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第一篇：個人安全反思總結(jié)

在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關于立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務水平和管理能力?，F(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

1、對當前活動的展開認識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關系。

2、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結(jié)合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。

二、基礎管理方面

1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。

三、現(xiàn)場卡控方面

1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。

2、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。

4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

第二篇：交通安全日個人總結(jié)

為貫徹公安部交管局“關于開展預防特大道路交通事故集中行動的通知”精神，為全縣各族人民群眾創(chuàng)造“安全、暢通、文明、和諧”的道路交通環(huán)境，使各族群眾渡過一個祥和的新春佳節(jié),和布克賽爾縣公安局交警大隊從2009年12月2日開始至2013年3月12日，開展百日交通安全專項行動，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：

一、成立百日交通安全專項行動領導小組,大隊根據(jù)我縣交通管理工作實際情況,及時成立了以大隊長為組長的領導小組,全面負責百日整治行動期間的各項工作安排部署。

二、大隊按照“理性、平和、文明、規(guī)范”執(zhí)法總要求，確立“嚴防、嚴查、嚴治”的“三嚴”和“有禮、有據(jù)、有節(jié)”的“三有”并重方針，根據(jù)往年事故發(fā)生情況，重點整治客車超員、大貨車超載、不按規(guī)定車道行駛、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為。

三是大隊組織民警在春運期間深入各運輸企業(yè)，通過檢查安全制度落實情況，督促企業(yè)加強對駕駛?cè)说慕逃芾?，同時加強對車輛安全性能的檢查，加強對車輛的動態(tài)管理；

四、大隊結(jié)合2?23特大事故發(fā)生情況，對全縣道路危險路段進行了一次實地分析、調(diào)研，對存在的問題提出合理的整治意見、建議，積極向縣委、政府和相關部門進行匯報。同時大隊在危險路段未得到有效治理前，抽出民警加大巡邏、設立警示標志，加大交通違法行為查處力度，及時消除事故隱患。

五是大隊啟動國道G217線和什鎮(zhèn)春運交通安全檢查服務站，對7座以上客運車輛、重型貨運車輛進行嚴格檢查。做到逐車登記、檢查，形成“逢違必查”的強大聲勢。對超速、超員等嚴重交通違法行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起，處罰一起。依托烏爾禾和烏圖布拉格牧場兩個收費站，對貨運車輛、拖拉機、低速貨車、三輪汽車反光標識粘貼情況進行檢查。

六是強化路面日常管控。大隊根據(jù)轄區(qū)道路交通流量變化規(guī)律以及不同時間突出違法行為特點，采取流動巡邏與定點巡查相結(jié)合方式進行定時不定時的巡邏管控，突出對嚴重影響道路交通安全的違法行為整治，嚴格執(zhí)行“五個一律”。一是加大對惡劣天氣路面巡邏管控力度，領導帶頭上路檢查，民警全員上路執(zhí)勤。二是加強交通指揮疏導，通過開啟警燈和利用高音喇叭喊話等方式，提示過往車輛注意交通安全。采取間斷放行、警車壓速等方式加強疏導，防止發(fā)生交通擁堵，保持路面的嚴管態(tài)勢。三是加強對農(nóng)用運輸車尾部反光警示條的管理，嚴禁違法載人，切實預防冬季惡劣天氣下，轄區(qū)道路發(fā)生重特大交通事故。四是針對有可能出現(xiàn)的雨、雪、霧等天氣，提前發(fā)布氣象信息，并嚴格落實重點路段的監(jiān)管。

七是大隊在對百日行動期間，根據(jù)不同階段、不同整治內(nèi)容的需要，有計劃地進行宣傳報道。1月1日至3月12日，大隊通過組織民警開展“五進”宣傳活動，營造濃厚宣傳氛圍。在客運企業(yè)、學校、客運站、農(nóng)牧區(qū)加強宣傳超速、超員、超載等嚴重違法行為的危害及后果。還通過懸掛宣傳橫幅、標語，發(fā)放宣傳資料，張貼安全宣傳掛圖，開展面對面的交通安全宣傳教育活動，營造了良好的交通宣傳氛圍。大隊以“春運宣傳啟動儀式”活動為契機，分別在縣人口密集的和什鎮(zhèn)和縣客運站、轄區(qū)各中小學校，設置交通安全咨詢臺、擺放宣傳展板、發(fā)放宣傳材料，廣泛向駕駛員、乘客、中小學生宣傳《道路交通安全法》和交通安全常識，積極開展以“關愛生命，安全出行”為主題的宣傳教育活動，營造了濃厚的百日行動氛圍。截止目前，在百日交通安全整治專項行動期間，大隊共教育駕駛?cè)?20余人次、中小學生850余人次、發(fā)放掛圖60余份、宣傳單2000余份。

八、加強惡劣天氣應急交通管理，大隊主動協(xié)調(diào)交通運輸和公路養(yǎng)護部門提前做好雪天應急物資儲備，備好鏟冰除雪設備，加強對各類《預案》的演練，并不斷進行完善。百日行動期間，大隊共出動警力1923人次，警車487輛次，登記檢查客車2522輛，檢查大型貨車870余輛，檢查危化品運輸車60余輛，共查處客車交通違法行為8起，卸客轉(zhuǎn)運12人次。由于大隊在轄區(qū)道路交通安全管理上下大功夫，嚴格認真管理，使違章違法行為消除在萌芽狀態(tài)，保障了百日專項整治行動期間和布克賽爾縣轄區(qū)道路交通安全、有序、暢通。

第三篇：交通安全事故反思總結(jié)

不知不覺兩個月已經(jīng)匆匆過去，在這兩個月的時間里，學習了許多，也收獲了許多。應我高速二支隊各位領導的要求以及朔州市交警支隊的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊事故中隊二組進行交通事故學習。通過學習和討論交流，我們小組感覺收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個方面：

第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機動車、農(nóng)用車等在高速公路上根本沒有，在這里都能見到。帶領我們處理事故的民警都有著多年的工作經(jīng)驗，堅實的理論基礎，在工作中，注重理論聯(lián)系實際，極大地開拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢、新挑戰(zhàn)和新任務，更加明確了日后工作的方向和目標。通過每次跟著出事故現(xiàn)場、畫事故現(xiàn)場圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強了我的現(xiàn)場處置能力。

第二，是凡事都要用心。在我們學習期間，我們的“師傅”們在每次出事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場圖，如何制作現(xiàn)場筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運動軌跡等等。這些他們都毫無保留，認真細心地講解給我們。在平時沒有事故的時候，他們在辦公室就組織我們學習理論知識，并給我們講解一些當?shù)匕l(fā)生的典型事故，有針對性地進行了專業(yè)知識的輔導訓練。還比如，在對事故造成的損失進行賠償?shù)臅r候，他們用心為每個事故受害者講解整個事故的處理過程，并聽取他們意見和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學，體現(xiàn)了當?shù)孛窬牧伎嘤眯暮椭艿郊毿?。其實，我們作為“學生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛心，這就是一副靈丹妙藥。對發(fā)生交通事故的人員，當成自己的親人，當成自己的兄弟姐妹，對他們潤物無聲，在辦案的過程中也一定會事半功倍。

第三，取長補短，發(fā)揮特色?？陀^地說，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項工作各具特色。比如，相對于地方交警隊來說，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當?shù)馗骶N聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進。但是，不容否認，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學習。同時，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過這一段時間的學習和交流，可以說，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說知易行難，真正做起來，還有很多地方需要我們?nèi)フJ真實踐、去探索。這樣才能開創(chuàng)出工作的新局面。這應該是個長期的、復雜的任務。我想一定要認清形勢，看到自己的長處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結(jié)合自己的特點，更加扎實地開展工作。

第四，搭建了平臺，增強了交流。衷心感謝各位領導提供此次難得的學習機會，讓我們通過兩個月的學習交流，和朔州城區(qū)交警大隊的事故民警一起搭建了一個良好的暢通交流溝通平臺，和他們學習到了許多事故處置的結(jié)交了眾多高職院校的同行和朋友，結(jié)下了深厚友誼。我們這個班的同學已經(jīng)約定還會在今后繼續(xù)加強聯(lián)系，促進交流，互通有無，取長補短，分享經(jīng)驗，共同促進，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻自己的力量。