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第一篇：設備維修實習生工作總結

進行了觀察和分析，了解的大概之后我們分了兩個組，分別對兩臺飛達進行了拆卸，其中注意事項也很多，因為內部結構較為復雜，所以沒拆下一個東西，我們便會研究他的具體作用和原位置等，而且飛達內部小零件較多，需要把零件整齊的擺放，以免丟失，防止零件損壞，拆卸完畢后，我們對飛達的分紙嘴機構、壓紙嘴機構、遞紙嘴機構的原理分別了解，并繪制了相應的結構簡圖，對飛達個運動部件的運動方式有了一定的了解，學會了調節(jié)各部件位置，理解微動開關等小部件的大作用。因為零件較多，所以安裝時侯要比拆卸時候困難，必須要按照正確的實例才可以確定位置。因為凸輪較多，控制的部分也非常多，所以調整凸輪位置、分析凸輪具體作用我們也用了許多的'時間。在SZ201飛達裝置的雙張紙檢測設備上，若發(fā)生雙張紙時，觸點相接觸，接通電源，發(fā)出電信號，會出現(xiàn)連鎖停機離壓等反應?？傮w了解完畢后，我們進行了考核，考核的內容是繪制SZ201飛達裝置內部的三個重要結構圖，我也順利的完成了。

接下來是印刷機定位傳遞裝置單元的實習，這個單元的主要內容是組合上擺式前規(guī)拆卸與裝配、滾輪式側規(guī)拆卸與安裝、偏心擺動式遞紙牙排拆卸與安裝、組合下擺式前規(guī)結構與原理、旋轉式遞紙裝置結構與原理等。主要部分是，組合上擺式前規(guī)與滾輪式側規(guī)，前規(guī)的作用有五種分別是對紙張進行軸向定位、改變叼口的大小、彌補裝版和曬版的誤差、彌補輸紙誤差、為側規(guī)定位創(chuàng)造條件等。前規(guī)側規(guī)的運動方式是：紙張到達前規(guī)，在前規(guī)處于靜止狀態(tài)后，被拉或者推向側規(guī)邊，前規(guī)對紙張進行周向定位，側規(guī)對紙張進行軸向定位。一般機器的前規(guī)至少兩個以上。前規(guī)一般分為上擺動式和下擺動式兩種，上擺式前規(guī)調節(jié)和安裝非常方便，下擺式前規(guī)增加了前規(guī)的定位時間，容易保證定位的精度，上擺式前規(guī)適合于低速大幅面或高速小幅面紙張，而下擺式前規(guī)適合于高速大幅面紙張，前規(guī)中的電牙片適用于檢驗空張通過的裝置。在鎖定不工作的側規(guī)時應擰動偏心銷軸，把壓紙輪和側規(guī)矩板抬起，使它不能向下擺動，同時也明白了利用側規(guī)傳動軸上齒輪輪輻的長孔進行調節(jié)側規(guī)拉紙時間的長短。當紙張在輸紙板上定位后，在實現(xiàn)紙張的交接時，一般都通過一個地址機構把紙張從靜止狀態(tài)加速到印刷滾筒相同的速度，而擺動式遞紙裝置根據(jù)位置不同有上擺式和下擺使兩種。

最后我們來到了印刷裝置的單元實習，在這個模塊中主要是對膠印機印版滾筒拆卸與裝配、膠印機橡皮滾筒拆卸與裝配、膠印機壓印滾筒結構與原理、膠印機離合壓裝置結構與原理、印刷滾筒套準調節(jié)裝置結構與原理進行了了解我們先后學習了印版滾筒的基本作用和主要組成。通過老師講解和看書，我們

第二篇：維修電工的實習總結

時間過的真快，一晃我已經(jīng)上班八個多月了，同時也意味著我又完成了在另一個班的實習，也就是催化班。在催化班實習期間，我感覺和在第一個班實習時候的感覺很不一樣，因為在第一個班實習的時候可能是由于我剛入廠，在那時接觸的一些東西和事物對我來說相對比較陌生。還有對一些事物的理解和問題的思考也都比較粗淺，而且理論與實際的結合又顯得很混亂，動手能力也很差。但是通過在催化班又4個月的學習和鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，在各個方面都有所提高，看待一些事物與問題也更加具體和更加有深度了，在理論與實際結合的方面也更透徹了。在催化班實習期間主要接觸的也是對一些機泵的維修，但是不同的是我對它們有了更深一步的理解。例如，泵的軸承。談到軸承我們可能先想到的是潤滑油。它是使軸承正常工作的前提。因為如果沒有油，軸承就會由于高速旋轉，摩擦生熱，局部升溫，使軸承磨損。這樣就會造成很大的損失。還有軸承與軸和軸承箱的配合關系也很重要。主要是過盈配合。泵的軸承箱的潤滑油一般都是自由油使軸承浸在油中。下面我們在來談談泵的密封，密封主要是由靜環(huán)，

動環(huán)等部件組成。靜環(huán)和動環(huán)接觸面材質主要是碳化硅。密封主要就是靠靜環(huán)與動環(huán)的接觸面密封。談到密封必須提到的就是壓縮量，這個很重要，壓縮量或大或小都不行，有的泵還有油封。其實道理是一樣的。還有泵的葉輪口環(huán)要和蝸殼的口環(huán)之間是有間隙配合的，如果間隙小就會磨損使其損壞。如果間隙大就會是腔體內壓力減小，造成泵的不上量，影響工作。但有時葉輪的堵塞也可能造成泵的不上量。

在此實習期間，我有很榮幸接觸到了對氣壓機的維修。因為氣壓機相對來比它是一個大設備，而且比較復雜。氣壓機整體設備主要由壓縮機，汽輪機，調速器，油缸等部件組成。首先我們來談談壓縮機的軸承箱。在軸承箱內主要有支撐瓦和推力瓦。推力瓦又分為主推力瓦和副推力瓦，它們主要是對軸向力的控制，在軸旋轉時，瓦塊和瓦體面之間就會形成油膜來潤滑。瓦塊之間也是有間隙的。其次是支撐瓦，它很重要，還有對支撐瓦的間隙要求也是很高的，一般在軸直徑的1.25/1000左右為標準，而此瓦的進油口要比出油口間隙大才行。軸旋轉時軸和瓦之間產(chǎn)生油膜來潤滑，同時也起到支承軸向力作用。其次就是壓縮機的密封。這個密封很先進，它是通過用惰性氣體氮氣來使密封進行工作的，在密封的外面還有個油封。

最后我們在談一談壓縮機。它的內部主要是轉子。根據(jù)壓縮機的型號的不同，轉子的葉輪數(shù)量和葉輪直徑大小是不一樣的。壓縮量也是不一樣的。在其次就是汽輪機了，汽輪機是一個很復雜的設備。它是通過將蒸汽作為動力，使其軸旋轉來帶動壓縮機進行工作的。因為在汽輪機內部有個調節(jié)閥，通過它的上下浮動來調節(jié)蒸汽的進量，從而來決定做功的多少。然后再通過油缸中的油壓進行反復控制，使其持續(xù)工作。調速器就是根據(jù)工作的需要來調節(jié)汽輪機轉速的。

以上就是我在催化辦實習期間所了解到得知識。可能在有些方面與問題的闡述的不夠完全和嚴謹，希望何老師能夠給予指點。