千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《遼寧丹東導(dǎo)游詞(合集)》，但愿對你工作學(xué)習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《遼寧丹東導(dǎo)游詞(合集)》。

第一篇：遼寧導(dǎo)游詞

尊敬的各位游客：

大家好!首先請允許我代表怪坡風景區(qū)所有工作人員對各位的到來表示熱烈的歡迎。我是本次為大家提供講解服務(wù)的'導(dǎo)游員，我叫***，希望我今天的講解能讓大家對怪坡風景區(qū)有更進一步的了解，如果在我的講解過程中大家有沒聽懂或沒聽清楚的地方，請您向我提出，我會細致耐心的，對您所提出的問題做出最詳細的解答!

好了，現(xiàn)在讓我們轉(zhuǎn)入正題，所謂“大千世界，無奇不有”，在沈陽市東部山區(qū)就有這樣一個坡，各種車輛到此，下坡不開(蹬)不走，上坡不開(蹬)卻自動向坡上滑行。

那它究竟是怎樣發(fā)現(xiàn)的呢?公元1990年4月的一天，新城子區(qū)第一交警大隊第二分隊的兩名交警到此熟悉路段，當兩個人駕駛著北京牌吉普車行駛到怪坡底部時，無意間發(fā)現(xiàn)車內(nèi)加油表失靈，于是將車停下，摘檔熄火后不久，奇跡發(fā)生了，車子竟在無人駕駛地情況下，神不知鬼不覺地由東向西沿坡滑行而上，十分驚愕的他們壯著膽子又試了幾次，仍然如此，百思不得其解，帶著迷惘就這樣惶然而去了。

消息不脛而走，好奇者蜂擁而至，國產(chǎn)、進口、大型、小型、載重、輕便，各種汽車紛紛來坡一試，無不證實怪坡之奇妙，更有趣的是騎上自行車上坡只要扶住車把，不用蹬車就飛快地向坡上滑行，而下坡卻要用力蹬，不蹬不走，真是奇哉，妙哉，眾人交口稱“怪”，“怪坡”之名從此傳開，現(xiàn)在已經(jīng)越出國境，蜚聲中外，堪稱“華夏一絕”!

(地點：怪坡服務(wù)中心)

怪坡是一條長80余米，寬約25米，呈西高東低走勢自然形成的斜坡，它位于東經(jīng)12303’，北偉420，海拔153.1米，在沈陽市新城子區(qū)清水臺鎮(zhèn)帽山西麓，面對曠野，背依群山，沈哈高速公路縱穿景區(qū)境內(nèi)，西距貫穿南北的國道102線1.32公里，南達東北名城沈陽30公里，北往遼金重鎮(zhèn)鐵嶺28公里，東向煤都撫順30公里，距《劉老根》續(xù)集拍攝地清河風景區(qū)90公里。

(開車試坡，騎自行車試坡，走路試坡。)

怪坡面世，神秘加身，專家、名人、學(xué)者紛至沓來探秘揭謎，我國當代詩人賀敬之參觀后留下這樣的詩句：“自然探秘，人生解惑，一題多思，沈陽怪坡”。香港作家金庸頗有感想，他寫道：“天下奇事怪象甚多，智力有時而窮，固不能概以非科學(xué)視之?！笔澜缥锢韺W(xué)家，諾貝爾獎金獲得者，美籍華人李政道曾親臨怪坡體驗后，風趣地說：“怪坡不是魔術(shù)，弄清?潁?矣摯苫竦靡淮聞當炊?苯稹!弊苤??怨制灤緯傻腦?潁?謁搗詛 V欽嘸?牽?收嘸?省8爬ㄆ鵠聰衷詒冉霞?械乃搗ㄓ腥?觶?/P>

一、第一種說法是磁場作用

有人認為在怪坡西側(cè)有一磁場或引力場，足以吸引各種車輛或行人輕松西行，但至今未能探測到磁場發(fā)生地及強度。物理學(xué)家李政道博士曾帶著大小兩個球體籃球和鐵球親臨怪坡測試，結(jié)果兩個球體都是向坡上滾動，所以磁場這種說法被否定;

二、說是重力位移

我們都知道地球上的物體都受地心引力作用，物體沿坡下滑，也是由該物體受地球體引力所起的。由于怪坡上的物體不再向坡下滑而是向坡上移的現(xiàn)象就已經(jīng)脫離了經(jīng)典力學(xué)的一般情況，由于某種原因重力場上的某個或某幾個點分布異常這是完全可能的。但產(chǎn)生這種現(xiàn)象它的范圍不可能只限制在這條長80余米，寬約25米的坡，可是怪坡附近，目前卻再也找不到這種現(xiàn)象了;

第二篇：丹東概況導(dǎo)游詞

鴨綠江斷橋是丹東的標志性景點之一，它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋)，是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

丹東鴨綠江斷為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1920___年5月動工,1920___年10月竣工，為當時殖民機構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米,寬11米,十二孔,從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行,1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,(即今時中朝友誼橋，遂將第一橋 ，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷)。第一橋為廢橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱為“斷橋”，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍色，意在不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護世界和平。

第三篇：丹東景點導(dǎo)游詞

丹東鳳凰山景區(qū)是國家級風景名勝區(qū)風凰山是遼寧四大名山之一，位于丹東市西北57公里處，北距沈陽市213公里，西南距大連市300公里，占地24平方公里，山高林茂，瀑布流泉，氣勢雄偉壯麗，四季景色各異，文物古跡比比皆是，是著名的.旅游勝地，以其“景、峰、險、石、洞、泉、物、廟、刻、跡”等十大景觀為主線、重點景觀100多處，集“雄、險、幽、奇、秀”于一身，其景色集中、險夷莫測。環(huán)山的廟宇、石刻和其它人文景觀，構(gòu)成了一幅美麗的中國山水畫卷。

丹東鳳凰山由東山和西山兩大景區(qū)組成，最高峰“攢云峰”海拔836米，面積216平方公里，被譽為“國門名山”、“萬里長城第一山”、“中國歷險第一名山”。鳳凰山由東山和西山兩大景區(qū)組成，以秀美的自然山岳風光稱絕，以獨特的宗教人文景觀為特色。鳳凰山景色宜人，是人們休閑旅游、品味自然、尋幽探險的最佳選擇。

第四篇：丹東導(dǎo)游詞

遼寧黃椅山森林公園是一座集“雄、秀、奇、美、幽”于一身的天然火山博物館，公園位于遼寧省東部山區(qū)寬甸滿族自治縣縣城西郊5公里處，據(jù)地址專家考證，寬甸火山群在距今800萬年至30萬年之間的漫長歲月里共形成89座火山，現(xiàn)保存較好的有19座，其中以為黃椅山的火山錐、火山口最為完美雄偉，黃椅山主峰海拔504米，火山錐頂高于平地204米，錐頂寬650米，錐底寬1.8公里，火山口深117米，巖漿噴發(fā)時南坡決口，巖漿自決口向南滾滾流淌，使火山口成為半圓形，火山錐體成為北陡南緩的態(tài)勢，遠遠望去，就像一把龐大的'太師椅，是東北亞地區(qū)極具代表性的一座火山。

遼寧黃椅山森林公園總面積40平方公里，由火山錐、梨花村、玄武湖、城門洞四大景區(qū)及火山口、小峽谷、清泉寺、濟源寶塔、度假村等40余處景點組成。

第五篇：丹東導(dǎo)游詞

丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1920年5月鴨綠江斷橋動工建設(shè)，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東（今丹東），次年10月竣工通車。[1]為便于超高船舶通行，中方一側(cè)在第四孔處架設(shè)旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”，以四號墩為軸可旋轉(zhuǎn)90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。

朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的'交通大動脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰(zhàn)后中方一側(cè)所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”（1992年曾改名為“端橋”，20xx年后恢復(fù)），而朝方一側(cè)則把所屬六孔和中方剩余兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。

1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處建觀賞臺，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰(zhàn)爭，祈盼和平。同年6月作為旅游景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。后經(jīng)多方提議，橋名恢復(fù)為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復(fù)為鋼鐵灰色。20xx年被國務(wù)院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區(qū)唯一一個國家級保護單位。