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第一篇：CNG加氣站員工安全培訓(xùn)

安全培訓(xùn)稿

1、今天，來到公司參加學(xué)習(xí)的大多數(shù)都是戰(zhàn)斗在一線的精英。公司的每一分收入都有你們的血汗在里面。沒有你們的付出，就沒有公司的今天。能夠?yàn)榇蠹抑v解安全知識，也是我的榮幸。也許大家還不清楚，總經(jīng)理現(xiàn)在考慮的不是公司如何做大的問題，而是考慮如何保證公司安全的問題。借用今天的機(jī)會，耽誤大家的休息時間，我講一下安全管理方面的理論知識。

2、今天安全講解的主題是"關(guān)愛生命，關(guān)注安全"。談到生命，這是一個比較沉重的話題，生命對我們每一個人來說，只有一次。全世界每年發(fā)生工傷死亡人數(shù)為110萬人，中國目前每年工傷事故死亡至少13萬。這一數(shù)值已經(jīng)超過交通死亡人數(shù)。平時我們總感到交通安全問題是大問題，但通過數(shù)據(jù)比較，安全生產(chǎn)的問題更嚴(yán)重。

3、什么是安全？中國的詞匯比較豐富，安全由兩個字組成，安是指平安，全是指沒有缺陷。在安全生產(chǎn)技術(shù)中安全的定義是泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài)。從這個定義上講，不出事故不等于安全，因?yàn)榘踩€要求，必須是沒有危險。加氣站里長管拖車屬于特種設(shè)備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發(fā)火災(zāi)的危險。有危險，就不能成為安全。那么，存在絕對的安全嗎？絕對的安全是不存在的，安全總是和危險相對的，它們是人們對生產(chǎn)、生活中是否可能遭受到健康危害和人身傷亡的綜合認(rèn)識。安全就是不出現(xiàn)事故。

4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。作業(yè)場所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因，我們把它叫做事故隱患。安全管理的宗旨就是消除安全隱患，減少事故的發(fā)生。怎樣減少事故的發(fā)生，我們應(yīng)該從事故的致因理論說起

5、安全生產(chǎn)管理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人內(nèi)在傾向。主要和個人的性格、工作態(tài)度有關(guān)，疏忽大意容易釀造事故，固執(zhí)己見容易出現(xiàn)事故。我們把這類人歸結(jié)為事故頻發(fā)傾向者。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發(fā)生，一旦發(fā)生，公司一定會嚴(yán)肅處理。第二種理論叫做海因里希因果鏈鎖理論，海因里希是美國著名安全工程師。他的理論得到全世界的認(rèn)可。海因里希認(rèn)為，傷亡事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過程：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于：人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個連鎖過程中，如果移去移去某個環(huán)節(jié)，，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也叫300∶29∶1法則。這個法則意思是說，當(dāng)一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患?？膳碌氖菍撛谛允鹿屎翢o覺察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無法挽回的損失。杜絕事故的發(fā)生，應(yīng)該從杜絕違章操作開始。

6、以上給大家講解了安全管理的基礎(chǔ)知識，這是一些理論上的知識。可能很多人會感到這是在浪費(fèi)大家的時間。實(shí)際上，任何操作都離不開理論基礎(chǔ)。當(dāng)我們懂得了設(shè)備的原理，想控制設(shè)備就容易多了。舉一個簡單例子：**撬體是我們最早使用的設(shè)備，****來了以后，我們更多的時候是拿**的設(shè)備去比較。咱們的站控也相當(dāng)細(xì)心，發(fā)現(xiàn)**設(shè)備卸車軟管與快裝接頭之間沒有截止閥，每次卸車，都會有大量的天然氣放出，第

一、他浪費(fèi)時間，第二他浪費(fèi)了天然氣。從安全角度幫我們分析，加閥門是不對的，國標(biāo)不允許，省氣嗎？算一下就知道了。軟管管徑大約是4CM,長度有5米、6米、還有8米的。我們按照5米長計算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在計算損耗的時候，我們通常按照成本價，預(yù)計每車損耗**元的天然氣?？赡芪覀儠紤]日積月累，累積起來也是一個不小的數(shù)字。但再考慮一下軟管和球閥的成本。如果使用球閥，相當(dāng)于高壓軟管始終處于高壓狀態(tài)，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個嚴(yán)重的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會宣傳，球閥的使用壽命是反復(fù)開啟**到**次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會說，這是由于你的天然氣質(zhì)量不好引起的。換句話說，他是在實(shí)驗(yàn)室里，污染度為零的情況下得出的結(jié)論?？尚艈幔课以谶@里重申，我要求操作軟管時，不能帶壓操作，今天這個培訓(xùn)后，培訓(xùn)內(nèi)容你們要簽字，要落實(shí)。我為你們的安全考慮，損失這一方天然氣沒關(guān)系，和你們的安全比起來，安全永遠(yuǎn)比效益重要。

7、隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出，近年來CNG加氣站已經(jīng)發(fā)生了多起爆炸事故。我在網(wǎng)上找到了一個加氣站事故分析的文章，介紹的很詳細(xì)。首先從加氣站發(fā)生事故的位置上分析，這個圖標(biāo)注的很詳細(xì)。從上圖可以看出，售氣系統(tǒng)發(fā)生事故占事故總數(shù)的一半以上。CNG加氣站事故主要集中在售氣系統(tǒng)和高壓儲氣系統(tǒng)，其次是天然氣壓縮系統(tǒng)，這三個系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90%。

8、再來看這一張表格，售氣系統(tǒng)發(fā)生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關(guān)或顯示器、質(zhì)量流量計失效、還有就是氣質(zhì)質(zhì)量不合格，嚴(yán)重?fù)p傷關(guān)鍵部件誘發(fā)事故。

9、從事故類型上看，CNG加氣站事故中，后果較為嚴(yán)重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報廢、壓縮機(jī)冰堵等。

10、CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴(yán)重。其中，由出租車氣瓶加氣過程爆炸引發(fā)的事故雖然只有6起，但造成的經(jīng)濟(jì)損失卻占總損失的44.6%，從下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)震動冰堵等，其總損失達(dá)到86.2%，是加氣站事故損失的主要影響因素。

11、從以上分析可以看出，加氣站的安全問題主要存在于四個方面:售氣系統(tǒng)的安全、高壓儲氣容器的安全、壓縮機(jī)的安全和 CNG氣質(zhì)問題。

12、減少事故的發(fā)生要從以下幾方面做起：

1）危險系統(tǒng)重點(diǎn)管理：售氣系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)

2）充裝安全管理：不合格氣瓶嚴(yán)禁充裝加強(qiáng)司機(jī)的安全教育

3）分級安全教育：公司級、站級、班組級。

今天因?yàn)闀r間有限，不能詳細(xì)講解，以后站內(nèi)安全問題會按照專題來做，每月組織一次站內(nèi)安全培訓(xùn)，由站長主持。安全問題需要常抓不懈。牢記安全就是生命，安全就是責(zé)任，安全就是效益。

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15、這里有幾張燃?xì)馐鹿实恼掌?，觸目驚心。我是單位的安全負(fù)責(zé)人，按常理，我應(yīng)該經(jīng)常到加氣站進(jìn)行安全檢查，可能我和其他管理者不一樣，我不希望把每個員工作作為我監(jiān)督的對象。人和人之間本來就是平等的。只是社會分工不同。弟子規(guī)里有句話：凡是人，皆須愛，天同覆，地同載。用現(xiàn)代話說就是人與人之間，要和睦相處，互相愛護(hù)，因?yàn)榇蠹叶忌钤谕黄{(lán)天下，同一塊土地上。據(jù)科學(xué)家統(tǒng)計，地球上自人類出現(xiàn)以來，共有1000多億人口出生，前幾天，地球上第70億公民剛剛誕生，在茫茫人海中，能夠趕上同一個時代都非常不容易了，何況，我們都在同一個國家，同一個省市，又在同一個公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時候，也發(fā)現(xiàn)一些違章行為。比如有的站里，外面五六臺車，可只有一兩個加氣員，有的時候，我坐在公交里等著，加氣員就坐在車?yán)?。大家每天工?4小時，這種辛苦我理解，但請大家不要忘記300:29:1法則，當(dāng)我們違章的次數(shù)逐漸增多的時候，傷亡事故就離我們越來越近了。為了我們自身的安全，也為了和我們朝夕相處的同事的安全，請大家一定遵章守制，杜絕違章操作。有的同事看到司機(jī)違章行為不去制止，實(shí)際上，他們的行為是在威脅我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負(fù)責(zé)人，我感覺到責(zé)任重大，說句難聽的話，如果單位發(fā)生了重大人身傷亡事故，我需要承擔(dān)法律責(zé)任，需要接受刑事處罰。因?yàn)槲液褪√胤N設(shè)備管理中心簽訂的是安全責(zé)任書。就像煤礦事故，法人是第一責(zé)任人，安全負(fù)責(zé)人是第二責(zé)任人。當(dāng)然這種事情，在我們公司不允許發(fā)生。一旦有誰嚴(yán)重的違章操作，我會直接開除，不會給他機(jī)會。因?yàn)槲乙獙Υ蠹业陌踩?fù)責(zé)，要為公司的安全負(fù)責(zé)。

16、接下來給大家講一下天然氣的基本性質(zhì)。我們每天都在和天然氣打交道，只有了解了天然氣的性質(zhì)，我們才能更好的掌控它。先說一下天然氣的物理性質(zhì)。物理性質(zhì)是指物質(zhì)不需要經(jīng)過化學(xué)變化就表現(xiàn)出來的性質(zhì)。它包括：顏色、氣味、密度、熔點(diǎn)、沸點(diǎn)等等。

17、1）甲烷是無色、無味、可燃和微毒的氣體。無色無味，決定它泄漏的時候不易察覺。可能大家會說，天然氣有點(diǎn)氣味，略微有些臭味。這有兩種原因，首先，可能是天然氣里面含有微量的硫化物。硫化氫有一股臭雞蛋的氣味。無論是**，還是**，**的天然氣硫含量是符合國家車用汽標(biāo)準(zhǔn)的，不需要脫硫的設(shè)施。微量的硫會給天然氣帶來臭味。第二種可能是母站同時給民用和車用供氣。民用天然氣人工加入臭味劑，以前是加一種硫醇，現(xiàn)在更多的使用四氟噻吩?？扇季筒恍枰忉屃恕Ｕf它微毒，實(shí)際上，是天然氣濃度過大時，氧氣相對減少，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導(dǎo)致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運(yùn)載氧氣的血紅蛋白親和力特別強(qiáng)，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運(yùn)輸氧了，造成身體嚴(yán)重缺氧。最后細(xì)胞衰竭，導(dǎo)致死亡。

2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對密度。甲烷相對密度是0.55，也就是說，甲烷只有空氣的一半重。出現(xiàn)泄漏的時候，會很快擴(kuò)散到上空。安全系數(shù)非常高。因?yàn)樘烊粴庀蛏戏叫孤?，所以天然氣的報警器都是安裝在泄漏點(diǎn)的上方。按照標(biāo)準(zhǔn)要求，報警器安裝位置應(yīng)該在泄露點(diǎn)0.5米到1.5米之間。 3）甲烷的熱值是35.9MJ/M3在使用過程中和汽油、液化氣有個換算公式，1方天然氣相當(dāng)于1.1升汽油相當(dāng)于1.21升液化氣。所以，使用天然氣的經(jīng)濟(jì)型特別明顯。以現(xiàn)在的油價計算，至少節(jié)省50%。

4）天然氣的爆炸極限是5~15%。如果時間夠用的話，在化學(xué)性質(zhì)中給大家講一下爆炸極限的計算。濃度大于15%時，天然氣過剩，不會產(chǎn)生爆炸，低于5%時，天然氣不足，也不會爆炸。

5）至于臨界溫度和熔點(diǎn)、沸點(diǎn)今天就不講了。

18、現(xiàn)在說說甲烷的化學(xué)性質(zhì)。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒有污染。在空氣不充足的條件下，燃燒生成的是一氧化碳。什么時候空氣不充足呢，比如，把車停在車庫里。車庫的空間是有限的，1方甲烷燃燒需要消耗10方空氣。一般的私家車庫，也就是10多平方米，高度按3米算，總?cè)莘e在40方左右，如果車庫密封的好，短時間就能把空氣耗沒了。所以不論回家之后怎么累，不要考慮在車庫里烘著車睡一覺，可能這一覺就再也起不來了。不光是燃?xì)廛?，汽油車柴油車都是同樣道理，而且柴油車、汽油車更危險，因?yàn)椴裼秃推腿紵龝r需要消耗更多的氧氣。

19、甲烷對健康的影響，前面說過了，濃度過大時有窒息作用。

20、現(xiàn)在再來看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危險來源于天然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當(dāng)壓力達(dá)到爆破片設(shè)計壓力時，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔(dān)心鋼瓶爆炸問題，***做過破壞性試驗(yàn)，鋼瓶加壓到45Mpa是左右，鋼瓶破裂。我們的鋼瓶不會達(dá)到這個壓力。因?yàn)殇撈績啥擞斜破?dāng)壓力達(dá)到31.5Mpa時，爆破片動作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實(shí)際上國內(nèi)沒有嚴(yán)格要求，**曾經(jīng)建議過，但換一次成本挺高，**個車全換的話，至少得*萬元以上。如果不換，最多爆破片爆破壓力降低，可能在27Mpa左右就會爆破。

21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)與氧發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，其反應(yīng)伴隨有發(fā)光效應(yīng)和放熱效應(yīng)。發(fā)生燃燒現(xiàn)象必須具備三個條件：①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點(diǎn)火源。天然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過。

22、易燃液體的蒸氣、可燃?xì)怏w、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在一定比例濃度范圍內(nèi)時，若遇到明火、電火花等點(diǎn)火源，就會發(fā)生燃燒爆炸。發(fā)生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。天然氣的爆炸極限是5%~15%。

23、燃燒和爆炸都會給人們帶來傷害，同時也會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，如何避免燃燒和爆炸的產(chǎn)生呢？首先考慮燃燒的三要素。這里，我們再回顧一下。發(fā)生燃燒現(xiàn)象必須具備三個條件是①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點(diǎn)火源。天然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三要素中，只要控制住一個要素，燃燒就不會發(fā)生。但是，空氣我們是控制不住的。所以只能考慮另外兩個因素。那就是控制天然氣泄漏和消除點(diǎn)火源?？刂铺烊粴獾男孤┬枰獜娜粘Ｑ矙z做起，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。消除明火要考慮哪些方面呢？主要從以下五個方面入手。

24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電

25、為控制點(diǎn)火源，我公司制定了六項(xiàng)禁令：

1）嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁煙火。

2）嚴(yán)禁穿著易產(chǎn)生靜電的服裝，嚴(yán)禁穿著金屬拉鏈的衣物（要紐扣式）。 3）女士嚴(yán)禁佩帶耳環(huán)、戒指等金屬飾物，嚴(yán)禁濃妝。 4）嚴(yán)禁任何其它機(jī)動車輛進(jìn)入加氣區(qū)。 5）嚴(yán)禁穿釘子鞋。

6）嚴(yán)禁將手機(jī)、火種攜帶到加氣區(qū)、卸氣區(qū)。

這六項(xiàng)禁令需要大家牢記并遵守，發(fā)現(xiàn)違禁者，公司嚴(yán)懲不怠。

26、以上講的是天然氣的基本性質(zhì)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/strong>接下來考慮滅火問題。這是從網(wǎng)上查找的資料。先看一下滅火的基本方法；滅火基本方法有四種：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時間關(guān)系，這里不一一講述。

27、再來看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。因?yàn)楦煞蹨缁鹌鬟m應(yīng)性較廣，干粉滅火器內(nèi)充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動的微細(xì)粉末，由具有滅火效能的無機(jī)鹽和少量的添加劑經(jīng)干燥、粉碎、混合而成微細(xì)固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應(yīng)用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑（碳酸氫鈉）和ABC干粉（磷酸銨鹽）兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負(fù)式干粉滅火器。

28、干粉滅火器反應(yīng)原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。

29、泡沫滅火器就不講了

30、看一下干粉滅火器的使用方法：1）將安全梢拉開。2）將皮管朝向火點(diǎn)。用手握緊軟管。

3）用力壓下把手，選擇上風(fēng)位置接近火點(diǎn)，將干粉射入火焰基部。4）火熄滅后并以水冷卻除煙

31、用剩余的時間講一下站內(nèi)的設(shè)備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長管半掛車；自動控制壓縮空氣氣源設(shè)備；控制柜；售氣機(jī)。以上五臺專用設(shè)備構(gòu)成CNG加氣子站的六大功能系統(tǒng)：動力照明系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；氣動系統(tǒng)；天然氣氣路系統(tǒng)；自動控制系統(tǒng)；燃?xì)鈭缶到y(tǒng)。

32、1）撬體：撬體是加氣站的核心設(shè)備，我單位采用**

2）長管半掛車：天然氣運(yùn)輸和儲存設(shè)備。

3）自動控制壓縮空氣氣源設(shè)備：空壓機(jī)及干燥器

4）控制柜：撬體廠家配送的控制撬體運(yùn)行的設(shè)備 5）售氣機(jī)：把天然氣輸送到公交車或出租車上的計量裝置。

33、加氣站屬于易燃易爆危險場所，但安全和危險都是相對的，沒有絕對的安全，同樣也沒有絕對的危險，在安全方面，加氣站采取了多種措施：

1、CNG加氣站是在完全封閉的條件下運(yùn)行，無論是**撬體還是**撬體，壓縮天然氣的儲存和加注都是在系統(tǒng)嚴(yán)格密封的條件下進(jìn)行，泄漏的可能性很小。

2、加氣站的管束瓶組質(zhì)量可靠。

3、加氣站的安全監(jiān)控和保護(hù)措施

4、安全教育

34、現(xiàn)在看一下第三點(diǎn)，加氣站的安全監(jiān)控和保護(hù)措施都有哪些。

1）橇裝結(jié)構(gòu)

2）防爆設(shè)計

3）手動緊急制動按鈕

4）橇裝內(nèi)天然氣泄漏報警器

5）露天放裝的管束運(yùn)輸掛

6）安全閥

7）爆破片

8）控制系統(tǒng)

9）遠(yuǎn)程監(jiān)控功能 10）售氣機(jī)的緊急拉斷閥

35、加氣站采取了這么多的安全措施，那么就能保證加氣站的安全嗎？這些還是不夠的，人本省就有惰性，沒有制度約束，很難做到規(guī)范。國營企業(yè)或大型企業(yè)都是把規(guī)章制度掛在墻上，其實(shí)最有效的方法，是大家把這些規(guī)章制度記在心里。我公司的規(guī)章制度一直在完善過程中。這里就不一一講解了。

36、作為安全培訓(xùn)，有一個環(huán)節(jié)不能忽略，那就是事故應(yīng)急救援。我把事故應(yīng)急救援的任務(wù)交給各位站長。下周，各站遞交應(yīng)急救援演練報告。不管做得如何，我希望每個站都能認(rèn)真對待。

37、下個月的安全培訓(xùn)由各站站長主持。主講內(nèi)容：應(yīng)急預(yù)案及演練。今天的安全培訓(xùn)到此結(jié)束。

38、本次培訓(xùn)由人力資源部組織，全員參加，由我親自主講，考慮到咱們的工作性質(zhì)，全員培訓(xùn)實(shí)施起來難度較大，我估計每年也就一次。作為全員大的安全動員大會，可能以后會改在每年的年初進(jìn)行。以后我僅對站長和加氣主管和技術(shù)工進(jìn)行安全培訓(xùn)，站長根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容對站內(nèi)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)。吳鴻洲和技術(shù)員負(fù)責(zé)站內(nèi)人員的技術(shù)培訓(xùn)。今天的理論培訓(xùn)到此結(jié)束，稍后進(jìn)行理論考試，考試成績記入檔案，直接關(guān)系到個人的發(fā)展前景。理論考試不合格的人員可能面臨淘汰或者待崗。所以希望大家認(rèn)真對待。安全管理理論考試都是我講課時重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。我只看大家對待安全的態(tài)度。謝謝大家！