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第一篇：列車乘務(wù)員年度自我總結(jié)

時(shí)間如流，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近1年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次應(yīng)聘時(shí)，我對(duì)交運(yùn)集團(tuán)的認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字而已，對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。

雖然通過了三個(gè)月艱苦的乘務(wù)初始訓(xùn)練，我對(duì)乘務(wù)理論知識(shí)有了初步的了解和掌握，也為今后工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流溝通。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。

記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到交運(yùn)集團(tuán)優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。

通過完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。

第二篇：乘務(wù)員的實(shí)習(xí)總結(jié)

作為公司的一員。沒做以前聽他們說做乘務(wù)員很累。我工作了幾天卻是很累。而且伙食也不怎么好，但我還是沒有放棄，在那些姐姐和司機(jī)叔叔的幫住下我堅(jiān)持下來了。我每天下班回家什么都不做。也沒有時(shí)間狂街了，我就拿起書來看。

邊看邊想領(lǐng)導(dǎo)給我講的結(jié)合起來慢慢的去了解書里的內(nèi)容。有時(shí)看著看著就睡著了。早上還要小看一會(huì)兒。覺也時(shí)常睡不好，我爸爸見我這么辛苦，我每天回家他還給我做飯。想到這里我的手已經(jīng)停不住想說句爸爸辛苦了。我愛你/我會(huì)好好工作的。

在我實(shí)習(xí)的這一個(gè)月里我的感受有很多。當(dāng)乘務(wù)員是和普通工作是不一樣的。因?yàn)橐冻龊芏嗟模刻於家鎸?duì)那么多的乘客問好，需要用標(biāo)準(zhǔn)的普通話。最重要的是要讓乘客上車就能感受到像在家一樣的舒適。為了讓乘客有個(gè)愉快的旅行。我們每天晚上下班都要把車內(nèi)清洗一次，把椅子上的頭套換了為第二天的工作做準(zhǔn)備。這是每天必須要做的。要把車上的衛(wèi)生做的標(biāo)準(zhǔn)化，而且車到中途小站還要隨時(shí)保證車上的衛(wèi)生，是的隨時(shí)你可能覺得很麻煩，但是我告訴自己一定要堅(jiān)持。不能放棄。別人能做到我為什么就不能做到呢?

每天上車我會(huì)觀察車上的乘客有需要幫助的給予幫助。我會(huì)很認(rèn)真仔細(xì)的為乘客講解線路的里程和要經(jīng)過什么城市有什么旅游的地方，到哪里將要暫停一會(huì)兒。在我們的服務(wù)范圍內(nèi)的對(duì)乘客的有問必答。安全意識(shí)要有比如我見有帶小孩的我會(huì)在中途靠站休息時(shí)叮囑她要注意看好小孩。對(duì)乘客就想對(duì)家人一樣。有老人我會(huì)幫她搬哈行李。上下車是應(yīng)該多加提醒要慢點(diǎn)。還有就是不能和司機(jī)師傅聊天。為了乘客的安全和我公司的名義我代表是公司。

讓他們感受到我們的服務(wù)。要讓他走到那里都說我們翔于運(yùn)業(yè)的服務(wù)最棒的'!

通過此次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上更本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的寶貴，人生的真諦。

明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢去面對(duì)人生中的每個(gè)驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認(rèn)識(shí)到了會(huì)計(jì)工作應(yīng)支持仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對(duì)自己所做事去負(fù)責(zé)。

不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。單位也培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)際的財(cái)務(wù)工作的有了一個(gè)新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。

我覺得重要的是在這段實(shí)習(xí)期間里，我第一次真正的融入了社會(huì)，在實(shí)踐中了解社會(huì)掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級(jí)交往，怎樣處理之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會(huì)，也打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。

始終堅(jiān)持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

第三篇：乘務(wù)員的實(shí)習(xí)總結(jié)

又過去了一個(gè)月，回望這個(gè)不平凡的10月份，總是那么的心潮澎湃。固然11月初我已頂崗，整個(gè)10月是最讓我進(jìn)步和不舍的。一直跟著師傅一起檢車，熟悉現(xiàn)場諸多操作環(huán)節(jié)。

首先從接車到上脫的一套操作流程的學(xué)習(xí)(AB頭部工作流程)接車時(shí)應(yīng)面向機(jī)車，當(dāng)機(jī)車正對(duì)自己時(shí)面向機(jī)頭，再根據(jù)長風(fēng)管長度給司機(jī)畫號(hào)志，示意其停車，呼出停穩(wěn)打鐵鞋，待鐵鞋打好之后，尾部會(huì)在對(duì)講機(jī)里面提示首部“鞋好，摘”。摘結(jié)風(fēng)管時(shí)需注意“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。這些工作師傅已經(jīng)漸漸的開始讓我入手，為我以后打下好的基礎(chǔ)，第一次摘風(fēng)管是真的難，根本不從用力，并不知道哪里最省力，哪里最好提開。師傅更是每個(gè)步驟，每個(gè)細(xì)節(jié)的親自展示，慢慢地我終于悟到了里面的奧妙，現(xiàn)在無論里面有沒有余氣都可以輕松搞定。

試風(fēng)環(huán)節(jié)的流程我也盡在掌握之中了，認(rèn)識(shí)關(guān)門車的知識(shí)：列車中的.機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(簡稱關(guān)門車)，但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書;超過6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交機(jī)車司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，徑列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

期間師傅還教我報(bào)軸，(每趟車上來tf 會(huì)有智能軸溫檢測系統(tǒng)，測出整列車中最高的兩個(gè)軸)并認(rèn)真教我認(rèn)識(shí)軸承標(biāo)記，軸承標(biāo)記板分左右和ABCD欄各自代表的意義不同。1.輪軸左端軸承的標(biāo)記板 A欄：軸承首次裝用年月，等級(jí)軸承標(biāo)記，軸承制造(大修)單位代號(hào)，軸承分類代號(hào);B欄;輪對(duì)第一次組裝年月日，左，軸號(hào);C欄軸承本次裝用年月日，車軸制造年月、車軸鋼鋼種代號(hào)，車軸制造單位代號(hào);D欄：軸承本次裝用單位代號(hào)，一般檢修單位代號(hào)，一般檢修符號(hào)。2.輪軸右端軸承的標(biāo)志板 A欄;同上;B欄;輪對(duì)最后一次組裝年月日，輪對(duì)組裝單位代號(hào)。C欄：軸承本次裝用年月日;D欄：同上。之后每次報(bào)軸師傅讓我練了幾次，我已熟練掌握技巧。

我也馬上就要頂崗了，工長反復(fù)對(duì)我說的一句話就是，你馬上就要擔(dān)起一份責(zé)任了，有這個(gè)資格和這個(gè)信心嗎?這句話對(duì)我感觸挺大了，我不應(yīng)該畏懼任何東西，將近一個(gè)多月的跟從師傅，也應(yīng)該自己長大了，可以飛翔了吧。我想在此喊出自己的決心;我有信心頂崗，也會(huì)勇敢的做好承擔(dān)責(zé)任的信心，請(qǐng)大家放心。

第四篇：列車乘務(wù)員年度自我總結(jié)

對(duì)于乘務(wù)員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同?！背藙?wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺得沒什么。

其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗(yàn)體會(huì)理解并且得到提高。

對(duì)于列車上的工作沒有培訓(xùn)所說的那么可怕很多都是可以預(yù)見的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的起碼對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)階段的國情來說。

像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。也許有點(diǎn)站著說話不腰疼畢竟沒有經(jīng)歷過雪災(zāi)?？傊衲晔沁@個(gè)樣子的。

車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務(wù)員。 家健師兄一直都說的我的思想認(rèn)識(shí)不夠高其實(shí)我沒有那么簡單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是一個(gè)切實(shí)存在的人只不過做事很拘謹(jǐn)很膽小為什么我

也不知道。

總之助手工作做的很對(duì)不起負(fù)責(zé)人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當(dāng)時(shí)并聽不進(jìn)去可是過后我會(huì)好好的思考總結(jié)自己的對(duì)和錯(cuò)錯(cuò)到哪里為什么錯(cuò)怎么錯(cuò)需要怎么改正等等。其實(shí)我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害怕接到他的電話準(zhǔn)確的說是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務(wù)員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認(rèn)真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常的有效。我說心里話很佩服的。 寫感想么真實(shí)才是王道。并不在乎字?jǐn)?shù)的多少。

總結(jié)的說這個(gè)月兩個(gè)體會(huì)在車上面對(duì)很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有他們那么強(qiáng)聊天中發(fā)現(xiàn)他們知道比你還要多尤其一些社會(huì)現(xiàn)象或者是社會(huì)的事件以及他們對(duì)這些事的看法多有獨(dú)特的見解。好聽地說我們是大學(xué)生國家棟梁之材祖國未來的希望。事實(shí)呢我們差不多一畢業(yè)就給國家發(fā)展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以說負(fù)責(zé)人的左膀右臂可是事實(shí)

在貴公司擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)在思想上嚴(yán)格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以較好的水平完成了自己一年來的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的熱情感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦對(duì)他們做到特殊照顧有問題及時(shí)解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時(shí)整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分所以

我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習(xí)積極溝通交流這樣才能補(bǔ)長取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)在工作上還有不足之處誠請(qǐng)前輩們不吝指教。 今天我能成為一名長途乘務(wù)員我感到很榮幸我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家

第五篇：列車乘務(wù)員年度自我總結(jié)

作為一名乘務(wù)長，回顧去年各方面工作，如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)協(xié)同高效地完成每一個(gè)航班，為旅客提供完美的乘機(jī)體驗(yàn)，我總結(jié)了一些管理心得。

第一，加強(qiáng)各方面業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)：作為一名一線乘務(wù)長，最重要的首先是加強(qiáng)自我的一個(gè)管理和自我業(yè)務(wù)的不斷提升。嚴(yán)以律己，在航班中做好模范帶頭作用。對(duì)組員少批評(píng)，多表揚(yáng)多激勵(lì)。畢竟現(xiàn)在大部分的管理對(duì)象都是90后，90后的乘務(wù)員大部分對(duì)工作有激情、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、榮譽(yù)感較強(qiáng)，但缺少工作經(jīng)驗(yàn)。如果在航班中出現(xiàn)原則性和態(tài)度上的問題，還是要及時(shí)批評(píng)糾正。對(duì)于表現(xiàn)出色的乘務(wù)員要公開的、及時(shí)的給予表揚(yáng)。對(duì)于一些在航班中出現(xiàn)問題的乘務(wù)員會(huì)私下溝通。要讓她知道溝通的目的不是批評(píng)，而是為了分享工作經(jīng)驗(yàn)加快個(gè)人的自我提升。

第二，有較強(qiáng)的溝通能力：在準(zhǔn)備會(huì)上多于案例的形式給大家分享工作經(jīng)驗(yàn)，讓大家少走彎路。以提問的方式加強(qiáng)業(yè)務(wù)上的學(xué)習(xí)。明確整個(gè)航班的目標(biāo)調(diào)動(dòng)大家積極性，一起努力和大家完成。航后講評(píng)中，讓大家自己總結(jié)航班中自己的不足之處、還需要改進(jìn)的地方，然后給予正確的指導(dǎo)。

第三，執(zhí)行能力：落實(shí)執(zhí)行公司制定的目標(biāo)和規(guī)章制度。在準(zhǔn)備會(huì)上就明確工作目標(biāo)，在航班中我會(huì)盡量調(diào)動(dòng)大家積極主動(dòng)的一面，帶領(lǐng)大家一起干，給他們一個(gè)好的工作氛圍這樣他們也會(huì)有好的工作氣氛帶給旅客。但是如果航班中有違反規(guī)章制度的組員，尤其明知故犯者也要大膽管理，給予及時(shí)的批評(píng)教育。不要不好意思，有時(shí)扣了組員分還會(huì)有愧疚感。要明確只有保持一體化的管理統(tǒng)一，才能讓管理更簡單更輕松。

第四，做好高端旅客的溝通，作為一名帶班人員不僅僅要讓旅客有一次舒適的乘機(jī)體驗(yàn)、更多的要讓這些高端常旅客有賓至如歸的感覺。很多乘務(wù)員在去和金銀卡旅客溝通問候時(shí)太走于形式，內(nèi)容太書面化。要想和旅客心與心的交流最好的方法就是把他們當(dāng)成自己的親人朋友一樣，就像朋友來你家做客，你會(huì)把最熱情微笑帶給他、用最簡單最真誠的語言關(guān)懷她。用一顆火熱的心注入每一個(gè)航班。