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第一篇：畢業(yè)設計總結

一、基本狀況

交通運輸專業(yè)共有164名畢業(yè)生，其中08交運67人，10運升97人。參與指導的老師27人。整個畢業(yè)設計從第五周開始，到第十六周結束。有1名同學因為其他課程不及格放下畢業(yè)設計，有3名同學因為提交材料不合格直接進入二次答辯。

6月19日下午、6月20日上午分4組進行了畢業(yè)答辯，2名同學沒有透過。

6月26日上午進行二次答辯，5位同學全部透過。

（此處略去具體的表格、名單、分析等。）

二、可取之處

注重過程管理，精細化管理。

1、在不一樣階段，及時給指導老師相應的提示。

因為涉及到的學生人數多、指導教師多，所以，在畢業(yè)設計的各個階段，及時透過信息、郵件、電話、開會、偶遇等方式與指導老師聯系。

尤其是各個時間節(jié)點，給每位老師提醒，并說明相關要求。

個性是對于需要指導教師簽字的各時間節(jié)點，在專業(yè)范圍內作出明確規(guī)定，避免出現矛盾。

2、在專業(yè)組織的群眾項目，注重規(guī)范和細節(jié)。

對于要求的各類資料和文件，都有相應的標準格式；在開題報告答辯、中期檢查答辯等各環(huán)節(jié)，制作各種表格，便于指導教師匯總成績；在畢業(yè)答辯階段，制作了“交通運輸專業(yè)答辯小組”、“交通運輸專業(yè)答辯分組”、“交通運輸專業(yè)答辯辦法”、“交通運輸專業(yè)評委評分表”、“交通運輸專業(yè)答辯狀況記錄表”、“交通運輸專業(yè)答辯成績匯總表”等一系列文件和表格，以保證答辯過程的規(guī)范化、答辯評判的公正化和答辯記錄的完整化。

3、在指導方式上，嘗試新方法。

在今年的畢業(yè)設計中，有些畢業(yè)設計小組采用了“隨時指導加開會研討”的指導模式，每周定期召開小組會議，根據設計進度，讓每個學生進行匯報，然后小組討論、指導教師點評。

這種方式，充分發(fā)揮了學生的能動性、發(fā)揮了小組會議的功能，使學生各方面潛力都得到鍛煉和提高。

4、在設計成績評定上，完全用數據說話。

畢業(yè)答辯之后，將每個答辯小組的評委評定成績匯總、平均，作為每個同學的答辯成績；將每個同學的開題報告成績、中期檢查成績、指導教師成績、評閱人成績、答辯成績按照相應權重加權平均作為每個同學的最終畢業(yè)設計成績。

所以，交通運輸專業(yè)每位同學的成績都是算出來的。提高了公正性，降低了隨意性。

三、存在問題

1、畢業(yè)設計題目方面

雖然畢業(yè)設計題目強調以設計為主，但是，還是存在一些問題。很多題目依然過于寬泛，即使是設計類題目，也能夠說是兩個極端：一類是設計資料過少，整篇的論文，絕大部分抄寫的是設計規(guī)范，只有少量的設計計算。另一類是設計資料過多，面面俱到，使得學生難以深入。

2、畢業(yè)設計資料方面

在設計資料上，主要表此刻：設計資料和方法有些過于傳統(tǒng)；有些論文，絕大部分篇幅是參考別人的資料或者設計規(guī)范，甚至個別論文幾乎沒有自我的東西。

3、設計圖紙方面

要求所有的學生都要畫圖，而且早已明確提出了對圖紙量和圖紙資料的要求。但是，執(zhí)行的狀況并不盡如人意，甚至在必須程度上，偏離了鍛煉學生繪圖潛力的本意。主要表此刻，有些設計類題目的圖紙，并沒有完全圍繞設計資料。至于非設計類題目，所畫的圖紙更是五花八門，甚至有些同學相互抄襲，圖紙質量低下。

4、設計任務書方面

按照常理，設計任務書是由指導教師填寫，經過審核之后下發(fā)給學生。但是，很多是學生自我寫的任務書，這還不是問題所在，要害問題是，這些學生寫的任務書完全不是下達任務的語氣，而是完成任務的語氣。

5、開題報告方面

雖然在4月份開題報告，個別小組進行了開題報告答辯，但是絕大多數學生都是和畢業(yè)設計材料一齊上交，造成了有些學生一向到畢業(yè)設計結束才寫開題報告，而且開題報告的資料完全沒有遵守當初提出的開題報告的要求，甚至有些同學，把畢業(yè)論文的目錄直接粘貼到開題報告中“論文章節(jié)”部分，把教研室下發(fā)的畢業(yè)設計流程粘貼在“計劃進度”中。

6、畢業(yè)論文格式方面

為了統(tǒng)一畢業(yè)論文格式，制定了畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范，并發(fā)給了每位指導教師、每位同學。而且在6月初，專門召開了全專業(yè)大會，重申畢業(yè)設計論文格式，強調畢業(yè)設計答辯要求，但是，依然有格式方面的問題。主要原因是很多同學根本不看、不遵守。

7、外文翻譯方面

在畢業(yè)設計分組之后，就安排了每位同學的外文翻譯資料，但是，依然有個別同學采用翻譯軟件翻譯，造成語句不通，文不對題。

8、實習報告和實習日記

主要問題是，實習報告和實習日記不相貼合，一個是出去實習，記錄的時間和日期不相貼合，一個是資料不相貼合。

另外，有些實習日記記錄的全是這天學了什么，昨日學了什么，而且都是很具體的條目。還有的同學實習報告過于簡單，只有半頁紙。

9、畢業(yè)設計周記

畢業(yè)設計周記過于刻板，每周都是四次每次兩小時。有些周記，看不出具體資料，體現不出教師的指導。日期、周次空白或者不相符。

周記，目的是考核學生平時出勤狀況，但是此刻的周記都是補記，完全失去了原有好處。指導教師給周記打分，在很大程度上成了看誰寫得好、寫得工整。

四、原因分析

1、學生的原因

（1）學生的基礎差

能夠說，畢業(yè)設計暴露出來的問題，并不完全是由畢業(yè)設計造成的，而是四年的學習中各種問題的積累和綜合反映。

在畢業(yè)設計中，需要綜合運用以前的各課程的知識，但是，好些學生幾乎完全忘記了。在給一些學生指出制圖錯誤的時候，有的學生甚至理直氣壯地說，已經學過兩年了，都忘了。

（2）學生不遵守規(guī)范

雖然在畢業(yè)實習之初就講了畢業(yè)設計實施細則，在論文定稿之前就講了畢業(yè)論文撰寫規(guī)范，但是，依然有好些同學不遵守規(guī)范，在必須程度上造成了混亂。

在圖紙方面，好些學生不明白制圖規(guī)范，更談不上遵守。

（3）學生缺少基本的歸納、總結、表達潛力

好些學生，習慣于復制粘貼，根本不會組織語言自我表達，造成寫出來的東西文理不通，詞不達意。

（4）學生拖拉

有些任務，老師早就布置下去，但是學生遲遲不做。

另外還有一些學生，不按照指導教師要求修改，務必三番兩次。

同樣的還有其他的一些畢業(yè)設計材料。

2、教師的原因

（1）老師的積累較少

由于以往的一人一題，在必須程度上，影響到了老師的積累。幾年下來，依然是每年忙每年的，忙的時候覺得缺這個少那個，忙過去之后往往就放在了一邊，因為下一屆畢業(yè)設計基本上就不再用。這樣，造成每年都是在每個題目的起點上。

（2）教師指導不太到位

有些問題，是就應老師教給學生怎樣去做。但是，從實際結果來看，往往是沒有指導到位。

3、學生就業(yè)、考研的沖擊

雖然此刻還不清楚就業(yè)狀況和畢業(yè)設計的直接關系，但是卻有直接影響。主要體此刻：

（1）很多學生找到了實習單位，無法分身，長期脫離學校，無法理解教師指導；

（2）沒有找到實習單位的學生，以就業(yè)為理由，隨意離校；

（3）部分考研的學生，在前半階段忙于準備復試，后半階段大局已定，并不想把心思用在設計上。

五、結語

我看了看2007屆畢業(yè)設計總結，發(fā)現存在的問題基本沒變。

在2007屆畢業(yè)設計總結中，我說，“畢業(yè)設計出現的問題，并不僅僅僅是畢業(yè)設計的問題，而是四年教育的問題的積累，是一個綜合反映。透過畢業(yè)設計，帶動學習風氣的根本好轉，這才是切實提高畢業(yè)設計質量的關鍵所在。一個風氣、習慣的改變，并非一朝一夕之事，不可能一蹴而就，但我們有信心，有毅力，沿著正確的方向不停地推進?！?/p>

但是，有些改變真的很難。

這不僅僅僅是思想的轉變，更需要制度的轉變、評價體系的轉變，而這些，遠遠超出了一個指導教師所能做的。

六、補充說明：

在去年畢業(yè)設計總結中，我提出了“過程管理、精細化管理”，結合今年畢業(yè)設計題目，我申請了學院教研立項“畢業(yè)設計精細化指導”。能夠說，“精細化管理”和“精細化指導”是相輔相成的。

在那里，我認為還是一些觀念方面的因素起著重要作用。

1、畢業(yè)設計根本目的要明確

畢業(yè)設計大綱中對畢業(yè)設計的目的說的很清楚，但也很抽象。

我認為，畢業(yè)設計的根本目的是讓學生能夠從中有些收獲。這種收獲，包括專業(yè)知識方面的，更包括思維方式、工作方法等高層次的。

我一向對學生說，具體的知識不重要，思維方式、工作方法、寫作潛力、表達潛力等等，這些才是根本。

所以，指導老師就應注重綜合潛力的引導，和訓練。

2、畢業(yè)設計不要過于強調創(chuàng)新

中國官方對毛澤東思想的定義是，“毛澤東思想是把馬列主義的普遍真理同中國革命的具體實踐相結合”，換句話說，只是用馬克思主義做指導解決了中國革命的問題。

本科畢業(yè)設計也是如此，更多的是能夠運用所學的知識、按照規(guī)范解決問題。我一向說一句話，比如，別人設計了一張桌子，你也能夠設計；別人設計了一座橋，你也能設計一座不塌的橋；這就足夠了。而且，在現實工作中，往往都是常規(guī)工作，比如，別人設計了一個戶型，你也即使創(chuàng)新，又能創(chuàng)新到哪里呢？即使是創(chuàng)新，也是在常規(guī)工作中的創(chuàng)新，一些小的改動就是創(chuàng)新。

所以，我們必須要給學生一個正確的觀念：創(chuàng)新，不是遙不可及、不是空中樓閣，而是貫穿于常規(guī)工作之中。最根本的，是要腳踏實地。

交通運輸專業(yè)有個學生畢業(yè)設計的資料說起來也很簡單，在一個物流公司實習，她設計了工作流程圖。畢業(yè)答辯的時候，我問她，公司之前肯定也有工作流程，你怎樣體現出你的工作呢。她說，她剛去公司參加新員工培訓的時候，工作流程只是口口相傳，她發(fā)現了這個問題，把工作流程畫成了流程圖，這樣，就直觀了很多。

我覺得，這樣就是發(fā)現了問題，解決了問題，就就應提倡。

畢竟學生在一個單位實習的時間很短，能夠熟練掌握流程就很不錯了，真的不能期望一個到公司實習的學生就能一眼看出公司的弊端，提出什么創(chuàng)新的措施。

3、畢業(yè)設計不要阻礙創(chuàng)新

在畢業(yè)設計中，也會有學生有一些新的想法，甚至是不合時宜、稀奇古怪，這個時候，老師往往過于注重可行性，會接連不斷的讓學生思考那里是不是合理、那里是不是能夠制造、經濟上是不是合算、環(huán)境上是否有污染，等等，這種做法，實際上是阻礙了一些創(chuàng)新。

所以，只要是學生自我想出來的新方法，那么，老師首先就要肯定，即使有很多缺點、即使不能自圓其說，老師也就應鼓勵深入思考，而不是一槍斃掉。

在交通運輸專業(yè)有一個學生設計的是防炫目燈罩，因為會車開遠光燈會嚴重影響對面行駛車輛，所以，他設想對左側遠光燈左上角四分之一進行特殊處理，讓經過的光線不再直射，而是折射，避免光線照射對方。當然，他的論文寫得并不理想。

也許有更好的防眩目措施，也許他的不可行，但是，作為一種想法，不能不支持。

4、畢業(yè)設計不要貪多求全

評價畢業(yè)設計的效果，不在于論文的長短，而在于在寫論文的過程中收獲的多少。此刻有些論文越來越厚，但是，有多少是自我寫的呢？五月初上交的初稿和六月中上交的終稿幾乎沒有區(qū)別。

如果學生自我不謀篇布局、遣詞造句，從中又能得到多少鍛煉呢？

5、畢業(yè)設計指導要引導學生凝練主題

一個題目百樣寫。高考作文題目，以前是全國一樣此刻是全省一樣，但是寫出來的文章五花八門。

所以，針對一個畢業(yè)設計題目，能寫成什么樣貌，在很大程度上取決于教師引導。我一向強調，當你拿到一個題目的時候，就要反復凝練，列出提綱，甚至要思考你將來的總結會怎樣寫。

在我這個組，有個學生因為報考研究生的研究方向是交通控制，她就想寫交通控制。我就問她：交通控制你打算怎樣寫。她就說了很多。我說，你說的很全面，但是，寫出來只是教材。之后，一次一次的小組會進行討論，最后確定的寫濟寧市市中區(qū)交叉路口交通信號控制，這樣就很具體。最后答辯狀況很好，總評成績是優(yōu)。

還有一個學生，我給的題目是研究汽車車內污染，他選了。本來我設想的也只是歸納關于汽車車內污染的狀況。之后透過小組會反復討論，他提出在黃島搞一個針對車內污染的問卷調查，我就覺得很好，讓他設計表格。但是，在寫論文的時候，在這一部分只是簡單地羅列了調查問卷，我又提醒他問卷調查的一些要素必須要體現出來。之后，一次小組會上，他又說，想用solidworks繪制車內污染狀況圖，直觀的表達車內污染狀況。我又及時的加以肯定。這些都在論文中體現出來。

所以，有些題目能夠透過不斷的討論，由空洞引到具體。

6、畢業(yè)設計成績要“心慈但不手軟”

畢業(yè)設計的根本目的是想讓學生從中學到東西。

今年實行的過程考核，根本目的就是讓學生引起重視，來保證畢業(yè)設計的質量和畢業(yè)設計的效果。質量，指的是論文好壞，而效果，指的是學生從中學到多少東西。

所以，在畢業(yè)設計初期，對于學習不用心的學生，必須不能給高分。個性是開題報告，如果沒有根據題目要求認真準備，那么，就完全能夠給低分。因為開題報告考核的不是題目，而是圍繞題目所做的工作。

試想，如果你給的成績遠高于他的預期，他還會努力嗎？

所以，老師給成績，要“心慈但不手軟”。

當然，“心慈但不手軟”的前提是“理直，才能氣壯”。也就是說要認真指導。

7、畢業(yè)設計要注重過程考核

過程考核，包括階段性考核和連續(xù)性考核。

開題報告、中期答辯、畢業(yè)答辯，這些只是階段性考核，另外還應注重連續(xù)性考核，比如，小組會議出席狀況，包括是否按時到會、是否用心主動；比如，提交材料是否及時；等等。

在畢業(yè)設計過程中，我的每次小組會都填寫“指導教師指導狀況表”，讓學生簽到。這樣做的好處是，作為過程考核的依據，也是教師平時指導的憑證。有了這些，學生的平時成績就一清二楚，教師就能夠理直氣壯地點評學生的問題。

第二篇：畢業(yè)設計個人工作總結

時間過的很快，大四下學期的第六周已經過去。這六周以來無任是在學習、生活還是平時的訓練中都有較好的表現，各方面的素質進一步提高。同時也仍存在著許多的不足之處，有待在下一步繼續(xù)努力查缺、補足。為了更加深刻地做一個自我鑒定于總結，特從以下幾個方面詳述：

一、學習方面。說到學習到了現在已經不是有課沒課的問題了，由于大部分人在大三的時候就已經把所有的課程修完了。很多人這學期在學習上所面臨的最后一個問題就是如何順利完成畢業(yè)設計。

學校對于畢業(yè)設計這一環(huán)節(jié)的要求是越來越嚴，尤其是我們通信系。畢業(yè)設計答辯是分開進行的，為提高畢業(yè)生質量，今年實行分批答辯。到目前為止仍掛課6門以上的同學將單獨進行答辯。這就要求每名學生認真對待這最后的畢業(yè)設計。

我從上學期保研之后就著手做畢業(yè)設計，由于畢設選題比較難，老師要求也比較嚴格，所以基本上每天都去實驗室。開始是學習與畢設相關的理論知識，待對這些理論有了一定的了解后，就開始大量閱讀相關的論文。

從中學習相關的知識和處理的方法。開始感覺難度系數較大，很多相關的專業(yè)詞匯是第一次接觸了，但是我并沒有氣餒，而是虛心請教老師和師兄、師姐。

直到把遇到的問題搞透為止。這樣經過了一個學期的努力，終于有了實質性的進展。偏微分方程在數字圖像處理中的幾個模型已基本掌握。

接下來的任務就是自己編程實現這些模型，到目前為止，以基本完成了這些工作。這個畢業(yè)設計也差不多完成了，下一步的工作就是認真的整理這段時間來所做的工作，最終完成畢設。

二、思想政治方面。我認真學習黨的相關理論知識，并通過網絡、電視等媒體了解最近國內外動態(tài)。經過一年的預備黨員考察期，我順利地轉為一名中國共產黨黨員。

但這并不意味著我在思想政治方面可以放松警惕，我要以一名中共黨員的標準來嚴格要求自己。時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，關心身邊的同學，細心幫助在學習生活上仍存在問題的同學。

三、軍事訓練方面。臨近畢業(yè)，選培辦認真考慮決定，對我們的薄弱環(huán)節(jié)加強訓練，以適應畢業(yè)奔赴基層部隊的要求。體能是我們最主要的薄弱環(huán)節(jié)，于是模擬連討論決定每周除周末的正常訓練外，加補兩天的訓練時間。

每周二、四連隊都要組織先跑3公里，然后進行俯臥撐、器械等練習。

通過這幾次的訓練，發(fā)現同志們自我要求鍛煉的氣勢很高。大家都認識到了加強體能訓練的必要性。從我自己來說，通過這段時間的體能加強，使我的身體素質有了很大的提高，以前最適應不了這種中長跑，跑了一半以上心口就承受不了，呼吸有些困難，更可怕的是腦子里老是想著要自己停下來。

為了克服這些不足，我努力克制自己，拋開頭腦中的一切想法，想著的就是一個字-跑。終于經過這段時間的艱苦訓練，我跑進了連隊的前5名。我想很多事情并沒有想象的可怕，有時候可怕的是心魔，只要戰(zhàn)勝自己的心魔，才能有最后勝利。