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第一篇：國際海運貨物委托書

委托方：

受委方：

因業(yè)務需要，茲由___________委托__________代表我司前往貴處辦理以下提貨事宜，請予以接洽。

提貨單號為_________。

委托方：

受委方：

日期：

第二篇：國際海運貨物委托書

甲方：

乙方：

遼河石油勘探局筑路工程公司濟東高速公路施工項目已經結束，根據工作的需要，計劃將瀝青拌和站設備回遷至遼寧盤錦筑路公司本部(盤錦友誼)。就瀝青拌和站設備搬遷一事，甲乙方在平等的基礎上經協(xié)商達成協(xié)議：

1、甲方托運的貨物應如實填寫，如有隱瞞貨物名稱，數量及性質，倘若乙方在運輸途中為此造成損失(包括車主損失)均由甲方負責

2、甲方若不跟人押車，卸貨地址務必填清，貨物包裝必須完好。

3、乙方在運輸途中要確保貨物安全，精心保管貨物，如因乙方在車輛證件不全.事故.雨淋.丟失.損壞或其它原因造成經濟損失(不含自然性合理損耗)均由乙方負責按價賠償。

4、乙方必須保證司機的手機全程開啟，便于隨時聯(lián)系。乙方不許無故耽擱交貨時間，由此造成甲方損失，乙方負責全部賠償。

5、在運輸途中過橋.過渡.過路和車輛罰款等費用，均由乙方負責。

6、設備運輸車輛小車在28噸以下(長12.5米)，大車在40噸以下(長17米)，運輸綜合單價均為8200元/車。

7、設備運輸大約在35車左右，預計總價287000元，但運輸結束后按實際運輸數量進行結算。

8、乙方設備的運輸要按照甲方的要求，按時到達指定卸貨地點，并保證貨物完好無損。

9、結算方式，在每批次運輸車輛到達盤錦后，經驗收貨物完好無損返回回執(zhí)單位后，通過銀行結算方式，匯總每批次運輸車輛數量、金額一次性付款。

10、乙方不負責提供運輸發(fā)票，但負責在甲方運輸發(fā)票上加蓋發(fā)票印章。

11、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經簽字或蓋章后生效，甲方收獲出據書面收條后，協(xié)議自行終止，協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

委托方：

受委方：

日期：

第三篇：出口運輸協(xié)議范本

甲方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

乙方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

按照《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸代理等事宜，經友好協(xié)商達成如下協(xié)議。

第一條甲方責任和義務

1.甲方最少在貨物抵達前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關文件。

2.甲方委托乙方代理申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關、商品檢驗檢驗以及相關部門對于國家進口貨物的有關規(guī)定，如實申報。

3.由于甲方或下列原因導致貨物申報時間的延遲，而造成未能及時清關或貨物疏港等，由甲方承擔所產生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：

(1)因買賣雙方原因導致提單不能在船公司正常換取(如未電放、海運費用未結清等);

(2)由于甲方未能及時提供進口報關所需的全部資料;

(3)因甲方所提供的報關資料失實，而導致的延遲;

(4)在清關過程中由于海關等相關部門要求，需要補充或修改有關單證及相關說明資料，而甲方未能及時提供;

(5)遇到法定節(jié)假日或有關部門不能正常辦公;

(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;

(7)其它甲方及不可抗拒原因。

4.由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。

第二條乙方責任和義務

1.乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸等事宜。

2.乙方應及時通知甲方有關報關進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。

3.乙方應積極協(xié)助甲方解決在報關過程中出現的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。

4.乙方應以最快的速度完成清關工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。

第三條費用結算

1.按照海關的有關規(guī)定，甲方應自行向海關繳付貨物進口關稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。

2.甲方應自行交付到付運費(海運費和THC、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。

3.非乙方原因產生的特殊費用和責任，乙方不予以承擔。

4.乙方在貨物完成清關、運輸后7天內傳單票應收費用明細給甲方，甲方應及時確認并回傳。

5.結算方式：經甲乙雙方協(xié)定，甲方應在送貨后_________天內將所有費用支付給乙方，有關稅單、報關單等文件按以下_________方式辦理：A.先付款，后退單;B.后付款，先退單。

6.如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或屬于甲方的業(yè)務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。

7.附《進口貨物運輸費用報價》

第四條其它

1.本協(xié)議項下所產生的任何糾紛或爭議，雙方應本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。

2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相關責任。

3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內的經營活動中所產生的經濟與法律責任。

甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________

代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________

第四篇：海運出口報關流程

一、海運出口報關流程

二、海運出口報關說明

1、出口報關文件包括：外匯核銷單、合同、發(fā)票、裝箱單、報關委托書、以及其他根據貨物出口所受海關監(jiān)管條件限制必須提供的證件（如出口許可證、配額證、商檢通關單等）

出口報關提供資料包括：詳細貨物中文名稱、貨物件數、毛重、凈重、規(guī)格（貨物尺寸，同種貨物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材質（材料成分）、品牌、境內貨源地（需要辦理出口退稅的務必要準確）

2、轉關貨物：指經收、發(fā)貨人申請并經海關核準進口貨物可以轉至設有海關的指運地辦理進口手續(xù)；出口貨物可以在設有海關的起運地辦理出口手續(xù)后，再轉運至出境地海關核查放行出口。轉關貨物向海關申報時填寫《中華人民共和國海關進（出）口轉關運輸貨物申報單》

三、海運轉關出口報關流程

1、出口商與國外客戶簽訂出口合同確定出口貨物價格條款。若是CIF則由國外客戶安排海運船公司以及貨代公司，也可由國內出口商聯(lián)系貨代公司安排拖車甚至自行安排拖車裝貨事宜。

2、出口商根據自己貨物生產的時間，根據與外商合同的約定期限，與船公司（貨代公司）進行訂艙確認，當艙位確定以后，由相關貨代公司或者拖車公司安排拖車裝貨時間及地點。要注意的是，此時出口商要很清楚該票貨物出口是用一般貿易報關出口還是轉關報關出口。

3、當拖車公司收到訂艙單以后，按照裝貨時間要求，需要到訂艙單所對應的船公司打提柜單，提柜單上會明確指示柜號、訂艙號、船名、航次、提空箱地點、還重箱地點、要求還重箱的時間等信息。拖車公司根據指示安排拖車到相應碼頭堆場辦理提空箱手續(xù)，然后到出口商指定的裝貨地點進行裝柜工作。此時要注意，由于之前已經確定是安排轉關報關，因此拖車公司必須提供帶有司機本的拖車去進行裝貨。當裝貨完畢以后，拖車開到工廠所在地的主管海關的關場進行起運地轉關報關。起運地報關完畢以后，當地海關會在集裝箱的柜門上加上海關封條，并在司機本及載貨清單（司機紙）上加蓋當地海關印章，同時通過海關內部電腦聯(lián)網系統(tǒng)將此票貨物資料傳輸到指運地海關電腦系統(tǒng)中。然后由拖車將集裝箱運至指運地海關辦理出口報關手續(xù)。

4、當集裝箱回到指定碼頭堆場以后，碼頭公司出具重柜紙（閘口紙），由拖車公司負責將全套報關資料（司機本、司機紙、重柜紙）送交報關公司進行出口報關工作。報關公司收到資料后，首先向船代公司艙單電腦系統(tǒng)傳輸報關內容，生成裝船單，然后由船代公司將電腦資料轉送到海關電腦系統(tǒng)。再由報關公司拿著裝船單到相應船代公司進行編號確認、繳納港口建設費、保安費、編號費，之后再到海關指定錄入公司進行司機紙與裝船單的捆綁程序。至此，海關電腦系統(tǒng)中才能產生完整的電腦信息，報關公司才可以向海關正式遞交報關文件。海關接單以后，核對電腦中的信息，無誤后予以放行或者安排查驗工作。海關最終放行后，會在裝船單上加蓋海關放行章并出單給返報關公司。此時裝船單成為“放行條”，報關公司拿放行條到碼頭箱管部門進行放行信息確認，確認碼頭電腦中已經收到海關放行指令，驗核放行條上的海關印章真實無誤。最后由報關公司將放行條送交指定船公司安排貨柜最終裝船手續(xù)。

5、當集裝箱裝船并離開出口口岸以后，船代公司會將該船的清潔艙單資料通過電腦發(fā)送給海關電腦系統(tǒng)，海關電腦系統(tǒng)會根據之前錄入的裝船單信息予以自動對碰程序，對碰完畢以后自動生成核銷狀態(tài)，并自動將核銷信息反饋給起運地海關電腦系統(tǒng)，起運地海關電腦系統(tǒng)收到信息后自動核注，此時該出口報關企業(yè)就可以到海關辦理結關及打印核銷聯(lián)及退稅聯(lián)工作。至此，轉關報關流程全部完成。

四、相關名詞術語

b 標準箱：即以２０英尺長的集裝箱為標準箱，其余規(guī)格的集裝箱在折合為２０尺計算，如４０尺、４５尺為兩個標準箱。 c 出口收匯核銷單：系指由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關憑以受理報關，外匯管理部門憑以核銷收匯的有順序編號的憑證。

c 出口收匯核銷：指外貿出口單位在辦理有關貨物的出口通關手續(xù)時，應到當地的外匯管理部門申領經外匯管理部門加蓋“監(jiān)督收匯”章的核銷單，憑此及出口報關單和其它所需的文件證明辦理報關手續(xù)，貨物報關后，由海關在核銷單和有該單編號的報關上加蓋“放行”章，貨物出口后，出口單位必須在外匯管理部門規(guī)定的最遲收款日期內辦理結匯和收帳的核銷手續(xù)，這一做法稱為出口收匯核銷。

c 出口單位：系指經對外經濟貿易部及其授權單位批準的經營出口業(yè)務的公司，有對外交易經營權的企業(yè)和外商投資企業(yè)。 c 出境地：指出口貨物最終辦結海關監(jiān)管手續(xù)的口岸。

c 查驗（檢查）：是以經過審核的單證為依據，對貨主申報的內容進行直接實際的核實和查對，除有特殊規(guī)定準予免驗者外，進出境貨物的運輸工具均應接受海關的查驗，它為打擊走私違法情事及為征稅、統(tǒng)計提供實際監(jiān)管依據等方面有著重要的作用。

d 單貨相符：在辦理進出口海關手續(xù)時，經查驗貨主申報的進出口貨物的單證與實際進出口貨物相一致，習慣上稱為單貨相符。

d 單貨不符：在辦理進出口海關時，貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物經核實不一致，習慣上稱為單貨不符。 f 放行：就是指對經過審單、查驗、征稅監(jiān)管環(huán)節(jié)后對單貨相符的貨物和運輸工具簽印放行的監(jiān)管行為。 g 關封：用于海關內部聯(lián)系、交接有關單證所使用的印有“海關關封”字樣，可以加封的信封。 g 關鎖：一種用于對海關監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長條形封鎖。

h 海關封志：加封海關監(jiān)管物品的紙封在施封時，注明具體海關的稱謂及年、月、日的稱為封志。 h 海關監(jiān)管貨物：對進出境受海關監(jiān)管尚未辦結海關手續(xù)的一切貨。統(tǒng)稱為海關監(jiān)管貨物。 h 貨柜車：指將密封箱式貨柜固定在汽車底盤上的運輸車輛。

j 集裝箱：貨物運輸過程中一種供重復使用的大型容器。一般按統(tǒng)一規(guī)格，用金屬制造而成。 j 結關：辦結或暫時辦結海關監(jiān)管手續(xù)的行為。

k 開驗：海關在查驗過程中。針對有些貨物做細查細驗時，進行內外包裝開拆核實查證的行為。 k 開拆：海關在查驗工作中，對需要重點查驗的貨物進行開箱拆包細驗的監(jiān)管行為。 m 目的地：指出口貨物最終辦結海關監(jiān)管手續(xù)的地點。 q 啟運地：指出口貨物啟運的第一地點。

s 司機本：指對可以在港澳與內地行駛的運輸車輛，其駕駛者經交通主管部門及海關審核同意后核發(fā)可以做交通記錄和承運貨物記錄，以及海關驗放情況記錄的專用登記本。

s 司機紙：對來往港澳的載貨汽車，司機在進出境辦理海關手續(xù)時，須出示反映承運貨物情況的清單。這種清單簡稱為司機紙。

z 轉關貨物：指經收、發(fā)貨人申請并經海關核準進口貨物可以轉至設有海關的指運地辦理進口手續(xù)；出口貨物可以在設有海關的起運地辦理出口手續(xù)后，再轉運至出境地海關核查放行出口。轉關貨物向海關申報時填寫《中華人民共和國海關進（出）口轉關運輸貨物申報單》

z 轉關運輸:進出口海關監(jiān)管貨物需由進境地或啟運地設立的海關轉運至目的地或出境地海關，這種轉運方式稱為轉關運輸。經海關同意可采用不同的交通工具，承運接駁轉關運輸貨物。

海運進口 一、海運進口報關流程

二、海運進口報關說明

進口報關文件包括：合同、發(fā)票、裝箱單、報關委托書、報檢委托書、產地證（一般貨物基本不用提供，動植檢及食品類貨物一定要提供）、以及其他根據貨物進口所受海關監(jiān)管條件限制必須提供的證件（如進口許可證、配額證、機電證等）。保險單、運費單（非必須，根據海關要求需要出示時才提供）

進口報關提供資料包括：詳細貨物中文名稱、貨物件數、毛重、凈重、規(guī)格（貨物尺寸，同種貨物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材質（材料成分）、品牌、用途、使用方法等 三、海運清關進口報關流程

1、國內客戶（收貨人）與外商（發(fā)貨人）簽訂進口合同，確定由國外進口貨物到國內。（此時國內收貨人應當知道進口此類商品需要何種相應需要的進口監(jiān)管證件，如進口許可證、商檢、配額證、機電證等，并開始準備辦理這些相關證件），然后國外發(fā)貨人安排貨物運輸到中國指定口岸準備進行清關工作。

2、貨物到達中國目的港口前，運輸公司（船公司）的代理公司（船代）會先根據國外發(fā)貨人提供的資料與國內收貨人進行聯(lián)系，以到貨通知書或其他紙面形式確認收貨人名稱、貨物名稱、件數、重量、體積等資料。同時船代與船公司確認貨物承運人是否結清運輸費用，與船公司確認是否可以放提貨單給收貨人。

3、當貨物（集裝箱）卸到碼頭堆場后，收貨人即可自行或者通過代理公司（貨代公司、報關公司、拖車公司）到船代公司進行辦理換取提貨單手續(xù)。此時需要提供給船代公司的資料有：海運提單（正本加收貨人背書蓋章）、換單委托書、船公司同意放提貨單的確認資料（一般船公司會直接通知船代公司，收貨人只需要確認有無此通知即可）。需要支付的費用有：港口建設費（80元/20’、120元/40’）、換單手續(xù)費（船代收費，約55元/單）、箱體衛(wèi)生檢疫費（5元/20’，10元/40’） 4、換好提貨單后，將正本提貨單及其他報關所需資料交給報關公司：包括有合同、發(fā)票、裝箱單、報關委托書、報檢委托書、產地證（一般貨物基本不用提供，動植檢及食品類貨物一定要提供）、另根據貨物通關所需要的監(jiān)管條件提供進口許可證、配額證、機電證等其他監(jiān)管證件。（如果進口經營單位屬于加工貿易企業(yè)，還要提供加工貿易海關備案手冊報關）

5、報關公司收到上述資料后，立即開始安排報檢、報關工作，順序是先進行報檢，再進行報關。報檢的流程：先向商檢局電腦發(fā)送報檢內容，再到商檢局進行遞單手續(xù)，根據商檢局指示到具體業(yè)務科室聯(lián)系落實貨物查驗工作，然后陪同商檢局工作人員到貨物所在堆場進行貨物查驗，檢驗合格后返回商檢局進行計費，繳付完所有費用后打印通關單，通關單蓋完章后報檢完畢。需要注意的是：有些貨物最終目的地并非在進口口岸所在地，需要事先向檢疫局聲明，在申報的時候是按照“異地商檢貨物調離報檢”程序操作，要等貨物運抵最終目的地后，由其當地所屬檢疫局落實貨物檢疫工作，口岸檢疫局只負責包裝檢疫工作。

6、報檢完畢后開始報關工作，報關的流程：先輸入申報內容向海關審單中心電腦發(fā)送，等候審單中心審結通過（一般征稅貨物在審結的時候比較嚴謹，因此收貨人在提供貨物信息時，一定要把貨物的詳細名稱、成份、規(guī)格、型號、功率、電壓、工作原理、使用方法等情況盡量提供清楚，這樣通關速度才能加快），審結通過后，將報關單連同其他報關資料向現場海關遞單申報，海關接單審核單證相符后打印稅單（免稅貨物不用），收貨人繳付稅款，海關通知是否需要對貨物進行查驗，安排查驗工作或者直接放行。

7、海關放行后，到碼頭所屬衛(wèi)生檢疫部門在提貨單上加蓋衛(wèi)生檢疫放行章，準備辦理提貨手續(xù)。此時收貨人需要與船公司進行確認有無超期堆存費、超期箱租、目的港手續(xù)費等其他費用產生。若沒有額外費用，收貨人自己或者由其代理單位（貨代公司、報關公司、拖車公司等）到船公司辦理提貨手續(xù)，再到碼頭辦理打印提柜單手續(xù)，由拖車公司負責送貨到收貨人指定地點卸貨，卸貨后拖車公司負責將空柜返還船公司制定堆場（如果還空柜時發(fā)現柜子有破損、污漬等情況還需要補交修箱費） 8、一般征稅貨物在報完關后，海關審核艙單等資料無誤后，打印付匯聯(lián)，由報關公司負

責領取后交給收貨人，至此，所有口岸清關工作完畢

第五篇：海運集裝箱整箱貨物的出口流程

1、 海運集裝箱整箱貨物的出口流程。

（1）委托代理（2）訂艙(3)提取空箱（4）貨物裝箱（5）整箱貨交接簽證（6）換取提單（7）裝船

2、 海運集裝箱整箱貨物的出口相關的單證。

有：出口貨運代理委托書、定艙確認書、集裝箱發(fā)放/設備交接單、場站收據、裝箱單、提單、提貨單、出口貨物報關單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、重量單（磅碼單）、規(guī)格單、 出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、危險貨物申請書、包裝證、品質證、原產地證書等。

3、 海運集裝箱整箱回屋的進口流程。

貨運代理人接受委托→卸貨地訂艙→接運工作→報檢報關→監(jiān)管轉運→提取貨物

4、 海運集裝箱整箱回屋的進口相關的單證。

進口貨運代理委托書進口訂艙聯(lián)系單發(fā)票裝箱單保險單進口許可證機電產品進口登記表木箱包裝熏蒸證明提單等

5、 海上貨物運輸有哪些附加費包括簡稱。

燃油附加費FAF貨幣貶值附加費CAF港口附加費（port additional）港口擁擠附加費PCS轉船附加費TA超長附加費LLA超重附加費HLA直航附加費DA選港附加費OS洗艙附加費CF變更卸貨港附加ADPA繞航附加費DS旺季附加費PSS超額責任附加費AFEOL

6、 海運集裝箱拼箱貨物出口流程及相關單證。

1、ABCD等不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交給集拼經營人

2、集拼經營人將拼箱貨拼裝成整箱貨（FCL）后向班輪公司辦理整箱貨物運輸。

3、整箱貨物裝船后，班輪公司簽發(fā)B/L或其他單據（如海運單）給集拼經營人

4、集拼經營人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單（House －B/L）給每一個貨主

5、集拼經營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告訴其卸貨港的代理人。還將班輪公司的B/L的復印件等單據交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物

6、貨主之間辦理包括House －B/L在內的有關單證的交接

7、集拼經營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取貨物

8、DEF等不同貨主（收貨人）憑House －B/L等在CFS提取拼箱貨

7、 海運提單的定義、作用和類型。

定義: 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證以交付貨物的單證。

作用：

1、提單是海上貨物運輸合同的證明

2、提單上證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據

3、提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證

類型：

1、按貨物是否已裝船為標準：已裝船提單、收貨待運提單

2、按提單收貨人一欄的記載為標準：記名提單、不記名提單、指示提單

3、按對貨物外表狀況有無批注為標準：清潔提單、不清潔提單

4、按不同的運輸過程劃分：直達提單轉船提單、多式聯(lián)運提單

5、按提單簽發(fā)人不同：班輪提單、無船承運人提單

6、按照提單使用的效力為標準：正本提單、副本提單

7、按簽發(fā)提單時間為標準：預借提單、到簽提單、順簽提單、

8、 海運單的特點和作用。

海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指點

收貨人的一種不可轉讓的單證。

海運單的作用：

1、它是承運人收到貨物，或者貨物已經裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨物收據

2、它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明。

海運單的優(yōu)點：

1、對于發(fā)貨人而言海運單不一定寄給收貨人；發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務；當貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人，因為此時貨物仍在船公司的控制下

2、對于承運人而言在交貨方面減少風險海運單的交貨條件不取決于海運單的呈遞，也無形遵守單據手續(xù)，承運人只要將貨物交給海運單上所列明的收貨人或其授權的代理人，就視為已經做到了謹慎處理。

3、對于收貨人而言可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；可免除為了防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔保；免除業(yè)務員對延誤的提單及轉運中丟失的提單的檢查；不產生滯期費、艙租費

4、在單證本身的風險方面由于海運單的不可轉讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物。

5、在單證的流轉程序方面由于采用海運單不必遞交給收貨人，因此有關單據例如保險單和商業(yè)發(fā)票可以在裝完后立即發(fā)送給當事人。而使用提單責必須向收貨人遞交正本提單。

9、 集裝箱的主提單和分提單的區(qū)別。

分提單：貨主要求一票貨分多份提單的做法，通常有多個收貨人。一般用在集裝箱拼箱運輸。

主提單：只有一個收貨人。

10、 海運提單與海運單的區(qū)別。

1、重要的在于提單是“物權憑證”而運單則不是。海運單在法律上不具有可轉讓性，即法律沒有賦予海運單“物權憑證”的法律效力。

2、在作為運輸合同證明方面的區(qū)別

海運單通常采用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當而定條款或者沒有并入有關國際組織或者民間團體為海運單制訂的規(guī)則，則它只能作為托運人于承運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據海運單上記載的條款向承運人提出索賠，承運人也不能依據海運單上記載的條款進行抗辯。

而提單在這方面這不同。當提單轉讓到收貨人手里時，收貨人就享有提單賦予的權利，同時承擔相應的責任。

3、在作為貨物收據證據效力方面

提單運輸涉及的貿易是單證貿易，為了保護合法受讓提單的第三人，即通過購買提單來購買貨物的第三人，就有必要強調提單作為貨物收據作記載內容是最終證據。

海運單運輸不涉及單證貿易，不涉及到轉讓問題，海運單中記載的收貨人也并不僅僅是依賴海運單對貨物的說明來決定是否購買這批貨物，沒有必要強調海運單作為貨物收據所記載內容是最終證據。

11、 租船運輸有哪些方式，這些方式各有什么特點。

（一）、又稱航程租船或程租船

特點：

1、船東占有和控制船舶，負責配備船員，負擔船員工資、伙食費等；承租人指定裝卸港口和貨物。

2、承租人向船東支付運費，不稱租金，運費的確定可按每噸費計收或采用包干總運費方式。

3、船東負責營運工作，除裝卸費用可協(xié)商外，其他的營運費用由船東負擔。

4、在租船合同中訂明貨物的裝卸費用由船東或承租人負擔。

5、船東出租整船或部分艙位。

6、租船合同中訂明可用于在港裝卸貨物的時間（laytime），裝卸時間的計算方法，滯期及相關規(guī)

定：若裝卸時間超過規(guī)定天數，承租人要支付滯期費。反之，船東則要向承租人支付速譴費。

雙方也可以同意CQD（Customary Quick Despatch），即不規(guī)定裝卸時間而按港口習慣裝卸速

度，由船東承擔時間風險。

（二）、定期租船又稱期租船

特點：

1、船舶所有人負責配備船員，并負擔其工資和伙食。

2、承租人擁有包括船長在內的船員指揮權，否則有權要求船舶所有人予以撤換。

3、承租人負責船舶的營運調度，并負擔船舶營運中可變費用

4、船舶所有人負擔船舶營運固定費用

5、船舶租賃以整船出租。租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收

6、期租情況下，租船價格在租期內一般比較穩(wěn)定，貨載的運輸不受或較少受運輸市場價格波動。

（三）、光船租船又稱船殼租船

特點：

1、船舶所有人提供一艘適航的空船。不負責船舶運輸。

2、承租人配備全部船員，并負責指揮責任

3、承租人以承運人身份負責船舶的經營及營運調度工作，并承擔在租期內的事件損失

4、承租人負擔除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本。

5、以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計算

6、船舶的占有權從船舶交與承租人使用時起，轉移至承運人。

（四）、包運租船

特點：

1、包運租船合同中不特定某一船舶及其國籍，僅規(guī)定租用船舶的船級、船齡和其技術規(guī)范等

2、租期的長短取決于運輸貨物的總運量及船舶航次周期所需的時間

3、承租人通常是貨物貿易量較大的工礦企業(yè)、貿易機構、大型的石油公司

4、航次中所產生的航行時間延誤風險由船舶所有人承擔

5、運費按船舶實際裝運貨物的數量及約定的運費率計收，通常采用航次計算

6、航次費用的負擔責任劃分一般與航次租期方式相同

（五）、航次期租船

特點：特點是沒有明確的租期期限，而只確定了特定的航次。它以完成航次運輸為目的，按實際租用天

數和約定的日租金率計算租金，費用和風險則按期租方式處理

12、 期租與程租的區(qū)別。

1、租用的期限不同。

程租合同---是船東將船舶租予租船人在預定的航程上使用，船東向租船人收取定額的運費，該運費根據航程確定后，與實際航行時間的長短無關。

期租合同--是船東將船舶租予租船人在一定的期限內使用，租船人按月或按日支付租金，不論是否有貨交運都要支付。

2、費用的承擔上的不同。

程租合同--租船放除交付運費外，其他費用基本上不管的。

期租合同--租船放除支付租金外，還要承擔航程使費，如裝卸費、燃油費、港口費，甚至還有合

同約定的由租船方支付船員勞務費等

13、 航空貨運單的特點和作用。

作用：①運輸合同

②貨物收據

③運費賬單

④保險證書

⑤報關單據

⑥承運人內部業(yè)務的依據

特點：航空貨運單不是物權憑證不能轉讓

14、 航空主運單和分運單的區(qū)別。

分運單：集運商在進行集中托運貨物時，首先從各個托運人處收取貨物，在收取貨物時需要給托運人一份憑證，這個憑證就是分運單。分運單是集運商與發(fā)貨人交接貨物的憑證。集運商可自己頒發(fā)分運單，不受航空公司限制。是根據主運單來制作的。分運單的托運人欄和收貨人欄都是真正的托運人和收貨人。

主運單：集運商和航空公司之間需要個憑證，這就是主運單。主運單是集運商與承運人交接貨物的憑證，同時又是承運人運輸貨物的正式文件。其托運人和收貨人欄都是集運商。在我國只有航空公司才能頒布主運單。

提貨時，航空貨運公司憑借航空主運單向航空公司提貨；貨主即收貨人憑借航空分運單向航空貨運公司提貨

15、 航空運輸有哪些附加費包括簡稱。

1、聲明附加費WD

2、 貨運單費又稱航空貨運單工本費AW

3、 墊付款DB

4、 危險品處理費RA

5、 運費到付手續(xù)費CCFee

6、 AC: 動物容器租費

7、 AS: 集中貨物服務費

8、 IN：代辦保險手續(xù)費

9、AT:押運員服務費

10、

11、

12、

13、

14、

15、

16、

17、

18、

19、 LA: 動物處理費AW: 貨運單工本費MZ：單承運人收取的雜項費 PK：物包裝費 MA: 代理人收取的雜項費 PU：貨物提取費 SD：目的站地面運輸費 SO：始發(fā)站倉儲費 SR：始發(fā)站地面運費 SU：目的站倉儲費

20、

21、

22、

23、 TR：過境費 TX：稅收 UH：集裝設備處理費 CD：目的站辦理海關手續(xù)和處理費

16、 國際多式聯(lián)運的定義及特征

定義:國際多式聯(lián)運是以實現貨物整體運輸效益最優(yōu)化為目的，在集裝箱運輸基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性運輸方式。

特點：

◆承托雙方必須訂立“一份國際多式聯(lián)運合同”

◆全程運輸必須使用“一張國際多式聯(lián)運單據”

◆全程必須“至少包括兩種運輸方式的連貫運輸”（運輸鏈的意思）

◆必須是“國際間的貨物運輸”

◆必須由“一個多式聯(lián)運經營人對全程負責”

◆全程運輸使用“單一的運費費率”

17、 世界主要有哪些大陸橋。

1)西伯利亞大陸橋

2）北美大陸橋

3) 新亞歐大陸橋

第六篇：海運出口整箱業(yè)務操作流程

海運出口整箱業(yè)務操作流程 :

基本流程為：接受貨主委托--租船訂艙--裝箱集港--報關--制作提單--寄提單和核銷退稅單據。

一、接受委托

接到貨主委托后．應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案（年審）情況；報關單據是否齊備（全套報關單據有委托報關協(xié)議、出口貨物報關單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內容。

二、訂艙

根據貨主的海運委托書的要求，與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）裝箱點、集港時間、地點。船公司或船舶代理人根據訂艙配載留底繕制裝貨清單、預配清單，預配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。

三、裝箱集港 （憑配倉回單=場站收據）

貨代向船公司或船代領取集裝箱設備交接單到指定堆場領取空箱。貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設備交接單送到碼頭。碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關供海關監(jiān)管裝船。

1、產地裝箱:：船公司根據貨主要求，把空集裝箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至集裝箱堆場或直接集港。

2、工廠送貨（內裝箱）：工廠或 托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉站，由中轉站負責將貨物依次裝入集裝箱。在需要時，托運人要到裝箱現場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯。

3、門到門：把配倉回單傳給車隊，車隊提箱去工廠裝箱，進港。

4、客戶自做箱：把配倉回單偉給客戶

四、報關（出口通關操作流程）

碼頭收貨后根據預配船圖和預配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據。裝貨后場站收據由碼頭交船公司或船代。碼頭根據裝船實際情況繪制實裝船圖交船公司或船代。船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。

箱子必須進港才能報關，做完箱，憑客戶提供的報關資料和正本配倉回單交報關行報關。

海關核運后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據等聯(lián)退給貨代。貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據交碼頭配載室。碼頭根據箱子進港和報好關的場站收據放關，配船。

五、制作提單

在船開前1-2天和客戶確認提單。

根據艙單以及海運委托單的有關內容打提單，并把提單內容傳真給委托人確認無誤后打制正式提單。

MB/L 船公司提單（海單）HB/L 代理單 國外有代理，憑此單去代理處換單。

六、寄提單和核銷退稅單據

在確認貨物已裝船啟運后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結匯手續(xù)。船公司或船代憑場站收據簽發(fā)裝船提單給貨代。貨代將裝船提單送交委托單位。船公司或船代將船艙單送海關。海關根據裝船艙單核對發(fā)票退稅單等憑證給貨代。貨代取到退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。

友情提示:

報關所需基本文件

1.報關單

2.核銷單

3.發(fā)票

4.裝箱單

5.報關委托書

6.其他有特殊要求的文件,如商檢,許可證等

退稅所需單證

1. 理貨證明

2. 退稅申請書 (2份)

3. 稅單正負本

4. 開戶銀行證明

5. 情況說明書

6. 退稅委托書