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第一篇:駕駛員自我鑒定
【駕駛員自我評價一】
本人是一名退伍軍人,能很好得與人溝通,具有團隊合作精神;對負責的工作會付出全部精力和熱情,制定縝密計劃,力爭在最短時間內將目標達成;喜歡挑戰(zhàn),能在較短時間內適應工作。對事物有敏銳的洞察力,保持部隊優(yōu)良傳統(tǒng),服從命令,同時具有良好的執(zhí)行力。
【駕駛員自我評價二】
我是一名退伍軍人,從軍五年,在部隊培養(yǎng)了我不怕苦不累的優(yōu)良品質,為人踏實陽光。是一個有追求有夢想的年輕人。渴望能擁有一份能夠表現(xiàn)自己的舞臺。
在困難面前,我從不后退,總是開動腦筋,想方設法去解決問題,克服困難。工作樂觀向上、為人真誠、坦率,善于人際關系,能吃苦耐勞,有較強的適應能力和自學能力,不易受外界環(huán)境的干擾。
【駕駛員自我評價三】
本人籍貫山東C照為人正直誠懇踏實,性格沉穩(wěn),保密意識強,辦事周全,思維敏捷,常年駕駛高檔轎車,安全系數(shù)高,干凈整潔,愛惜車輛駕駛嫻熟,希望工作區(qū)域東城朝陽,海淀都可,期望包住宿
【駕駛員自我評價四】
本人想求職掛車副駕,湖北人,今年32歲,A2本,實際駕齡xx年,有貨運資格證,泵車操作證。長期在北京跑車,熟悉北京路況。原開過掛車,9米6箱貨,攪拌車,土方車,56米泵車,等大小車型,長短途均可。為人正直,身體健康,無前科,無紋身,勤勞肯干,工作認真,有上進心。
第二篇:駕駛員自我鑒定
這五年來,我注重學習專業(yè)知識,不斷增強業(yè)務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功,經(jīng)常利用業(yè)余時間,學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識,拓寬知識層面,提高自身素質,為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則,確保安全駕駛。為保證行車安全,平時注意車輛保養(yǎng),每天上下班都堅持先檢查車況,看車輛是否有毛病,發(fā)現(xiàn)問題,及時維修,每次都是在確認車輛良好情況下才出車,較好防止了行駛路上出問題,影響領導正常辦事等事件的發(fā)生。同時,行駛途中始終堅持寧停三分,不搶一秒,嚴格遵守交通規(guī)則,服從交-警指揮,較好防止了交通事故出現(xiàn)。勤儉節(jié)約,營造舒適環(huán)境。著眼為單位節(jié)約一分錢,注意學習掌握車輛維修技術,做到小毛病不進廠,大毛病少進廠,能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗,講究技術節(jié)約,很少使用踩剎車,同時注意保持車內衛(wèi)生,經(jīng)常打掃清洗,為領導創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累,經(jīng)常起早貪黑,加班加點,但從無怨言,能保證單位及領導用車及時、安全、方便。
5年來過去了,我?guī)缀跞招?00公里,一直保持著安全行車無事故,不得得到了領導的賞識,得到了同事的贊揚,也得到了乘客的信賴。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!
某同志作為司機班班長,在一年的工作中,始終以牢記一句話:“千重要,萬重要,安全行車最重要!”。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中他是這樣做的:
一、遵紀守法,安全駕駛
在日常工作中,某某認為,要想開好安全車,首先要牢固地樹立安全第一的思想,一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī),服從交通管理人員的指揮,真正做到“馬達一響,集中思想!車輪一動,想到群眾”。他重視交通安全學習,他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵,它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為:對待交通事故,一定要“三不放過”(原因不明不放過,整改措施不落實不放過,處罰不到位不放過),只有這樣,才能教育駕駛員,才能分析事故原因,找出根源,牢記教訓,杜絕事故!
二、認真保養(yǎng)車輛,不開“帶病車” 俗話說:“磨刀不誤砍柴工。”近幾年來,他十分注重保養(yǎng)車輛,嚴格要求自己隨時保持車況良好,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作,準確、及時地換機油,備足防凍器材,適應季節(jié)變化。由于工區(qū)負責地區(qū)線路,共1100公里,每月的巡視的工作量大,如果沒有好的車輛作為保障,那工區(qū)的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù),整理車輛檔案,對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案,并包車到人,不得亂開、亂架。
三、嚴格管理,杜絕事故
他作為工區(qū)的車班班長,負責工區(qū)安全行車的管理工作。在工作中,首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業(yè)道德教育,加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感,組織本部門司機進行安全學習。其次,狠抓“一個加強,三個堅持”,即加強“日三檢”工作的力度,堅持安全日活動,堅持專業(yè)技術培訓,堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查,不講情面;細:檢查仔細,一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下,工區(qū)在交通安全工作中,2006年全年未發(fā)生任何考核事故。
第三篇:駕駛員自我鑒定
公交車作為市民“行”的一部分,不僅是一種交通運載工具,也是城市一道流動的風景線,更是展示一座城市文明素質的窗口。近幾年,我市的公交行業(yè)發(fā)展迅速。漫步城市街頭,一部接一部的公交車如同我們這座城市精神風貌的跳動音符,在承載著文明與歡快的同時,也著實為生活在這座城市里的人們送去了絲絲的暖意和幸福。出門就有公交車可乘,方便、快捷,而且服務好。這樣的共同感受可以說是飽含著公交XX名員工不盡的努力與付出。
優(yōu)質服務為乘客帶來舒心我們堅持“服務為根、效益為本、持續(xù)創(chuàng)新、追求完美”的核心價值觀,致力于為乘客提供溫馨、舒適、滿意的車廂服務。工作中處處以身作則,以我的示范表率,團結引領我的同事,充分發(fā)揮優(yōu)質服務種子隊員的作用。為全面提升公汽服務質量、塑造公汽優(yōu)質服務品牌貢獻自己最大的力量!
當公交車沒有自動報站系統(tǒng)或自動報站系統(tǒng)失靈時,司乘人員要主動報站,以方便乘客的上下車;
當車轉彎的時候,司乘人員要及時提醒乘客抓好、扶好扶手;
當有乘客發(fā)生爭執(zhí)、爭吵的時候,司乘人員應該及時有效地勸解;
當因車晚點而造成乘客投訴的時候,司乘人員必須認真聽取,耐心、客觀地解釋,不可以不耐煩、不理不睬或一味推卸責任;
當有乘客詢問換乘車路線的時候,在知道的情況下,司乘人員應該盡可能詳細、明確地告訴,不要說“可能”“或許”之類讓乘客心里發(fā)毛的話;
在我市公交行業(yè),公交司乘人員要掌握的服務禮儀多而又多。從一定意義上來說,也正是這些條條框框,讓公交司乘人員的文明程度得到了不斷的提升,而這種文明程度的提升帶來的自然是乘客在乘車時的舒心。“乘客舒心了,對我們這個窗口行業(yè)的滿意度也就提高了,而由此也就推動了我市的城市文明向前發(fā)展了!”
“安全第一”讓乘客倍感踏實。我始終把安全工作放在第一位,堅持做到警鐘長鳴,常抓不懈。在公交,年年都要層層簽訂安全生產(chǎn)責任書。開展了法人代表安全生產(chǎn)承諾制活動,加強了安管隊伍建設,配齊了安管人員,構建了三級安全管理網(wǎng)絡。與此同時,嚴把司機使用關,推行新司機儲備制度和上崗前培訓制度;堅持車輛日常安全檢查,做到制度化、常態(tài)化,以此保證良好車況;加強行車糾章,開展“營造安全氛圍,杜絕行車違章”專項整治活動,以此減少事故的發(fā)生。在此基礎上,于全公司范圍內經(jīng)常組織全員安全培訓,系統(tǒng)學習安全生產(chǎn)法律法規(guī),強化安全意識…
“我懇請司機家屬叮囑親人行車時遵章守紀,安全行駛,用溫情的行動化解他們工作中的疲憊;監(jiān)督他們不酗酒,保證他們充足的休息,營造一個良好的家庭氛圍,讓家成為我們公交職工的幸福港灣……”在制定相關安全措施的基礎上,還開展了“向全體公交司機家屬送去一封信”活動,倡導職工家屬關心親人、支持企業(yè),以此激勵職工牢記安全行車,時刻不忘自己的使命。正因為公交人的腦子里始終繃緊著“安全第一”這根弦兒,也就才有了乘客乘車時的踏實感、幸福感。
在禮儀文明上帶頭;在秩序文明上帶頭;在建設場站文明上帶頭;在踐行服務文明上帶頭。落實五好承諾:快捷準點、運營間隔好;整潔舒適,車容站貌好;文明禮讓、行車安全好;乘客滿意、文明服務好;服務暢通、方便出行好。以創(chuàng)造文明、和諧的乘車環(huán)境。一是微笑服務,熱情關心老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客,并主動宣傳動員其他乘客給他們讓座;二是溫馨服務,做到上車有迎聲,車上有宣傳聲,下車有送聲,語言文明,態(tài)度和氣,禮貌待客,耐心解答乘客問詢,讓乘客在乘車時感到溫馨;三是安全服務,確保車輛安全檢查到位,安全性能良好,關心乘客安全,開關車門時仔細觀察車廂內外情況,給乘客提供安全的服務;四是整潔服務,保持車內外清潔衛(wèi)生,做到“三凈(車身外表凈、地板凈、座椅扶手凈)一亮(玻璃亮)”,為乘客創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境。
前面的路還很漫長,也很曲折,但是只要勇敢的堅持下去,就一定能走好。
第四篇:駕駛員自我鑒定
我剛開始學習駕駛,不懂得知識或是不熟練,往往有許多的問題,不注意的話,很容易大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,既方向盤的轉動,也腳部控制油門離合與剎車的變換,更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡十次事故九次快,這當然是有科學依據(jù)的,教科書也常常例舉數(shù)據(jù),多大速度下剎車距離需要多長、速度下駕駛員反應所需要的變得遲鈍等等。
其實,我比那些行駛的司機要操心得多、也勞累得多,要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流,忍受喇叭和燈光的警告,是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理。要具備有很強的克服能力,才可以度過關。
在學車過程當中,我注重學習專業(yè)知識,素質。把素質過硬當作合格駕駛員的功,經(jīng)常業(yè)余,學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等的知識,拓寬知識,自身素質,為安全行車奠定堅實思想基礎,遵守交通規(guī)則,安全駕駛。
為行車安全,平時我注意車輛保養(yǎng),每天上下班都先檢查車況,看車輛有毛病,問題,維修,每次在確認車輛情況下才出車,防止了行駛路上出問題。我在行駛途中寧停三分,不搶一秒,遵守交通規(guī)則,服從交警指揮,防止了交通事故,文明駕駛。
第五篇:駕駛員自我鑒定
我自從考取了駕駛證到目前已經(jīng)有了5年實地的駕車經(jīng)驗,從取得駕駛證的那一刻起,我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員,中國大學網(wǎng)鑒定之自我鑒定:。
這五年來,我注重學習專業(yè)知識,不斷增強業(yè)務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功,經(jīng)常利用業(yè)余時間,學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識,拓寬知識層面,提高自身素質,為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則,確保安全駕駛。為保證行車安全,平時注意車輛保養(yǎng),每天上下班都堅持先檢查車況,看車輛是否有毛病,發(fā)現(xiàn)問題,及時維修,每次都是在確認車輛良好情況下才出車,較好防止了行駛路上出問題,影響領導正常辦事等事件的發(fā)生。同時,行駛途中始終堅持寧停三分,不搶一秒,嚴格遵守交通規(guī)則,服從交-警指揮,較好防止了交通事故出現(xiàn)。勤儉節(jié)約,營造舒適環(huán)境。著眼為單位節(jié)約一分錢,注意學習掌握車輛維修技術,做到小毛病不進廠,大毛病少進廠,能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗,講究技術節(jié)約,很少使用踩剎車,同時注意保持車內衛(wèi)生,經(jīng)常打掃清洗,為領導創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累,經(jīng)常起早貪黑,加班加點,但從無怨言,能保證單位及領導用車及時、安全、方便。
5年來過去了,我?guī)缀跞招?00公里,一直保持著安全行車無事故,不得得到了領導的賞識,得到了同事的贊揚,也得到了乘客的信賴。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!
某同志作為司機班班長,在一年的工作中,始終以牢記一句話:'千重要,萬重要,安全行車最重要!'。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中他是這樣做的:
一、遵紀守法,安全駕駛
在日常工作中,X認為,要想開好安全車,首先要牢固地樹立安全第一的思想,一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī),服從交通管理人員的指揮,真正做到'馬達一響,集中思想!車輪一動,想到群眾'。他重視交通安全學習,他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵,它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為:對待交通事故,一定要'三不放過'(原因不明不放過,整改措施不落實不放過,處罰不到位不放過),只有這樣,才能教育駕駛員,才能分析事故原因,找出根源,牢記教訓,杜絕事故!
二、認真保養(yǎng)車輛,不開'帶病車'俗話說:'磨刀不誤砍柴工。'近幾年來,他十分注重保養(yǎng)車輛,嚴格要求自己隨時保持車況良好,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作,準確、及時地換機油,備足防凍器材,適應季節(jié)變化。由于工區(qū)負責地區(qū)線路,共1100公里,每月的巡視的工作量大,如果沒有好的車輛作為保障,那工區(qū)的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù),整理車輛檔案,對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案,并包車到人,不得亂開、亂架。
三、嚴格管理,杜絕事故
他作為工區(qū)的車班班長,負責工區(qū)安全行車的管理工作。在工作中,首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業(yè)道德教育,加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感,組織本部門司機進行安全學習。其次,狠抓'一個加強,三個堅持',即加強'日三檢'工作的力度,堅持安全日活動,堅持專業(yè)技術培訓,堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查,不講情面;細:檢查仔細,一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下,工區(qū)在交通安全工作中,2015年全年未發(fā)生任何考核事故。
回顧某今年的工作,自已能夠勤奮學習,努力工作,認真完成各項工作任務,積極參加局機關組織的各項政治活動,努力學習,不斷提高政治素質。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報,不足之處敬請大家批評指正。
由于我剛開始學習駕駛,不懂得相關知識或是不熟練,往往有許多方面的問題,不加以
注意的話,很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,既影響方向盤的轉動,也影響腳部控制油門離合與剎車的變換,更容易在緊急剎車時頭部撞上風。正面的交通安全教育一再告誡我們'十次事故九次快',這當然是有科學依據(jù)的,教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力,才可以度過這一關。