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第一篇：物流實(shí)訓(xùn)個(gè)人工作總結(jié)

物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)，我物流部根據(jù)倉儲(chǔ)的庫存容量、倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率。

一、運(yùn)輸主要工作如下：

1。運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。

(2)針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝?，單位價(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。

(4)針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2。倉儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(1)針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。

3。付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)

在第八年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\(yùn)輸成本?？偟膩碚f，第八年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲(chǔ)方案：

(1)針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(2)針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

(3)針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵]有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲(chǔ)方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會(huì)造成多余的庫存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。

(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結(jié)第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無法議價(jià)。

配合支持公司所有部門，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。

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第二篇：分揀實(shí)訓(xùn)報(bào)告

經(jīng)濟(jì)管理系物流管理專業(yè)

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）報(bào)告書

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）名稱

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）地點(diǎn) 實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）時(shí)間 姓班學(xué)指

自動(dòng)分揀與人工輔助分揀實(shí)習(xí)

校內(nèi)外

2012.9.15——2012.9.19

*** **** ******* 史城至/樊俊花

名 級(jí) 號(hào)

導(dǎo)教

師

物流管理教研室制

2012年

09月

***日

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）報(bào)告書

分揀是物流中重要的一步，分揀作業(yè)是配送中心根據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確的將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀選出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)方式。在物流活動(dòng)中分揀分為自動(dòng)分揀和人工分揀兩種形式。

自動(dòng)分揀就是利用自動(dòng)分揀系統(tǒng)，采用流水線自動(dòng)作業(yè)方式，在最短的時(shí)間內(nèi)從高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品的位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲(chǔ)位取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)或配送站點(diǎn)集中，等待裝車配送。

人工分揀就是由人根據(jù)貨物分揀單在貨物儲(chǔ)存區(qū)域?qū)ふ艺_的貨物，然后將該貨物貼標(biāo)簽送到貨物的配送站點(diǎn)。人工分揀中會(huì)利用傳送帶等機(jī)械輔助工具，人工分揀需要分檢人員對(duì)貨區(qū)中的貨物比較熟悉，知道各種貨物在哪個(gè)區(qū)域那個(gè)貨架，這樣才能正確揀選。

這次實(shí)訓(xùn)讓我們更好的了解自動(dòng)分揀與人工分揀，了解物流作業(yè)流程，運(yùn)營管理，提高我們學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，深化了我們對(duì)在課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 第一階段

在實(shí)習(xí)初期，老師集中給我們講解了分揀基本的知識(shí)，并給我們播放了我國某企業(yè)自動(dòng)分揀的視頻，通過老師的視頻講解，讓我們了解我國目前自動(dòng)分揀的水平，各行業(yè)自動(dòng)分揀的應(yīng)用水平。在視頻中看出自動(dòng)分揀要在國內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用還需要很長的時(shí)間，因?yàn)閲鴥?nèi)物流還處于剛剛起步階段，物流自動(dòng)化機(jī)械工具投入較少，更多的是依靠人力。 第二階段

熟悉了分揀的基本知識(shí)后，我們?nèi)ケ本┨K寧易購?fù)ㄖ菸锪髋渌椭行男〖}庫實(shí)習(xí)，該物流配送中心是目前我國物流做的較好的配送中心之一。

我們進(jìn)入企業(yè)后先進(jìn)行了完企業(yè)文化培訓(xùn)，然后我們就進(jìn)入倉庫 開始正式的實(shí)習(xí)。在倉庫中我們被分成不同的小組，有工廠到貨組、快遞組、發(fā)票組、揀配組、寄售組、退貨組、道口組。

工廠到貨組主要是在倉庫中收供應(yīng)商送過來的貨物。收獲的工作比較復(fù)雜，供應(yīng)商送來貨后到派工大廳打印出作業(yè)通知單。對(duì)供應(yīng)商

送過來的貨物都要對(duì)照蘇寧內(nèi)部的采購作業(yè)通知單一一對(duì)應(yīng)。采購作業(yè)通知單對(duì)要收的商品有詳細(xì)的質(zhì)量要求，收貨時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行收獲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合要求的產(chǎn)品不能收進(jìn)來。對(duì)有生產(chǎn)日期的貨物有嚴(yán)格的時(shí)間限制，一般是2012年生產(chǎn)的貨物時(shí)間限制為2015年以后。工廠到貨組收完貨后就跟揀配組交接，交接完貨物后就完成了收貨任務(wù)。

揀配組是先根據(jù)顧客訂購的商品信息打印出揀選標(biāo)簽，然后根據(jù)揀選標(biāo)簽在不同的儲(chǔ)存區(qū)域揀選出符合要求的商品，揀選完商品后將商品裝進(jìn)包裝袋中，貼上揀選標(biāo)簽，放在傳送帶上。

發(fā)票組是將揀出來的貨物打出發(fā)票，將貨物封好袋，然后傳遞到下一個(gè)程序。

道口組是將打好發(fā)票的貨物按地點(diǎn)分好，然后將相同地方的貨物進(jìn)行裝箱，通過各地過來的卡班車將貨物運(yùn)到貨物應(yīng)到地。

快遞組主要是將北京倉庫的貨物送到北京各個(gè)快遞點(diǎn)，快遞組主要是針對(duì)同城之間貨物的運(yùn)輸。

寄售組是將從外地發(fā)來的貨物分到北京各個(gè)快遞點(diǎn)，承運(yùn)商將這些貨物在送到北京各個(gè)快遞點(diǎn)。

退貨組主要是將顧客不滿意退回來的貨物進(jìn)行處理，不良品貨物裝箱退回到南京總部，良品進(jìn)行處理后入庫。

我被分到寄售組，寄售組的工作時(shí)間很特殊，從外地發(fā)過來的卡班車主要集中在下午和晚上，所以上午基本上就沒有什么事情，在大忙期間，我們就會(huì)在空閑的時(shí)候去支援其他組的工作。下面對(duì)寄售組的工作進(jìn)行詳細(xì)的說明。

顧客購買的貨物，北京蘇寧倉庫沒有現(xiàn)貨，就會(huì)從其他的倉庫發(fā)貨，卡班車就會(huì)將貨運(yùn)到北京，北京倉庫作為中轉(zhuǎn)倉，再將貨物分發(fā)到各個(gè)快遞點(diǎn)的顧客手中，這就是寄售。

每天卡班車到了以后，裝卸工就會(huì)將貨物裝卸出來，然后我們就開始收貨。工作步驟主要如下：

1.粗收貨：在SAP系統(tǒng)中轉(zhuǎn)倉中點(diǎn)擊“粗收貨”進(jìn)入收貨界面，北京中轉(zhuǎn)倉代碼是k009，進(jìn)入界面后，對(duì)應(yīng)該電腦的掃描槍就開始掃描貨物上的箱碼，箱碼反應(yīng)到電腦系統(tǒng)中就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)下一站點(diǎn)，然后分配員將該貨物放到現(xiàn)實(shí)的下一站點(diǎn)。每一件貨物都要通過這種方式將貨物分到下一站點(diǎn)。收完這一車貨后，在系統(tǒng)中倒出表格，然后根據(jù)箱碼自動(dòng)派工，根據(jù)箱碼自動(dòng)派工就是將貨物在系統(tǒng)中出站，送往下一站點(diǎn)。派完工以后，在報(bào)表區(qū)檢查漏派工（根據(jù)交貨單查詢

箱碼查出貨物的所有80單，然后在交貨單在各站點(diǎn)的出入站信息根據(jù)80單查處貨物的出入站信息，有出入站時(shí)間記錄的就是派工成功，現(xiàn)實(shí)的時(shí)間為零說明漏派了。），檢查沒有錯(cuò)誤后，打印承運(yùn)商交接表。一張承運(yùn)商交接表對(duì)應(yīng)一個(gè)地方的貨物，再跟承運(yùn)商交接之前，我們先要仔細(xì)核對(duì)貨物是否與交接單上的貨物一致，核對(duì)正確后在單證上簽上一共有多少件貨物，然后就跟承運(yùn)商交接。

同城分揀是與異地分揀分開的，同城分揀按北京各個(gè)地區(qū)快遞點(diǎn)劃分，主要有四季、海淀、望京、梨園、劉家窯、天通苑、大興、廣外、公主墳、學(xué)院、三元、朝外、華威、回龍、舊宮、金融、魯谷、北太、安貞、亞運(yùn)、馬家堡、立水、亦莊、朝陽、正陽、聯(lián)想、紫竹、崇文門、大郊亭、富力、良鄉(xiāng)、姚家園、麗澤、楊閘、財(cái)滿街、西三旗、北七家、大山子、分鐘寺、新華這下快遞點(diǎn)。

2.細(xì)收貨：在粗收貨時(shí)有一部分貨物顯示的是空白，這部分貨物先放在一邊，等待粗收貨結(jié)束后細(xì)收這部分貨物。細(xì)收空白首先在報(bào)表區(qū)修改箱狀態(tài)（將03已收貨改為04），修改完箱狀態(tài)以后在去中轉(zhuǎn)倉批量入站，對(duì)貨物進(jìn)行掃描，分出零售部分和快遞點(diǎn)部分，然后進(jìn)行正常收貨，收完以后零售部分和零售組進(jìn)行交接，快遞部分交接給快遞組。

3.異地交接：針對(duì)外地的貨物，需要我們對(duì)不同站點(diǎn)的貨物進(jìn)行掃描，與承運(yùn)商的交接表對(duì)比核對(duì)數(shù)量，然后在與承運(yùn)商交接。系統(tǒng)操作主要是在原發(fā)倉中的“打印承運(yùn)商交接表”打印出各站點(diǎn)貨物的交接表格，一一核對(duì)箱碼，看是否有應(yīng)到而沒有到得貨物或者是其他區(qū)域錯(cuò)發(fā)過來的貨物。

異地分揀也是按照站點(diǎn)來分揀的，異地的站點(diǎn)叫做K點(diǎn)，主要有昌平（K269）、天津（K011）、沈陽（K004）、錦州（K014）、石家莊（K010）、唐山（K012）、秦皇島（K013）。

4.調(diào)撥：從南京、沈陽等地到北京中轉(zhuǎn)倉的調(diào)撥貨物先通過系統(tǒng)操作進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)，然后上架。本地調(diào)撥貨物分為3C和非3C產(chǎn)品，3C主要是電腦、手機(jī)、平板電腦。這些商品就需要通過單品系統(tǒng)知道商品的儲(chǔ)位，然后在將該商品存儲(chǔ)在該倉位中，非3C產(chǎn)品通過lt10轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)到該商品的倉位上。倉儲(chǔ)類型主要有：YD（原地）、yd

3、3CQ、PJQ（配件）、BHQ(百貨)、JXQ（精品小家電）、CDQ（傳統(tǒng)家電）、HZQ(化妝品)。

5.退貨：寄售組收到的退貨主要是從外地退到北京的貨物，我們

收到的退貨主要兩種：一是直接從各地退來的成箱貨物，二是從空白中細(xì)收出來的退貨。對(duì)從各地直接退來的成箱貨物點(diǎn)好數(shù)量后直接同退貨組交接，交給他們處理。從空白中細(xì)收出來的退貨我們寄售組先通過系統(tǒng)中BTC物流退貨空出發(fā)貨，將該貨物單件出站，然后在系統(tǒng)ZCSR210客服受理中根據(jù)移動(dòng)電話查詢退貨貨物的95單，查詢出95單后，打印出95單，然后憑95單和退貨組交接退貨。

二、實(shí)習(xí)收獲

在蘇寧易購物流中心實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了許多在課本上學(xué)不到的知識(shí)。

第一，學(xué)會(huì)了SAP系統(tǒng)的操作，對(duì)物流系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。在學(xué)校學(xué)習(xí)的是ERP系統(tǒng)，物流課程也是圍繞ERP的操作展開的。來蘇寧實(shí)習(xí)后才知道ERP系統(tǒng)已經(jīng)過時(shí)，在物流行業(yè)應(yīng)用較少不如SAP系統(tǒng)詳細(xì)，SAP系統(tǒng)將應(yīng)用到各行業(yè)中。經(jīng)過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，對(duì)SAP系統(tǒng)中寄售工作中所用到得板塊能熟練的操作，其他部分模塊也能簡單操作。

第二，學(xué)會(huì)了分揀貨物，一批貨來了以后根據(jù)其不同的下一站點(diǎn)將其分配到下一配送點(diǎn)，等待承運(yùn)商交接貨物。

第三，對(duì)物流運(yùn)作流程有了一定程度的了解。蘇寧易購得基本流程為：供應(yīng)商送來貨物以后工廠到貨組根據(jù)要求收進(jìn)貨物，然后將貨物轉(zhuǎn)儲(chǔ)上架；揀配組根據(jù)客戶的訂單在貨物存儲(chǔ)區(qū)揀出貨物，包裝好貼上商品揀選標(biāo)簽，通過傳送帶送到發(fā)票組打印發(fā)票；發(fā)票組打印出商品發(fā)票后將貨物傳送到道口組，道口將貨物根據(jù)不同的地區(qū)分好裝箱，然后就通過卡板車發(fā)到貨物所在地；從外地來的貨物主要由寄售組收發(fā)；各地來的退貨有退貨組處理；北京和廊坊地區(qū)的零售、另約由零售組處理。

第四，懂得了在工作中要敢于承任錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤才能及時(shí)挽救，一個(gè)小錯(cuò)誤就會(huì)帶來很大的損失。同時(shí)在工作中應(yīng)該認(rèn)真、仔細(xì)很多損失都是能夠避免的。

三、國內(nèi)外先進(jìn)的分揀設(shè)施設(shè)備、分揀技術(shù)

分揀技術(shù)

1. 國外分揀技術(shù)的的概況：郵政系統(tǒng)可以說是應(yīng)用分揀技術(shù)歷史最悠久，使用面最廣泛，并一直掌握前沿技術(shù)的行業(yè)。國外郵政在上個(gè)世紀(jì)四十年代開始采用人工輸入分揀信號(hào)，由機(jī)器進(jìn)行對(duì)物品郵件進(jìn)行分揀。目前國際上使用文字識(shí)別技術(shù)的信函分揀機(jī)的分揀效率

已經(jīng)達(dá)到3.6萬件/小時(shí)。扁平件分揀機(jī)分揀效率達(dá)到了1.6萬件/小時(shí)，普通包裹類分揀機(jī)的效率達(dá)到1.2件/小時(shí)。

2. 國內(nèi)概況：我國的分揀技術(shù)從1958年在郵政系統(tǒng)開始起步。1960年代，郵政局中包裹郵件分揀中使用最初的分揀機(jī)只是一個(gè)皮帶傳輸機(jī)，分揀員只是將帶有不同顏色的夾子夾在不同路向的郵包上，在傳輸帶兩側(cè)的揀收人員按著顏色挑選進(jìn)行分揀。60年代未起重所研制了具有磁編碼控制分揀的推式懸掛傳輸系統(tǒng)在輪胎及汽車制造企業(yè)中開始使用。1970年代中期，原郵電部郵政研究所研制了斜行帶式分揀機(jī)，用于國際包裹的分揀機(jī)。原郵電部第三研究所研制了具有文字識(shí)別功能的信函分揀機(jī)。

近年來我國開始從荷蘭、丹麥、德國、美國引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。國內(nèi)企業(yè)自身的研發(fā)及制造能力也進(jìn)一步加強(qiáng)，國產(chǎn)高速自動(dòng)分揀傳輸系統(tǒng)裝備了很多物流企業(yè)。

郵政系統(tǒng)分揀技術(shù)：我國分揀傳輸系統(tǒng)應(yīng)用最早、用量最大、使用種類較多的行業(yè)非郵政莫屬。各種分揀機(jī)已經(jīng)有百余臺(tái)。其中，推式懸掛分揀機(jī)主要用來處理郵袋的路向分揀。使用OBR條形碼識(shí)別技術(shù)的交叉帶式高速分揀機(jī)及人工鍵入的小車翻盤式分揀機(jī)主要用來處理郵政中普通包裹及印刷品類物品的分揀；使用OCR文字識(shí)別技術(shù)的信函分揀機(jī)主要處理標(biāo)準(zhǔn)的信件；使用OBR技術(shù)及OCR技術(shù)的扁平件分揀機(jī)主要是處理速遞公文類郵件。

汽車制造業(yè)分揀技術(shù)：推式懸掛傳輸鏈用于裝配線上各種大型總成的運(yùn)輸及存貯。

圖書出版發(fā)行行業(yè)分揀技術(shù)：主要應(yīng)用的是交叉帶、輥輪分離式、滑靴式分揀機(jī)。

醫(yī)藥行業(yè)分揀技術(shù)：在上海使用了滑靴式分揀機(jī)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，現(xiàn)代物流的理念強(qiáng)調(diào)流動(dòng)而不是存儲(chǔ)。隨著規(guī)模經(jīng)營的形成，則使用自動(dòng)分揀傳輸系統(tǒng)的需求量也會(huì)越來越大。

分揀設(shè)備

根據(jù)場地的環(huán)境、被分揀的物品尺寸范圍、被分揀物品的質(zhì)量及是否是易碎品、包裝方式、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化程度等來劃分分揀機(jī)的類型，主要有以下幾種：

滑靴式的分揀機(jī)：比較適宜被分揀的物品尺寸在長度上較長而變化較大、包裝規(guī)范的物品。在工藝上適合直線布置的分揀機(jī)。

翻盤小車式的分揀機(jī)：在運(yùn)行中物品的落差較大但是有圈套承載能力，適用于航站的行李分揀。

自動(dòng)高速扁平件分揀機(jī)：在較大圖書物流中心的退貨流程中，量大而且基本是零冊處理的分揀，宜采用自動(dòng)高速扁平件分揀機(jī)。

環(huán)型布置分揀機(jī)：適合工藝設(shè)計(jì)要求很多的供件席位及大量格口的分揀，因?yàn)榄h(huán)形的任何一個(gè)格口理論上都可以變成供件席位。屬于快聚快散作業(yè)工藝方式。

四、實(shí)習(xí)企業(yè)分揀發(fā)展前景

蘇寧易購的分揀主要是人工分揀配上傳送帶，因?yàn)樾〖}庫中堆放的貨物比較多，不便于自動(dòng)分揀設(shè)備的安裝；同時(shí)人工分揀的費(fèi)用比較低而自動(dòng)分揀設(shè)備的購置安裝費(fèi)用較高。

蘇寧的分揀存在著幾個(gè)方面的問題 ：一是系統(tǒng)更新不及時(shí)。揀選時(shí)根據(jù)商品揀選標(biāo)簽揀選，標(biāo)簽上顯示的倉位上沒有此種貨物，有的需要去別的倉位上尋找、有的是缺貨狀態(tài)，對(duì)缺貨狀態(tài)的貨物采取的措施是不揀選，這樣就延長了揀選時(shí)間。二是貨物堆放零亂，相似的貨物都碼放在一起，揀選的時(shí)候不小心就會(huì)揀錯(cuò)貨物，增加了出錯(cuò)率。

所以在分揀系統(tǒng)和貨物堆放方面還需要改進(jìn)。分揀系統(tǒng)對(duì)貨架上的貨物應(yīng)不斷的更新，保證貨位上有貨物可揀選。在貨物堆放上，相似貨物隔開碼放，以便于區(qū)分。

隨著蘇寧易購倉庫的擴(kuò)建，蘇寧可以引進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備，利用自動(dòng)揀選系統(tǒng)揀選貨物，減少人工分揀，這樣就減少了揀選錯(cuò)誤，提高了分揀效率。

五、國內(nèi)物流企業(yè)分揀發(fā)展前景

目前國內(nèi)物流分揀大多數(shù)都采用人工分揀，效率低、錯(cuò)誤率高。隨著國家對(duì)物流的重視，物流行業(yè)也得到迅速的發(fā)展，快速的發(fā)展對(duì)貨物的揀選要求也在不斷的提高，所以物流企業(yè)將不斷的引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備，提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)市場競爭力。

此次實(shí)訓(xùn)安排在倉儲(chǔ)管理和物流設(shè)施設(shè)備的學(xué)習(xí)之后，是為了鞏固深化我們對(duì)課上所學(xué)的倉儲(chǔ)管理流程知識(shí)的掌握。幾個(gè)學(xué)期對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使得我們對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有了很多的了解，同時(shí)專業(yè)課的學(xué)習(xí)使我們對(duì)物流作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。但是，僅僅有這些理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要想將這些知識(shí)完全融入到我們的頭腦中，就必須進(jìn)行實(shí)踐操作。因而，通過實(shí)訓(xùn)我們可以將這些理論與

實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，通過運(yùn)用這些理論提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)與技能，當(dāng)然也讓我們更進(jìn)一步了解物流行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r，了解物流作業(yè)流程，運(yùn)營管理，提高大家繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。