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第一篇：汽車維修技師業(yè)績(jī)總結(jié)

一、本人于1997年9月進(jìn)入廈門特運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)途客運(yùn)分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長(zhǎng)，現(xiàn)已是公司修理廠的技術(shù)帶頭人，任職維修班班組長(zhǎng)，主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)維修生產(chǎn)任務(wù)，。任職期間，始終恪守公司的規(guī)章制度，以公司的經(jīng)營(yíng)理念為導(dǎo)向，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí)，勤于鉆研新車型新技術(shù)，學(xué)以致用，把理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際工作；并積極參加各種技能培訓(xùn)，以求不斷提高自己的專業(yè)理論水平和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)不斷努力與學(xué)習(xí)，本人于2008年9月至2011年6月在中共福建省委黨校函授大專班經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)學(xué)習(xí)，并獲得畢業(yè)證書；2009年參加焊接與熱切割培訓(xùn)，并獲得初級(jí)焊接與熱切割職業(yè)資格證書；2010年參加高級(jí)汽車維修培訓(xùn)，并獲得高級(jí)汽車維修職業(yè)資格證書；2012年5月22日至25日參加青年汽車新技術(shù)、CRM系統(tǒng)等培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并獲得證書；并于2011年度被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人和2012年度被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人”。經(jīng)過(guò)16年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，本人的維修技術(shù)及維修質(zhì)量得到了企業(yè)的認(rèn)可，現(xiàn)已成為了公司的技術(shù)部骨干，在工作期間，均能順利完成各項(xiàng)任務(wù)，屢次受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和公司的表彰。

二、近幾年來(lái),本人在維修作業(yè)中，始終以“安全第一、保證質(zhì)量、高效快捷、規(guī)范操作”為準(zhǔn)則，創(chuàng)高效益的新思維。運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為公司完成了大量的維修生產(chǎn)任務(wù)，解決了諸多疑難問(wèn)題，同時(shí)也在革新創(chuàng)造方面做出了貢獻(xiàn)。在車輛技術(shù)問(wèn)題處理中，為公司解決了汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障、更換齒輪油實(shí)際操作較難的問(wèn)題、空調(diào)不制冷問(wèn)題、緩速器制動(dòng)效果、汽車制動(dòng)性能差問(wèn)題、ABS防抱死制動(dòng)體系等問(wèn)題。如：

（1）、汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障問(wèn)題。在車輛技術(shù)革新創(chuàng)造上，本人注重汽車?yán)碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)和新車型新技術(shù)的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝Z”，有效地解決了山區(qū)路線車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱難題。一輛金龍豪華商務(wù)客車安裝的是日野發(fā)動(dòng)機(jī)（水箱右側(cè)向排列），駕駛員報(bào)修車輛在山路行駛中冷卻液溫度偏高，儀表指示將近100度，接近紅色警戒線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：皮帶、風(fēng)扇軸、水泵、節(jié)溫器、位均正常，問(wèn)題根源在于水箱散熱上，可以采取在水箱散熱片上加裝散熱電控滴水管的辦法來(lái)解決問(wèn)題，以讓駕駛員在爬坡水溫高到一定程度自動(dòng)啟動(dòng)電控噴水裝Z，以降低車輛在爬坡過(guò)程中水箱的散熱效果。過(guò)后，駕駛員反映該裝Z的實(shí)際操作和效果優(yōu)良，車輛爬坡平路行駛中冷卻液溫度不再偏高，均屬正常。

（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除

故障現(xiàn)象：一輛青年尼奧普蘭豪華長(zhǎng)途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配Z了福伊特(VOITH)液力緩速器。據(jù)駕駛員反映，在行駛途中使用行車制動(dòng)(液壓緩速器開(kāi)關(guān)與行車制動(dòng)器聯(lián)動(dòng))后，液壓緩速器故障燈亮，緩速器制動(dòng)效果失靈。

故障診斷：引發(fā)該故障的可能原因有：線路連接、氣壓壓力開(kāi)

關(guān)、電控模塊ECU等。根據(jù)先易后難的排故原則，針對(duì)性地對(duì)以上部位進(jìn)行排查。

①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的'連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結(jié)緣良好。

②用萬(wàn)用表，對(duì)加裝腳控氣壓開(kāi)關(guān)的通斷進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)其通斷正常，連接的線路結(jié)緣良好。為此對(duì)照該緩速器的電氣工作原理圖分析，由于當(dāng)使用手控分擋控制開(kāi)關(guān)時(shí)，液壓緩速器的功能均正常，因氣壓壓力開(kāi)關(guān)的壓力額定值分別為0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)，再次對(duì)氣壓開(kāi)關(guān)額定壓力下的測(cè)試。接通帶有氣壓表的氣管，并使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)每個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)的額定壓力時(shí)進(jìn)行通斷測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa兩個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通時(shí)的氣壓壓力值和標(biāo)定壓力值不相符合，測(cè)量時(shí)刻的0.5 Mpa氣壓壓力開(kāi)關(guān)先于0.3 Mpa氣壓壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，而切斷充氣加壓時(shí)，兩個(gè)氣壓壓力開(kāi)關(guān)同時(shí)斷開(kāi)。根據(jù)電控液壓緩速器的控制電腦內(nèi)設(shè)定的控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)通次序，他的擋位開(kāi)關(guān)應(yīng)是依次按序?qū)?，所得結(jié)果加裝后的腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通順序出現(xiàn)了混亂，從而出現(xiàn)上述故障。

故障排除：更換了符合額定壓力值通斷的腳控氣壓壓力開(kāi)關(guān)，進(jìn)行試車，電控液壓緩速器的功能恢復(fù)正常。

（3）、客車ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)故障的診斷與排除故障現(xiàn)象：一輛安凱HFF6121K35型客車上配Z了KNORR公司的CI12ABS/ASR制動(dòng)防抱死和防側(cè)滑系統(tǒng)。駕駛員回場(chǎng)報(bào)修：客車在行駛途中ABS的警告燈亮，感覺(jué)ABS失效了。故障診斷：通過(guò)電腦診斷儀檢測(cè)，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號(hào)丟失）。分析原因可能在線路上的連接有斷路或短路現(xiàn)象。根據(jù)以上的故障現(xiàn)象檢查相關(guān)連接左前輪輪速傳感器電路導(dǎo)線的絕緣性。發(fā)現(xiàn)左前輪輪速傳感器的阻值在正常范圍之內(nèi)，大約為1700歐姆（正常值在1750歐±50歐）。然后對(duì)電路的絕緣和線路外觀進(jìn)行仔細(xì)檢查，一切正常。由此清除故障代碼后，重新啟動(dòng)，故障燈自檢后熄滅。經(jīng)過(guò)半小時(shí)的行駛試車，ABS警告燈又亮了起來(lái)，重新再讀出的故障代碼依舊同前，仍為322.再次對(duì)外圍連接電路進(jìn)行仔細(xì)檢查，仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，就此，分析出在問(wèn)題ECU內(nèi)部，最有可能是ECU內(nèi)部電路板上有虛焊點(diǎn)或者是輪速傳感信號(hào)處理的集成電路模塊發(fā)生故障，引起工作時(shí)出現(xiàn)輪速信號(hào)傳遞丟失，使中央處理器CPU接收不到車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，而點(diǎn)亮了ABS警告燈報(bào)警，導(dǎo)致ABS的功能失效。因此，決定打開(kāi)ECU外殼檢查它的內(nèi)部電路，然而打開(kāi)后卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，由于當(dāng)時(shí)并沒(méi)有可以替代的信號(hào)處理集成模板做替代試驗(yàn)，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號(hào)車況良好的客車上檢測(cè)（在沒(méi)有確認(rèn)故障原因前，不允許將無(wú)故障的ECU安裝到故障車上對(duì)比排故，這樣容易損壞ECU），結(jié)果故障再現(xiàn)，確認(rèn)了故障就在ECU的內(nèi)部。

故障排除：在更換新的ECU后，試車正常。由于ECU故障的特殊性，檢查排除較難，而且進(jìn)口的ECU電腦控制盒的價(jià)格不菲，所以只

能夠在做好全面的檢查，完全確定故障點(diǎn)之后再做出更換的決定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能確保車輛技術(shù)狀況，確保行車安全，以免造成不必要的企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，并把創(chuàng)新能力結(jié)合到實(shí)踐中去，可有效的提高工作效率。

三、在傳、幫、帶上，我作為車間班組長(zhǎng)，一直通過(guò)各種途徑努力提高車間職工的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)等綜合素質(zhì)，尤其是員工的專業(yè)素質(zhì)，使自己在傳、幫、帶方面充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。在具體實(shí)踐工作中，我先讓學(xué)徒根據(jù)自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)各種車型的車輛故障進(jìn)行判斷和操作，對(duì)操作不當(dāng)?shù)牡胤郊皶r(shí)指出，并仔細(xì)說(shuō)明錯(cuò)誤操作的原因，然后根據(jù)實(shí)際情況講解正確的操作方法，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，我會(huì)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地提出和指導(dǎo)。最后我會(huì)總結(jié)學(xué)徒在整個(gè)維修過(guò)程中的不足之處和對(duì)其優(yōu)秀的表現(xiàn)給予肯定，這樣既增強(qiáng)了他們的自信心也很好的增加了新的專業(yè)知識(shí)。遇到新問(wèn)題，我可以通過(guò)查閱專業(yè)書籍和根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研究探索的方式來(lái)解決，并能及時(shí)的將獲得的新技術(shù)、新方法傳授給學(xué)徒。對(duì)學(xué)徒的傳授我更是不遺全力、親力親為，16年來(lái)所帶的徒弟現(xiàn)已在各維修行業(yè)中，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。其中有幾個(gè)徒弟學(xué)業(yè)優(yōu)秀，讓我印象深刻如下：

1、林佛興現(xiàn)已是高級(jí)汽車維修工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：13850088393

2、李躍華現(xiàn)已是焊接與熱切割特種作業(yè)人員和高級(jí)汽車維修

工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：15880274890

四、本人從事汽車修理工作16年來(lái)，已成為公司的技術(shù)帶頭人，并晉升為車間班組長(zhǎng)，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，本人現(xiàn)在能針對(duì)不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國(guó)內(nèi)外品牌客車進(jìn)行故障診斷及維修保養(yǎng)工作，并能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器、電控配Z等總成件大修及能夠熟練的針對(duì)客運(yùn)車輛發(fā)生的各種故障及時(shí)檢測(cè)、分析及故障排除，保障了長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的高效運(yùn)行。并能夠?qū)I(yè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，以使自己的技術(shù)能力順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，并以更高更強(qiáng)的工作熱情及夠硬的技術(shù)投入到汽車故障排查、汽車維修、汽車維護(hù)等工作中，確保公司長(zhǎng)途客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛安全運(yùn)行，為乘客的安全出行提供了保障，并為企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)良好的經(jīng)濟(jì)效益、和社會(huì)效益做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到了汽車維修技師的水平。

第二篇：維修工個(gè)人工作總結(jié)

過(guò)去一年里在公司的領(lǐng)導(dǎo)下、同志們的支持和幫 助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)各種知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)， 加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)，在這里將自己的工作情況做個(gè)簡(jiǎn)要總結(jié)：

作為一名普通的設(shè)備維修人員，機(jī)械設(shè)備是企業(yè) 生產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有了設(shè)備的良好運(yùn)行，才能確保工 藝生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，時(shí)刻樹(shù)立“維護(hù)保養(yǎng)為主、計(jì)劃?rùn)z修為輔、技術(shù)革新不斷” 的宗旨，在總結(jié)自身經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)習(xí)外部先進(jìn)的設(shè)備管理理論和方法，通過(guò)觀念的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造出適應(yīng)改革要求的并適合于本企業(yè)特征的設(shè)備維修體制。

一．遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、認(rèn)真工作、使自己工作效率 不斷得到提高。 愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開(kāi)展并最終取得成功的保障，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作是我自己的工作原則，用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行好自己的崗位職責(zé)。在工作崗位上勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。實(shí)際上勤于思考在工作中 是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時(shí)，自己 也能夠?qū)W到更多的知識(shí)，掌握更多的技能。

二．積極配合領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、相互學(xué)習(xí)。 在工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努力完成車間的各項(xiàng)任務(wù)，尊重領(lǐng)導(dǎo)、服從命令、積極配合工作；平日里多關(guān)心同事、團(tuán)結(jié)一體、互相學(xué)習(xí)。工作中我們彼 此交流,往往從別人的身上看到自己的影子，有好的 也有壞的，在面對(duì)問(wèn)題的時(shí)候，我們又成為了彼此的后盾，相互并肩扶攜著。從我個(gè)人而言，在工作的過(guò) 程中我受益匪淺，從做事、到做人；從看問(wèn)題、到解 決問(wèn)題上都認(rèn)識(shí)到了新的機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。

三．加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。 按規(guī)定要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常清潔、檢查、潤(rùn)滑、 緊固、調(diào)整等，以保障設(shè)備正常運(yùn)行，同時(shí)做好日常的.維護(hù)保養(yǎng)工作，要求堅(jiān)持做到“三好、四會(huì)、五良 好”（ ?！叭谩奔磳?duì)設(shè)備用好、修好、管好； “四會(huì)” 即對(duì)設(shè)備會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障； “五 良好”即使設(shè)備性能良好、密封良好、潤(rùn)滑良好、調(diào) 整良好、堅(jiān)固良好） 。

一直以來(lái)來(lái)，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努 力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益為 宗旨，努力實(shí)踐公司和車間各項(xiàng)目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。 在具體工作中，為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)個(gè)助手，為班組成員做個(gè)好標(biāo)榜，“學(xué)海無(wú)涯” ，面對(duì)各種環(huán)境還要不斷的努力學(xué)習(xí)，讓自己的技術(shù)水平更高、更快的發(fā)展，盡量為公司盡一些微薄之力，但還不足掛齒，為此在以后的工 作中除了加強(qiáng)車間設(shè)備的基礎(chǔ)維修外，還需要進(jìn)一步深化技術(shù)創(chuàng)新與改造，進(jìn)而為公司的效益作出更大的貢獻(xiàn)。