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第一篇：車工的工作總結(jié)
一星期的車工很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。
首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們的車床與在職中的時(shí)候的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。
總了來說，第一個(gè)星期的還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
第二篇：操作工工作總結(jié)
我從20xx年3月2日進(jìn)公司，在將近一個(gè)月的車間實(shí)習(xí)后，我被派往上海FASTCAM公司接受鋼板套料培訓(xùn)，在三天的培訓(xùn)后，我以優(yōu)秀的成績(jī)通過考核。
回到公司后我就從邵工手里全面接手編程工作，并快速上手，為公司創(chuàng)造價(jià)值。
工作內(nèi)容：
第一項(xiàng)是公司所有鋼板零件的編程用圖校驗(yàn)和套料編程。工作對(duì)象包括：配重：QY8B，QY12B，QY16，QY20B，QY20，QY25，QY50，QUY260，QUY300正面吊等，駕駛室（操縱室）：S16D，S25E，S25K，QY25（支架）等等，機(jī)棚：QAY110，QAY180，QAY220，QAY260，QAY300，QAY400等。另外還有泵罩，特機(jī)零件，電瓶箱，工裝等。我將以上這些產(chǎn)品的零件按照板厚和生產(chǎn)需要，合理的分配到小池等離子切割機(jī)，中歐等離子切割機(jī)和中歐火焰切割機(jī)三臺(tái)機(jī)床中。
第二項(xiàng)是管夾數(shù)據(jù)的采集和的定額的編制。在此項(xiàng)工作中我根據(jù)ERP中的倉庫清單，對(duì)倉庫中所有現(xiàn)存的管夾成品進(jìn)行了拆解，對(duì)管夾注塑件進(jìn)行稱量，對(duì)螺栓的長(zhǎng)度和直徑進(jìn)行測(cè)量，并將這些數(shù)據(jù)記錄并整理為管夾的定額。
在隨后的ERP中建立管夾的名稱規(guī)范化和BOM（物料清單）建立的工作中，我在定額數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)管夾注塑件的種類和使用場(chǎng)合重新進(jìn)行了梳理，并對(duì)倉庫所存的管夾用板進(jìn)行了重新分類和命名。
在近日公司引進(jìn)了鋼管相貫線切割機(jī)后，我正在研究相應(yīng)軟件的使用和編程方法，保證生產(chǎn)。
工作經(jīng)驗(yàn)
關(guān)于編程的前期工作及編程后的過程控制。
第一：嚴(yán)格校驗(yàn)圖紙尺寸，避免實(shí)際尺寸與標(biāo)注尺寸不符合。
第二：檢驗(yàn)圖形是否存在不閉合，斷線，重線的情況，是否有孤立點(diǎn)，是否存在塊等等。第三：切割程序名稱規(guī)范化，目的是為了程序系統(tǒng)化，便于檢索，同時(shí)方便操作工使用避免用錯(cuò)機(jī)床和板材。
第四：為切割程序打印工作單和切割軌跡圖紙。打印工作單是程序交付的憑據(jù)，同時(shí)為操作工提供此程序所生產(chǎn)的零件及數(shù)量。切割軌跡圖紙中包含板材，鋼板邊距，排料方式等等。并對(duì)名稱的編制盡量成系列，便于操作工辨別。
第五：對(duì)程序進(jìn)行了符合最新圖紙的跟蹤，只要圖紙進(jìn)行了任何更改，我都在第一時(shí)間對(duì)所有涉及到這張圖紙的程序進(jìn)行重新套料編程。對(duì)某些正在進(jìn)行更改的圖紙，我都提醒車間暫時(shí)停止切割。
編程中遵循切的省，切的快，切的好的三原則加上零件按臺(tái)套數(shù)量成比例及有助于操作工的工作的'目的，我在編程時(shí)做到以下幾點(diǎn)：
第一：鋼板下料切割的首要目的就是盡可能的提高鋼板利用率，即多出零件，少出廢料。這樣能多創(chuàng)造效益，同時(shí)節(jié)約成本。在保證所切零件的數(shù)量比例合理的情況下，我將需要排料的每組零件都進(jìn)行數(shù)次甚至數(shù)十次的套料排版，直至找到最合理最節(jié)省的方案。
同時(shí)：在保證切割質(zhì)量符合生產(chǎn)工藝要求的情況下，對(duì)某些零件使用共邊的切割技術(shù)這樣比普通排料方法能生產(chǎn)更多的零件，提高效益。以QY25k_03Ⅱ-2A前支架（t6）零件的生產(chǎn)為例，普通排料方法的利用率最高為75%，我采用共邊切割后，利用率提高到81%，這樣每切一張1800X8000X6的鋼板，則節(jié)省40、69公斤的鋼板，這些鋼板成為零件為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，而不是成為邊角料計(jì)入成本。
第二：對(duì)于小零件比較多的情況，我使用兩兩連割的方式進(jìn)行編程，這樣可以使穿孔數(shù)量減少一半，延長(zhǎng)槍頭使用壽命。
第三：為了便于下料車間根據(jù)需要安排生產(chǎn)，我對(duì)涉及小零件的一些程序編制了不同的版本，這樣如果需要切割小零件時(shí)可以調(diào)用套入了小零件的程序：如果不需要切割小零件或者生產(chǎn)進(jìn)度比較緊的情況下，可以使用只套入了主要零件的程序。
第四：合理使用編程對(duì)稱，既使用在CAD里將零件進(jìn)行鏡像的方法使比較小的余料（邊腳料）合并為大的余料，可再次利用。
第五：工作中我注意將自己的套料思想傳送到生產(chǎn)車間，以有助于生產(chǎn)。由于QY8B配重和QUY300配重生產(chǎn)所用的鋼板是由重型廠供應(yīng)的，我做出了接近理想狀態(tài)的套料方案用于本公司申請(qǐng)鋼板。在電瓶箱的生產(chǎn)中，我在所用鋼板尚未購入的情況下，對(duì)零件進(jìn)行細(xì)致排版，發(fā)現(xiàn)使用1000X20xx的2MM厚鋼板會(huì)產(chǎn)生非常大的浪費(fèi)，所生產(chǎn)的零件也不成比例，而如果采用1250X2500的2MM厚鋼板則利用率較高且比例符合圖紙要求，我及時(shí)將此情況通知下料分廠廠長(zhǎng)。
教訓(xùn)及問題的解決
第一：接手編程工作時(shí)，由于經(jīng)驗(yàn)不足加之零件很多，發(fā)生過一次將6MM的零件套入8MM厚板中的錯(cuò)誤。
第二：在邵工的幫助下解決了小池切割機(jī)在空走槍時(shí)不抬槍的問題，并解決了在共邊時(shí)出現(xiàn)的無F值報(bào)警問題。
第三，編程時(shí)要注意防范由于板材缺斤短兩及操作工校板誤差造成的最尾處零件切空而出現(xiàn)費(fèi)件。對(duì)于這種情況，我盡量將零件向版材開始方向排緊，在尾部留出15MM-20MM的板材?；蛘邔⑿×慵旁谖膊?，這樣避免大零件被割廢。
第四：我在切割完零件后需要將余料的程序加入一段手工編寫的代碼來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切割，這樣操作工無須重新定零點(diǎn)，既減輕了操作工勞動(dòng)強(qiáng)度，并避免切割出錯(cuò)。如S25E的底板。
第五，在使用NC-NC的編程時(shí)，既先編制出一個(gè)或若干小程序，然后用小程序組合為為一個(gè)整體程序時(shí)會(huì)出現(xiàn)F值變?yōu)?位數(shù)的情況，此時(shí)需要手工改動(dòng)代碼，全部改為四位數(shù)，如F30改為F3000、
明年工作展望
以上是我對(duì)近一年的工作所作的總結(jié)，如有不妥之處，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正。對(duì)以往的工作中我存在的錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正。即將到來的新的一年中，我將繼續(xù)以高度的工作熱情，好下料編程員的工作，并完成領(lǐng)導(dǎo)交付的其他工作，為公司創(chuàng)造效益，并實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
第三篇：車工工作總結(jié)
時(shí)光荏苒，在這辭舊迎新之際，回顧我們叉車班一年來的工作學(xué)習(xí)，我們做到了盡心盡職。展望新的一年，我們更加堅(jiān)定信心，把各項(xiàng)工作做得更趨完美。通過回顧總結(jié)，哪些方面做得更好的，需要保持并發(fā)揚(yáng)光大。差距需要引起重視加以改進(jìn)。無疑對(duì)我們?cè)谛碌囊荒旯ぷ鏖_展是有幫助的，也是非常重要的。
隨著公司業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，我們物流部的進(jìn)出貨物也日益增大，現(xiàn)在每天的吞吐量之大，工作大量增加是顯而易見的，但任務(wù)在繁重，也不曾能壓垮我們。根據(jù)公司現(xiàn)有的條件，我們開動(dòng)腦筋，一方面我們積極主動(dòng)和其他有關(guān)部門多溝通對(duì)公司進(jìn)出物資的流向做到心中有數(shù)，不打無準(zhǔn)備之仗。這樣就能在產(chǎn)品入庫、出庫、進(jìn)出貨物、車間的需求上和理安排，避免出現(xiàn)許多重復(fù)勞動(dòng)。一方面為公司降低生產(chǎn)成本盡了我們的微薄之力。另一方面，也為自己贏得許多寶貴時(shí)間。一般來講，我們叉車行馳，基本都裝載著貨物、成品，盡量做到來回往返不空車。由于我們不是盲目硬干，所以即便是來十幾個(gè)集卡、車間要保障需要、產(chǎn)品要外運(yùn)，我們都能夠從容應(yīng)對(duì)，游刃有余。除了搞好正常物資的運(yùn)輸外，我們還經(jīng)常協(xié)助倉管員搞好的物資管理，由于公司倉庫庫位緊張，太多的時(shí)間里車間的產(chǎn)品入庫經(jīng)常碰得瓶頸。我們就使出平時(shí)練就的十八般武藝，“螺絲殼里做道功”東搬西挪，千方百計(jì)為車間排憂解難。有時(shí)為了車間一個(gè)急需物資，增加了我們?cè)S多不計(jì)在內(nèi)的工作量，但大家都毫無怨言，最大限度地控制了庫位緊張帶來的困難。為了生產(chǎn)一線的需要，我們還做到每天有專人值班。往往疲憊了一天多想美美地睡上一覺，但半夜里從熱被窩里起身已是常事，但能為車間一線解決燃眉之急，也是我們責(zé)任所在。平時(shí)一有空閑，我們還經(jīng)常在一起學(xué)習(xí)叉車的合理使用和有效保養(yǎng)，探索安全行車的要素。利用工作之間的空隙，認(rèn)真做好每輛車的保養(yǎng)工作，降低、節(jié)約了維修成本，保證了叉車的正常使用。當(dāng)然取得了成績(jī)，我們也付出了艱辛。炎熱的夏天，陪伴我們的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我們是刺骨的寒風(fēng)。室外的`工作條件是相當(dāng)?shù)钠D苦，但看到生產(chǎn)一線機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滿載著綠新產(chǎn)品的車輛源源不斷地送到祖國(guó)各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我們?yōu)榫G新的經(jīng)濟(jì)建設(shè)盡了我們最大的努力。事實(shí)也證明，只要我們叉車班的全體同志團(tuán)結(jié)一致、共同奮進(jìn)，就沒有什么克服不了的困難，沒有什么過不去的坎。我們既然選擇了這一行，就得承擔(dān)應(yīng)盡的責(zé)任，再苦再累無怨無悔。說什么都是蒼白無力的，只要我們把各項(xiàng)工作做好，就能證明我們是一個(gè)特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)。
新的一年，我們叉車班全體同志愿意在公司物流部的領(lǐng)導(dǎo)下，立足本職、放眼未來、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、努力工作、更上一層樓，保持優(yōu)良傳統(tǒng)爭(zhēng)取更大的光榮，在綠新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的華麗文章中，寫下我們濃濃的一筆!
叉車司機(jī)工作總結(jié)
過去的3個(gè)月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個(gè)月。在這3個(gè)月期間，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績(jī)。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作:
1、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時(shí)間不長(zhǎng)，剛開始上崗時(shí)，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。經(jīng)過3個(gè)月的時(shí)間，我已經(jīng)能進(jìn)行熟練的操作控制，上崗3個(gè)月來基本沒有出現(xiàn)失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項(xiàng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。我會(huì)在接下來的工作中再接再厲，進(jìn)一步提高我的專業(yè)水平，同時(shí)把工作做的更好。
2、嚴(yán)格要求，愛崗敬業(yè)。我是單位的一名老員工，工作中嚴(yán)格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作。
在今后的工作中，我將會(huì)虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，來禰補(bǔ)自己的不足。同時(shí)，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!
