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第一篇：揚塵治理承諾書

金安區(qū)建筑施工現場揚塵治理

承

諾

書

金安區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局印制

二Ο一四年五月

建筑施工現場揚塵治理承諾書

為做好建筑施工現場揚塵治理，保護和改善大氣環(huán)境治量，在施工中，我們承諾在施工現場要做到：

（一）施工現場做到圍擋封閉。主要路段施工現場圍擋過度不低于2.5米，一般路段施工現場圍擋高度不低于1.8米。圍擋底邊封閉并設置防溢沉淀井，保證泥漿不漏。

（二）施工現場出入口道路做到混凝土硬化并配備車輛沖洗設施。對駛出施工現場的機動車輛沖洗干凈后上路。

（三）施工現場內道路、加工區(qū)做到混凝土硬化。硬化后的地面，做到無浮土、積土，裸露場地做到覆蓋或綠化措施。

（四）施工現場設置灑水降塵設施，安排專人定時灑水降塵。

（五）施工現場土方開挖后盡快完成回填，不能及時回填的場地，采取覆蓋等防塵措施；砂石等散體材料集中堆放覆蓋。

（六）渣土等建筑垃圾集中、分類堆放，嚴密遮蓋，采用封閉式管道或袋裝清運，嚴禁高處拋灑。

（七）外腳手架做到懸掛密目式安全網封閉，并保持嚴密整潔。

（八）施工現場禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。

（九）施工現場使用商品混凝土和預拌砂漿，攪拌混凝土和砂漿采取封閉。降塵措施。

（十）運進或運出工地的土方、砂石、粉煤灰、建筑垃圾等易產生揚塵的材料，做到的封閉運輸。

（十一）根據《安徽省重污染天氣應急預案》啟動Ⅲ級（黃色）預警以上或氣象預報風速達到五級以上時，停止進行土方挖填和運轉、

拆除、道路路面鼓風機吹灰等易產生揚塵作業(yè)

本單位項目負責人已認真閱讀此承諾書，并承諾按照以上條款執(zhí)行，如違反本承諾書規(guī)定，本單位自愿接受處罰：

（一）加收行政主管部門依法下達的責令停止施工并限期改正的行政處罰：

（二）接受停工整改期間由建設主管部門安排的專項整治管理教育：

（三）接受建設行政主管部門依法作出處罰、記不良行為記錄、資質降級、資質吊扣及清出建筑市場行政處罰；

（四）造成不良社會影響的，通過新聞媒體向全體市民公開致歉。

承諾單位：

建設單位（蓋章） 負責人（簽字）：

施工單位（蓋章） 負責人（簽字）：

監(jiān)理單位（蓋章） 負責人（簽字）：

年 月 日

第二篇：渣土運輸建議書

目錄

第一章公司基本情況....................................................................................................3

一、砼車主要型號及規(guī)格說明.............................................................................3

二、砼車的保養(yǎng)與維護.........................................................................................4

1攪拌桶 ..........................................................................................................4 2 液壓系統(tǒng) .....................................................................................................5 3供水系統(tǒng) ......................................................................................................6 4車輛使用過程的注意事項 ..........................................................................6 5車輛的維護保養(yǎng)與調整 ..............................................................................8 6二類底盤的保養(yǎng) ..........................................................................................8 7專用結構部分的保養(yǎng) ..................................................................................8

三、司機崗位職責...............................................................................................10 第二章 組織運輸安排................................................................................................11

一、運輸方案設計原則

?...............................................................................11 1.安全可靠性 ................................................................................................11 2.經濟適用性 ................................................................................................11 3.可操作性 ..................................................................................................11 4.高效迅速性 ..............................................................................................12

二、運輸方案設計依據?...................................................................................12

三、運輸作業(yè)組織措施 ?.................................................................................12

四、運輸作業(yè)總體安排.......................................................................................12

五、質量安全保證措施.......................................................................................13 第三章 相關承諾........................................................................................................14

一、服務態(tài)度.......................................................................................................14

二、安全服務、文明服務保證承諾...................................................................15

三、應急預案.......................................................................................................15 1.天氣突變應急預案 ..................................................................................15 2.車輛故障應急預案 ..................................................................................15 3.道路緊急施工應急預案 ..........................................................................16

第 1 頁 4.道路堵塞應急預案 ..................................................................................16 5.交通事故應急預案 ..................................................................................16 6.加固松動應急預案 ..................................................................................16 7.機械故障應急預案 ..................................................................................16 8.不可抗力應急預案 ..................................................................................16

六、混凝土的質量保證.......................................................................................16

第 2 頁

運輸服務建議書

第一章公司基本情況

一、砼車主要型號及規(guī)格說明

為了能夠出色的完成此次運輸任務，我公司主要投入了FY五十鈴（10立方）和FY斯太爾王（10立方） 兩種型號的混凝土攪拌運輸車。FY五十鈴（10立方）、FY斯太爾王（10立方）型系列混凝土攪拌運輸車是方圓集團在充分吸收各種攪拌運輸車先進技術基礎上自行開發(fā)設計生產的容量為 10立方米的新型混凝土攪拌運輸車。

底盤主要采用日本五十鈴 CXZ81K、CXZ51K 及重汽集團斯太ZZ1322N3246 混凝土攪拌車專用底盤，也可以根據用戶要求選裝解放、東風等其它專用底盤。該車上裝采用閉式液壓驅動系統(tǒng)驅動攪拌筒，系統(tǒng)可以選裝美國薩奧油泵、馬達、減速機或德國力士樂油泵、馬達和 ZF 減速機等原裝進口元件，工作穩(wěn)定可靠。

主要結構件拌筒及雙對數螺旋葉片均采用高強度耐磨鋼板材料經計算機輔助設計制造，能延長輸送時間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質量，避免混凝土運送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉穩(wěn)定可靠、均質性好、出料迅速、殘留率底等優(yōu)點。

機架及前后支撐臺采用高強度鋼板制作，活動卸料溜槽采用手動液壓油缸操縱或手動伸縮套驅動，整個上車采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀，操作簡便，使用壽命長等特點。與一般的運輸機械相比，具有較大的靈活性和適應性，并具有較高的生產率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現代化的無道路污染的混凝土攪拌輸送設備.混凝土主要結構包括兩類專用載重汽車底盤、攪拌筒、液壓驅動裝置、操縱裝置、供水系統(tǒng)、機架、進出料裝置、人梯、托輪等組成。液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合。

第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統(tǒng) --- 變量油泵、定量馬達及減速箱； 第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱；

第 3 頁 第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質量可靠；第 4 種采用美國薩奧最新推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(tǒng)（也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng)），該系統(tǒng)的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能精確可靠。

傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達 ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。

攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發(fā)動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。

為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。 采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。

供水系統(tǒng)包括水箱、水泵、和噴水槍等，進料斗、拌筒口均設有清洗裝置，實現進出料后的及時清洗和車身外部的清洗。

機架由H形的副車架、支撐拌筒的前后臺及支撐進料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車架、前后臺均采用高強度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽命長。

進出料裝置由進料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉支撐、伸縮套等組成，其中進料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調整，也可繞回轉支撐桿轉動180度 ，實現不同方位的卸料操作。

二、砼車的保養(yǎng)與維護

1.攪拌桶

（1）攪拌筒轉速超過推薦值會造成攪拌筒壁和攪拌葉片的過早的和不必要的磨損。

第 4 頁 （2）在行駛時的攪拌過程中，用操縱系統(tǒng)調節(jié)攪拌筒轉速時，當柴油發(fā)動機達到最大轉速時，攪拌筒轉速不應超過14rpm。

（3）滾輪上有圓螺母用于設定和調整軸承間隙，滾輪可在安裝位置內進行調整。通過支撐圈提起攪拌筒，以便檢查軸承間隙。

（4）螺旋攪拌葉片的磨損在一定程度上取決于使用時間和所用骨料的種類，攪拌筒中部磨損較為嚴重。因葉片的上部邊緣會變得鋒利，這樣會形成徑向裂縫并發(fā)展到筒體，導致葉片撕裂。為防止這種情況，應及時打磨掉這種鋒利的“刀刃”。及時焊好殘留的裂縫。

（5）在攪拌筒內葉片的外側邊緣焊有防磨保護條，它可以使螺旋葉片更加堅固，防止徑向裂縫過早發(fā)生。如果磨損加劇，可將新的防磨保護條焊在舊條的下面，螺旋葉片邊緣不須修平。通過此種方法，螺旋葉片可磨掉大約25mm而不會明顯影響攪拌和排料。

（6）若想得到螺旋葉片的最大使用壽命，請注意：行駛時，選擇較低的攪拌筒轉速；至少一年檢查一次，從使用第二年起進行預防性修理。

2.液壓系統(tǒng)

（1）液壓泵的工作壓力為40~45MPa，液壓系統(tǒng)的壓力應符合液壓件使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調整。

（2）液壓油的油質和油量應符合原定要求。

（3）在換油時，對于普通減速機，第一次換油在接車工作500個小時后，只有在油溫處于工作溫度時才可換油。每次換油后，必須檢查整個系統(tǒng)的密封性能，重新旋緊所有的螺栓、排放螺堵和軟管聯接。必要時更換新的密封件。

（4）必須隨時檢查減速機的安裝螺栓，在拆下減速機系統(tǒng)的任何部件時均應立即封好接口，以免灰塵進入。只有當液壓系統(tǒng)無壓力時（即非工作時）才能允許旋緊聯接螺栓。

（5）液壓系統(tǒng)的預熱。若環(huán)境溫度低于液壓油規(guī)定的最低溫度時（約10℃）應對液壓系統(tǒng)預熱。

（6）讓發(fā)動機在攪拌筒不轉的情況下，空轉15min。若環(huán)境溫度在-10~-30℃時，必須按如下過程進行：首先讓發(fā)動機在攪拌筒不轉的情況下，空轉15min。然后再將發(fā)動機轉速調至約1000rpm，空載攪拌筒轉速調至3rpm下運行5至

第 5 頁 10min。

3.供水系統(tǒng)

（1）冬季運行有結冰危險時，供水系統(tǒng)部件的水必須排盡，打開所有的控制閥使水流盡。

（2）供水系統(tǒng)的水箱必須遵守當地或國家的有關壓力容器的規(guī)定。應按照當地法規(guī)規(guī)定的壓力容器檢驗時間期限，對壓力水箱和承壓系統(tǒng)進行壓力檢驗。

4.車輛使用過程的注意事項

車輛行駛時：

（1）車輛重載時必須用一檔起步，并且避免車輛高速急轉彎。

（2）避免油門全開起步以及緊急制動，油門全開起步會導致離合器損傷或不均勻的輪胎磨損。而緊急制動會加速輪胎和制動摩擦片的磨損。

（3）嚴禁車輛超載運行，超載將會縮短車輛的使用壽命。進料和出料時，車輛必須處于平坦位置，以避免傾斜過度而出現意外事故。

（4）將卸料槽旋轉到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機構進行緊固，另外將輔助卸料槽鎖緊牢固，以防發(fā)生意外。

（5）車輛尾部的操縱手柄應位于“攪拌”檔處。

（6）環(huán)境溫度高于25℃時，運輸車從進料到輸送卸料完畢，允許的最長時間為60min，當環(huán)境溫度低于25℃時，上述時間不得超過90min，且攪拌筒按規(guī)定連續(xù)運轉不大于300轉。攪拌行使時，最高車速不得大于50km/h。

（7）車輛行駛的過程中，關閉供水系統(tǒng)的進氣控制閥，以免影響汽車的制動性能。

（8）冬季施工時，應切實做到開機前檢查是否結冰，若有結冰應先放出去。

車輛作業(yè)時：

（1）攪拌車到達施工現場時，停車路面應平坦，避免路面傾斜影響進出料速度和混凝土質量。

（2）攪拌車開始工作前，發(fā)動機應空轉預熱。發(fā)動機溫度較低時，不要過快的提高發(fā)動機轉速，否則會加劇發(fā)動機運動部件的磨損。

（3）車輛作業(yè)時，切勿踩踏駕駛室油門踏板，進出料時，嚴禁猛轟油門。

（4）車輛運輸過程中和到達目的地作業(yè)時，避免接近出料斗、卸料槽，嚴

第 6 頁 禁向攪拌筒內伸手、窺視。

（5）若使用輔助卸料槽，一定將其鎖緊牢固。

（6）扳動操縱手柄時，切忌用力過猛。

清洗保養(yǎng)時：

（1）在施工現場卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150~200L水，以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。

（2）在鏟除及沖洗攪拌筒口、進出料裝置、托輪等處混凝土時，必須將操縱桿置于停止位置，并將發(fā)動機熄火。

（3）對攪拌筒、托輪、減速機、液壓泵、傳動軸等進行維修，加油、加潤滑脂和換油時，同樣必須將操縱杠置于停止位置，并將發(fā)動機熄火。

（4）更換液壓油時，應排出系統(tǒng)內的空氣。

（5）給減速機加油時，應過數分鐘后再檢查油位。

（6）每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速（14~18轉/ 分）旋轉5~10min，然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部位時，應注意避開儀表及操縱桿、減速機、液壓泵、熱交換器等電器系統(tǒng)元件。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40cm。

混凝土清理：

（1）尾部兩個操作手柄均置于停止位置，若為軟軸式操縱機構，筒體轉向調節(jié)手柄必須在中間停止位置處，油門調節(jié)手柄必須在最小處，鎖止手柄必須完全鎖止，并將發(fā)動機熄火。

（2）用兩只U型鉗牢牢地固定在托輪軌道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉及U型鉗無脫落。

（3）鏟除作業(yè)時，應左右對稱一點一點進行，萬一粘有大量混凝土時，應將粘著部位置于下方。清除攪拌筒內部和外部殘存的混凝土渣塊，以及維修人員進入攪拌筒內進行檢修和補焊作業(yè)時，需先關閉發(fā)動機，使攪拌筒完全停止轉動。

（4）在維修人員進入攪拌筒工作期間，必須保證攪拌筒內通風良好，無可燃氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧），而且必須有良好的絕緣保護。

第 7 頁 （5）在攪拌筒內操作前，切斷所有的主要傳動部件，保證攪拌筒不能轉動。當在滾筒里、滾筒上或周圍工作時必須鎖死攪拌筒以防止攪拌筒意外轉動，如：打開人孔的蓋子、在進料/出料區(qū)域工作、在滾筒內工作（清洗、修理）。

（6）焊接時注意事項：使用電弧設備焊接之前，將地線直接接到被焊接的工件上。應始終遵守制造商的指示。如有必要，斷開電器元件，斷開電池的正負極。有些底盤制造商在壓縮空氣和剎車線路上使用塑料管，在這種情況下，當在這些管子附近鉆孔或焊接時要特別小心。

（7）混凝土攪拌運輸車司機必須經過專業(yè)培訓，無合格證者不得上崗操作。

5.車輛的維護保養(yǎng)與調整

每日檢查。為了確保正確操作，必須絕對按照車輛操作保養(yǎng)說明書進行。

每次出車前，請仔細檢查您的車輛：

（1）每天目測液壓管路及螺栓的聯結部位，必要時旋緊或更換。

（2）檢查液壓泵、液壓油管路、油箱、液壓馬達、減速機是否漏油。

（3）檢查水箱、水管是否漏水。

（4）檢查水箱的儲水量。

（5）檢查工作燈、示闊燈、側標志燈的燈光。

（6）檢查操縱系統(tǒng)的左右兩個操縱桿是否停留在停止位置。

（7）檢查減速機底座的緊固螺栓是否松動，若松動則進行旋緊。

（8）液壓泵和減速機的手柄必須打到零位，按潤滑圖表潤滑所有潤滑部位。

6.二類底盤的保養(yǎng)

底盤的保養(yǎng)詳見相關的使用手冊。

7.專用結構部分的保養(yǎng)

攪拌裝置：

（1）不得使用任何腐蝕性強的清洗劑清洗或用高壓蒸汽沖洗。可以使用防腐蝕性油類；

（2）每次進出料前后均要將滾筒內外可被污染的地方清洗干凈； （3）經常目測滾筒和螺旋葉片；

（4）每隔6個月至少檢查一次進料斗、出料斗、卸料槽的磨損情況；

第 8 頁 （5）至少每月潤滑攪拌軌道，使用附著力強、不溶于水、含石墨和硫化鉬的油脂，潤滑脂見潤滑材料表；

（6）每周通過滾輪上的油嘴，用耐高壓油脂潤滑滾輪。每天定時清理滾輪周圍的污物；

（7）每隔一個星期潤滑溜槽彈簧缸和軸支撐部位的潤滑點，使用耐高壓潤滑脂。所需潤滑脂見潤滑材料表；

（8）箍帶的調整。箍帶的作用是防止攪拌筒在轉動過程中產生有害的跳動。在攪拌車的長期使用過程中，由于滾道和橡膠塊之間的不斷摩擦而導致滾道和箍帶之間間隙擴大，這樣一來箍帶就失去了其應有的作用，因此必須進行調整。調整方法如下：調整時，向下調整連接螺母，將箍帶與滾道之間的間隙調為3~4mm。

液壓傳動裝置：

（1）定期檢查萬向傳動軸的潤滑，并嚴格按規(guī)定僅使用等級為2級的鋰脂； （2）定期檢查液壓泵調節(jié)杠桿和發(fā)動機調節(jié)軟軸的靈活性，不靈活時，應進行保養(yǎng)，如不能消除該故障，應進行更換；

（3）至少每隔6個月檢查液壓泵和減速機的密封性能；

（4）高壓油管的更換。高壓油管一般耐久性和耐高壓性都很強，但長期使用也會產生老化現象，很容易破損。所以，一般情況下使用2~3年后要更換油管。當發(fā)現接頭處裂開或局部膨脹時，須提前更換。安裝油管時，不允許有任何焊接雜物或外來物進入油管，管內必須保持100%的清潔。安裝油管前，應先清洗油管、管接頭。為防止雜物進入液壓回路，應盡可能保持連接孔和連接面的清潔。

減速機的保養(yǎng)： （1）注意油品；

（2）至少每一個月檢查一次油位；

（3）換油和更換濾油器后，在發(fā)動機停機時，檢查減速機油位； （4）如果加油后幾分鐘油位下降，請繼續(xù)加油至達到說明要求的穩(wěn)定油位（油位觀察孔）；

（5）旋開加油孔的螺帽，該螺帽另一端有一標尺，加油至標尺上下標記的中間位置即可。

換油和更換濾油器：

第 9 頁 （1）首次運行500工作小時；

（2）以后每隔2000小時更換一次，或至少每年更換一次！加油至觀察孔的中間偏上即可。

（3）注意：每隔半年檢查油箱散熱器真空表的指針位置，若超過中間后，可卸開并取出濾清器，檢查濾油情況，若灰塵雜質過多，請更換濾清器。

（4）油量適中。

重要說明：①車輛運行過程中，發(fā)動機的最高轉速必須控制在相應于攪拌筒的最高允許轉速（14轉/分）之內，過高的轉速將導致損壞的危險及行車安全?、诙ㄆ谑褂门ちΠ馐謾z查所有的減速機連接螺栓，并應在規(guī)定的公差范圍內。③經常檢查所有管路接口的擰緊情況。

三、司機崗位職責

1.必須保證在出車前有充足的休息時間，確保行車安全。 2.服從調度安排，裝車時不得隨意加隊擾亂秩序。 3.值班時，不準隨意脫崗，必須做到隨叫隨到。

4.上班期間必須身著工裝，出車前應檢修車輛，確保運輸車輛正常運行，并不得開“病車”。

5.接料前，車內刷車水必須倒。

6.每車混凝土出廠時，認真細看《預拌混凝土發(fā)貨單》內容，核實工程名稱、施工部位、強度等級等，如有疑問，應及時與有關人員溝通，確保混凝土準確無誤送到交貨地點。

7.運送混凝土時，攪拌罐必須旋轉攪拌（帶砂漿者除外），對混凝土的運輸質量負責。

8.到達工地后，聽從需方有關人員指揮，當施工人員對混凝土質量部滿時，應及時向值班調度或質檢人員反映情況。

9.嚴禁向車內的混凝土中加水，如需調整混凝土坍落度必須通知由質檢人員進行，否則后果自負。

10.嚴禁亂拿工地材料，提高自身修養(yǎng)，維護公司形象。將混凝土私自卸在

第 10 頁 交貨地點以外的其他地方者，一經查實，將從嚴處罰。

11.必須持駕駛證，不按通行證上規(guī)定路線行駛、違反交通規(guī)則被扣、罰款，由個人承擔。發(fā)生交通問題和事故應及時向車隊長匯報。

12.注意儀表，文明駕駛。不準將車輛交經無執(zhí)照人員駕駛，否則后果自負。 13.混凝土卸完后，做好《預拌混泥土發(fā)貨單》（結算憑證）的簽證工作，并每天上交經營部管理人員一次，不得無故遲交，如發(fā)生丟失或需方驗收人未簽字，所產生的經濟損失由負責人承擔。

14.未經主管領導批準，不準外出私自接活。 15.是否刷車或停運，應先經調度人員允許。

我公司保證砼車和自卸貨車的駕駛員全部都是運輸經驗豐富的老司機，駕齡長，技術嫻熟，能夠靈活的處理各種突發(fā)情況。我公司駕駛員工作認真，服從安排，態(tài)度端正，一定能夠出色的完成這次運輸任務。

目前我公司暫無其他在建項目，會把主要精力放在此次運輸工作當中。

第二章 組織運輸安排

一、運輸方案設計原則 ?

1.安全可靠性

安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、裝卸實施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學，數據準確真實，操作實施萬無一失；

?

2.經濟適用性

為了維護業(yè)主方的經濟利益，在本運輸方案的設計過程中，工程項目經理部對多套運輸 方案進行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術方案，采用最適合的車輛設備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經濟適用性；

?

3.可操作性

在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現 第 11 頁 的風險進行科 學評估，確保設備裝載、道路運輸、卸車等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性； ?

4.高效迅速性

由于這批設備的運輸質量要求高、現場路況較為復雜等情況，因此調動最適用的設備、人員，結合我公司操作類似項目的成功經驗，保證按照雙方既定的施工方案及相關規(guī)定執(zhí)行運輸操作，高效完成運輸任務。

二、運輸方案設計依據?

1.設備技術參數。

?

2.中華人民共和國頒發(fā)的現行有關行業(yè)標準及規(guī)范。

3.攪拌站與施工地點之間的道路情況。

4.類似項目的成功經驗。

三、運輸作業(yè)組織措施 ?

1.為了安全、優(yōu)質、按時完成設備運輸任務，項目部在運輸前成立運輸部門，運輸部作為項目部的 一個機構代表項目部行使權利，全面負責該部門的對外業(yè)務聯系和內部協(xié)調組織管理，確保設備在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。 ?

2.項目部指定專人擔任部門經理。

3.運輸部由技術組、安全組、質量組、外勤組組成。具體分工負責運輸項目的各項工作。運輸作業(yè) 過程中組織四個作業(yè)組，分別在卸車裝車、公路運輸作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。

四、運輸作業(yè)總體安排

1.總體指導思想。認真貫徹公司的質量方針，本著安全第

一、用戶至上的思想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優(yōu)質、按時運輸到工地現場。

2.運輸作業(yè)安排。我公司在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工作到位。

?

3.組織有關技術人員，按照業(yè)主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術方案進行論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。

?

4.對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術狀 第 12 頁 況，以便隨時調遣使用。 ?

5.對作業(yè)中的每一各過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。

6.運輸前期準備，掌握運輸時間，提前做好設備的運輸前期準備。技術部門部將技術方案移交施工部門，施工部門在技術方案的基礎上繼續(xù)細化，做更為詳細的具體施工方案，根據設備起運時間，發(fā)運前一周組織人員對道路進行勘察，保證設備順利實施公路運輸。 ?

7.申請公路超限運輸手續(xù)。

?

8.對施工人員進行技術交底和安全培訓。按照具體施工方案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術狀況良好。 ?

9.實施公路運輸的車輛、機具及人員提前到位。

五、質量安全保證措施

1.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車司機必須持有駕駛證及特種機械上崗證，并符合相關規(guī)定。

2.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應添加充足，質量應符合要求。

3.攪拌筒和滑槽的外觀應無裂痕或損傷；滑槽止動器應無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應正常。

4.應檢查動力輸出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現象。

5.啟動內燃機應進行預熱運轉，各儀表指示值正常，混凝土攪拌輸送車制定氣壓達到規(guī)定值，并應低速旋轉攪拌筒3～5min，確認一切正常后，方可裝料。

6.攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量；自卸貨車不能超載。

7.攪拌輸送車裝料前，應先將攪拌筒反轉，使筒內的積水和雜物排盡。

8.混凝土攪拌輸送車裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調節(jié)攪拌筒轉速，使進料順利。

9.混凝土攪拌輸送車運輸前，排料槽應鎖止爭“行駛”位置，不得自由擺動。

10.混凝土攪拌輸送車運輸中，攪拌筒應低速旋轉，但不得停轉。運送混凝土的時間不得超過規(guī)定的時間。

11.混凝土攪拌輸送車攪拌筒由正轉變?yōu)榉崔D時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄防止反轉位置。

第 13 頁 12.行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15km/h及以下，混凝土攪拌輸送車應暫停攪拌旋轉。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。

13.混凝土攪拌輸送車攪拌裝置連續(xù)運轉時間不宜超過8h。

14.水箱的水位應保持正常。冬季停車時，應將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。

15.混凝土攪拌輸送車作業(yè)后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清楚混凝土結塊。當需進入攪拌筒清楚結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監(jiān)護人員。

16.車輛出施工場地，必須按照項目規(guī)定進行沖洗。

17.夜間施工禁止隨意鳴笛，減少噪音污染，并注意控制光污染。

18.混凝土運輸攪拌車運送途中，如發(fā)現坍落度損失過大時，可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水。除此之外，嚴禁向運輸車內的混凝土任意加水。

19.盡可能使運輸線路短直、道路平坦，車輛行駛平穩(wěn)，減少運輸時的振蕩；避免運輸的時間和距離過長、轉運次數過多。

20.砼容器應平整光潔、不吸水、不漏漿，裝料前用水濕潤，炎熱氣候或風雨天氣宜加蓋，防止水分蒸發(fā)或進水，冬季考慮保溫措施。

21.混凝土運輸設備在運輸過程中，應確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆筑地點的混凝土應保持均勻和規(guī)定的塌落度。當運至現場的混凝土發(fā)生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

第三章 相關承諾

一、服務態(tài)度

1.保證勞、材、機等資源配備充足、按期進場。

第 14 頁 2.對本工程所需各種資源我單位將積極進行調配和準備，及時落實。 3.確保勞動力落實到位，安排技術能力高、有基坑施工經驗的工人、管理人員投入運輸，運輸人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內統(tǒng)一調配，在勞動力數量等方面，滿足現場施工需要。

4.按施工進度計劃和現場實際進度，控制勞動力進退場工作。現場工人安排運輸任務要連續(xù)，工序搭接合理。

5.保證機械設備落實到位，優(yōu)先安排本工程需要的一切運輸機械，力求提高效率水平，減少勞動強度，加速施工進度。

二、安全服務、文明服務保證承諾

1.項目設立專職安全員，對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底及安全教育。

2.施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施。

3.針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸工具。 4.運行前必須檢查車輛情況。 5.做好超限運輸標志。

6.裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案。

7.在運輸途中，定時檢查大件的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保運輸工具的安全。

8.運輸前必須對運輸車輛、封剎工具及滅火器進行嚴格檢查。 9.嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)。

10.夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員的安全。 11.安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。

三、應急預案

1.天氣突變應急預案

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

2.車輛故障應急預案

在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安

第 15 頁 排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點。

3.道路緊急施工應急預案

項目部運輸經過的路線進行反復勘察，并在起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協(xié)調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保運輸順利通行；

4.道路堵塞應急預案

在運輸過程中遇到交通堵塞情況，服從當地交通主管部門的協(xié)調指揮，加強交通管制。

5.交通事故應急預案

在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調交警主管部門處理，必要時，協(xié)調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。

6.加固松動應急預案

運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監(jiān)控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件進行重新加固。

7.機械故障應急預案

在工地現場裝卸貨時，如果作業(yè)機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業(yè)。

8.不可抗力應急預案

在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知業(yè)主，并按照業(yè)主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和鋼材的保管工作，直到與業(yè)主取得聯系。

六、混凝土的質量保證

為保證混凝土在運輸過程中強度等級不受影響，在運輸過程中攪拌筒應保持一定轉速，運至澆筑地點給混凝土泵喂料前，應使攪拌筒中高速旋轉，使混凝土拌臺均勻后然后卸料。在運輸和卸料過程中不得往攪拌簡內注水。

第 16 頁 高強混凝土坍落度的經時損失較普通混凝土大，因此，工中應盡量縮短運輸時間，以保證混凝土拌合物有較好的工作度。對運抵現場的混凝土拌合物的性能應進行嚴格的測定?；炷涟韬衔镏械目諝夂?，在長時間的攪拌和運輸過程中有可能增加，必要時應進行測試。

對于水灰比大干0 .35的60MPa的混凝土，空氣含量每增加1%，抗壓強度約損失5%I對水灰比低的高強混凝土，損失更多，如對1OOMPa左右的高強混凝土，空氣含量每增加1%，強度損失可達9%。所以，在運輸中要盡力避免含氣量的變化。

我公司將嚴格遵守各項合同條款，出色完成此次運輸任務。

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第三篇：渣土委托書

委托書

本公司“”現委托同志為辦理人，辦理項目，建設地址：。

特此申明

施工單位：（蓋章）

年月日