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第一篇：修訂車輛維修管理制度

順豐速運(集團)有限公司 企業(yè)制度zd/sf

[車輛維修管理制度]

一、制度概況

二、 制度正文

1．車輛運行技術條件

1。1 車輛外觀整潔、裝備齊全、緊固可靠、各部件完好并具有正常的技術*能；

1。2 發(fā)動機動力*能良好、運行平穩(wěn)，燃料、潤滑材料消耗正常，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象； 1。3 底盤各總成連接牢固、*能可靠，潤滑良好、鋼板*簧無斷裂或錯開現(xiàn)象，輪胎技術狀態(tài)良好，

氣壓正常；

1。4 車身完好，駕駛室、車廂密封良好、開啟靈活；

1。5 電氣設備配備齊全，燈光、信號、儀表等工作正常、可靠。 1。6 車輛制動*能良好，符合技術標準； 1。7 轉向系統(tǒng)*能良好，四輪定位符合標準； 1。8 車輛的噪聲及廢氣排放符合標準； 2．車輛維修管理 2。1 車輛維修的原則

2。1。1 車輛維護應貫徹[安全第一、預防為主、強制維護"的原則。根據(jù)汽車技術狀況變化的規(guī)

律，進行定期和非定期的維護作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患，確保車輛技術狀況良好； 2。1。2 車輛修理應貫徹[安全第一、定期檢查、視情修理"的原則。根據(jù)車輛檢測診斷和技術鑒

定的結果，按不同的作業(yè)范圍和深度及時進行維修。

2。1。3 車輛維修應貫徹[配件正廠"原則。車輛維修需更換配件時，原則上所用配件必須為車輛

廠家所指定的原廠件，如有特殊情況，需使用非原廠件時，須報地區(qū)營運部同意后，報備車輛管理處維修組。

2。2 車輛維修的分類 2。2。1 車輛維護

根據(jù)作業(yè)周期不同可分為定期維護和非定期維護:定期維護分為日常維護、一級維護和二級維護；非定期維護分為走合期維護和季節(jié)*維護。 2。2。1。1 日常維護

2。2。1。1。1日常維護是指以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內容，由駕駛員負責執(zhí)行的車

輛維護作業(yè)；

2。2。1。1。2 日常維護周期:出車前、行車中、收車后。 2。2。1。2 一級維護

2。2。1。2。1 一級維護是指含日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內容，并檢

查有關制動、*縱等安全部件的車輛維護作業(yè)；

2。2。1。2。2 一級維護周期詳見附錄2。 2。2。1。3 二級維護

2。2。1。3。1 二級維護是指含一級維護作業(yè)外，以檢查、調整(發(fā)動機工作狀況、排氣污染

控制裝置、轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等易磨損或變形的安全部件)為中心內容，視情拆檢輪胎和進行輪胎換位；

2。2。1。3。2 二級維護周期詳見附錄2。 2。2。1。4 走合期維護

2。2。1。4。1 走合期維護是指新車或總成大修車輛運行初期所進行的維護，主要以檢查、潤

滑、調整、緊固作業(yè)為主；

2。2。1。4。2 新車或總成大修車輛的走合期里程以為準。 2。2。1。5 季節(jié)*維護

2。2。1。5。1 季節(jié)*維護是指保*車輛在冬、夏季的合理使用，在季節(jié)轉換之前，結合定期

維護，附加維護項目，以換用潤滑油(脂)、檢查冷卻系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、調整油路和電路作業(yè)為主；

2。2。1。5。2 進入冬、夏季的季節(jié)*維護應結合一、二級維護進行。 2。2。2 車輛修理 2。2。2。1整車大修

整車大修送修標準:客車以車廂為主，結合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成大修符合車輛大修條件。

2。2。2。2總成大修

總成大修包括: 發(fā)動機大修、渦輪增壓器總成更換、電腦板更換、變速箱大修、車架校正或大修、前后橋校正或大修、駕駛室或車廂翻新、噴油泵校正或大修、高價值部件大修。

2。2。2。2。1 發(fā)動機大修

發(fā)動機因長時間使用，技術*能下降，出現(xiàn)工況不良、漏油、異響、冒濃*、發(fā)抖等異常情況下，需將發(fā)動機從車身剝離，進行整體解體作業(yè)才能修復。配件更換如四配套、大小瓦、曲軸、凸輪軸、止推片、發(fā)動機大修包等及其它如氣門、氣門導管、正時皮帶、機油、上下水管等輔助件，可納入大修。

2。2。2。2。2渦輪增壓器總成更換

渦輪增壓器起到增加進氣量的功用，因渦輪機屬于車用非保養(yǎng)件，且渦輪機為精密器件，一旦有故障基本無法修復，需更換總成，可納入大修。

2。2。2。2。3高壓油泵大修

高壓油泵向發(fā)動機提供高壓燃油，屬于精密器件，高壓油泵故障，會直接導致發(fā)動機*能下降，或者導致發(fā)動機損壞，高壓油泵的調校及總成更換，可納入大修。

2。2。2。2。4電腦板

電子元件如電腦板因非人為因素出現(xiàn)故障，一般不可修復，需更換，因其價格比較高，且損壞的不可控因素較高，可納入大修。

2。2。2。2。5變速箱大修

變速箱故障(如脫檔、亂檔、異響等)需更換二軸、中間軸、變速箱殼體其中一項，可納入大修。

變速箱大修內容不涵蓋離合器部分(離合器壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉等部件)。

2。2。2。2。6前后橋大修

橋殼破裂、變形、半軸套管軸承孔磨損逾限、或主減速器齒輪惡*磨損，需要校正或徹底修理者，可納入大修。

2。2。2。2。7駕駛室或車廂翻新

客車車廂骨架斷裂、銹蝕、變形或蒙皮破損面積較大，需要拆開徹底修理者，可納入大修。駕駛室銹蝕、變形、破裂或貨車箱縱橫梁腐蝕，底板、欄板破損面積較大，需要徹底拆開修理者，可納入大修。

2。2。2。2。8車架大修

車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他各總成后才能進行校正、修理或重鉚才能修復者，可納入大修。

2。2。2。2。9 高價值部件大修

高價值部件大修標準:因車輛的特殊*，單個部件(行業(yè)標準定義，不包含其

附屬件)的更換價值超過7000元(含)，可納入大修。

2。2。2。2。10 總成大修間隔里程 總成大修項目間隔里程見下表:

2。2。2。3 車輛小修

車輛小修是指用修理或更換個別零件的方法，主要是消除汽車在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的故障或隱患，保*車輛技術*能良好。 2。2。2。4 零件小修

零件小修是指對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。

2。3 車輛外修管理

2。3。1 定點維修廠選定、考評及合同管理

2。3。1。1 [車輛集中維修"原則。選擇距公司營運車輛集中地較近的維修廠，以確保車輛送

修的及時*；

2。3。1。2 [車輛*維修"原則。地區(qū)根據(jù)各品牌車輛選擇車輛生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，

以確保零配件的供應和維修質量；

2。3。1。3 根據(jù)預選維修廠的資質、技術力量、設備條件、服務質量、價格水平、財務狀況等

綜合指標進行評審選定，原則上預選3家及以上維修廠評審，以招投標方式擇優(yōu)選定(參于評審人員簽字確認，需由行政部門主導及財務人員參加)，具體的外修站甄選標準，詳見附錄3。如因特殊情況，參評維修廠少于3家時，則需借助參考其它報價(如汽車生產(chǎn)廠家的配件報價，其它同級別的定點維修廠報價)，確保供應商報價合理。

2。3。1。3。1 地區(qū)所選擇定點維修廠原則上應具備二類及以上企業(yè)資質，如因地區(qū)實際情況

與要求不符，由地區(qū)根據(jù)實際情況選擇二類以下技術力量過硬的維修廠，但原則上僅允許承接專項修理(如空調、輪胎、蓄電池、高壓油泵、渦輪增壓器、加隔離網(wǎng)、鋪地板等)，同時須報營運本部車輛管理處備案。

2。3。1。3。2 二類廠及以上定點維修商需按合同內報價模版執(zhí)行常用件的報價(模版未涉及

到的配件及工時項目，供應商可另附文件補充)，單款車型需完成至少70個零件的報價和70項工時的報價，如對方報價達不到于此標準，需向車輛管理處報備后方可簽訂。

2。3。1。4 定點維修廠選定后，與其簽訂，為保障我方權益，合同須一年

簽訂一次。

2。3。1。5 如定點維修的車輛數(shù)量較少，難以與維修廠簽訂公司統(tǒng)一時，

則由地區(qū)自行與維修廠簽訂，但附常用工時配件報價。該協(xié)議須一年簽訂一次，要求蓋雙方公章。

2。3。1。6 外修站續(xù)簽合同，須在合同續(xù)簽之前，進行一次外修站年度考核，符合考評標準，

方可續(xù)簽。具體的考核標準詳見附錄3；

2。3。1。7 如定點維修廠為非車輛生產(chǎn)廠家指定的特約維修點，車輛維修時原則上使用原廠配

件，維修廠無法提供原廠件時，地區(qū)車管人員視情進行更換，維修廠家須提供該非原廠件的三包服務。

2。3。1。8 外修合同管理的具體要求，可參照公司下發(fā)的相關合同管理規(guī)定。

2。3。2 車輛送修管理

2。3。2。1 車輛送交維修廠進行維修或其他業(yè)務辦理時，須由修理廠提供車輛進廠的交接憑*；

車輛交接憑*應注明維修車輛[牌照號、接車日期及時間、車輛累計行駛里程、燃油量、隨車附件、車輛外觀受損情況等基本信息，并由修理廠接車人員簽名(有條件的，可要求修理廠加蓋公章)；

2。3。2。2 車輛送修，原則上應由車輛管理人員或我司駕駛員，駕駛車輛送至維修廠。如修理

廠上門(包括途中故障)接收維修車輛，地區(qū)車管人員應查驗接車人員的駕駛資質，并由其提供修理廠的車輛交接憑*，不具備駕駛資質、或接車人員有飲酒等違反交通法規(guī)行為的，不得將車輛交其駕駛。

2。3。2。3 車輛制動、轉向等部件發(fā)生故障失效的，必須采取牽引方式送修，牽引須符合交通

法規(guī)規(guī)定。

2。3。3 維修流程

2。3。3。1 車輛維修由地區(qū)司機組長填寫(見附錄1附件)，報備地區(qū)機務管理專員

后安排車輛去定點維修站送修。如定點維修廠根據(jù)內容填寫將[維修項目及金額"、[預計出廠時間"、[承修方負責人"、[聯(lián)系電話"，并電話報備送修方聯(lián)

系人后方可維修。

2。3。3。2 單次維修預算金額在3000元以上(含大修)的車輛，在維修前必須先進行入廠檢驗，

入廠檢驗必須有車管人員參與，現(xiàn)場確認維修項目及維修金額。金額達到車輛管理處審批條件的，須先報備車輛管理處維修組，確認維修方案及合理*后方可安排維修。

2。3。3。3 定點維修廠的維修報價不得高于合同報價，如發(fā)生合同報價明細以外的維修，地區(qū)

須進行價格對比確保本次維修報價的合理*(可參考汽車生產(chǎn)廠家的配件報價，或其它同級別的維修廠報價)，并在koa維修流程中進行備注。

2。3。3。3 車輛竣工出廠時，送修單位指定的接車人員應仔細檢查竣工車輛，核對

和，驗收合格后方辦理出廠交接手續(xù)，如有問題立即向定點維修廠提出，并報備司機組長或地區(qū)機務專員。

2。3。3。4 地區(qū)須在車輛維修出廠后，三個工作日內提交koa維修流程。 2。3。3。5 具體的車輛送修流程如下圖。

送修流程

2。3。4 特殊維修

特殊維修指營運車輛的突發(fā)*或臨時*維修(如運輸途中緊急*搶修、油泵、變速箱跨區(qū)

維修等與非定點維修站發(fā)生的維修)。 2。3。4。1突發(fā)*特殊維修

營運車輛在運輸途中發(fā)生的突發(fā)*故障(如拋錨、水溫*、制動失效、轉向失效等)，

與非定點維修站進行的突發(fā)*維修。

2。3。4。2 臨時*特殊維修

定點維修站無法支撐的維修(如油泵維修)，需與非定點維修站發(fā)生的臨時*維修。 2。3。5 特殊維修流程

2。3。5。1突發(fā)*特殊維修處理流程

營運車輛在運輸途中發(fā)生的突發(fā)*故障，駕駛員須及第一時間報備司機組長，由地區(qū)

車輛管理人員根據(jù)實際情況安排車輛進行突發(fā)*特殊維修，并報備車輛管理處維修組，車輛修復后及時提報koa維修流程。

2。3。5。2 臨時*特殊維修處理流程

車輛或者部件(油泵、變速箱等)發(fā)生臨時*維修，車輛管理人員須臨時評估非定點

維修站的維修資質確保維修質量，報備車輛管理處維修組后方可安排維修，并及時填報koa維修流程。

2。4 車輛自修管理

成立自修站的地區(qū)，所用配件須為車輛生產(chǎn)廠家指定的原廠件。采購中心須協(xié)調車輛廠家為自修站提供正廠配件供給及價格支持。其它具體要求參照實施車輛自修作業(yè)。 2。5車輛廢料管理

2。5。1車輛外修廢料管理 2。5。1。1 舊件回收

車輛外修如有更換件原則上須將舊件帶回，并按附錄4做好舊件回收臺賬，如因舊件

特*(如油輔料、螺絲、墊片、燈泡、保險絲等)不做回收處理時，須請示地區(qū)車管。

2。5。1。2 廢料集中管理

地區(qū)須將廢料集中存放，交由地區(qū)行政部門按進行處理，并按附錄4做好廢料交接臺賬。

2。5。2車輛自修廢料管理 2。5。2。1以舊換新

車輛自修所有更換件，須先將舊件存入廢料庫方能將對應新件出庫，并做好舊件入庫臺賬。

2。5。2。2 廢料集中管理 2。5。2。2。1 零配件管理

廢舊零配件須歸類存放，方便清點。如有可修復價值配件，須單獨存放，修復后

存入倉庫并做好修復件使用跟蹤記錄。

2。5。2。2。2 油輔料管理

汽車保養(yǎng)維護更換的廢油，用油桶收集好，分單獨區(qū)域存在。廢油價值較高且污

染較重，在保養(yǎng)作業(yè)時，注意廢油收集工序。

2。5。2。2。3輪胎管理

廢舊輪胎須按廢胎和舊胎分開存放，廢胎按破損胎與非破損胎區(qū)分擺放，因剩余

價值不一，便于統(tǒng)計及清點。舊胎(從導向輪換下待安裝到后輪的輪胎、修補胎)換下后存入倉庫，并做好舊胎使用跟蹤記錄。

2。5。2。3 廢料處理

地區(qū)行政部門按進行處理。

3。車輛運行材料與使用 3。1 車輛燃料的合理選用

3。1。1 車用汽油的選用

3。1。1。1 根據(jù)車輛廠家提供要求，按汽車的壓縮比選用汽油牌號；

3。1。1。2 根據(jù)汽車使用環(huán)境溫度，選擇蒸發(fā)*合適的汽油蒸發(fā)*好的汽油，冷車起動容易，發(fā)

動機可平衡升溫，但是如果蒸發(fā)*過高，將極容易在燃油管路中產(chǎn)生氣阻，使汽車油泵不能正常泵油；

3。1。2 車用輕柴油的選用

3。1。2。1 輕柴油牌號的選擇應使用溫度等于或略高于輕柴油的冷濾點； 3。1。2。2 在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號柴油；

3。1。2。3 地區(qū)在選用輕柴油時需注意季節(jié)氣溫的變化對用油的影響；對于季節(jié)氣溫變化較大的

地區(qū)(華北地區(qū))，應特別注意季節(jié)氣溫對用油的影響，及時改變用油牌號。

3。1。2。4 輕柴油牌號的選擇建議見下表:

3。2 車輛潤滑油的合理選用

3。2。1 在選用發(fā)動機潤滑油時，要嚴格按照規(guī)定進行； 3。2。2 在保*活塞環(huán)密封良好、機件潤滑良好的條件下，適當選用低粘度的潤滑油； 3。2。3 潤滑油的使用等級應與發(fā)動機的工作條件相適應；

3。2。4 汽油機潤滑油與柴油機潤滑油原則上應區(qū)別使用，只有在汽車制造廠標明可通用時，才可

在標明的級別范圍內使用。

3。2。5 潤滑油粘度級別的選擇(不同粘度級潤滑油適用范圍見下表):

3。2。7統(tǒng)購潤滑油分車型使用周期及換油里程標準(詳見附錄3)

3。3車輛齒輪油的合理選用

3。3。1 在選用變速箱及后橋齒輪齒輪油時，要嚴格按照規(guī)定進行；

3。3。2在保*潤滑的前提下，應選用黏度等級較低的齒輪油。盡可能選用多級油。以避免季節(jié)換油

造成的浪費，齒輪油的選用一般選用冬夏通用型，在保*變速箱及后橋齒輪齒輪工況良好的情況下，選擇合適等級及粘度的齒輪油；

3。3。3不同品牌的齒輪油不要混存混用；即使是同類、同一牌號的齒輪油中某些*能指標也不完全

相同， 嚴防水分混入，以免極壓抗磨添加劑失效。

3。3。4 齒輪油粘度級別的選擇(不同粘度級齒輪油適用范圍見下表):

3。4 車輛潤滑脂的合理選用

3。4。1 在選用車輛潤滑脂時，要嚴格按照規(guī)定進行；

3。4。2為保障車輛各部件潤滑良好，應選用基礎油為合成油，稠化劑為鋰復合基的潤滑脂； 3。4。3 建議選用2號汽車通用鋰基潤滑脂，其具有良好的機械安定*、膠體安定*、防銹*、

氧化安定*和抗水*?？捎糜诠ぷ鳒囟确秶鸀?30-120℃，適用于汽車輪轂軸承、底盤、水泵和發(fā)電機等摩擦部位的潤滑；

3。4。4 建議汽車輪轂軸承選用軸承專用潤滑脂。 3。5 車輛特種液的合理選用 3。5。1 車輛防凍液的選用

3。5。1。1在選用車輛防凍液時，要嚴格按照規(guī)定進行；

3。5。1。2 選擇低溫粘度小、流動*好的、*點低、沸點高、防腐*好、抗垢*和抗泡*好的

乙二醇型防凍液；

3。5。1。3 不同廠家、不同牌號的防凍液不能混用，注意防凍液液面高度，視情及時補充； 3。5。1。4 由于乙二醇有輕微毒*，在使用乙二醇防凍液時，按產(chǎn)品上的注意事項*作。 3。5。2 車輛制動液的選用

3。5。2。1 在選用車輛制動液時，要嚴格按照規(guī)定進行；

3。5。2。2 選用高溫抗氣阻*好、低溫流動*及黏溫*好、抗腐蝕*好、與橡膠的配伍*好的

制動液；

3。5。2。3 制動液按其組成和特點不同，分為醇型、礦油型、合成型三種類型，選用制動液產(chǎn)

品質量等級應等于或略高于車輛制造廠家所規(guī)定的制動液質量等級；

3。5。2。4建議選擇dot-4級別的合成型制動液，所選用的制動液產(chǎn)品類型應與車輛制造廠家規(guī)

定的制動液產(chǎn)品類型相同；

3。5。3 車輛空調制冷劑的選用

3。5。3。1在選用車輛空調制冷劑時，要嚴格按照規(guī)定進行；

3。5。3。2 選擇無毒、無臭味、不易燃、不*，易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強的重復變

態(tài)能力，化學*質穩(wěn)定、無腐蝕*、于潤滑油無親和作用，可與冷凍機油以任意比例互溶、對環(huán)境沒有污染和破壞的空調制冷劑；

3。5。3。3 建議選用r123-a的空調制冷劑，不同型號的空調制冷劑不能混用，避免制冷劑接觸

皮膚及眼睛；

3。5。4 車輛液力傳動油的選用

3。5。4。1在選用車輛液力傳動油時，要嚴格按照規(guī)定進行； 3。5。4。2 選擇黏度合適、熱氧化安定*好、抗泡*好、抗磨*好的液力傳動油；

3。5。4。3 液力傳動油是動力傳遞、熱能傳遞的介質，也能起到潤滑功用，要注意保持油溫正常，

經(jīng)常檢查油面高度；

3。5。4。4 建議選用dexron r –iii的液力傳動油，液力傳動油是一種專用油品，加有染*劑，

系紅*或藍*透明液體，絕不能與其他油品混用，同牌號不同廠家生產(chǎn)的也不宜混兌使用，以免造成油品變質；

3。6 車輛輪胎的合理選用

參照實施車輛輪胎的合理選用 3。7 汽車運行材料的具體選用標準(詳見附錄2)

如地區(qū)現(xiàn)行運行材料標準與此標準不符，原則上須以此標準為準，如有特殊情況(如地區(qū)現(xiàn)行運行材料標準高于此標準)須報車輛管理處維修組審核，方可繼續(xù)按地區(qū)現(xiàn)行標準執(zhí)行。 4．配件管理 4。1 配件自購管理

4。1。1 地區(qū)自購配件采購由行政主導，地區(qū)車管負責提供需求計劃，配合采購部門完成配件的采

購及質量驗收；

4。1。2 自購配件的庫存管理交由行政負責，車管領用出庫后的配件管理由車管負責； 4。1。3 自修站的配件管理參考。 4。2 配件更換原則

4。1。1 配件更換應貫徹[安全第一、合理更換、視情更換"的原則。在保障車輛行駛安全的前提

下，合理更換配件，減少資源浪費。

4。1。2 外修配件報價，須嚴格按照合同報價執(zhí)行，非合同報價配件，地區(qū)車管須進行價格調查及

對比，確保配件價格合理。

4。1。2 配件更換原則上須達到配件正常壽命周期，未達到正常壽命標準的配件更換，即鑒定為異

常。

4。1。3 駕駛員日常三檢難以檢查到的部件，及影響到行車安全的部件，地區(qū)可以視情納入到強制

更換。

4。2 配件生命周期

4。3異常管理

4。3。1 單次配件更換壽命異常，須在koa流程申報時，備注說明原因。對于人為因素導致配件壽

命異常縮短，須追究相應責任人的責任，必要時地區(qū)可以對責任人進行經(jīng)濟處罰。

4。3。2 配件使用生命的異常管理，地區(qū)車管須納入日常工作*，并制定適合地區(qū)的獎懲辦法。 5。 車輛維修定額管理

5。1 車輛百公里維修定額

5。1。1 車輛維修費用定額是指車輛每行駛一定里程，車輛維修耗用的工時和配件費用的限額； 5。1。2 項目維修及總車大修造成的車輛維修，不列入百公里維修定額管理； 5。1。3 車輛百公里維修作為車輛管理人員考核項目； 5。2大修間隔里程定額管理

5。2。1大修間隔里程定額是指新車到大修，或大修(總成)到大修(總成)之間所使用的里程限額； 5。2。2大修間隔里程定額作為車輛管理人員考核項目； 5。3 車輛保養(yǎng)及時率定額管理

5。3。1 車輛保養(yǎng)及時率定額是指車輛及時保養(yǎng)的次數(shù)(間隔里程滯后不得超標準間隔里程的10%

或超標準間隔日期7天)與車輛應保養(yǎng)的次數(shù)(已完成保養(yǎng)次數(shù)+未完成保養(yǎng)次數(shù))之比；

5。3。2 車輛保養(yǎng)及時率與車型及車齡無關，具體保養(yǎng)標準參閱附錄2； 5。3。3 車輛保養(yǎng)及時率作為車輛管理人員考核項目；

6．機械事故

6。1 由于人為因素造成車輛大修或總成大修的，即為機械事故。

6。2 機械事故的鑒定須由修理廠出具鑒定報告；如當事人對修理廠的鑒定結果存在疑問的，可申請

到*檢測機構鑒定，鑒定結果屬人為因素造成的，鑒定費用由當事人承擔。

6。3機械事故的處理按損失金額給予當事人(如屬管理不當所造成的，則管理人員可視為當事人)

相應處罰(根據(jù)公司獎勵與處罰管理規(guī)定)；

7。 車輛改裝

7。1 車輛改裝不可出現(xiàn)以下幾種情況

7。1。1擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨

車、專用貨車改為普通貨車。

7。1。2 擅自改變車輛顏*。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏*，及粘貼與公司

規(guī)定無關的貼紙。

7。1。3擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋

或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式。

7。1。4擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值。指擅自加高、加寬、加長、拆除貨箱攔板或者增加

車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位。

7。2 車輛改裝原則

7。2。1 車輛如有特殊原因必須出現(xiàn)改裝時(如需拆卸客車座位、車廂內加裝隔貨欄等)，需遵循以

下原則。

7。2。1。1 車輛改裝不得影響車輛技術*能，不得影響車輛審驗及上牌；

7。2。1。2 駕駛員不允許私自對車輛進行改裝(如駕駛室加裝風扇、加裝電視音響設備等)； 7。2。1。3 車輛改裝地區(qū)車管必須把好技術關，杜絕出現(xiàn)改裝后破壞廂體骨架及密封的現(xiàn)象。 8。 vi維護

8。1 為維護公司車輛形象而進行的必要鈑金噴漆作業(yè)，如銹蝕、刮擦、車漆褪*，頻繁震動造成的

金屬件開裂，反光條、裝飾條、太陽膜的更換及新增，可納入vi維護 8。2 不含拉手、門鎖、燈及交通事故造成的維修作業(yè)；

8。3 不含vi導入費用。首次導入費用以及因審驗或其他原因造成的重新導入費用不可納入車管vi

維護費用。

8。4 車輛退出、轉賣、報廢等vi去除費用不計入vi維護費用

三、 例外

此項無內容 四、 解釋

本制度由營運本部車輛管理處負責解釋。 五、 引用

此項無內容 六、 附錄

附錄1:

附錄2: 附錄3: 附錄4:

附錄1:

車輛定點維修合同

*方(送修方): 乙方(承修方):

*乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，就車輛定點維修事宜達成如下協(xié)議: 一、服務項目與送修程序

1、服務項目包括:一級維護、二級維護、大修、小修、車輛年審以及其它相關項目。 2、*方送修時，應填寫(見附件1)，注明送修車型、車號及報修項目等。 3、根據(jù)*方提供的，乙方應確認*方維修負責人，根據(jù)中的故障現(xiàn)象

及時對送修車輛進行細致檢查，并根據(jù)檢查情況列出維修項目、需更換的配件、維修時間以及維修費用等。如乙方所列的維修項目與*方所報的維修項目不同的，或預測維修費用在3000元以上(含大修)的，須征得*方負責車輛維修管理人員同意方可施工。

4、在維修過程中，乙方如發(fā)現(xiàn)其它故障，需增加維修項目及費用或需延長維修時間的，應及

時通知*方，征得*方同意后方能繼續(xù)施工。

5、乙方完成維護后，應及時通知*方，辦理車輛移交，并將，一并交予*方。*

方對車輛進行驗收，如無異議，及時辦妥車輛的移交手續(xù)。

6、必須要有*方指定人員 簽字確認，否則*方將拒付相關

款項。

二、質量保*與服務承諾

1、乙方必須為*方送修的車輛提供優(yōu)先維修和24小時救援服務。 2、乙方應為*方送修的每臺協(xié)議維修車輛建立維修檔案。 3、未經(jīng)*方事先書面同意，乙方不得將送修車輛轉廠維修。

4、乙方須保*所用配件是符合國家質量標準的全新原廠配件，不得以次充好或隨意更換汽車

配件；如因客觀原因無法用原廠生產(chǎn)的汽車配件進行維修時，應事先征求*方同意，在保*維修質量

的前提下，提供適宜的替代品。

5、乙方對送修車輛的維修作業(yè)必須符合國家相關標準和規(guī)范。 6、*方送修車輛在維修期間出現(xiàn)丟失或損毀的，乙方承諾負賠償責任。

7、車輛出廠前，乙方必須進行質量檢驗，經(jīng)檢驗合格的，出具出廠合格*給*方。 8、送修車輛交付*方前，乙方不得擅自使用送修車輛，如乙方違反使用致使*方所產(chǎn)生的經(jīng)

濟損失概由乙方承擔

9、對已維修出廠的車輛，*方如發(fā)現(xiàn)質量不合格或與項目不符的，乙方承諾無償

返工，并承擔因此給*方造成的經(jīng)濟損失。

10、質量保*期:

(1)竣工出廠車輛的質量保*期:整車大修和總成大修為20000公里或120天；二級維護為

6000公里或30天；一級維護、小修等為2000公里或10天。

(2)在質量保*期內，發(fā)生同樣故障或因該維修部位所引起的其它故障，乙方應給予全部免

費維修。對查不出原因的維修質量問題，在質量保*期內，乙方應無償進行返修。

(3)在保修期內因維修質量造成的相關經(jīng)濟損失，由乙方負責。 三、維修費用與結算

1、由*乙雙方協(xié)定維修工時費標準和材料費價格:工時費 折優(yōu)惠，材料費 折優(yōu)惠(工

時費、材料費不得超過當?shù)仄骄鶅r格水平)。乙方為*方提供，作為附件二。材料費和工時費不得隨意變更，需要變更時乙方必須至少提前7日就此事宜以書面函通知*方，*方書面回復同意后方可變更。對于乙方單方?jīng)Q定的材料費和工時費等的價格的變更，*方有權單方解除合同向乙主張因此所遭受的全部損失。

2、維修費用的結算:

結算時間為每月一次。*方經(jīng)核對無誤后，在收到*10個工作日內將維修保養(yǎng)的費用轉賬

支付給乙方。乙方提供以下賬戶信息:

賬戶名稱: 開戶行: 賬號: 乙方保*提供的賬戶信息準確無誤。如有變更，應提前10天書面通知*方。否則，因此引起

的延期付款或無法轉賬，*方不承擔責任。

四、違約責任

1、*方應依本合同規(guī)定及時向乙方支付維修費用，不得故意拖欠或拒絕支付，逾期付款應按

銀行貸款利率(一年期)向乙方支付違約金。

2、乙方未如期(雙方確認的出廠日期)完成維修工作的，應按每車每日叁佰元向*方支付違

約金，該款可從維修費中扣減。

五、合同的解除和終止

1、有下列情形之一的，*方有權單方面解除合同，并要求乙方賠償損失: (1)*方對乙方的有效投訴記錄累積達4次的；

(2)未經(jīng)*方同意，乙方擅自將送修車輛交由他廠維修的；

(3)未經(jīng)*方同意，乙方擅自使用非原廠配件或以舊配件換取*方送修車輛零件的； (4)因乙方維修質量問題，導致*方車輛出現(xiàn)事故造成重大損失的。

2、除本條1款外，任何一方解除合同，須提前一個月書面通知對方，雙方結清費用后本合同

終止。

六、爭議的解決辦法

因本合同的效力、解釋和執(zhí)行而產(chǎn)生的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，應向

*方所在地*法院起訴。

七、其他規(guī)定

1、乙方不得給予*方相關工作人員回扣、傭金、有價*券、實物或其它形式的利益，否則，

*方有權解除合同并依法追究乙方法律責任。本條款對雙方具有永久約束力，不因合同其他條款無效或失效而喪失效力。

2、本合同未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議。補充協(xié)議是本合同的一部分，與本合同具有同等

法律效力。

3、本合同一式兩份，自______年______月______日起至______年______月______日有效，雙

方各執(zhí)一份，均具同等法律效力。

*方(蓋章): 乙方(蓋章): 委托代表人: 委托代表人: 日期: 日期:

附件1:

送 修 單

備注:1、司機組長須根據(jù)的司機報修內容，填報送修基礎信息及[報修項目或故障描述"，電話(郵件)

報備地區(qū)機務管理專員后，安排車輛送修；

2、修理廠根據(jù)內容填寫將[維修項目及金額"、[預計出廠時間"、[承修方負責人"、[聯(lián)系電話"，

并電話報備送修方聯(lián)系人后方可維修；

3、接車人根據(jù)修理廠開據(jù)的與進行信息核對，驗收車輛無誤后簽字確認，將與

修單>一并帶回交司機組長；

4、司機組長確認修理廠的維修項目及金額是否與電話報備的信息一致，核對無誤后簽字確認； 5、機務管理專員須根據(jù)、的信息，核對修理廠的月結費用；

附件2:

順豐工時配件價格表模板(修理廠)。xl

順豐速運(集團)有限公司 企業(yè)制度zd/sf

附錄2:

定期維護及運行材

料標準。xls

附錄3:

外修站甄選及年度

考核表

附錄4:

舊件回收臺賬。xls

第二篇：解除處分申請書

尊敬的學校領導、各位老師：

我是xx學院會計電算化專業(yè)07―2班的學生，我叫董穎。我于xx年x月x日在學校組織的xx―xx學年第x學期《xxx》期末考試中，違反了考場管理規(guī)定，夾帶小抄企圖作弊，干擾了正常的考試秩序，并在同學中造成了惡劣影響。由于上述事實以及《浙江樹人大學學生紀律處分規(guī)定》，我被浙江樹人大學于xx年x月x日被學校給與了x處分。

認真的考慮這次作弊事件中我所犯下的錯誤，第一個錯誤：我在那么多人的幫助下，沒有將老師所教授的課程學習好；第二個錯誤：在沒有學好專業(yè)課的情況下，我不是通過努力補習而是采取投機取巧的方法來應付考試，忽視學校的校規(guī)校紀。

在認識到自己的錯誤后，我深深的譴責著自己的所做所為，反思了自己之前對待生活、對待學習的態(tài)度和觀念，潛心地從自己身上找缺點、查不足；事實上，這一年多以來，我也按老師同學們的希望在努力著，并在生活上和學習上向著那些優(yōu)秀的學生看齊。我處處嚴格要求自己，在紀律和學習上都比以前更加努力認真的對待，堅持從認識上、從觀念上轉變，要求上進，關心集體、關愛他人，常和優(yōu)秀的同學交流！主動參加校系的活動，以一種樂觀主動的態(tài)度進行著大學生涯的每一步。

現(xiàn)在的我已經(jīng)在一家單位進行實習，更是深刻的感受到老師的良苦用心。要是沒有老師及時的發(fā)現(xiàn)，沒有老師的諄諄教誨，沒有同學們老師們的監(jiān)督和幫助，我想此刻我的很難勝任這份工作，我的前途將一片黑暗！

再次感謝老師們對我的教誨，我會在即將來臨的人生新階段邁出自信的第一步。希望老師能根據(jù)平時的表現(xiàn)，懇請老師準予撤消處分。

　　申請人：

　　日期：