fā)明晚了10年，但都被石油的光芒掩蓋了100年。這100年里，雖然有一些產(chǎn)業(yè)實踐，但都不成氣候。然而，發(fā)生于上個世紀90年代中后期的中國電動自行車事業(yè)，都最大規(guī)模的實現(xiàn)了100年前技術(shù)先賢對電動自行車的光榮夢想，短短12年，有1.2億中國人、數(shù)千家相關(guān)企業(yè)、數(shù)萬家經(jīng)銷商和服務(wù)商參與其中。電力和交通這兩個在100年前失之交臂的元素，在100年后的中國又找到了結(jié)合點，我們有理由相信，崛起的中國將在這個領(lǐng)域留下自己的名字，作為參與其中的一份子，我和大家一樣感到責任重大，無比自豪，也懇切期望，思想解放的中國社會各界以更加科學(xué)理性的視野審視這個新生事物的前世今生，共同創(chuàng)造車輛技術(shù)歷史進程中的中國驕傲。
大話說透，實話也要說透，面對公眾質(zhì)疑，我們更應(yīng)該實事求是、以數(shù)據(jù)說話，以邏輯說話，不抹殺成績，也不回避問題。歡迎社會公眾對關(guān)注中國電動車事業(yè)，監(jiān)督推動行業(yè)走出陰影，走向明天。
謝謝大家！
第二篇：代理商會議發(fā)言稿
篇1：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，廣大電信代理商朋友們，大家好!我是XXXXX的XXX。很榮幸今天能夠作為代理商代表在這里發(fā)言，首先要感謝電信公司給我的機會，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門同仁一直以來對我工作上的信任、支持和鼓勵!
我公司自2000年開始便與電信公司展開合作，積極拓展電信業(yè)務(wù)，如今已經(jīng)經(jīng)歷了十個年頭。這十年，是中國電信業(yè)蓬勃發(fā)展十年，也是電信公司飛速壯大的十年，在與電信公司的合作過程中，我們獲益良多。我們伴隨著電信的成長而成長，我們在電信的幫助和支持下日益壯大。
作為電信的代理商，我無疑是幸運的。中國電信業(yè)發(fā)展到今天，已進入三大運營商和代理商，品牌和市場的雙向選擇時代，在座的同行都非常明確這一點。而電信公司優(yōu)秀的品牌形象，一直是幫助我們開拓市場的一柄利劍。從為個人與家庭用戶量身定做的品牌我的E家，到面向企業(yè)客戶推出的品牌商務(wù)領(lǐng)航， 從為大眾客戶提供衣食住用行等便民信息服務(wù)的品牌號碼百事通，到為滿足廣大客戶融合信息服務(wù)需求而推出的移動業(yè)務(wù)品牌天翼。 電信的品牌定位總能融入最新的用戶需求特征，實現(xiàn)與競爭對手的差異化，再加上利用多種媒體形式的宣傳和廣告造勢，電信的品牌形象已深入人心，享有很高的品牌知名度，這無疑為我們業(yè)務(wù)的成功開展增加了砝碼。
良好的品牌離不開產(chǎn)品的支撐。電信始終堅持不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品體系，以各種套餐和營銷活動進一步突出產(chǎn)品優(yōu)勢，吸引客戶靠攏使用，有效地促進了我們對于業(yè)務(wù)的開展。如將IPMAN線路 DDOS防護相結(jié)合的營銷活動，以及商務(wù)領(lǐng)航系列中的EPON套餐等，使得我們無論是面對新用戶還是存量用戶都能更為游刃有余。針對市場價格競爭日益白熱化的情況，電信也會及時調(diào)整產(chǎn)品價格，讓我們在激烈的競爭中時刻保持優(yōu)勢。
作為代理商，我們接觸最多的人除了客戶之外，自然就要數(shù)我們各位尊敬的電信員工了。是你們的辛勤工作，幫助了我們發(fā)展了一家又一家用戶，搶占了一塊又一塊市場;是你們的悉心指點，培養(yǎng)了我們專業(yè)而又全面的業(yè)務(wù)知識，恰如其當?shù)臐M足用戶需求;是你們的積極配合，協(xié)同我們?yōu)橛脩籼峁┝艘淮斡忠淮瓮晟频氖矍啊⑹壑?、售后服?wù)，為業(yè)務(wù)的開展一路保駕護航。
在去年的工作中，我們?nèi)〉昧艘稽c點成績，這離不開在座的各位領(lǐng)導(dǎo)們的大力支持和幫助，請讓我向你們再次致以真摯的謝意，特別要感謝我們的客戶經(jīng)理陳桂蘭，你伴隨著我們一路走來，我們每一筆成功開展的業(yè)務(wù)中都融入了你的心血。希望在充滿挑戰(zhàn)的2011年，各位領(lǐng)導(dǎo)能繼續(xù)一如既往的對我們幫助扶持，為市場提供更快捷周到的通信服務(wù)。
最后，讓我們各位同行攜手共進，業(yè)績一路飄紅，友誼與日俱增!在2011年，再創(chuàng)電信新的輝煌!謝謝大家!
篇2：
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，合作伙伴們：
大家下午好!
正值這金秋氣爽，丹桂飄香的季節(jié)，非常感謝大家在百忙之中抽出你們寶貴的時間前來參加四川OTL優(yōu)秀經(jīng)銷商聯(lián)誼會議。謝謝大家。
一、對OTL照明的認識
在過去的幾年里，OTL在四川攻克了一個又一個難關(guān)，創(chuàng)造了一次又一次佳績。OTL照明品牌得到了客戶與業(yè)界的認同，年銷量不但增長，市場占有率不斷提高。當然，一路風雨一路情,OTL成長的點點滴滴離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和前任代理商的辛苦付出，更離不開各位經(jīng)銷商伙伴的努力協(xié)作，讓OTL在四川前進的步伐更加堅定而充滿力量。同時我們也知道OTL公司不僅是一個非常出色的照明生產(chǎn)企業(yè)，更是一個優(yōu)秀的合作伙伴，是我們代理商和所有經(jīng)銷商強有力的后盾。因為OTL產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性可以給我們經(jīng)銷商足夠的信心和勇氣。質(zhì)量是企業(yè)的生命，可靠運行時企業(yè)蓬勃發(fā)展的根本。作為代理商，我們沒有過多的考慮盈利，而是更多考慮我們提供的產(chǎn)品能否對得起我們的客戶的信任和選擇。事實可以證明OTL產(chǎn)品是能讓我們代理商做著放心，讓我們的客戶用著安心的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
二、四川運營中心新的組織結(jié)構(gòu)(君聯(lián)照明)
關(guān)于四川營運中心新的組織結(jié)構(gòu)，向各位領(lǐng)導(dǎo)和各位合作伙伴做一個簡單的介紹。為了提升OTL在四川的整體形象，對公司政策的落實與貫徹執(zhí)行，為了給我們的經(jīng)銷商能有一個更加完善的售后服務(wù)，我們中心由原來的超億照明從6月1日起正式更名為君聯(lián)照明。在此，我們特別感謝超億照明在過去的5年時間里對OTL的艱辛付出，讓OTL在四川有了非常堅實的基礎(chǔ)，讓OTL在四川幾乎成了家喻戶曉的照明產(chǎn)品。所以，我們在非常感謝超億照明的同時也希望在以后的日子里能得到超億的更多關(guān)心與支持。
二、完善的服務(wù)于未來的方向
我們君聯(lián)照明在人員上做出了一定的調(diào)整，我們有一支具
備良好專業(yè)素質(zhì)和超強服務(wù)意識的團隊，同時我們的后臺也將馬上進行調(diào)整。每天5點半之前接的訂單我們將在當天發(fā)出，在貨物打包上盡量為客戶考慮運費成本，并會按照客戶給我們的指定貨運部及時發(fā)出，并在第二天給予短信通知。(當然，除特大暴雨等惡劣天氣或者貨運部不收貨。)客戶返回的三包件我們將在最短的時間內(nèi)取回并做好登記，馬上給你對接清楚，可以馬上沖抵貨款或調(diào)換后及時補發(fā)下去。(同時我們希望各位老板在返貨的時候一定給我們發(fā)到離金府最近的貨運部，方便我們?nèi)∝?還有就是給我們匯款之后最好能發(fā)一條短信或者打一個電話通知一下。
我們在庫存上也加大了投入，由原來的100130萬增加到現(xiàn)在的150180萬，備貨要更充足一些，這樣能盡量保證不斷貨、不缺貨。即使有缺貨，我們也會在最快的時間內(nèi)給予協(xié)調(diào)解決。
我們有責任和義務(wù)給大家提供更多得優(yōu)良產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更有義務(wù)和責任為大家創(chuàng)造和提供更多的有利于發(fā)展的經(jīng)營思路，和經(jīng)營空間，目的是讓我們的經(jīng)銷商和OTL合作，不僅賺取合理的投資回報，同時賺取更多的市場地位、市場份額，我們就是要讓我們的合作伙伴多賣貨多賺錢，這是我們的希望也是我們的目標。四川君聯(lián)照明將在OTL總公司的指導(dǎo)和幫助下孜孜不倦的為這個目標而努力，最終實現(xiàn)大家多贏的局面。
我們就從這個金燦燦的秋天，承載著春天的希望和收獲的季節(jié)開始。我們君聯(lián)照明將和經(jīng)銷商伙伴不甘寂寞。我們將于OTL一道成長，相互信任，相互支持，同舟共濟，相濡以沫。讓我們充滿激-情，鼓足干勁，力爭上游，共迎下一個輝煌。
謝謝大家;祝你們?nèi)f事如意。
篇3：
尊敬的梁在信董事長，
尊敬的工程機械協(xié)會陳正利秘書長，
各位親愛的代理商代表，大家好!
猴年伊始，能與各位在美麗的港口城市煙臺歡聚一堂，召開2004年度代理商會議，我感到無比榮幸!過去數(shù)年間，在諸位的積極支持與合作下，大宇重工業(yè)煙臺有限公司有了今日的輝煌發(fā)展。借此機會，我謹代表我個人和公司，向各位表示衷心的感謝!
首先，讓我們回顧過去的一年。從外部環(huán)境看，2003年真可以說是風起云涌，競爭激烈的一年。中國經(jīng)濟發(fā)展保持8.6%的高速增長，工程機械市場也保持上升勢頭。但與此同時，日立、小松等原有的競爭對手通過擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高了供應(yīng)能力;沃爾沃、利勃海爾、住友、加藤等新興對手也紛紛進駐挖掘機市場;二手挖掘機大量涌入，使得挖掘機市場競爭日趨白熱化。另外，突然爆發(fā)的SARS，影響了正常的營業(yè)活動;銀行按揭不能正常進行，則更是雪上加霜;可以說，2003年是銷售環(huán)境非常惡劣的一年。從公司內(nèi)部來講，為了擴大生產(chǎn)能力我們進行了工廠的擴建，這樣一手抓建設(shè)，改造擴建生產(chǎn)線;一手抓生產(chǎn)，生產(chǎn)供應(yīng)挖掘機，也的確是困難重重。但是，在煙臺有限公司的全體員工以及在座各位團結(jié)一心、努力奮進下，我們完成并突破了6000臺的既定銷售目標，取得了輝煌的業(yè)績。在這里，我對過去一年各位所付出的辛勤與努力，表示深深的謝意;對各位辛勤創(chuàng)造的業(yè)績，表示熱烈的祝賀!
我們不能因為過去一年的業(yè)績而沾沾自喜，固步自封，時光仍在流逝，工作還要繼續(xù)。全新的2004年已經(jīng)來到，為了實現(xiàn)下一個跨越式的發(fā)展，我們聚集在此，制定新年的發(fā)展方針與計劃。
眾所周知，2004年挖掘機的銷售目標我們已經(jīng)確立，為10000臺。在考慮各地區(qū)的市場規(guī)模、成長潛力等因素后，各支社、各代理商的目標也已經(jīng)確立完畢。借今天這個機會，我想說明一下，可能諸位中有人會認為這個目標是不現(xiàn)實的，我認為這取決于我們?nèi)绾稳プ?，我相信市場一定會更加廣闊，目標一定會完全實現(xiàn)。目前，在已經(jīng)掌握市場的地區(qū)，我們要發(fā)揚長處，繼續(xù)保持優(yōu)勢;在競爭相對處于劣勢的地區(qū)，我們更要徹底分析原因，樹立妥當對策。如果大家共同努力，一定會化劣勢為優(yōu)勢，克服困難，實現(xiàn)目標。
為了實現(xiàn)10000臺的目標，一方面我希望各位努力奮斗，另一方面，我們大宇公司也會對各位的努力給予回報。為支持和幫助各位的工作，公司將采取如下各種措施。
1.應(yīng)對銷售旺季，充分備足貨源，最大限度減少因貨源問題給諸位造成損失。
2.通過機種供應(yīng)多樣化，滿足市場多元化需求。
3.全面引進新機型(7型),通過此舉，提高大宇產(chǎn)品在市場上的技術(shù)競爭力。
4.對于5.5噸，22噸等需求量大的機種，舊機型(5型)同時生產(chǎn)供應(yīng)，以最大限度減少低價位市場上銷售份額的損失。
5.通過補充完善現(xiàn)行獎金政策，對于優(yōu)秀的代理商給予優(yōu)惠的獎勵;對于規(guī)模較小的代理商，也會給予與業(yè)績相當?shù)莫剟睢?
6.靈活的銀行按揭這里不再多說，公司還要研究開拓多種方式的銷售條件，然后逐步提供給各位。
7.廣告費、交流會費用等，各位為拓展市場而進行的各種促銷活動中的促銷費用，公司仍負擔50%，這個政策還會繼續(xù)實行。
8.我們計劃按地區(qū)形成并運行骨干代理商聯(lián)合體。通過這種聯(lián)合體，活躍代理商與公司的雙向交流，從各種大宇政策信息的正確傳達與市場生存競爭的信息著手，積極交流，迅速反應(yīng)，及時調(diào)整相關(guān)政策，通過與諸位代理商通力合作，攜手并進，共同主導(dǎo)市場發(fā)展。
9.目前，北京項目組正在通過各種努力，積極參與政府機關(guān)所實施的各種招投標工作，這不僅可以拓展銷售渠道，同時也能夠提高大宇挖掘機的知名度。我希望諸位更加積極地參與招投標工作。
10.如果諸位有這個意愿，并且已做好充分的前期準備，諸位可以代理除挖掘機以外的，叉車、數(shù)控機床、發(fā)動機、發(fā)電機、壓縮機等大宇制造的所有產(chǎn)品，成為大宇綜合代理商，與公司共同發(fā)展。
各位代理商代表，對于我們大宇來說，2004年意義深遠。首先，上半年即將實現(xiàn)累計生產(chǎn)銷售突破20000臺的宏偉業(yè)績，而2004年10月1日是大宇重工業(yè)煙臺有限公司創(chuàng)立10周年的特殊日子，具有非凡的意義。
過去的十年，在我公司全體員工的奉獻努力與各位的全力支持下，我們煙臺公司才有了今日的發(fā)展與輝煌，第一個十年即將結(jié)束，新的十年又要開始，在這承上啟下的關(guān)鍵一年，希望各位繼續(xù)給予協(xié)助，我期待著各位的不懈奮斗。讓我們齊心協(xié)力，創(chuàng)造新的歷史;讓我們滿懷豪情，奔向美好的未來!
最后，對于準備不足、招待不周的地方，還請諸位多多海涵。今天全國各地的代理商代表與大宇員工歡聚一堂，真是一次難得的機會，我非常希望諸位能夠海闊天空，暢所欲言，互相交流，互相融和!在這里，對過去一年諸位代理商的積極支持與協(xié)作，我再次表示深深的謝意!
甲申金猴年，祝愿各位身體健康，家庭幸福，事業(yè)繁榮!謝謝。
