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第一篇：采礦畢業(yè)實習報告

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。

開學前三周系上就安排我們到洛陽中國一拖參觀實習，參加生產實習，讓我們學到了很多知識。

通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并能順利完成本篇實習報告。

實習目的：

生產實習是我們機械專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎

洛陽是個美麗的地方，洛陽是國務院首批頌的歷史文化名城和七大古都之一。洛陽素稱、“九朝古都”，據考證，行后有夏、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋、唐等13個王朝在此設立國都，建都史長達1520xx年，是中國建都最早、朝代最多、歷史最長的古都。在隋唐盛世，洛陽人口百萬，成為世界上最繁華的大都市之一。

總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發(fā)動機10萬臺，聯(lián)合收割機4000臺，壓路機4000臺，工業(yè)推土機臺的生產能力。

源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達國家的先進設備、流水生產線，能夠出色的完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。

20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產品研發(fā)實力。多年來，一拖在新產品開發(fā)、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。

從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規(guī)格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業(yè)生產和建設提供了操作舒適、高效、作業(yè)質量無與倫比的裝備。

一拖一直把保護人類生存環(huán)境作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節(jié)約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯(lián)合設計的lr105系列柴油機，其排放達到了歐標準，已經成為中國農業(yè)機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。

追隨時代和科技的發(fā)展步伐，以品質卓越的產品滿足社會的需求，是一拖集團有限公司多年來的信念和追求。在中國缺少糧食的年代，一拖生產的拖拉機，完成了中國機耕地60%的耕作，為中國人解決吃飯問題做出了貢獻。在1984年中國首次考察南極、建立長城站時，一拖的產品經受住了惡劣環(huán)境的考驗。

憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業(yè)機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。

一.安全教育

XX年8月12日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。老師給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，盡管我很害怕，不敢聽不敢看，但我不能，我必須聽還要看，還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了好多要求，我們都必須做到，畢竟事故發(fā)生了誰也負擔不起。

不允許穿涼鞋進廠;

進廠必須穿長褲;

禁止在廠里吸煙，被發(fā)現(xiàn)者罰款;

進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠;

人在廠里不要成堆，不要站在主干道上;

注重自身和學校形象;

不準亂按按扭、開關;

注意安全!!!

后記

為期兩周多的實習結束了，在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

實習感受

沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業(yè)的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會。

第二篇：師范類實習報告

轉眼間，xx年9月13日至11月5日這一段我在順德xx中學為期近兩個月的實習就要過去了，這才覺得這段艱苦而又幸福的實習生活多么短暫。回想三年來持之不斷地學習學科教育知識和一般性的教育學、心理學知識，除了了解“教育是什么、學生怎么學習”這些根本問題外，還在有限的時間內盡力提高自身的師范技能。然而，這些來自文本閱讀、個人思辨和微格培訓的教育信條、意識取向和行為習慣，在面對真實的教學場景中能夠適用嗎？我們難道真的明白什么是教育嗎？這些問題通過這次實習才真真切切面臨在我們面前，才有機會讓我們鍛煉自我，提升自我。

這段時間，實習的基本內容包括兩部分：班主任工作、課堂教學。我所帶的班級是高一（10）班，而授課班級跨度尖子班普通班共5個班。在原任班主任林老師和原任地理老師葉老師的幫助下，我較好地完成了教育實習任務，實習工作得到了較為圓滿的成功。在一個多月的實習生活里，我一直以教師身份嚴格要求自己，處處注意言行和儀表，熱心愛護實習學校和班級學生，本著對學生負責的態(tài)度盡力做好實習工作；同時，作為實習生一員，一直緊記實習守則，遵守實習學校的規(guī)章制度，尊重學校領導和老師，虛心聽取他們的意見，學習他們的經驗，主動完成實習學校布置的任務，塑造了良好的形象，給實習學校的領導、老師和學生都留下了好的印象，得到學校領導和老師的一致好評，對此，本人甚感欣慰。

教學方面――――聽課放低姿態(tài)，講課提高身姿。

怎樣上好每一節(jié)課，是整個實習過程的重點。剛開始的兩個禮拜的任務是聽課和自己進行備課和試講工作。聽課方面，在這期間我聽了3個課任老師共36節(jié)課。在聽課前，認真閱讀了教材中的相關章節(jié)，如果是習題課，則事前認真做完題目，把做題的思路簡單記下，并內心盤算自己講的話會怎樣講。聽課時，認真記好筆記，重點注意老師的上課方式，上課思想及與自己思路不同的部分，同時注意學生的反應，吸收老師的優(yōu)點。同時簡單記下自己的疑惑，想老師為什么這樣講。在備課方面，我首先通過科任老師和自己的觀察了解了學生的基礎水平和聽課習慣，了解一節(jié)課允許講解的范圍，然后認真學習教學大綱，根據大綱要求，鉆研教材，備好每一節(jié)課，編寫好教案，在不是很自信的章節(jié)中，力爭把教案詳細到老師的每一句話和學生可能的每一種反應，以及老師要怎樣應對這種反應。在課件上真正做到簡潔清晰。在備課期間，每一樣都是緊緊結合教學目標和學生的學習情況改了又改，然后將課件和教案交給老師修改完善，并在交予指導老師審閱后進行試講。在此期間，在制作課件到把握課堂時間到掌握課堂氣氛各方面我都提前做了到了很多準備。

講課方面，帶給我們最初、最大的感受是，講臺下坐著的不再是與我們一起在微格教室訓練的同學，而是真正的學生。

他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待著我們的解答。他們在聽不明白的時候會突然提問，或者干脆就趴在桌子上看書和睡覺。這些那些我們從未面臨過的突發(fā)狀況都會接踵而來。但是我不會覺得緊張，可能是前幾周的感情基礎，使我在他們面前有一種莫名的放松和自然，我覺得這是一個好的條件，可以減少不少不必要的失誤，然而第一節(jié)課我最大的不足就是時間把握不好，40分鐘的課堂我只用了30分鐘，然后有點不知所措，于是我下課就趕緊找了科任老師，我了解到自己的語速過快，有些ppt放映太快，學生沒來得及做筆記，還有，以后面對這種情況，可以適當讓學生做練習然后進行講解，這樣就節(jié)省了下節(jié)課的習題講解時間。我一一記下筆記，恍然大悟獲益匪淺。后來的一節(jié)課，我成功的把握了時間問題，在語速方面都得到提高，葉老師給了我很多贊揚的話，我覺得有很大的成就感。然后慢慢的，葉老師可以放心的把幾個班的課交給我，我覺得這種信任也是對我?guī)煼都寄艿目隙?，我還是會經常找老師去聽我的課，給我提出一些不足，偶爾碰到比較難講的章節(jié)時，我會選擇先讓老師講，我去聽，學習一些講解技巧后然后再自己上課。此外，課堂上若學生對我的提問有所反應的話，就是對我最大的回報。因此，在課堂上必須注意學生的反應。我認為，要隨時掌握學生的學習情況，分析原因，從而改進自己的教學方法和確立教學內容。

在批改作業(yè)和批改試卷的工作中，及時了解學生的學習情況，存在的突出問題，并做好記錄。對學生做法不大肯定時，虛心地向老師請教后再批改。為了盡量給學生更多的課后輔導，每天兩節(jié)晚自修，我都會到班上進行答疑。同學們學習地理的熱情都較高，課上聽不懂的地方、作業(yè)、練習冊遇到的問題都紛紛舉手提問。從學生的問題中，我發(fā)現(xiàn)他們的課堂效率很低，課堂上重復了好幾次的題型，還是不會做相同類型的作業(yè)，答疑時，我會讓學生先復習書上的相關知識再做作業(yè)，若還是不懂，再給他們講解，避免讓他們太過依賴老師，培養(yǎng)他們獨立思考的習慣。課堂教學中，我的指導思想是不不斷給學生糾正錯誤，完善缺點的機會會會，身為教育工作者，必須要用足夠的耐心和毅力去愛護每一個學生。

班主任工作實習方面―――認真觀察總結，用心交流，真正融入班級。

我擔任的是高一（10）班的班主任，第一次見面介紹完后，就下到班級跟同學生們進行交流，這樣能給學生親切感，也拉近了我與學生的距離。每天早上會準時到班查看學生出勤情況，檢查監(jiān)督衛(wèi)生，及時了解學生前晚的狀況，課間操時維持秩序，監(jiān)督到位。平時我耐心地做學生的思想工作，了解不同學生的具體情況，很快，根據情況制定了工作計劃，交由班主任陳老師審批。接下來，我就按計劃把一件件事做好。首先是常規(guī)工作方面，每天早起檢查出勤，督促學生按時打掃衛(wèi)生，早讀，下第二節(jié)課后監(jiān)督學生站隊做廣播操，中午檢查學生出勤，第九節(jié)課到班里進行輔導，下午監(jiān)督學生打掃衛(wèi)生，平時找值日班長和學習委員了解作業(yè)的上交情況等等。同時，也進行一些答疑輔導，晚自修按時到班里輔導。其次，我通過與學生多接觸溝通，細心觀察的方法較快地熟悉和掌握學生的情況。每天晨檢和午檢我都會去教室，慢慢地融入了這個班集體。學生也很喜歡我這個實習老師，能像朋友一樣和我聊天，一些調皮的學生也能虛心聽取我的教導，努力改正，和學生相處得非常融洽。學生的紀律方面，學生較為活躍，部分學生很調皮，自修自習課常有討論問題的現(xiàn)象，影響到安靜學習的同學。根據觀察，問題主要出在那幾個學生身上，只要管理好那幾個學生，整個班就可以正常化了。因此我采取各個擊破的方法。首先向班主任指導老師了解了那幾個學生的一些情況，如學習情況，入學以來的一些表現(xiàn)等。然后在平時的早晚讀、自修時間對他們重點觀察，對他們不良習慣進行約束。抓住最佳的教育時機對他們進行個別教育。在實習期間，正好碰見學校舉行的紅歌比賽和體藝節(jié)以及廣播操比賽，對此我會及時到班里對學生進行訓練，跟著學生一起上體育課，監(jiān)督他們進行廣播操練習，結果我們班在紅歌比賽中拿到第一名，在廣播操比賽中拿到二等獎，盡管期間我偶爾嚴格，但是看到我們一起努力的成果，看到大家對我自豪開心地笑，我知道，大家接受了我，大家認可了我，在學生們推舉下，我有幸將兩張獎狀貼上白白的墻上，累并開心著。

實習期間，我展開了“我的大學我的夢”主題班會，向大家展示大學生活，讓大家對未來充滿期待，確定目標，從而有了動力來為目標奮斗，在其中放映一些勵志視頻，讓大家知道，有目標，有努力，不管我們有多差都會有希望！

除此之外，我還跟著班任家訪了部分學生，深入到他們的生活中，了解家庭狀況，從中我學習到很多班主任和家長的溝通技巧，來達到家校聯(lián)合促進學生進步的目的。同此目標的還有家長會，我從前期工作到迎接家長到家長會召開都積極參與。

總之，通過實習，不論是在教學工作方面還是在班主任工作方面，我都受益匪淺。我從一個只會“紙上談教”的大學生到一個能在課堂上“講課自如”的準老師；從一個毫無班級管理經驗的大學生到一個對班級管理有一定處理能力的班主任。通過實習，我更加明白要成為一名好的老師應該要怎樣去努力，走入社會，需要學習的東西還很多。我相信，通過不斷地努力，不斷地完善自我，未來的路上，我會做到更好。

第三篇：采礦實習報告

一.實習目的

每位大學生首先最主要的是學習課本上的知識,然而光從理論上認識只能讓大學生紙上談兵,因而實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，使我們開拓了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。同時，通過親身體驗社會實踐，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的知識能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認,同時,這也是給我們一個找出自身知識的不足與缺陷的實踐機會.

在今年的十一月份，根據學校的教學安排，在學院老師的帶領下,我們礦資班到廣西河池市南丹縣大廠鎮(zhèn)銅坑礦區(qū)進行了認識實習.。

二.實習時間:2x年7月13日~2xx年7月20日

三.實習地點:廣西華錫集團銅坑礦

四.帶隊老師:

五.實習內容:

(一).安全教育

按照計劃早上8：30，由礦區(qū)的安全科主任給我上安全教育課,這也是在礦區(qū)的所有的人都必須上的一門課.現(xiàn)在國家對安全教育特別重視，任何人進入礦區(qū)的第一步就是進行安全教育，他給我們講了一些血的歷史教訓，都是沒有按照安全規(guī)定而引起的。這些血的教訓真的要好好領會,杜絕再出現(xiàn)這樣的不好的例子.

我們的注意事項：

1. 未經人窿安全技術知識教育者，不熟悉井下安全通道又無專業(yè)人帶領者，不準下井。

2. 下井時應穿好戴好勞動保護用品，備好個人照明用具，嚴禁酒后下井。

3. 進入坑道后，須沿人行道走，注意前后來車，發(fā)現(xiàn)有車輛來往時，要選擇較寬的地方背靠坑壁站好避車。

4. 不得觸摸機電設備和線路，凡有電機車架線的巷道，不得肩扛任何金屬物件，以免觸電。

5. 不得在豎井井底車場，變壓器房附近休息;不得用礦帽墊坐。

6. 不得進入禁止通行的巷道，不得擅自打開或進入封閉和危險區(qū)，不準進入通風不良的地方。

7. 不得在井下拋棄各種雜物，嚴禁向天井內拋棄任何物件，嚴禁在進下大小便，維護井下衛(wèi)生。

8. 進入坑道、天井、采場必須先觀察頂板的松石。注意爆破警戒紅旗，嚴禁進入警戒區(qū)域。

9. 乘罐籠下井時，必須按照訊號指示，排隊乘罐，不要擁擠.

10. 進入坑道后，要聽從指導老師和礦山技術人員的指揮和安排，不得單獨行動，不得吵鬧或高聲叫喊，不得隨意敲擊井下鐵管、礦車或其它設施。

11. 罐籠中途運行中由于停電或設備故障中途停罐時，不得驚慌，不得擅自出入罐籠。

12. 罐籠前安全未打開時，不得靠近井口;罐籠停穩(wěn)安全門打開后，讓罐中人員出來后，再進入罐籠;乘罐人員滿后，必須放下罐籠門。信號工發(fā)出提升信號后，不得進入罐籠

13. 乘罐途中，不得將頭手伸出罐籠安全門外，不準在罐籠內吸煙、高聲叫喊、打鬧。

銅坑礦區(qū)，經過多年的開采目前存在的最大的安全問題有四個：

1. 多年的開采存在采空區(qū)，地壓活動頻繁，而且涉及面廣，嚴重時造成局部停產。時常有巖爆發(fā)生，坑道頂板松馳。

2. 銅坑礦區(qū)的細脈帶開采了30年，采空區(qū)地面冒煙(硫化礦和氧氣反應產生礦石自燃)帶來了重大和安全隱患。

3. 泥石流時常有發(fā)生

4. 礦井中的熱氣形成熱浪。87年有個職工被燒傷了95%，而今年又發(fā)生了一起又有一位職工被燒傷了85%，而熱浪又很難被預見。

14號下午聽取了銅坑礦生產科給我們講的生產技術報告。

(二)礦區(qū)概況

銅坑礦為柳州華錫集團有限責任公司(原廣西大廠礦物局)下屬的一個二級單位，屬國有企業(yè)，是國內有色金屬大型的地下礦山之一，以機械化作業(yè)為主，是實現(xiàn)地下采掘大型無軌化作業(yè)的礦山。

2.1交通位置：礦山位于廣西南丹縣大廠鎮(zhèn)境內，海拔標高為860米，礦區(qū)公路與國道210線相連，北至南丹縣城46公里，東至河池市83公里，均與黔桂鐵路銜接。

2.2設計能力與服務年限：銅坑礦開采設計由長沙有色設計院，設計分兩期進行，設計總服務年限為37年，最終生產能力為6000t/d。礦山于70年代初期進行1期基本建設，1979年至1982年為基本建設驗收期及試機投產期。設計生產能力為4000t/d，1983年國家計委正式下達生產任務。礦山的主要產品為經過中細碎的錫石――硫化物多金屬礦石，通過5.3公里架空索道送往車河選礦廠進行選礦.

開采現(xiàn)狀：主要開采對象為細脈帶、91#、92#礦體，三大礦體在空間上是重疊產出。目前細脈帶、91#礦體開采基本結束，正在大量開采92#礦體。自90年代初原長坡錫礦停產合并到同坑礦后，經過井下的開拓、運輸提升系統(tǒng)作出改進與完善后，形成了兩條獨立的運輸、提升供礦生產線，其中供長坡選礦廠以細脈帶礦體為主，91#礦體為輔，計劃45萬噸/年;車河選礦廠以92#礦體為主，計劃200萬噸/年。近兩年來實際生產能力已達210萬噸/年。

(三)礦山地質概況與開采技術條件

銅坑礦礦床屬錫鋅多金屬高――中溫熱液充填交代礦床。產于長坡背斜東翼的泥盆系上統(tǒng)榴江組地層中。礦床開采歷史悠久，據《廣西歷代大事處表》記載，1417年明朝開始，至今已有近六百年。礦床中含有用錫、鋅、鉛、銻、硫、銦、銀、砷等16種有用金屬，其中錫為主礦產，其余的為伴生礦產。礦山主要開采對象為細脈帶、91#、92#等礦體。

3.1、細脈帶礦體：細脈帶礦體由北東向的陡傾斜細脈組成。由密集細小的裂隙脈組成，產于泥灰?guī)r、灰?guī)r、扁豆灰?guī)r中，細脈長10~50米不等，厚度在0.01~0.1米。細脈帶礦體走向北20~40’東,傾向南東,傾角75’。其規(guī)模一般長100~200米，厚度20~40米。礦體埋藏標高在700~455米之間。工業(yè)加遠景儲量為1527.7萬噸，錫平均品位0.55%。

3.2、91#礦體：91#礦體為似層狀細脈浸染交代型礦體，由層間交代和裂隙脈組成，產于細條帶狀矽質巖，灰?guī)r的上下相接的層位中。產于細脈礦體下部，由北東向細裂脈、層面脈以及星散狀礦染組成，呈似層狀賦存于寬條帶、細條帶及矽質條帶灰?guī)r中，礦體下頭向近東西，傾向北，傾向15’礦體長480米，傾斜長1066米，平均厚14.28米。賦存在350~490米標高之間。工業(yè)加遠景儲量為1200萬噸，錫平均品位為1.44%。

3.3 、 92#礦體為似層狀網脈侵染交代型礦體，由密集細小裂隙和層間裂隙組成。產于91#礦體下部，并與之緊密相接。礦體由細脈、層間裂隙脈、以及強烈的星點狀小團塊狀礦化組成，呈緩傾斜似層狀產出，傾角為15 °，走向長700米，傾斜長1169米，平面面積達0.8平方公里，厚度一般26.53米，最厚達79米。礦體產于硅質巖中，埋藏深度在505～255米標高，工業(yè)加遠景儲量4399.5萬噸，錫平均品位為0.71%。

(四)、主要開拓系統(tǒng)及布置

銅坑礦為側翼式主、付井開拓。由2#豎井、東付井、1#豎井、箕斗靜井、#風井、3#風井、1#、2#盲斜井，充填斜井等組成較完整的開拓系統(tǒng)。同時考慮到無軌設備上下及通風的需要，設計了通達地表的主斜坡道。整個開拓系統(tǒng)從井運輸、升到地面運輸，形成兩條獨立的供礦生產線，即車河供生產線和長坡供礦生產線。

4.1、2#豎井：井筒規(guī)格直徑6米，井口標高770米，井底標高335米，井筒深度435米。2#豎井為箕斗、罐籠混合井，布置在礦體東部。井塔高71米，設有載重500公斤的電梯及容量700噸礦倉和容量300噸的廢石倉。主提升機采用JKM4*4，多繩摩擦輪提升機，箕斗容積13 ，載重26噸單箕斗，裝礦水平為392水平，提升高度417米，電動機為20xxKW，提升采用全自動化系統(tǒng);付提升采用JKM2.25*4多繩摩擦輪提升機，4000*1476毫米雙層單罐籠提升系統(tǒng)，功率500KW。主要用于提升人員、設備和材料。井筒內還布置了主供風管、井下用電電纜、井下排水主水管、通訊電纜等等。

4.2、東付井：井筒直徑6.5米，井口標高815米，井底標高223米，井筒深度592米。井塔高41米，主提升采用JKM3.25*4多繩摩擦輪提升機，4500*1600毫米雙層單罐籠提升系統(tǒng)，功率20xxKW。付提升系統(tǒng)輔助交通罐籠，采用JKM1.35*4多繩摩擦輪提升機，1800*1150毫米雙層單罐籠提升系統(tǒng)，功率640KW。主要用于提升人員、設備和材料。

4.3、主斜坡道：主斜坡道斷面為5.2*3.9米，地面標高739.7米，設計采用折返式布置，直線段坡度15%，轉彎坡度為5%，均與各中段相通，長度約4000m，主要用于無軌設備、人員、材料等上下。

4.4、2#、3#風井：井筒直徑分別為4.595―4.754m，5.350―5.784米。其中2#風井主要用于細脈帶礦體開采的專用回風井：3#風井主要用于91#、92#礦體開采的專用回風井。

4.5、1#豎井：井口標高725m，井底標高505m，為3*5矩形斷面，裝有3#罐籠雙罐提升，卷揚機型號2♀M3000/152，功率310KW，目前供人員材料上下。

4.6、箕斗井：井口標高為725m，井底標高433m，直徑4.5m，卷揚機型號為2JK-3.5/11.5，箕斗容積為3.5m3，設計提升能力為1200t/d，目前實際提升能力達1500~18000t/d。

4.7、1#盲斜井：1#盲斜井井口為455中段，井底為355中段，傾角為25°，斷面為9.1m ，該斜井于1988年建成投產，提升機房設在455米，卸載點標高475米，裝礦點高357.5米，提升機采用GKT3*2.2/30型單繩單筒提升機，電機功率800KW，提升速度5米/秒，采用7 單箕計鉤提升，設計提升能力1300t/d,實際提升能力已達2500t/d。(20xx年提升能力達104萬噸/年

4.8、2#肓井：2#肓井井口為445中段，井底為280水平，傾角為25，斷面10.2米,斜長486.25米,設計選用2JK3/30E型單繩筒繞式礦井提升機,配TR450-4;6-6型交流電動機,功率450KW,提升容器7米,后卸式雙箕斗,組合式卸載曲軌.提升能力為3100t/d。

4.9、中段高度50米，按標高共分為595、505、455、405、355、305等6個中段。井下運輸段形成了無軌、有軌運輸系統(tǒng)。

4.10、595有軌運輸中段:主要任務是承擔細脈帶上部礦體開采的礦石、廢石運輸，運輸道分別布置在礦體下下盤脈外，軌型為24kg/m,軌距為762毫米，采用10T電機車牽引6立方米底卸式礦車運輸，生產能力為4000t/d

4.12、505有軌運輸中段：主要任務是承擔細脈帶礦體505水平上的礦石運輸，軌型為24kg/m,軌距為762毫米，采用10T電機車牽引2立方米底卸式礦車運輸，生主能力為2500t/d,同時承擔井下開拓掘進廢石轉運作充填采空區(qū)的任務。

4.13、455無軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體505水平以上開采礦石的運輸，運輸道斷面為4.5*3.2米,采用載重5t東風汽車、18t汽車運輸，生產能力20xx-3000t/d.

4.14.405無軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體405水平以上開采礦石的運輸，運輸道斷面為4.5*3.2米,采用載重5t東風汽車、18t汽車運輸，生產能力20xx-3000t/d.

4.15、383水平無軌運輸中段: 主要任務是承擔91#、92#礦體405水平以上開采礦石的運輸，設計形成完善的無軌運輸線，運輸道的斷面及運輸設備與405中段相同。生產能力2500-3000t/d.

4.16355有軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體355水平以上開采礦石的運輸，軌型24kg/m,軌距762毫米，采用10t電機車牽引2立方米側卸式礦車運輸，生產能力2500t/d.

4.17305水平有軌運輸中段：其軌型|、軌距和運輸設備備套與355水平相同。生產能力20xxt/d。

礦山系中段開拓，中段高度50米，按標高共分為595、505、455、405、355、305等6個中段.井下運輸中段形成了無軌、有軌運輸系統(tǒng)。其中595、405、383、355、305為有軌運輸中段，455為無軌運輸中段

(五).礦山破碎系統(tǒng)

礦石集中運到主溜進后，在世界范圍內30水平設碎站，站內裝有兩臺PEF900*1200毫米筒擺式破碎機及ZBC1500*800mm重型板式給礦機，碎礦能力2500t/臺時，進料塊度600~900毫米，排料塊度180~150毫米;成品礦倉兩個，容量為1000t。裝礦水平布置在392水平，礦石從電振放礦后經80m長皮帶運輸后進入箕斗計量倉，由箕斗提升到2#豎井口700t礦石倉。礦倉底部裝有一臺PYB22OO標準型園錐破碎機。給礦口小于350毫米，排礦口30~60毫米，破碎能力600~1000t/時;細碎系統(tǒng)：細碎系統(tǒng)設在碎礦車間，采用PYD短頭型破碎機，給料口小于110毫米，制成品礦口15毫米左右，處理能力350/時。

(六).排水系統(tǒng)

礦山最大涌水量為27400m/日，主水泵設在2#豎井505中段車場附近，水倉容積為2400m，排水高寬290.8m,水質酸性,站內安裝四臺,排水管徑275mm,配備兩條,豐水季節(jié)排水量4882立方米/天.將水集中排出2#豎井地面入2#壩,2#壩中分沉淀壩和清水壩,以合井下生產循環(huán)用水.

355水平排水站,水倉容積為2400m3站內裝有4臺200D-43*9離心式耐酸水泵,Q=346M/小時,H=222m,功率300KW,排水管二條,管徑3500mm,半角水排到505主泵站.

305水平排水站,水倉容積為2400M,站內裝有4臺200D-43*9離心式耐酸水泵,Q=346M/小時,H=222m,功率300KW,排水管二條,管徑3500mm,半角水排到505主泵站.

(七).供水系統(tǒng)

礦山最在生產用水量為900/日,礦區(qū)缺乏水源,設計采用循環(huán)用水.供水設計供水主管從2#豎井下到各生產中段,由于井下水質為酸性,生產十幾年后主水管愛腐蝕嚴重,被迫改造,設計主供水管從地表的2#壩沿主斜坡道下到各生產中段,主水管徑為152mm,在務中段安裝有減壓閥.

(八).供風系統(tǒng)

友誼比賽空氣最在消耗為289M/分,壓窮鄉(xiāng)僻壤空氣站設在2#豎井旁的工業(yè)地內,站內建成564M/分的壓氣站,其中,四臺每臺排氣量為100M/分,功率550KW,二臺每臺排氣量為10M/分,功率為450KW.壓縮空氣經2#豎井,以管公式426mm 長415米的主客供風至各中段調車場,再分接分管到各作業(yè)點.

(九).供電系統(tǒng)

采礦工業(yè)區(qū)場地電源從車河區(qū)域變電所用雙干線供電方式,從100千伏輸電線路送至鐵板哨降壓變電所.變電所采用6千伏線路送至井塔配電站、主扇機房、壓風機房、中碎園磨、井下505、355、455、305等生產中段的變電硐室。

(十).通風系統(tǒng)

礦山井下建成開價套相對獨立的通風系統(tǒng)，即細脈帶富礦通風系統(tǒng)。

細脈帶通風系統(tǒng)：生產需要總風量為145M，在595中段設多級站風機，集中排入2#風井，由2#風井排出地面。目前總排風量為60~80M，

富礦通風系統(tǒng)：負責91#、92#礦體開采的通風，通風方式為抽出式生產需要總風量為230~340M，3#風井口安裝一臺1K58NO36軸流式風機，功率為1250KW，新鮮空氣從東付井、主斜坡道進入各中段工作面。污風集中到務專用回風巷，進入3#回風井，由3#回風井抽出地面。目前實際測定的總排風量為250M/S.

(十一).主要應用的采礦方法

11.1無底柱分段崩落法:

應用于1期工程投產之初發(fā)期的上部細脈帶礦體開采,分段高度10~14米,出礦進路間距10米,上下分段的出礦進路布置成品字型.采用等于直扇形深孔崩礦,單條出礦進路限制每次崩礦兩排炮孔擠壓爆破，嚴格按設計出礦量出礦。由于細脈帶礦體礦巖自然引起火災，炮孔孔底高達180―200度，采下的礦石燒成燒灰，地表陷落坑冒出大量的濃煙并拌有二氧化硫氣體，二氧化硫含量高達180PPM，抗火生產八年后被迫停產改造。

11.2、分段空場采礦法：

該方法在銅坑礦應用時間較長、教多，也是比較成熟的一種采礦方法，它廣泛應用與細脈帶、91#、92#等礦體的開采，礦塊尺寸一般為：礦房寬14―15米，間柱13―14米，長80~100米，分段高度一般10~12米，采用垂直或平行垂直中深孔崩礦。底部結構可靈活采用漏斗受礦、電耙出礦方式：塹溝受礦，鏟運機端部出礦方式：平底結構，鏟運機端部出礦方式。鏟運機出礦能力為450t/d。受空區(qū)處理方法：礦房回采結束后，細脈帶礦體、91#礦體分別采用碎石水泥漿膠結充填和塊石膠結充填等充填采空區(qū)。而92#礦體采用誘導崩落頂板圍巖實現(xiàn)地壓管理。

11.3、大直徑深孔階段空場法：

這種采礦方法是70年代末期到80年代初期發(fā)展起來的一種新的采礦工藝，它運用和發(fā)展了利文斯頓球狀藥包漏斗爆破技術理論，演變出球壯藥包垂直后退式采礦法――VCR法。隨著VCR法的發(fā)展，大直徑深孔階段柱狀藥包臺階爆破采礦法也得到廣泛應用。大直徑深孔階段空場法，于80年代初期在91#礦體中進行實驗研究，該課題列入國家“八五”攻關項目，有長沙礦山研究和 共同承擔攻關，攻關獲得了成功。礦塊尺寸分長方形和方形等兩種結構，其中長方形結構：礦房寬15米，間柱14米，長均70~114米;方形結構為30~35*30~50米。廣泛應用與91#礦體，部分細脈帶及92#礦體的礦段開采，從應用經驗看，VCR法最適用與礦柱的回采，而柱狀藥包臺階爆破采礦最適用與礦房的回采。根據鑿巖設備的鑿巖效率，階段高度可達50~60米。VCR法每米炮孔崩礦量達18~20 t/d，臺階爆破法每米炮孔崩礦量達26~28t/d。它是一種結構布置簡單、作業(yè)安全條件好、勞動強度低、采出礦能力大的特點，倍受廣大工程技術人員和工人師傅好評。

11.4、單元回采法：

單元回采是不按傳統(tǒng)的劃分礦房礦柱，而在一定的平面范圍內一次性連續(xù)回采的方法。日前在92#礦體中進行了4個單元的實驗應用，礦塊結構為116×80米，長80米，高為礦體厚度。根據單元內礦體產狀，連續(xù)劃分若干礦塊，在回采過程中，可靈活采用淺孔法、分段空場法、中深孔空場崩落法等采礦方法回采。回采過程中遵循從上至下、同一方連續(xù)回采的回采順序，回采結束后，采用誘導頂板崩落來實現(xiàn)采空區(qū)地壓管理。該采礦方法的采用，是在總結銅坑礦20多年來采礦方法的基礎上，結合92#礦體礦巖特性后提出的一種創(chuàng)新的回采方法。目前，該采礦方法正在實驗階段，實驗一旦成功，對高效、低成本、安全、高回收率開采92#礦體起到積極的作用。

(十二)、礦山主要采掘設備

礦山的主要采掘設備的配置，是根據礦山設計的生產能力而定的。它應與礦山開拓系統(tǒng)布置、采礦方法有著密切的內在關系。銅坑礦設計生產能力最終為6000t/d如此只高的生產能力，須配置效率較高的采掘設備，才能滿足生產內需要，銅坑礦主要采掘設備如下：

12.1 鑿巖設備：瑞典進口的Atlas Copec 公司生產的Roc306型潛孔鉆機一臺，可鉆鑿孔徑為165mm的下面催制平行深孔;瑞典進口的Simba261潛孔鉆機兩臺，可鉆鑿孔徑為165mm的大孔，同時在360度方向鉆鑿炮孔，均主要用與回采炮孔的鑿巖;南京戰(zhàn)斗機械廠生產的YGZ-90型鉆機10臺，用于鉆鑿采礦中深孔的鑿巖工作。

12.2 出礦、運輸設備：法國進口的CTX6B鏟運機械12臺,其中2臺為遙控鏟運機,鏟斗容積4m=,主要用于開拓、采準掘進及采場出礦。遙控鏟運機主要用于采場殘礦回收的出礦作業(yè);加拿大進口的破碎錘4臺，其中：固定式破碎錘臺2臺，型號為TM16HD/TP825XS。移動式破碎機2臺，型號TM-15/TP725XS，破碎錘主要用于井下主溜井口的礦石大塊破碎作業(yè);由南寧重型機械廠生產的DQ-18a型井下用載重18t汽車4輛，載重5t的東風牌自卸汽車20輛，主要用于井下無軌中段的礦石運輸作業(yè)。2DPG-30型電耙25臺，2DPG-55型電耙8臺，2DPG-30型電耙主要用于半中段掘進耙坊及淺采耙礦。

(十三). 礦山主要科技攻關成果及技術改造工程

13.1 主要科技攻關成果：銅坑礦投產20多年來，在抓好礦山生產管理的基礎上，注重開展技術革新、技術改造和科研攻關活動，力求向科技要產量、要效益，使礦山的生產能力和經營效益逐年提高。礦山曾與國內的多家高等院校、科究院所共同承擔20多項科技攻關項目的研究，部分項目列為國家科技攻關課題，19項榮獲省部級科技進步一、二、三等獎。

13.2 主要技術改造工程

13.2.1 細脈帶礦體中部礦段的采礦方法改造工程

1期工程八十年代初投產，投產初期發(fā)現(xiàn)細脈帶礦體礦巖自然發(fā)火引發(fā)火災，炮孔孔底溫度高大180-200 ，采下的礦石燒成火燒灰，地表陷落坑冒出大量的濃煙并伴有二氧化硫氣體，二氧化硫氣體含量高大180PPm，抗火生產八年后被迫停產。1987年底決定對火區(qū)進行防滅火治理攻關，對細脈帶礦體中部的570-625水平礦段進行采礦技術改造。出礦水平布置在570水平，設計采用分段空場法回采，采用碎石水泥降膠結充填礦房采空區(qū)后在回采間柱。投入改造費用共1018.5萬元,于1991年底建成投產.

13.2.2、 92#礦體開拓系統(tǒng)完善工程

銅坑礦生產到九十年代末，細脈帶、91#礦體開采基本接近尾聲，產量不能滿足生產發(fā)展的需要，生產須轉入92#礦體，20xx年初，決定按《92#礦體開采設計》對92#礦體開拓系統(tǒng)完善工程施工，設計投入7092萬元，到目前為止，系統(tǒng)完善工程已完成85%以上，預計致20xx年工程基本完成。對高效開采92#礦體將祈禱極其重要的作用。

92#礦體粗粒拋廢系統(tǒng)工程

92#礦體是世界上罕見的巨型礦體，地址總儲量為4388.5萬噸，錫平均品位為07.1%，生產力達6000t/d，出礦品位僅僅為055-0.63%，為減少索道運輸量，降低索道運輸成本，提高選礦回收率及生產經營效益，礦山啟動了粗礦拋廢系統(tǒng)工程。20xx年初開始進行工程實施，投入工程費用3414萬元，于20xx年10月建成，11月份開始試機投產，設計粗粒拋廢率為35%，錫回收率達95%，鋅回收率達93%。粗粒拋廢系統(tǒng)試機生產的成功，對銅肯礦乃至華錫集團公司的總體經營效益的提高將產生較大的作用。

地面參觀：參觀了銅坑礦和地面設備維修中心、主斜道入口、東副井、2號井和空中運輸索道。主要是讓我們對礦山生產有一個感性的認識，了解一下礦山地面設施的擺設。

次日早上我們進行了實習以來的第一次下井，主要是為了了解一下井下設施和對井下作業(yè)和生產的認識。說實在的第一次下井的感覺就是既興奮又有點怕.。9點多鐘我們開始下井，我們在東副井下井，等灌時風大很冷。乘灌時，有失重`耳朵失聰的感覺。不多久我們下到了505中段，罐籠停下時傍邊的水直往下滴，尤如下雨一般。之后我們又下到了455中段.進入坑道后才腳底下都是水和爛泥，坑道上有一些采用錨網支護，有一些是用水泥砂漿噴灑，而有一些什么都沒有。在坑道的兩側的道壁是固定著供風、供水管道和電纜?？拥理斒窍锏罒簟＞略O備維修中心，地下油庫可以用兩三天。在井下我們主要觀看了幾個地方：1。在井下我們觀看2號主溜井，那里有大型破碎機是從加拿大進口的。2。有軌運輸系統(tǒng)，配電房，有大型的卷揚提升機，運輸軌道.3.坑道頂有光面爆破留下的痕跡.。4。在生產開采區(qū)為了防止頂板坍塌而采用了礦柱支護法，為了生產的安全也只能以損失相當一部分礦物作為代價。5。這次下井我們只到的一個開采點，灰塵很大，那里有工人正在工作，采用的是深孔(散孔)爆破的方法，間隔填藥的方式。使用YT20國外進口鉆機，這臺鉆機可360度旋轉，可往任一方向鉆孔?？组g中75公分，孔深2.4。這個工作面可達80米，可以開采150萬噸。

六.實習體會：

此次到礦山實習,雖只限于眼睛感官上的認識,但從中感受到的以及體會到的,確實另一個心境.理想和現(xiàn)實總會有差距的.礦山可不是像我們想的那么理想,這里環(huán)境部是很好,加上空氣啊,設備工作的聲音,礦石碎末產生的粉塵等.另外就是:我們的知識真的很匱乏.如果僅僅限于學校書本上的學習,那對于以后真正就業(yè),簡直是太缺乏了.

在次之前所有對于礦山的認識僅僅局限于更多的是書本,其次是媒體和道聽途說,對于礦井`礦山設備之類的認識再次之前不過是腦子當中的一個想象罷了.但此次的實習,不論從地面設備,地下設備以及井巷工程都得到了很好的深刻認識.捅死也深切體會到”學以致用”的真正含義.我國的教育程序通常是先”理性認識”到”感性認識”,不過這次是先從礦山到書本,在次之前我們還沒接觸過礦山的相關理論知識,我認為這可以為我們下學期的礦山理論學習奠定實踐基礎,到時對于課本知識會有很好的融會貫通作用的.

實地實習是很有必要的,但短暫的幾天的實習時間很快就過去了,由于各方面的原因我們只能到此為止,我們希望學校學院能夠盡量提供更多的鍛煉平臺,真正意義上達到更好的學習目的!

第四篇：橋梁實習報告

實踐才能出真知，作為一名學生，不經歷實習根本無法體會到工作中的辛苦和難度。實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。

一、實習時間

20xx年x月x日

二、實習地點

xx公路大橋北岸，南岸接線工程

三、實習目的

通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認識。

四、實習內容

經過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實習。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了xx工地。早已在集合地點等待的項目經理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。

xx公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。

在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%～50%，節(jié)約混凝土20%～40%，特別在大跨度結構中更為經濟。

在張拉預應力連續(xù)梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。

在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。

課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。

五、主要收獲及體會

通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

第五篇：采礦生產實習報告

一、 實習的目的

生產運作是現(xiàn)代企業(yè)的基本活動之一，生產運作管理也是企業(yè)眾多管理活動中最為重要的工作之一。企業(yè)的競爭是通過產品來體現(xiàn)的，產品是企業(yè)生產運作的結果，生產運作管理水平在很大程度上影響著企業(yè)經營的最終績效?，F(xiàn)代競爭對產品的時間要素、質量要素、成本要素、服務要素及其環(huán)保性提出了很高的要求，這就要求企業(yè)在生產管理過程中充分關心以上各種要素，現(xiàn)代生產運作管理的重點也是體現(xiàn)在以上幾個方面。

通過生產與運作管理綜合實習使學生對生產與運作管理課程的理論知識和方法(生產系統(tǒng)的設計p運行與維護方法)如何應用于企業(yè)日常運作管理過程中有比較深刻的認識，結合實際, 加深對課程知識的理解。

具體任務如下：

①鞏固、深化生產與運作管理課程所學的理論知識和方法;

②培養(yǎng)學生分析和解決生產運作管理實際問題的初步能力；

③熟悉管理人員工作職責和工作程序，獲得一定生產系統(tǒng)運作管理的知識；

④虛心向工人和技術人員學習，培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛勞動的品德。

二、實習流程

參加生產與運作管理綜合實習的學生共81人，實習單位有兩個，分別是平頂山天工集團公司和平頂山冠宏礦山技術裝備有限公司。學生分成2個實習小組，輪流對兩個單位進行實習。在單位學習參觀后，再查詢相關資料，結合學習的相關知識，總結實習報告。

三、實習基本內容

平頂山天工集團公司

1、企業(yè)基本情況

中平能化集團天工機械制造有限公司（簡稱天工公司）成立于20xx年4月。是中平能化集團下屬的全資子公司，由中平能化集團相關專業(yè)制造廠組建而成。 天工公司是中平能化集團裝備板塊集研發(fā)、制造、維修、銷售、服務為一體的重點裝備制造企業(yè)?，F(xiàn)有在冊職工1600多人，資產總額4.58億元。公司總部位于平安大道中段，下轄各類生產經營單位22家。 其主要生產單位有：天工公司工程機械廠、天工公司膠帶廠、天工公司開拓掘進機械廠、天工公司煤礦機械廠、平頂山礦益膠管制品有限公司、中日合資泰克斯特高級潤滑油有限公司、中澳合資豫奧密封件有限公司、河南中平川儀電氣有限公司、天工

公司錨桿公司、天工公司配件廠等。主要產品有：帶式輸送機、起重機、膠管制品及總成、PVC和PVG阻燃輸送帶、潤滑油、高低壓開關柜、節(jié)能電氣產品、洗選機械、風機、錨桿、密封件、金屬頂梁、圓環(huán)鏈、焊絲等。天工公司20xx年實現(xiàn)銷售收入11億元，20xx年確保12億、奮斗15億。天工公司擁有較強的礦用設備加工、配套能力以及較好的產品優(yōu)勢。其中起重機、帶式輸送機、刮板輸送機、等產品廣泛應用于集團公司各生產單位，在本地區(qū)裝備制造行業(yè)具有較大影響；“礦益”牌膠管多次被中國質量檢測協(xié)會評為“質量合格產品”，20xx年以來連續(xù)三次被河南省名牌戰(zhàn)略委員會授予“河南省優(yōu)秀產品”稱號，產品銷往東南亞、俄羅斯及國內二十多個省、市、自治區(qū)；天工公司控股的中外合資企業(yè)泰克公司生產的“泰克”牌系列潤滑油以及豫奧公司生產的聚氨酯類密封系列產品得到廣泛應用，深受廣大用戶好評。

天工公司內部設立有技術中心，該中心是中平能化集團技術中心的分中心。技術中心下設節(jié)能及自動化、橡塑技術、應用化工、洗選項目等專業(yè)化研究所。具有較強的產品研發(fā)和新產品推廣能力。天工公司立足當前、著眼未來、統(tǒng)攬全局，根據公司自身特點和中平能化集團發(fā)展形勢，結合行業(yè)發(fā)展趨向，確定了五大產品系列。一是以起重機、皮帶機、架空乘人裝置、井巷支護設備等為主的煤機制修業(yè)務；二是以制造、維修、升級改造洗選設備為主的洗選機械制修業(yè)務；三是以高壓膠管、阻燃輸送帶、高檔密封產品等為主的橡塑制品及相關聯(lián)產品；四是潤滑油（脂）及其相關聯(lián)產品；五是以高低壓開關柜、節(jié)能電器產品、井下自動控制系統(tǒng)為主的電氣及節(jié)能類產品。通過做大做強產品系列，逐步把天工公司打造成具有較強市場競爭能力的科工貿一體化高新技術裝備制造企業(yè)。

2、企業(yè)生產運作過程

化工工業(yè)正面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，要求進一步深化科技體制改革，以市場為導向，加快科技開發(fā)、成果轉化及推廣，對動蕩的市場、低薄的利潤、苛刻的產品和環(huán)保問題做出及時反應。利用生產數據庫，使領導和生產管理職能部門提高水平和分析、評價、指導生產的能力，利用應用軟件來優(yōu)化裝置操作、調整產品結構，發(fā)揮裝置深度加工優(yōu)勢，開拓國際市場。天工公司引進先進設備來提高公司的綜合水平，曾經實行過一套自動化管理的方案，因為內部各部門不是足夠的協(xié)調，目前大部分過程仍為人工操作。

庫存是企業(yè)組織生產管理的重要組成部分。天工公司擁有自己的倉儲設備，合理化的倉庫管理規(guī)定和流程和安全消防設備。

倉庫的作業(yè)流程為，簽訂倉儲合同、驗收貨物、辦理入庫手續(xù)、貨物保管、貨物出庫。

物料進貨時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不全的貨物入內。入庫時，倉庫管理員必須差點物資數量、規(guī)格型號、合格證件等項目、收料單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與送貨單一致。生產車間內所有物品擺放應按照以劃分的區(qū)域進行擺放，還要及時保持車間內的整潔。

天工公司是采用自有倉庫倉儲，相對于公共倉儲而言，企業(yè)利用自有倉庫進行倉儲活動可以更大程度地控制倉儲，管理也更具靈活性。

平頂山冠宏礦山技術裝備有限公司

1、企業(yè)基本情況

平頂山冠宏礦山技術裝備有限公司位于平頂山市南郊，北鄰碧波蕩漾的沙河，西傍風景秀麗的白龜山水庫。平桐路、南環(huán)路等公路四通八達，交通便利。公司秉承品質立廠，科技興廠；質量第一，用戶第一；體現(xiàn)價值，創(chuàng)造價值；服務社會，回報社會；同客戶攜手共創(chuàng)輝煌業(yè)績的理念，受到客戶和社會的一致好評和信賴。公司現(xiàn)有員工近200人，注冊資本1300萬元。占地面積20xx0余平方米，建筑面積13000余平方米。是ISO9001質量管理體系認證單位。公司擁有一批高素質的科技人才隊伍，現(xiàn)有工程技術人員9人；高級工程師2人，工程師7人。這些工程技術人員長期從事礦山技術開發(fā)與設備研制，有豐富的工作經驗和新產品開發(fā)能力。公司研制開發(fā)的礦用設備已全部取得煤礦安全標志證書，其中四種鉆機已獲國家專利。公司擁有精良的機械制造和加工設備；科學完善的檢測手段；先進齊全的實驗設備和檢測儀器。公司主要產品有：ZDY系列煤礦用全液壓坑道鉆機；MYT和MYG系列液壓錨桿鉆機；MQT系列氣動錨桿鉆機；ZRS20-95/350煤礦用手持式乳化液鉆機；ZYSJ-100/320架柱支撐液壓手持式回轉鉆機等煤礦專用設備。

四、專業(yè)知識在實習中的應用

在參觀的過程中，了解了庫存管理在實際中的應用。理論付諸于實踐的時候就要考慮到很多細節(jié)的問題。為了使管理有效地進行，庫存管理還有很多的規(guī)定和制度。

1、商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據一律不能進帳，原始單據必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。

2、商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。

3、商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。

4、 庫房內要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。

5、庫存商品應包裝完好，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包

裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。

6、庫房內要求溫度保持在攝氏0～40攝氏度以內，濕度在20～90%以內，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象要及時報告。“溫、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。

7、 防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應及時更換。

8、 庫房管理安全第一。

9、出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。

10、庫房保管相關原始單據一年。

11、零件在工序間的移動方式：順序移動方式、平行移動方式、平行順序移動方式

12、流水線生產是指勞動對象按規(guī)定的工藝路線、生產速度、連續(xù)不斷地通過各個工作地，順序進行加工，并出產產品的一種生產組織形式。

13、工序：是指一個或一組工人，在同一工作地對同一勞動對象進行加工的生產環(huán)節(jié)。

14、合理組織生產過程的基本要求：生產過程的連續(xù)性、生產過程的比例性、生產過程是均衡性（節(jié)奏性）、生產過程的適應性、生產過程的準時性

15、生產類型的劃分標準：

A 以生產的技術特性為標準：加工裝配式類型、流程是生產類型

B 以產品所具備的市場特性為標準：訂貨式生產類型、存貨式生產類型

C 以生產任務重復程序和工作地專業(yè)化程度為標準：大量、單件、成批生產類型。

16、企業(yè)資源計劃 enterprise resource planning (ERP) ,它利用計算機技術，把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進行管理，把客戶需要和企業(yè)內部的生產經營活動以及供應

五、實習體會

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會，了解企業(yè)的生產過程，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣。

第六篇：橋梁實習報告

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。

橋梁工程的認知實習：

橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋為水橋，其余3座為旱橋。xx河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋寬32米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發(fā)，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋――xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米，總高達到124.3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資