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第一篇：鴨綠江導(dǎo)游詞

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結(jié)構(gòu)。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫；這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。

現(xiàn)在，斷橋已經(jīng)成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側(cè)。再往遠(yuǎn)看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。

斷橋的左側(cè)，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節(jié)車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴(yán)嚴(yán)實實，看不見里面的情形。與國內(nèi)繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側(cè)橋身漆為淺藍(lán)色，意為不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當(dāng)年一群優(yōu)秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風(fēng)光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發(fā)沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側(cè)就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的.。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風(fēng)景，一側(cè)是“紅杏枝頭春意鬧”，一側(cè)是“蕭瑟秋風(fēng)今又是”。

江的左側(cè)是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優(yōu)哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側(cè)是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

第二篇：丹東鴨綠江斷橋的導(dǎo)游詞

大家好，現(xiàn)在看到的是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是一座橫跨中國和朝鮮的邊境橋梁。它是一座歷史豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)爭洗禮，銘記著中韓兩國人民用鮮血和生命凝聚的偉大友誼?，F(xiàn)在，我們?nèi)匀豢梢郧宄乜吹綐蜩F框架上的許多彈痕和殘留的彈孔。1950年，我們的35萬志愿者從這座橋跨過了鴨綠江。這座橋建于1935年。1950年8月，美軍出動數(shù)十架飛機(jī)入侵臨江上空，對鴨綠江大橋和附近的臨江火車站進(jìn)行狂轟濫炸，朝鮮附近的大橋末端被炸飛。1955年5月，中朝順利恢復(fù)友誼橋。這座橋長600多米，高20米，寬10米。

這里有一個歷史故事，大家一起看看。1950年8月11日，當(dāng)4架敵機(jī)掃射、轟炸停在臨江火車站的一輛滿載作戰(zhàn)物資的機(jī)車時，臨江火車站司機(jī)許冒著生命危險沖進(jìn)機(jī)車駕駛室，將軍們驅(qū)車前往掩蔽所。敵機(jī)立即跟蹤追擊轟炸，狂掃列車頭部。許陳果駕駛機(jī)車的四根手指被打掉了，血流成河，但他仍然堅持把火車開進(jìn)山洞，保留機(jī)車。1951年，許陳果被評為抗美援朝英雄，受到毛主席接見。許舍身救火車的英雄事跡迅速傳遍全國，極大地鼓舞了全國軍民保衛(wèi)國家、抗美援朝的熱潮。當(dāng)人們來到橋上時，他們哀悼靈魂，緬懷烈士，期待世界永遠(yuǎn)和平。目前，他們似乎看到了志愿者在鐵滾滾的雄偉外觀和風(fēng)采。

其實有兩座鴨綠江大橋，相距不到100米。第一座橋始于1920年5月，完成于1920年10月。是當(dāng)時日本韓國總督府鐵路局修建的`。它最初是一座12孔鐵路橋，長944.2米，寬11米。中方第四個洞是開合梁，可以旋轉(zhuǎn)90度，方便船只航行。第二座橋建于1937年4月，1943年通車，距離第一座橋上游不到100米。1950年11月――1951年2月，第一座大橋被美軍飛機(jī)炸毀，只剩下一半，在韓方只剩下幾個光禿禿的橋墩。

第二座橋，也就是我們常說的鴨綠江大橋，現(xiàn)在還在使用，是連接中國和朝鮮的紐帶。這座橋于1937年開始建造，1943年投入使用。這座橋通向鐵路，又通向公路。當(dāng)時的路面是用木板鋪的，1977年更換水泥板后就不修了。鴨綠江大橋多年不大修的鋼梁已經(jīng)生銹，損壞路面300多處，部分橋面移位斷裂，削弱了橋梁的承載能力。

新的鴨綠江大橋項目正在規(guī)劃和談判中。橫跨鴨綠江，是連接中國和朝鮮的重要橋梁，丹東和朝鮮之間新的交通大動脈，未來鴨綠江上的主要景觀點。橋梁采用斜拉索形式，體現(xiàn)了現(xiàn)代主義設(shè)計的精髓，造型優(yōu)美，氣勢恢宏。