千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《出口運輸協(xié)議》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《出口運輸協(xié)議》。

第一篇：出口運輸協(xié)議范本

________________（以下簡稱甲方）

________________（以下簡稱乙方）

甲方與乙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方代理乙方散貨及快件經(jīng)____或_____口岸出口運輸?shù)挠嘘P(guān)事宜達成以下協(xié)議：

一、甲方為乙方代理其進出口散貨及快件的報關(guān)和運輸業(yè)務(wù)，應(yīng)保證安全及時地將貨物送到目的地指定交貨地點，并及時通知收件公司提貨。

二、除事先約定外，乙方應(yīng)自行將貨物交至甲方指定地點，甲方應(yīng)按照公布的班車發(fā)車時間和發(fā)車地點發(fā)車，如有變動，應(yīng)及時通知乙方。

三、甲方有權(quán)檢查乙方所有交運貨物，并有權(quán)拒收一切海關(guān)禁止出入境、來歷不明或不適于卡車運輸?shù)呢浳?，以及需要有關(guān)報關(guān)文件報關(guān)而乙方無法提供該文件的貨物。

四、乙方應(yīng)根據(jù)甲方對進出口散貨及快件的報關(guān)資料及單證要求，準備齊全所需單證及商業(yè)發(fā)票，在明顯位置張貼規(guī)定的運輸標志后與甲方交接。如乙方客戶自備國家行政機關(guān)簽發(fā)的有效許可證或配額等正式報關(guān)文件，應(yīng)通知甲方正確使用該文件向中國及貨物終到國海關(guān)報關(guān)。如因乙方事先未明確通知甲方使用該文件而造成該文件失效以至該文件項下的貨物在中國海關(guān)或目的地海關(guān)無法報關(guān)、清關(guān)而產(chǎn)生的一切損失，甲方不承擔任何責任。

五、乙方必須嚴格遵守海關(guān)的規(guī)定，對攬收的散貨及快件認真檢查，乙方向甲方提供交貨清單，如有到付需要在清單上寫明并加蓋到付章，貨物上張貼到付標簽。如出口名牌物品乙方需向甲方提供生產(chǎn)廠家授權(quán)書。甲方依據(jù)交貨清單制作報關(guān)清單。乙方須正確申報貨物品名、價值及數(shù)量，嚴禁謊報、夾帶或沖貨行為，如因乙方有上述行為造成海關(guān)對貨物進行扣倉及至沒收等處罰而產(chǎn)生的貨款、罰款、倉租及連帶損失，甲方不承擔任何責任。

六、貨物運輸過程中，如因不可抗力因素（如海關(guān)行為、天氣及交通擁堵等）造成的貨物丟失、損壞或延誤，甲方可豁免責任；如因甲方未能盡忠職守而造成的貨物遺失或損壞，由甲方按照乙方提供的貨物申報價值賠償，但每筆交接單快件最高賠償額不超過肆百元人民幣。

七、對于乙方交運的散貨及快件，甲方僅負責其獨立的外包裝的封閉狀態(tài)良好，而并不負責其內(nèi)裝貨物數(shù)量的是否短少、類型是否相符、貨物是否損壞等狀況。

八、結(jié)算價格（見附表），特殊貨物根據(jù)類別另議。

a．運輸原則上以實際重量計費，但當輕泡貨物體積重量超過實重____％時，計費重量以該票貨物的實重加上體積重量之和除以____計算。

b．因貨物品類原因而產(chǎn)生的海關(guān)動植檢附加費用，由乙方支付。

九、雙方簽定協(xié)議前，乙方根據(jù)貨量向甲方交納相應(yīng)預(yù)付款。甲方要在乙方結(jié)算預(yù)付款不足時，提前通知乙方。甲方每月_____號前開具乙方上月交運散貨及快件的清單和運費發(fā)票給乙方。

十、本協(xié)議自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日有效。任何一方如對協(xié)議內(nèi)容及運費標準有改動，應(yīng)在不少于____天前通知對方。

甲方：______________ 乙方__________________

______年____月____日? ______年______月____日

附表：（略）

第二篇：青島港集裝箱海運出口操作流程

青島港集裝箱海運出口操作流程

1、 訂艙：在經(jīng)過與承運人的詢價確認后，發(fā)貨人填寫委托信息，做好《訂艙委托書》發(fā)給承運人，承運人如是貨代，貨代公司按照自己的訂艙格式，發(fā)送訂艙委托給船公司。

2、 出號：承運人按照發(fā)貨人的委托信息，在價格等問題無誤的情況下，給發(fā)貨人出具《入貨（配艙）通知書》，俗稱“出號”。主要信息包括：提單號，船名航次，開船日，截港時間，截單時間，場站信息等。承運人同時向相關(guān)場站發(fā)送相關(guān)信息，俗稱“下貨紙”，然后再可以放箱的情況下發(fā)送“放箱指令”。（如果場站缺箱子，或者到?jīng)]有到放箱的時間，會出現(xiàn)“只有下貨紙，沒有放箱指令”的情況，這種情況下是不能背箱的，沒有“放箱指令”也是我們經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題，經(jīng)常有車隊到場站后，因為這個不能背箱，所以背箱前一定要落實有放箱指令。）

3、 背箱or送貨：發(fā)貨人在接到配載通知后，首先確定可以裝貨的時間，青島港一般裝船前有7天的免箱期（也有十天），所以必須注意，不能太早用箱，否則會有費用。發(fā)貨人裝貨有兩種方式：背箱或者送貨。 1） 背箱：（南方一般說提箱或者做箱）是指安排卡車司機去相應(yīng)場站憑配載通知（或提箱單：注意有些場站對某些船公司的用箱必須使用加蓋船公司或訂艙代理的提箱單才能提箱，比如CSAV）去場站背箱，然后到工廠裝箱，完成裝箱后，裝貨方填寫回箱單（裝箱單），返回場站。場站按照工廠的回箱單填寫場站數(shù)據(jù)。有些工廠不愿意填寫數(shù)據(jù)，這個時候需要訂艙方跟場站發(fā)送裝箱單數(shù)據(jù)保函。 2） 送貨：是指工廠送貨至場站，在場站內(nèi)完成裝箱。司機到達場站后，再根據(jù)配艙單，繳納完一些費用（一般是吊箱費）后，場站會在空地擺箱，然后安排理貨和裝卸隊現(xiàn)場裝箱，完成清點后填寫裝箱單。

4、 集港和運抵報告：在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指再某個時間段內(nèi)安排某某船的集裝箱可以進入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船的已經(jīng)封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進入碼頭了，這個過程叫集港。集港時間一般分為好幾段，比如今天晚上8點~明天早上10點，明天下午5點~后天早上8點等等。

經(jīng)常會出現(xiàn)的情況是：箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關(guān)閉。當然也有不申請加急的情況，比如船靠港了，報關(guān)已經(jīng)來不及了，或者船公司爆倉，后來的箱子已經(jīng)確定上不了船等等情況。申請加急，一般場站會自己就辦理了，因為他們會經(jīng)常統(tǒng)計還有多少箱子沒有返回場站，統(tǒng)一報給船公司，船公司再視情況安排加急。

集港之后碼頭會立即根據(jù)箱子信息（這個信息是場站發(fā)送給外理的信息）給海關(guān)系統(tǒng)發(fā)送運抵報告，通知海關(guān)這個箱子可以安排報關(guān)了，這就叫發(fā)送運抵報告。運抵報告里，可以包含幾個箱子，也可以出現(xiàn)一個箱子分成幾個運抵報告，比如分票報關(guān)的情況。出現(xiàn)分票報關(guān)的情況，特別是一個箱子有好幾個報關(guān)單位這種情況，一定要提前跟場站發(fā)送分票明細，以免場站再跟碼頭發(fā)送外理信息時出現(xiàn)錯誤。導(dǎo)致不能分票報關(guān)。（一個運抵對應(yīng)一個報關(guān)單位）。如果真的忘記發(fā)送分票明細，則需要報關(guān)員現(xiàn)場交更改費，然后場站去碼頭修改運抵信息，一般為20元/次。

5、 報關(guān)放行：當客戶從海關(guān)系統(tǒng)可以查詢到運抵報告時，就可以安排報關(guān)了，等待海關(guān)放行，放行完畢，碼頭理貨安排作業(yè)隊裝船。 完畢。意外情況有兩個：驗貨和放行數(shù)據(jù)和場站不一致。 1） 驗貨：驗貨是每個港口都頭疼的事情，誰碰上誰倒霉，青島碼頭如果出現(xiàn)驗貨時，需要報關(guān)員去現(xiàn)場填寫驗貨單，然后自己找車從碼頭拖到查驗區(qū)，查驗區(qū)不在碼頭里，需要通過碼頭閘口，在碼頭外圍，所以等驗貨完畢后，需要再集港，這個是我們青島碼頭比較討厭的地方，因為驗貨完畢后，必須有這個箱子的所屬船的集港時間才能集港，它和正常集港的箱子是一樣的待遇，所以會遇到這樣一種情況，驗貨耽誤的時間太長，沒有（錯過）最后的集港時間了，就趕不上船了。這種情況一般比較少，因為可以單獨申請加急。注意驗貨時需要提供新的報關(guān)委托書，所以青島港報關(guān)行一般要求客戶寄兩份報關(guān)委托，以免驗貨。

2） 數(shù)據(jù)不一致，如果場站數(shù)據(jù)錯了，這個一般好改，發(fā)個保函，數(shù)據(jù)就可以更改了，而且一般沒有費用。如果放行數(shù)據(jù)錯了，那就麻煩了，需要退關(guān)重報，會耽誤放行時間。

第三篇：貨物委托運輸協(xié)議書范本

*方（委托方）：

乙方（承運方）：

為了嚴格執(zhí)行國家*監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴格規(guī)范gsp管理，確保*品物流安全。經(jīng)過對乙方的認定，*乙雙方友好協(xié)商，制訂以下*品及醫(yī)療器械（以下簡稱*品）運輸條款，以便雙方共同遵守：

1、*方委托乙方將*品在一定期限內(nèi)送至*方指定客戶的所在地。

2、乙方應(yīng)提供道路運輸許可*許可*、提貨人*、駕駛*、行駛*的復(fù)印件等,供*方備案。

3、乙方應(yīng)在*方委托后2小時內(nèi)，按《出貨確認單》赴*方倉庫提貨，除自然災(zāi)害等

不可抗拒因素外，如因延時提貨而為*方帶來經(jīng)濟損失的，*方視情節(jié)嚴重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟索賠。

4、*方委托運輸*品，須提供《出貨確認單》（見附錄樣單一），寫明*品名稱、規(guī)格、數(shù)量、運輸條件、價格及運輸目的地等。*乙雙方應(yīng)盡共同檢查*品外觀的義務(wù)，確保*方托運的*品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。確認無誤后在*方的《出貨確認單》上簽字確認所運輸*品數(shù)量及質(zhì)量。如客戶收貨后提出*品外包裝受損等問題，視為乙方運輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔損害賠償責任。損害賠償以所托運貨品的貨值為限，具體計算以*方提供的*品價值*為準。

5、乙方運輸*品應(yīng)當使用封閉式貨物運輸工具，且在運輸*品過程中，運載工具應(yīng)當保持密閉。

6、乙方應(yīng)嚴格按照*品外包裝箱上圖示方法進行搬運、存儲、運輸，確保*品安全送達。要求冷藏保存的，在整個存儲、運輸過程中應(yīng)保持溫度為2℃至8℃，并避光。運輸裝卸過程中均不得將*品置于陽光下暴曬。

7、乙方需在接貨后xxxx將*品安全送達目的地。

9、*品送達客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實有效簽章的送貨回單，并在送達貨物日起2日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回*方。并及時向*方反饋客戶意見及問題。

10、運輸過程中由于乙方造成的交通事故、*品盜搶、遺失等延誤或無法送達，乙方負全責。如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔責任：不可抗力；戰(zhàn)爭、地震、大風、大雪等影響運輸安全的天氣條件等。

11、*方托運的貨物的運輸價格為：

12、乙方應(yīng)根據(jù)*方要求將收貨單位需要退回*方的*品及時運送至*方指定的地點，本項產(chǎn)生的費用另行協(xié)商。

13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運輸*向*方結(jié)帳，*方以現(xiàn)金或匯款及時付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。

14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。

15、本協(xié)議自年月?日至?年?月?日有效。

*方（簽章）?乙方（簽章）：

日期：年?月?日?日期：年?月?日

委托方（*方）

承運方（乙方）：

根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)*乙雙方共同協(xié)商，就的?運輸事宜，訂立合同如下：

一、運輸范圍：至；

元/噸到項目結(jié)束。

三、運輸事項：*方應(yīng)提前24小時通知乙方次日運輸量，如運輸量超過噸時，應(yīng)提前48小時通知乙方，乙方應(yīng)保**方通知的數(shù)量足量運輸（除不可抗力外，如自然災(zāi)害、*方發(fā)貨原因、道路運輸大檢查等）。

貨物出廠后，質(zhì)量（自身質(zhì)量除外）數(shù)量和運輸安全由乙方負責，運輸數(shù)量與需方過磅數(shù)差距超過千分之三時，乙方應(yīng)及時與*方負責人聯(lián)系查明原因，經(jīng)核實后確屬*方責任的（供需雙方地磅故障）由*方負責，如確因乙方運輸過程中造成的數(shù)量損失，經(jīng)*乙雙方核實確后，由乙方按照當時的貨物出廠價格據(jù)實賠償給*方。

四、結(jié)算方式：每月的日至按月憑需方的簽字單數(shù)量與*方結(jié)算。

五、付款方式：按月結(jié)算，隔月支付。

六、付款時間：*方應(yīng)在乙方的運輸*送到*方后?付清。

七、未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決或簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與合同具有同等法律效力。

八、本合同一式二份，*乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字生效。

*方：乙方：

年月日年月日

第四篇：海運出口單證

海運出口單證.txt為什么我們在講故事的時候總要加上從前？開了一夏的花，終落得粉身碎骨，卻還笑著說意義。海運出口貨物運輸業(yè)務(wù)，指根據(jù)貿(mào)易合同中的運輸條件，把售予國外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運方式運到國外目的港的一種業(yè)務(wù)

凡以CIF和CFR條件簽訂的出口合同，皆由賣方安排運輸。賣方須根據(jù)買賣合同中規(guī)定的交貨期安排運輸工作。如憑信用證方式結(jié)匯的，賣方須等收到信用證后方可安排運輸。海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)

一、審核信用證中的裝運條款

出口單位在收到信用證以后，要對其進行嚴格審核，如發(fā)現(xiàn)信用證中的有關(guān)條款與貿(mào)易合同內(nèi)容不符，應(yīng)及時要求進口方修改信用證。審核信用證中的裝運條款，要重點審核裝運期、裝運港、目的港、結(jié)匯日期、轉(zhuǎn)船和分批裝運等，要根據(jù)貨物出運前的實際情況，決定對信用證中的有關(guān)運輸條款是否接受、修改或拒絕。

二、備貨、報驗和領(lǐng)證

出口方收到信用證后，要按信用證上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷嘜。

對需經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗出證的出口貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機構(gòu)申請檢驗，取得合格的檢驗證書。

三、租船和訂艙

履行以CIF和CFR價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。對出口數(shù)量多的、需要整船裝運的大宗貨物，應(yīng)洽租適當?shù)拇把b運；對成交批量不大的件雜貨，則應(yīng)洽訂班輪艙位。租整船運輸出口貨物，一般是委托租船經(jīng)紀人（Shipbroker）在國際租船市場上洽租所需船舶。在我國，一般委托中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司所屬的中國租船公司來辦理租船業(yè)務(wù)。

洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。

四、出口貨物集中港區(qū)

洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。向港區(qū)集中時，應(yīng)按照卸貨港口的先后和貨物積載順序發(fā)貨，以便按先后次序裝船。處理大宗出口貨物可聯(lián)系港區(qū)提前發(fā)貨。對可以直接裝船的貨物，按照裝船時間將貨物直接送至港區(qū)船邊現(xiàn)裝，以簡化進出倉的手續(xù)，節(jié)省費用。對需特殊運輸工具、起重設(shè)備和艙位的特殊商品，如危險品、重大件、冷凍貨或鮮活商品、散油等，應(yīng)事先聯(lián)系安排好調(diào)運、接卸和裝船作業(yè)。發(fā)貨前要按票核對貨物品名、數(shù)量、標記、配載船名、裝貨單號等各項內(nèi)容，做到單、貨相符和船、貨相符。同時還要注意發(fā)貨質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損現(xiàn)象，發(fā)貨單位要負責修理或調(diào)換。

五、出口報關(guān)和裝船

貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物報關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。如果海關(guān)發(fā)現(xiàn)貨物不符合出口要求，則不予放行，直到符合要求時為止。

海關(guān)查驗放行后，發(fā)貨單位（包括外運分公司和各進出口分公司）應(yīng)與港務(wù)部門和理貨人員聯(lián)系，做好裝船前的準備和交接工作。發(fā)貨單位的現(xiàn)場工作人員應(yīng)嚴格按照港口的規(guī)章與港方辦妥交接手續(xù)，做好現(xiàn)場記錄，以便劃清船、港、貨三方面的責任。在辦理交接過程中，如貨物數(shù)量短少或包裝破損、污染等，應(yīng)由發(fā)貨單位補齊、換貨、修理或更換包裝。

在裝船過程中，發(fā)貨單位應(yīng)派人進行監(jiān)裝，隨時掌握裝船情況和處理裝船過程中所發(fā)生的問題。對艙容緊、配貨多的船只，應(yīng)聯(lián)系港方和船方配合，合理裝載以充分利用艙容，防止貨物被退關(guān)。如艙位確實不足，應(yīng)安排快到期的急運的貨物優(yōu)先裝船；對必須退關(guān)的貨物，應(yīng)及時聯(lián)系有關(guān)單位設(shè)法處理。

監(jiān)裝人員對一級危險品、重大件、貴重品、特種商品和駁船來貨的船邊接卸、直裝工作，要隨時掌握情況，防止接卸和裝船脫節(jié)。對裝船過程中發(fā)生的貨損，應(yīng)取得責任方的簽證，并聯(lián)系原發(fā)貨單位做好貨物調(diào)換和包裝修整工作。

六、投保

如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險，發(fā)貨人應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應(yīng)在船舶配妥后即予投保

七、支付運費

船公司為正確核收運費，在出口貨物集中港區(qū)倉庫或庫場后申請商檢機構(gòu)對其進行衡量。對需要預(yù)付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預(yù)付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取

八、出口貨運單證

（一）托運單

托運單也稱定艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。其內(nèi)容包括托運人、起運港、目的港、貨名、標記及號碼、件數(shù)、重量、體積、裝船日期、運費支付方式、結(jié)匯日期、可否轉(zhuǎn)船、分批裝運等項，為承運人配載提供參考，如有特殊條款，也需列出

（二）裝貨單

裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一，它是作為承運人的船公司或其代理人在接受托運人提出托運申請后，簽發(fā)給托運人或貨運代理人的證明，又是海關(guān)監(jiān)管進出口貨物的單證，還是通知碼頭倉庫或船長將單上貨物裝船的命令

1．裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。承運人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運人提出的托運申請，同意承運單上所列貨物。裝貨單一經(jīng)簽訂，運輸合同即告成立，船、貨雙方都應(yīng)受到一定的約束。如發(fā)生退關(guān)情況，責任方應(yīng)承擔責任

2．裝貨單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。托運人可憑裝貨單及其他有關(guān)單證，向海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單

3．裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。理貨人員按積載計劃由裝卸工人分票裝船后，即將實裝數(shù)量、裝艙部位及裝船日期填在裝貨單上，交船方留存?zhèn)洳?/p>

（三）收貨單

收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。它表示該船已收到貨物并已經(jīng)將其裝船。收貨單又被稱為大副收據(jù)

同裝貨單一樣，收貨單也是遠洋運輸中的主要貨運單證之一

1．收貨單是劃分承、托雙方責任的重要依據(jù)。根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運人對貨物承擔的責任期間是從貨物裝上船時開始至卸下船時為止。對于貨物裝船前所發(fā)生的損失，承運人是不承擔責任的。所以貨物在裝船過程中，承運船舶的大副必須仔細核對貨物的實際情況與裝貨單的記載是否相符。如有不符，大副需將貨物的不符情況以及貨物的外表狀況及其他不良情況記載在收貨單上，這就是大副批注

有大副批注的收貨單，表明所批注的貨物的不良狀況發(fā)生在裝船以前，承運人對此不承擔責任。所以在日后處理索賠案件時，收貨單是承運人據(jù)以免責的重要依據(jù)。它又是制做提單的重要依據(jù)

2．收貨單是據(jù)以換取已裝船提單的單證。貨物裝船后，經(jīng)大副簽字的收貨單由承運船舶退還給托運人。如系預(yù)付運費，托運人在付清須預(yù)付的運費后，即可持收貨單向承運人換取已裝船提單。如果收貨單上有大副批注，承運人應(yīng)如實地將大副批注轉(zhuǎn)注在提單上，這種提單即為不清潔提單

（四）提單

（五）裝貨清單

裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船所裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)加以歸類，依航次靠港順序排列而制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝種類、毛重、尺碼以及對裝運的要求（如裝在水線下，不可靠近鍋爐）等，其內(nèi)容正確與否，對編制積載計劃有重要影響裝貨清單除憑以編制積載計劃外，還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、貨物進出倉庫、貨場以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證

（六）載貨清單（Manifest）

載貨清單又稱艙單，是根據(jù)收貨單或提單，按目的港分票編制的全船出口貨物的匯總清單。其內(nèi)容包括船名、航次、船長、啟運港和目的港、開航日期、發(fā)貨人、收貨人、貨名、包裝、標記及號碼、件數(shù)、毛重、尺碼等項。載貨清單是海關(guān)對載貨船舶進出國境進行監(jiān)管的單證，它被用作：

1．辦理船舶出（進）口報關(guān)手續(xù)的單證。經(jīng)船長簽字的載貨清單送海關(guān)，作為辦理船舶出（進）口報關(guān)手續(xù)的依據(jù)。海關(guān)憑此驗貨放行。船舶離港時，還需隨帶若干份清單，以備船舶中途掛港或駛抵卸貨港時辦理進口報關(guān)手續(xù)之用。

2．船舶載運所列貨物的證明。載貨清單所列貨物必須與船舶實際載運貨物一致。如果船舶未裝貨出口，也需填報無貨出口的載貨清單。

3．業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證，載貨清單的留底，常用作承運人在裝貨港的代理人拍發(fā)開航貨載電報的依據(jù)；也是向船長和船公司或卸貨港的代理發(fā)出更正通知的依據(jù)。當承運人在卸貨港的代理人尚未收到郵寄的貨運資料時，也可復(fù)制隨船攜帶的載貨清單，用以作為安排泊位、卸貨和貨物進出庫場的依據(jù)。

（七）貨物積載計劃（Stowage Plan）

貨物積載計劃是大副在裝貨前根據(jù)裝貨清單按貨物裝運要求和船舶性能繪制的一個計劃受載圖，所以又稱為貨物積載圖。圖中列明各批貨物應(yīng)裝入船舶的具體艙位，用以指導(dǎo)有關(guān)方面安排泊位、出倉、下駁、搬運等。貨物裝船后再按實際裝船情況進行訂正。這是船方進行貨物運輸、保管、卸船等項工作必要的查閱資料，也是卸貨港的港方、卸貨部門用來安排泊位、貨物進倉、派駁調(diào)車、理貨人員進行理貨的原始資料。

（八）危險品清單（Dangerous Cargo List）

裝運危險品，承運人往往要求托運人提供危險品清單。其內(nèi)容包括貨物名稱、性能、件數(shù)、包裝、重量、危規(guī)等項。 危險品裝運時，應(yīng)按港口規(guī)定，申請有關(guān)部門監(jiān)督裝貨，貨物裝畢后監(jiān)督部門發(fā)給船方一份“危險品安全裝載證明書”

第五篇：吉布提海運中集裝箱運輸出口流程

吉布提海運中集裝箱運輸出口流程

關(guān)于吉布提海運集裝箱運輸出口流程有幾下幾點:

1、訂艙--發(fā)貨人根據(jù)吉布提海運貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。

2、接受托運申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送吉布提海運集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領(lǐng)取。

4、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據(jù)吉布提海運訂艙清單和場站收據(jù)負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

5、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負責裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗收貨物。

6、吉布提海運集裝箱的交接簽證--CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。鴻海國際貨代一直專注非洲海運，對于吉布提海運等東非海運業(yè)務(wù)相當熟悉。

第六篇：海運出口貨物運輸流程

海運出口貨物運輸流程

海運出口貨物運輸業(yè)務(wù)是根據(jù)貿(mào)易合同有關(guān)運輸條件，把售予國外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運方式運到國外目的港的一種業(yè)務(wù)。

凡以CIF、CFR條件成交的出口貨物，要由賣方安排運輸，其主要環(huán)節(jié)和程序如下。

1．審證

審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

2．備貨報驗

備貨就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證、貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。

3．托運訂艙

編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。

4．保險

貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

5．出口貨物集中港區(qū)

當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標志清。向港區(qū)集中時，應(yīng)按照卸貨港的先后和貨物積載順序發(fā)貨，以便按先后

次序裝船。對出口大宗貨物，可聯(lián)系港區(qū)提前發(fā)貨。有船邊現(xiàn)裝條件的貨物，也可按照裝船時間將貨物直送港區(qū)船邊現(xiàn)裝，以節(jié)省進倉出倉手續(xù)和費用。對危險品、重大件、冷凍貨或鮮活商品、散油等需特殊運輸工具、起重設(shè)備和艙位的，應(yīng)事先聯(lián)系安排好調(diào)運、接卸、裝船作業(yè)。發(fā)貨前要按票核對貨物品名、數(shù)量、標記、配載船名、裝貨單號等項，做到單、貨相符和船、貨相符。要注意發(fā)貨質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有包裝破損或殘損時，應(yīng)由發(fā)貨單位負責修理或調(diào)換。

6．報關(guān)和交接工作

貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須向海關(guān)辦理申報出口手續(xù)，這叫做出口報關(guān)。通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。

（1）屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書

目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：

1）接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗。

2）抽樣：商檢機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。

3）檢驗：商檢機構(gòu)接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細審核合同（信用證）對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標準、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）。

4）簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入“種類表”內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單）。

（2）須由持有專業(yè)報關(guān)證人員，持出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書及有關(guān)單證，在裝貨的24小時之前向運輸工具所在地或出境地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。目前使用的出口報關(guān)單有四種：普通關(guān)單為白色；“來料加工、補償貿(mào)易專用”報關(guān)單為淺綠色；“來料加工專用”報關(guān)單為粉紅色；“出口退稅專用” 報關(guān)單為黃色。

1）裝箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細。

2）發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。

3）報關(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)代理行來報關(guān)的證明書。

4）出口核銷單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。

5）商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構(gòu)檢驗合格后而得到的，各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。

經(jīng)海關(guān)官員檢查單證和貨物，確認單貨相符和手續(xù)齊備后，即在裝貨單上加蓋放行章。經(jīng)海關(guān)查驗放行的出口貨物，方能開始裝船。

發(fā)貨單位現(xiàn)場工作人員要嚴格按照港口規(guī)章，及時與港方倉庫、貨場辦妥交換手續(xù)，做好現(xiàn)場記錄，劃清船、港、貨三方面的責任。

6．裝船工作

海關(guān)放行后，發(fā)貨單位憑海關(guān)加蓋放行章的裝貨單與港務(wù)部門和理貨人員聯(lián)系，查看現(xiàn)場貨物并做好裝船準備，理貨人員負責點清貨物，逐票裝船。港口裝卸作業(yè)區(qū)負責裝貨，并按照安全積載的要求，做好貨物在艙內(nèi)的堆碼、隔墊和加固等工作。

在裝船過程中，要派人進行監(jiān)裝，隨時掌握裝船情況和處理工作中所發(fā)生的問題。 監(jiān)裝人員對一級危險品、重大件、貴重品、特種商品和駁船來貨的船邊接卸直裝工作，要隨時掌握情況，防止接卸和裝船脫節(jié)。

裝船完畢，應(yīng)將大副簽發(fā)的收貨單交原發(fā)貨單位，憑以調(diào)換已裝船提單。

7．裝船通知

對合同規(guī)定需在裝船時發(fā)出裝船通知的，應(yīng)及時發(fā)出，特別是由買方自辦保險的，如因賣方延遲或沒有發(fā)出裝船通知的，致使買方不能及時或沒有投保而造成的損失的，賣方應(yīng)承擔責任。

8．支付運費

船公司為正確核收運費，在出口貨物集中港區(qū)倉庫或庫場后申請商檢機構(gòu)對其衡量。凡需預(yù)付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后發(fā)給托運人運費預(yù)付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。