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第一篇：汽車年檢檢驗員個人年度總結(jié)

我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex―1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

二、對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4。0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2。5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的`。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

三、利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

四、“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

五、試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

第二篇：汽車維修工作總結(jié)

20xx年公司經(jīng)過一年的努力，公司對各職能部門行了整合整頓，使得匯金達更具活力和市場競爭力；我車間在公司正確領(lǐng)導(dǎo)、信任、同事的幫助、配合，下屬的支持及自己的努力下做好車間的工作，為使新的一年里更好的開展維修保養(yǎng)工作，在此總結(jié)這一年工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，以便更好的完成新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)將工作做簡要的總結(jié)：

針對我車間在維修過程中，多數(shù)設(shè)備及介質(zhì)具有易燃、易爆、有毒、腐蝕性強，高溫、高壓操作，工藝條件復(fù)雜，若安全措施處理不到位，稍有不慎極易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、人員傷亡等事故，我車間努力在保證安全生產(chǎn)的前提開展檢維修工作。

一、機修、電氣、儀表的日常工作

1、認真?zhèn)鬟_公司的各項規(guī)章制度及文件精神，做到全員學(xué)習(xí)，思想認識上與公司同步，心往一處想勁往一處使。

2、車間完善組織機構(gòu)，明確崗位職責(zé)，增強在安全生產(chǎn)方面的管理與培訓(xùn)。

3、堅持車間早交接班會議制度，對公司早調(diào)度會的內(nèi)容做到上傳下達，及時安排，及時解決，做到大事不過天，小事不過班，提高全員責(zé)任心。

4、參與公司生產(chǎn)裝置及儲運罐區(qū)的'各項技改工作。

5、對所屬的動靜設(shè)備實行隱患排查整改日報制度，對存在問題做到匯報有記錄，整改有計劃。

6、公司歷次的安全環(huán)保隱患排查整改檢查中，對存在問題落實到人，按期整改。

7、班組交接班要進行安全環(huán)保喊話，交接班日志突出安全環(huán)保內(nèi)容。

8、根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)實際，制訂全面細致切實可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，如,《維修車間崗位職責(zé)》、《維修車間考核細則》、《維修車間安全檢查制度》等。將這些制度、規(guī)程、責(zé)任制掛到各級崗位上，提醒崗位人員貫徹落實，以制度規(guī)范約束員工的思考和行為，以制度管人，使員工在日常工作中有章可遁，有法可依，形成良好的工作氛圍。

9、班組的培訓(xùn)教育，針對日常工作中所遇到的實際問題進行分析教育，避免發(fā)生同樣的問題。

10、票證管理，從嚴把關(guān)。廠區(qū)內(nèi)進行各項用電維修作業(yè)，必須辦理相關(guān)的安全作業(yè)證，并實行嚴格的票證管理制度。如“動火安全作業(yè)證”、“設(shè)備檢修安全作

業(yè)證”等，嚴格按照國家石油和化學(xué)工業(yè)局發(fā)布的《?；髽I(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程》辦事。實行專事專證、專人專證、專人簽字確認、專人檢查監(jiān)護。

11、事故處理，嚴格執(zhí)行事故報告制度，禁止不報。瞞報、謊報、漏報。事故處理(含未遂事故)，堅持“四不放過”原則，事故處理及時，實事求是，不弄虛作假，從根源上切斷員工的僥幸心理。

二、20xx年主要工作

1、生產(chǎn)裝置的年度檢修及熔鹽爐的技改工作。

2、消防報警系統(tǒng)的選型、安裝、調(diào)試工作，為二期項目的建設(shè)積累經(jīng)驗。

3、二期項目電氣、儀表的校對工作，以及電纜，照明等基礎(chǔ)材料的統(tǒng)計工作。

4、公司ERP管理系統(tǒng)的前期計劃的工作。

5、泵房排風(fēng)系統(tǒng)及有毒氣體的在線監(jiān)測儀表的安裝。

6、瀝青改制裝置電氣控制柜的制作，儀表DCS系統(tǒng)組態(tài)工作。

7、全年開具用電票416張，檢維修作業(yè)票103張，加班共計158.5小時，未發(fā)生一例安全事故。

8、修舊利舊25臺，更換全廠節(jié)能燈，降低了生產(chǎn)用電成本。

三、20xx年工作的幾點計劃

1、在領(lǐng)導(dǎo)及各車間的配合下，團結(jié)全體成員繼續(xù)完成公司交辦的各項工作。

2、要求員工有嚴格、謹慎、認真的工作態(tài)度，嚴格執(zhí)行崗位職責(zé)和操作規(guī)程，做好各項數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)計和上報工作。

3、嚴格執(zhí)行各項制度，專用設(shè)備由專人管理，專人維護和保養(yǎng)。要求全體員工人人愛惜工具及設(shè)備，嚴格控制易耗品的損耗率，做好安全、文明檢修工作。

4、實行月度績效考核與獎金掛鉤，充分體現(xiàn)獎懲分明、多勞多得的原則，破除干好干壞一個樣，干多干少一個樣的消極態(tài)度，迫使員工提高自己的責(zé)任心。

5、切實抓好全體人員的安全教育和和職業(yè)技能的培訓(xùn)，做到一專多能，為公司的下一步發(fā)展奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，在下一步的工作中，制定員工定崗激勵機制，讓有能力的人有更多的收入，以提高員工主動學(xué)習(xí)的積極性和工作責(zé)任心。

第三篇：檢測的個人工作總結(jié)

在區(qū)內(nèi)開展了以機動車維修企業(yè)經(jīng)營行為檢查考核、機動車維修“三項制度”為主要內(nèi)容的維修企業(yè)年度綜合情況檢查工作。在維修企業(yè)的積極配合下，檢查工作取得了成效，共計檢查二類以上修理企業(yè)55家，對3家維修企業(yè)發(fā)出了整改通知書，并對機動車維修企業(yè)進行了一遍梳理，摸清和掌握了企業(yè)的基本發(fā)展狀況，為下階段落實維修行業(yè)管理法規(guī)、規(guī)定提供了詳實的依據(jù)。錫山區(qū)維管處主要對汽車維修企業(yè)的人員資質(zhì)、設(shè)備條件、設(shè)施條件及計算機使用情況、誠信經(jīng)營方面進行重點檢查考核。

1、人員資質(zhì)和設(shè)備條件

綜合維修廠中，人才流動性大，企業(yè)間互相挖人才，不少企業(yè)人才流失嚴重，技術(shù)人才總數(shù)達不到規(guī)定要求，企業(yè)中技術(shù)人才力量含有水分。維修企業(yè)中具有汽車維修職業(yè)資格證書的不超過全部維修人員的50%，能做到機電一體的人員很少，真正具備判斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20%，常常以師傅帶徒弟的形式進行汽車的維護和修理，一些關(guān)鍵崗位，如質(zhì)量檢驗人員，雖經(jīng)交通汽車維修行業(yè)管理部門多次組織培訓(xùn)和考核，但由于相當(dāng)一部分人員對行業(yè)培訓(xùn)的不重視，以及其他種種原因，培訓(xùn)效果并不是很理想。據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)維修企業(yè)中持證上崗的機修工共計142人，其中高級機修工26人，中級機修工116人；漆工19人；鈑金工19人；電工11人，其中高級電工1人。在設(shè)備條件方面，相當(dāng)多的維修企業(yè)的檢測，診斷設(shè)備尚處于比較落后的水平，先進的檢測、診斷設(shè)備極少，即使有一、二件好的設(shè)備，由于認識水平不高，甚至不會使用，以及陳舊觀念和習(xí)慣的影響，使這部分檢測儀器不能充分利用。據(jù)綜合檢查統(tǒng)計，全區(qū)55家維修企業(yè)，只有5家企業(yè)配置四輪定位儀，4家企業(yè)有調(diào)漆設(shè)備，3家企業(yè)有汽車空調(diào)冷媒加注回收設(shè)備，19家企業(yè)有發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，還有很多企業(yè)在其他個別設(shè)備上存在缺失。

2、設(shè)施條件和計算機使用情況

維管處對區(qū)內(nèi)維修企業(yè)的設(shè)施情況進行了一遍梳理，基本所有企業(yè)都能達到設(shè)施條件的要求，且基本都配備了電腦，但是只有小部分的企業(yè)使用行業(yè)專業(yè)軟件，大多數(shù)企業(yè)依然采用手工制單的方式。維維管處決定充分發(fā)揮汽車維修行業(yè)協(xié)會的服務(wù)作用，按照《江蘇省機動車維修管理條例》和三項制度的要求為企業(yè)統(tǒng)一采購行業(yè)專業(yè)軟件，保證了行業(yè)的統(tǒng)一性和規(guī)范性，在另一方面也節(jié)省了維修企業(yè)的開支。

3、誠信經(jīng)營

維管處對全區(qū)維修企業(yè)有側(cè)重性和針對性的檢查指導(dǎo)，區(qū)內(nèi)汽車維修企業(yè)基本能夠按照行業(yè)的要求誠信經(jīng)營，并且有三家維修企業(yè)申報了省級維修信譽等級企業(yè)，分別是常隆豐田、佳安名車和昌潤汽修。

對現(xiàn)有的一，二類維修企業(yè)，要嚴格按gb/t16379《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》進行復(fù)審和檢查，對不符合開業(yè)條件的維修企業(yè)要堅決予以淘汰或降類處理，并引導(dǎo)這些企業(yè)進行聯(lián)合或資產(chǎn)重組。同時對部分維修企業(yè)，要積極引導(dǎo)他們轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，調(diào)整修車結(jié)構(gòu)，從小而全，大而全的經(jīng)營模式向?qū)Ｒ恍?，專項修理轉(zhuǎn)移，建立專業(yè)化維修體系。其次要狠抓經(jīng)營行為的監(jiān)督和查處。對維修企業(yè)超范圍經(jīng)營，不按技術(shù)規(guī)范作業(yè)，作業(yè)中減項，漏項，以及有意利用假冒偽劣配件等種種欺詐托修方的行為要嚴加監(jiān)督和查處，一經(jīng)查實，要按有關(guān)規(guī)定嚴厲處罰，并追究企業(yè)負責(zé)人和直接責(zé)任人的責(zé)任。同時要加強汽車維修合同的管理和監(jiān)督，確保承，托修方的利益，加強維修質(zhì)量糾紛的調(diào)處和查處力度。再者要強化汽車修理竣工檢測制度。交通部于XX年2月份發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)關(guān)于進一步加強道路運輸車輛管理的若干意見的通知》，我們要借助這個東風(fēng)，一方面，需進一步加大汽車綜合性能檢測站監(jiān)管力度，踏踏實實地整頓和規(guī)范檢測站檢測能力，人員素質(zhì)等方面，并監(jiān)督檢測站嚴格按檢測技術(shù)要求，標準和操作規(guī)范進行檢測，把好檢測質(zhì)量關(guān)，真正成為汽車維修質(zhì)量管理的重要手段。另一方面，還需監(jiān)督維修企業(yè)認真貫徹汽車維修竣工檢測制度，對檢測合格率進行考核，并納入維修企業(yè)動態(tài)管理的重要依據(jù)之一。最后要建立行業(yè)自律機制。進一步健全行業(yè)協(xié)會，使之真正成為行業(yè)的橋梁和紐帶，逐步健全全行業(yè)的自律機制，制訂出適合本地區(qū)的行規(guī)和行風(fēng)，防止不正當(dāng)競爭和不規(guī)范經(jīng)營行為。

XX年要繼續(xù)加強從業(yè)人員培訓(xùn)推行職業(yè)資格制度要切實加強維修行業(yè)的全行業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，嚴格培訓(xùn)和考核機制。當(dāng)前要提升一批有文化，懂技術(shù)，能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展需要的新人充當(dāng)質(zhì)量檢驗員或總檢員，并開展新技術(shù)，新工藝，新材料和現(xiàn)代化維修，檢測診斷新方法的培訓(xùn)，不斷提高他們的技術(shù)素質(zhì)，思想道德素質(zhì)，質(zhì)量意識和執(zhí)法意識。對行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的管理，可推行職業(yè)資格制度。

第四篇：汽車維修工作總結(jié)

按照交通部《汽車維修市場整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實施方案的通知要求，針對我市汽車維修市場存在的實際問題，本著精心組織，集中力量，專項治理的原則，對全市汽修市場進行了全面整頓，現(xiàn)在市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，收到了應(yīng)有的成效，現(xiàn)將有關(guān)問題匯報如下：

一、幾個階段性的工作

我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側(cè)重點。

第一階段：動員階段

主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局XX副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以XX副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu)。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺，現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。

第二階段：集中整治階段

對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶，對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會進行了公示。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段

全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標準化；全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn)，提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平。

第四階段：一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段

對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定，要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計分考核辦法，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查，對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。

第五階段：鞏固治理成果，全面總結(jié)階段

針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案，實行跟蹤服務(wù)，實施動態(tài)管理。

二、幾個特點

1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來，把國家有關(guān)維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創(chuàng)造良好的`執(zhí)法環(huán)境。

3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價格結(jié)算員持證率達98％以上，近80％維修技術(shù)人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近

50％的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個個講誠信的熱潮正在興起。

4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。

三、幾點啟示

1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問題，操作性較強，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭盡早出臺。

2、必須重新認識路邊店的現(xiàn)狀，作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向，要理解一、二類在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題，必須充分運用經(jīng)濟手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點和落腳點，

構(gòu)筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。

3、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關(guān)，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益，促進行業(yè)發(fā)展。

第五篇：工程質(zhì)量檢測人員年終總結(jié)

產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃是指企業(yè)為了向本企業(yè)及其顧客提供更多的利益，而根據(jù)其質(zhì)量發(fā)展的規(guī)劃和計劃質(zhì)量指標的要求，針對某項工藝編制的質(zhì)量改進措施項目計劃或者某個質(zhì)量問題，進行有目的、有計劃的持續(xù)不斷的質(zhì)量改進。

產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃包含了以下內(nèi)容：

（1）生產(chǎn)流程：要求標明從來源到最終成品的每一個工序及工序。

（2）生產(chǎn)設(shè)備：要求標明各工序所使用的生產(chǎn)設(shè)備。

（3）作業(yè)指引：要求標明各工序的作業(yè)指導(dǎo)文件。

（4）控制項目：要求標明各工序應(yīng)該控制的項目。

（5）接收標準：要求標明各工序作業(yè)、測試的接收標淮。

（6）責(zé)任者：要求標明檢測責(zé)任者。

（7）其他：包括抽樣方法及頻度，檢測設(shè)備和檢測方法等。

編制產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃的步驟：

（1）根據(jù)用戶的需求和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，確定每個年度和全年的質(zhì)量改進措施項目和項目負責(zé)部門；

（2）各負責(zé)部門定出每一項目的改進措施計劃，經(jīng)質(zhì)量檢測部門綜合平衡，匯編成企業(yè)的年度、年度計劃草案，交由計劃部門納入企業(yè)的綜合計劃，按程序?qū)徟髨?zhí)行；

（3）質(zhì)量檢測部門根據(jù)年度計劃和臨時出現(xiàn)且急待解決的質(zhì)量問題，編制月度計劃草案，經(jīng)審批后，同生產(chǎn)作業(yè)計劃一起下達執(zhí)行。質(zhì)量檢測部門負責(zé)檢查執(zhí)行情況。

實施產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃的步驟

1、確定產(chǎn)品質(zhì)量改進的項目并做好活動的準備工作

組織全體成員參與產(chǎn)品質(zhì)量改進及活動的準備。對質(zhì)量改進項目及活動的范圍、計劃、資源配置和重要性都應(yīng)加以明確規(guī)定和論證。規(guī)定應(yīng)包括有關(guān)的背景和歷史情況，相關(guān)的質(zhì)量損失以及目前的狀況。如可能，應(yīng)盡量具體。應(yīng)將項目及活動分配到小組、組長和員工。應(yīng)制定日程表并配置充足的資源。也應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量改進活動的進展情況的定期評審做出規(guī)定。

項目的計劃也應(yīng)在這一階段準備好。要根據(jù)用戶的需求和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，確定每個年度和全年的質(zhì)量改進措施項目和項目負責(zé)部門。各負責(zé)部門訂出每一項目的改進措施計劃后，經(jīng)質(zhì)量檢測部門綜合平衡，匯編成企業(yè)的年度、年度計劃草案。同時，質(zhì)量檢測部門要根據(jù)年度計劃和臨時出現(xiàn)且亟待解決的質(zhì)量問題，編制月度計劃草案。

2、調(diào)查可能的因果關(guān)系

通過數(shù)據(jù)的搜集、分析和確認，進而提高對改進過程的性質(zhì)的認識。應(yīng)認真按照制定的計劃采集數(shù)據(jù)；以事實為依據(jù)，通過對數(shù)據(jù)進行分析，掌握待改進過程的'性質(zhì)，并確定可能的因果關(guān)系。

3、采取預(yù)防和糾正措施

在確定因果關(guān)系后，應(yīng)針對相應(yīng)的原因制定不同的預(yù)防或糾正措施的方案，組織參與該措施實施的成員研究各方案的優(yōu)缺點。

4、確認改進措施的實行

在采取了預(yù)防和糾正措施后，必須搜集有關(guān)的數(shù)據(jù)加以分析，以確認預(yù)防和糾正措施取得的結(jié)果。要注意的是，搜集數(shù)據(jù)的環(huán)境應(yīng)與以前調(diào)查和確定因果關(guān)系時搜集數(shù)據(jù)的環(huán)境相同。如果在采取預(yù)防或糾正措施之后，那些不希望的結(jié)果仍繼續(xù)發(fā)生，且發(fā)生的頻次與以前幾乎相同，以致影響了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和發(fā)展計劃，那就需要重新確立質(zhì)量改進項目及活動。

5、保持改進成果

質(zhì)量改進結(jié)果經(jīng)確認及認可后。需保持下夾。對改講后的過程則需要在新的水平上加以控制。

6、繼續(xù)完善及改進

如果所期望的改進已經(jīng)實現(xiàn)，則應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的情況再選擇和實施新的質(zhì)量改進項目或活動。進一步改進質(zhì)量的可能性總是存在的，要善于發(fā)現(xiàn)需要改進的地方。

產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃可以確定特殊項目或合同的特殊質(zhì)量要求，并將其列入計劃表中。產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃還可以制定實現(xiàn)質(zhì)量要求的具體措施和作為監(jiān)督和評定質(zhì)量的依據(jù)。在整個企業(yè)內(nèi)所采取的旨在提高活動和過程的效益和效率的各項措施中，企業(yè)主管所進行的質(zhì)量改進必須是持續(xù)不斷的。

第六篇：汽車維修工作總結(jié)

20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

功夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

勇于攻堅，修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?/p>

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的'頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。