千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(推薦5篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(推薦5篇)》。

第一篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)2022模板

為期兩個(gè)半月的拆車(chē)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)使我這個(gè)對(duì)汽車(chē)一巧不通的門(mén)外漢有機(jī)會(huì)去了解汽車(chē)，去學(xué)習(xí)汽車(chē)方面的知識(shí)，使我得以邁進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄?chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車(chē)，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機(jī)會(huì)，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。

通過(guò)拆車(chē)實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。

此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解。

都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。

第二篇：關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習(xí)報(bào)告

大學(xué)所剩的時(shí)間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去見(jiàn)識(shí)，去探索……我們需要開(kāi)拓視野，需要與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)方面的最新科技。

有人曾說(shuō)過(guò)：少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年雄于世間則國(guó)家雄于世間，作為21世紀(jì)的年輕人，作為國(guó)家未來(lái)的主力軍，我們迫切需要去見(jiàn)識(shí)我們未來(lái)工作的場(chǎng)地，了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀。正是在這種強(qiáng)烈的愿望下。

20xx-5-7我們坐上了前往湖北十堰的火車(chē)，開(kāi)始了為期21天的十堰-襄樊之旅。本次實(shí)習(xí)以看為主要內(nèi)容，我們需要仔細(xì)觀(guān)察汽車(chē)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過(guò)程?？纯从梢淮蠖蚜慵鯓釉谑畮追昼娭缶妥兂闪艘惠v漂亮的車(chē)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們也基本達(dá)到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱……許多汽車(chē)零部件的加工及組合，也見(jiàn)識(shí)了車(chē)間的生活，了解了我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)心中大致有了個(gè)了解?？傊@次實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開(kāi)闊。

實(shí)習(xí)安排時(shí)間5月9日至5月19日

上午下午企業(yè)介紹、安全教育康明斯曲軸加工雜件加工作業(yè)部缸體加工作業(yè)部殼體加工作業(yè)部凸輪軸工段發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部連桿加工作業(yè)部4h及大馬力裝配線(xiàn)西城作業(yè)部鑄造廠(chǎng)造型總裝配廠(chǎng)變速器廠(chǎng)1 5月20日5月21日5月25日殼體鑄造廠(chǎng)鑄造軸瓦活塞加工作業(yè)部日產(chǎn)汽車(chē)裝配東風(fēng)雪鐵龍襄樊汽車(chē)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地：安全教育5月9號(hào)早上7點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過(guò)一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

i.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)，每天進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。i

i.在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。ii

i.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。iv.禁止在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀(guān)看。v.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。v

i.配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。第四篇：東風(fēng)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主)、武漢(以乘用車(chē)為主)、廣州(以乘用車(chē)為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛;完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元(名列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位)。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1,969億元;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客車(chē)第

一、輕卡第

二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。東風(fēng)汽車(chē)公司最近20xx年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與2 法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與法國(guó)PSA合資的神龍汽車(chē)有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(600006)等。20xx年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司成立乘用車(chē)事業(yè)部(20xx年8月改稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司)，開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車(chē)。20xx年3月，東風(fēng)乘用車(chē)公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車(chē)品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。

為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車(chē)公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國(guó)自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車(chē)品牌;第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華系車(chē)”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車(chē)”本著“誠(chéng)信天下、用戶(hù)為先”的原則，為客戶(hù)提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶(hù)滿(mǎn)意”的“真美滿(mǎn)”服務(wù)。第五篇：第五篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀(guān)的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。而且另外車(chē)間的CBN砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3600多轉(zhuǎn)。3 凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗下面我們就重點(diǎn)來(lái)講講凸輪的加工：

1.用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無(wú)級(jí)變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及橫向進(jìn)給。

2.工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線(xiàn)速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對(duì)保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。

3.砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線(xiàn)速度磨削。480凸輪軸kopp磨床80m/s.如

4.具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削數(shù)據(jù)。滿(mǎn)足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。

5.砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。

6.采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來(lái)控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動(dòng)記憶并補(bǔ)償。

7.采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來(lái)廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm，從而保證凸輪型面的一致性。

2、康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽4 缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑.這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。曲軸的加工工藝如下：工序工序名稱(chēng)號(hào)5銑端面、鉆中心孔10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面20檢驗(yàn)25粗車(chē)主軸頸及兩端軸頸，車(chē)法蘭端面30檢驗(yàn)35精車(chē)第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸精車(chē)第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭40外圓及端面45檢驗(yàn)50車(chē)平衡塊外圓55銑第

1、12曲柄臂的角向定位面60檢驗(yàn)車(chē)曲軸連桿軸頸65707580859095100105110檢驗(yàn)在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔鉆油孔設(shè)備銑、鉆組合機(jī)床雙柱機(jī)床曲軸主軸頸車(chē)床曲軸數(shù)控車(chē)床曲軸數(shù)控車(chē)床專(zhuān)用車(chē)床曲軸定位面銑床曲軸連桿軸頸車(chē)床鉆床曲軸專(zhuān)用車(chē)床直孔組合鉆床球孔組合鉆床深孔組合鉆床深孔組合鉆床5 100002235240245250255260265270鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨第1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸檢驗(yàn)精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸精磨第2，3，5，6主軸頸精磨第7主軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆、鉸孔、攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動(dòng)平衡檢驗(yàn)在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重清洗動(dòng)平衡檢驗(yàn)超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精車(chē)法蘭端面及退刀槽深孔組合鉆床清洗機(jī)曲軸半圓中頻淬火機(jī)主軸頸磨床磁力探傷機(jī)連桿軸頸磨床主軸頸磨床斜砂輪架曲軸磨床主軸頸磨床主軸頸磨床拋光機(jī)曲軸磨床銑鍵槽專(zhuān)用機(jī)床四工位組合機(jī)床動(dòng)平衡機(jī)專(zhuān)用去重機(jī)床專(zhuān)用去重機(jī)床動(dòng)平衡機(jī)動(dòng)平衡機(jī)專(zhuān)用鉆床油壓機(jī)車(chē)床6 275280285290295擴(kuò)，鏜，鉸孔粗拋光精拋光清洗終檢專(zhuān)用車(chē)床曲軸油石拋光機(jī)曲軸砂帶拋光機(jī)清洗機(jī)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀(guān)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間是一條混裝線(xiàn)，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR(廢氣循環(huán)再利用)技術(shù)的汽車(chē)還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀(guān)時(shí)，這條生產(chǎn)線(xiàn)剛好休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線(xiàn)路圖，其裝配線(xiàn)路如下：缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

4、雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠(chǎng)需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠(chǎng)加工需要的夾具。也正是7 因?yàn)檫@個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車(chē)間擁有各種機(jī)床，像車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車(chē)間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣;

5、連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷(xiāo)傳來(lái)的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。連桿的加工工藝程序如下：(1)柴油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角(輔助定位)→拉小頭孔→拉(大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面)→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽(固定瓦)→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔(粗加工)→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。(2)汽油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面、凸臺(tái)面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。

6、缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面.粗銑底面，龍門(mén)面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷(xiāo)后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分9 組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車(chē)第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷(xiāo)，油泵座銷(xiāo)孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架

7、4h及大馬力加工裝配線(xiàn)：EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力(DCI11)發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線(xiàn)是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對(duì)所有的裝配線(xiàn)路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說(shuō)了。

8、飛輪及殼體加工作業(yè)部：這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的作業(yè)，其加工過(guò)程大概就是：鑄件→車(chē)外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。大體就是這樣了，這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)10 角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來(lái)做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長(zhǎng)，那個(gè)是用來(lái)裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說(shuō)了。

9、西城作業(yè)部：西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)算是比較老的的加工場(chǎng)地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。這里的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工也類(lèi)似以前看過(guò)的缸體加工，這里都不在贅述了。

10、鑄造廠(chǎng)造型:鑄造廠(chǎng)造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車(chē)設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來(lái)造型的形狀。

11、總裝配廠(chǎng)：東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠(chǎng)之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(zhǎng)242m、11 210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。

裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主?？傃b配廠(chǎng)還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線(xiàn)。裝配調(diào)整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠(chǎng)東區(qū)的整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線(xiàn)年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠(chǎng)生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

第二節(jié)裝配線(xiàn)工藝流程整車(chē)裝配工藝，由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝和總成分裝工藝組成。

裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架(包括后橋平衡軸分裝)上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)(包括前橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(xiàn)(包括駕駛室分裝)→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整→整車(chē)下線(xiàn)裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)(包括前橋分裝)→后懸架合件上線(xiàn)(包括后橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(xiàn)(包括駕駛室分裝)→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整—→整車(chē)下線(xiàn)

12、變速器廠(chǎng)：變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車(chē)速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車(chē)速常在50km/h左右?？哲?chē)在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。2.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。3.實(shí)現(xiàn)空檔當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。其裝配工藝主要如下：五檔裝配線(xiàn)：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車(chē)總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車(chē)調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

13、殼體鑄造廠(chǎng)鑄造：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過(guò)砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開(kāi)模造型，就是說(shuō)先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對(duì)應(yīng)安裝好就可以用鐵水澆注了。

14、軸瓦活塞加工作業(yè)部：活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成?；钊M是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^(guò)連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細(xì)車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫活塞環(huán)加工的一些步驟：6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內(nèi)圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴(kuò)口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀(guān)檢查→鍍j→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨14 梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝軸瓦：軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀(guān)毛刺→成品檢查→涂油包裝

15、襄樊二汽汽車(chē)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)觀(guān)察：湖北襄樊二汽汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)地是目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最完善，技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)--占地面積1.67平方公里，建有30公里長(zhǎng)的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，試驗(yàn)道路和設(shè)施按照英國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì)(MIRA)提供的技術(shù)設(shè)計(jì)建造，路面布局合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外汽車(chē)法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。20xx年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車(chē)的試驗(yàn)道路和設(shè)施;時(shí)至今日，仍然在不斷按照行業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗(yàn)道路和設(shè)施。汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)配備有覆蓋全試驗(yàn)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)、24小時(shí)場(chǎng)地調(diào)度和安全監(jiān)管系統(tǒng)、2個(gè)休息室、1個(gè)多油品油庫(kù)、6747平方米設(shè)施齊全的試驗(yàn)準(zhǔn)備間和200張床位的試驗(yàn)公寓，可為客戶(hù)提供全方位試驗(yàn)保障。其主要進(jìn)行公告檢驗(yàn)，CCC檢驗(yàn)，環(huán)保檢驗(yàn)，汽車(chē)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)零部件等的檢測(cè)以及校準(zhǔn)能力。又分為汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，整車(chē)試驗(yàn)室，排放檢驗(yàn)室，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室，被動(dòng)安全試驗(yàn)室，安全部件試驗(yàn)室，總成試驗(yàn)室，燈光電器試驗(yàn)室。15 東風(fēng)雪鐵龍是神龍汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的，神龍公司是東風(fēng)汽車(chē)公司和法國(guó)PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)?？偛课挥诤蔽錆h。成于1992年5月。

設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車(chē)、40萬(wàn)輛臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。神龍公司下設(shè)一個(gè)工業(yè)事業(yè)部、兩個(gè)商務(wù)部分別在武漢、襄樊。本次我們參觀(guān)的就是襄樊這個(gè)，它具有技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)手段，進(jìn)口設(shè)備占設(shè)備總投資的一半以上，全部設(shè)備達(dá)到當(dāng)前國(guó)際領(lǐng)先水平，東風(fēng)雪鐵龍品牌下有“富康”“愛(ài)麗、舍”、“畢加索”“賽納”四個(gè)系列車(chē)型，其中“富康”被國(guó)家工商管理總局認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”20xx年神龍公司榮獲全國(guó)汽車(chē)行業(yè)唯一一個(gè)“中國(guó)環(huán)境標(biāo)志杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”20xx年神龍公司系列產(chǎn)品首批通過(guò)國(guó)家“3C”認(rèn)證。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司(原為東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)公司)成立于20xx年6月16日，位于廣州花都。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司以廣州風(fēng)神汽車(chē)有限公司為基礎(chǔ)，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司擁有花都和襄樊兩個(gè)工廠(chǎng)，年生產(chǎn)能力25萬(wàn)輛，員工近5000人。公司產(chǎn)品為2升級(jí)“藍(lán)鳥(niǎo)”和“陽(yáng)光”，2.3升和3.5升級(jí)“天籟”，1.6升級(jí)“頤達(dá)”和“騏達(dá)”轎車(chē)。公司現(xiàn)擁有251家供應(yīng)商和超過(guò)430多家經(jīng)銷(xiāo)商。此次我們參觀(guān)的是襄樊的工廠(chǎng)，占地45萬(wàn)M2，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大工藝，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)輛，目前正在生產(chǎn)“天籟”和“藍(lán)鳥(niǎo)”轎車(chē)，其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到日產(chǎn)本土水平。我們參觀(guān)的日產(chǎn)的這條裝配線(xiàn)路大體相同，不過(guò)裝配儀器先進(jìn)一些了，如我在這里看到了遙控的電拖車(chē)，他能沿特定的軌跡進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就能大大的提高生產(chǎn)效率，另外在這條生產(chǎn)線(xiàn)路我們還看到了一些汽車(chē)裝配好后的調(diào)試測(cè)試。像制動(dòng)調(diào)試、燈光測(cè)試、雨室測(cè)試……，21天就已經(jīng)過(guò)了，在這21天里我們輾轉(zhuǎn)于十堰襄樊兩地，雖然免不了車(chē)馬之勞累，但收獲也不少，也算是勞有所值吧，下1 面我就來(lái)講講我的收獲吧。

1、從東風(fēng)的各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間里，我看到了每一個(gè)車(chē)間的管理辦法都不一樣，他們各有各的特色，他們各個(gè)車(chē)間間形成了一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但同時(shí)又同時(shí)服務(wù)于東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)總公司，這種既競(jìng)爭(zhēng)又和作的關(guān)系讓東風(fēng)公司充滿(mǎn)了活力。

2、不看不知道一看嚇一跳。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們見(jiàn)到了一些當(dāng)前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)加工機(jī)器，尤其是在神龍公司時(shí)我們看到自動(dòng)化程度相當(dāng)高的生產(chǎn)車(chē)間，這里有很多東西都是由數(shù)控機(jī)床控制加工，機(jī)械手的應(yīng)用達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，在偌大的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間里面工作人員不超過(guò)五十個(gè)人。讓人不覺(jué)驚嘆科技的力量。

3、東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)比較大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)這次實(shí)地車(chē)間觀(guān)察實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車(chē)生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過(guò)一道道工序變成一輛輛汽車(chē)。

4、三十六行行行出狀元，在這次實(shí)習(xí)中，我們不僅看到了很多先進(jìn)的高科技生產(chǎn)設(shè)備，還看到了許多驚絕的技藝。有很多工人就像耍雜技一樣用自己的高超的技藝把一個(gè)個(gè)零件精準(zhǔn)的加工了出來(lái)，真的是熟能生巧，他們都是國(guó)家的財(cái)富。

5、干一行就得愛(ài)一行，在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們看到了工人們不斷重復(fù)著同樣的動(dòng)作，每一天每一年。但他們臉上并沒(méi)有表現(xiàn)出厭惡的表情，歲月讓他們變得更加成熟了，我們需要學(xué)習(xí)他們的那份淡定，那份恬靜。

6、管理能力永遠(yuǎn)是我們要學(xué)習(xí)的，從這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們60多個(gè)人的住行全都是由兩位帶隊(duì)老師管理的，從頭至尾都非常有序，井井有條，沒(méi)有出什么亂子，而且課余生活也相當(dāng)?shù)呢S富，我們有足夠的自由時(shí)間。這不得不感謝兩位帶隊(duì)老師，讓人驚嘆他們的管理能力，我在這里說(shuō)聲：老師你們辛苦了。我們要感謝所以為我們這次實(shí)習(xí)做出貢獻(xiàn)的人，是你們讓我們成長(zhǎng)了，是你們讓我們走出了大學(xué)的小天地，見(jiàn)識(shí)了外面的大世界，是你們讓我們學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的東西。謝謝了!

第三篇：汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹(shù)長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線(xiàn)，投身實(shí)踐的重要一課!按照機(jī)械專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘亩嗵斓臅r(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一、實(shí)習(xí)目的：

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)要求：

①了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí)

三、實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間

地點(diǎn)

實(shí)習(xí)安排

8-14

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座

8-15

東風(fēng)49小學(xué)

NC相關(guān)知識(shí)講座

8-16

東風(fēng)49小學(xué)

QCD改善與管理簡(jiǎn)介

8-17

東風(fēng)49小學(xué)

入廠(chǎng)安全教育

8-18

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀(guān)

8-19

康明斯輪殼車(chē)間作業(yè)部

飛輪生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)(3條)

8-20

康明斯缸體、凸輪車(chē)間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

8-21

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

8-22

雜料作業(yè)部

大拉床參觀(guān)

8-23

休息

8-24

8-25

總裝廠(chǎng)

總裝生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

8-26

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

8-27

東風(fēng)車(chē)身廠(chǎng)

東風(fēng)商用車(chē)(天龍、巨力)車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

四、實(shí)習(xí)概要：

1 公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套;從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)之一。

2 實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線(xiàn)編制：

基準(zhǔn)加工粗

基準(zhǔn)加工精

C EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線(xiàn)

毛坯檢查(QT700-2 球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對(duì)刀點(diǎn))→車(chē)連桿頸(一次車(chē)削)→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔)→滾壓(提高曲軸強(qiáng)度)→車(chē)軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D 康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸(為粗車(chē)主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車(chē)所有主軸頸(兩把刀，一刀切一半)→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對(duì)刀點(diǎn))→車(chē)連桿頸(一次車(chē)削)→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔)→滾壓(提高曲軸強(qiáng)度)→車(chē)軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號(hào)鋼。

E 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35. 粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F 西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線(xiàn)為：毛坯檢查(鑄件，QT700-2)→粗車(chē)第四主軸頸(作為定為基準(zhǔn))→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸(一次車(chē)削完成)→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽(方便以后滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強(qiáng)度)→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工;2.新產(chǎn)品的試制加工;3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀(guān)完發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號(hào);2、缸體測(cè)量分組;高壓清洗，吹，烘干;內(nèi)裝N ，外裝 W。N-2 缸體上線(xiàn)。N-3 裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤(pán)。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門(mén)間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G 商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)：最后幾天我們參觀(guān)了商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)等集中化程度比較高的生產(chǎn)線(xiàn)，雖然車(chē)間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車(chē)間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。

五、實(shí)習(xí)心得

為期半個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在五八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習(xí)，在老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀(guān)察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。其中我印象最深的就是和張國(guó)忠老師和田延慶師兄的一起參觀(guān)的時(shí)候，很多同學(xué)都緊隨其后，認(rèn)真的記下他們說(shuō)的每一句話(huà)，這在教室里是很難看見(jiàn)的，可見(jiàn)同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線(xiàn)的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)!

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語(yǔ)作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一輛車(chē)”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇。

第四篇：畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)崗位

x月底到x月底在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)，x月初到x月中旬在市場(chǎng)管理部實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)過(guò)程

1.市場(chǎng)局財(cái)務(wù)科只有兩個(gè)人，一個(gè)科長(zhǎng)，一個(gè)出納，而教導(dǎo)我的是科長(zhǎng)劉阿姨，剛到財(cái)務(wù)科，科長(zhǎng)叫我先看她們以往所做的會(huì)計(jì)憑證，還教我記賬。雖說(shuō)記賬看上去象小學(xué)生都會(huì)做的事，可重復(fù)如此大的工作，如果沒(méi)有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的，因?yàn)橐怀鲥e(cuò)并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個(gè)步驟會(huì)計(jì)制度都是有嚴(yán)格的要求的。

例如寫(xiě)錯(cuò)數(shù)字就要用紅筆劃?rùn)M線(xiàn)，再蓋上責(zé)任人的章，才能作廢。對(duì)于數(shù)字書(shū)寫(xiě)也有嚴(yán)格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫(xiě)，不能東倒西歪。并且記賬時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總賬名稱(chēng)，不能亂寫(xiě)，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎，這并不是做作業(yè)或時(shí)出錯(cuò)了就扣而已，這是關(guān)系到一個(gè)單位的賬務(wù)，是每一個(gè)單位以后制定計(jì)劃的依據(jù)。

以前，我總以為自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫(huà)瓢準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，那么，當(dāng)一名會(huì)計(jì)人員，應(yīng)該總沒(méi)事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性，離開(kāi)操作和實(shí)踐，其他一切都為零。

三、幾點(diǎn)下面我從個(gè)人實(shí)習(xí)意義及對(duì)會(huì)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)作以下總結(jié)

作為一個(gè)會(huì)計(jì)人員，工作中一定要就具有良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。會(huì)計(jì)部門(mén)作為現(xiàn)代企業(yè)管理的核心機(jī)構(gòu)，對(duì)其從業(yè)人員，一定要有很高的素質(zhì)要求。

從知識(shí)上講，會(huì)計(jì)工作是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上企業(yè)發(fā)展的步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，稅法細(xì)則，法律知識(shí)及攻關(guān)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)。這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對(duì)企業(yè)的發(fā)展方向作出正確的判斷，給企業(yè)的生產(chǎn)與流通制定出良好的財(cái)務(wù)計(jì)劃，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富。

從道德素質(zhì)講，會(huì)計(jì)工作的特殊性使其可接觸到大量的共有財(cái)產(chǎn)，所以作為會(huì)計(jì)人員一定要把握好自己辦事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次對(duì)于他人的威脅，誘惑，和指使要做到堅(jiān)決不從。xxx曾經(jīng)講過(guò)“不做假的賬”。這四個(gè)字代表了他對(duì)整個(gè)會(huì)計(jì)界提出的要求和寄予的希望。如何挽救道德的缺失，將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來(lái)，是我們每一個(gè)會(huì)計(jì)人員都要努力思考的問(wèn)題。只有會(huì)計(jì)人員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步，只有會(huì)計(jì)人員全體道德素質(zhì)提高，會(huì)計(jì)行業(yè)才能夠得到更深的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)才能夠發(fā)揮得更好。

四、作為一個(gè)會(huì)計(jì)人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度

會(huì)計(jì)工作是一門(mén)很精準(zhǔn)的工作，要求會(huì)計(jì)人員要準(zhǔn)確的核算每一項(xiàng)指標(biāo)，牢記每一條稅法，正確使用每一個(gè)公式。會(huì)計(jì)不是一件具有創(chuàng)新意識(shí)的工作，它是靠一個(gè)又一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字來(lái)反映問(wèn)題的。所以我們一定要加強(qiáng)自己對(duì)數(shù)字的敏感度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題彌補(bǔ)漏洞。

作為一名會(huì)計(jì)人員要具備良好的人際交往能力。會(huì)計(jì)部門(mén)是企業(yè)管理的核心部門(mén)，對(duì)下要收集會(huì)計(jì)信息，對(duì)上要匯報(bào)會(huì)計(jì)信息，對(duì)內(nèi)要相互配合整理會(huì)計(jì)信息，對(duì)外要與社會(huì)公眾和政府部門(mén)搞好關(guān)系。在于各個(gè)部門(mén)各種人員打交道時(shí)一定要注意溝通方法，協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。工作重要具備正確的心態(tài)和良好的素質(zhì)。記住一句話(huà)叫做事高三級(jí)，做人低三分。

作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，也要注下面是我通過(guò)這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書(shū)本上所不能學(xué)到的會(huì)計(jì)的特點(diǎn)和積累，以及題外的很多道理。

1.通過(guò)實(shí)習(xí)，我感受到自己所學(xué)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)的時(shí)候，是劉阿姨帶著我做報(bào)表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識(shí)是如此的少，所懂得的知識(shí)往往都是一知半解。在市場(chǎng)管理部所做的一些工作，雖然說(shuō)跟我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是在里面我還是學(xué)到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該說(shuō)是大有學(xué)問(wèn)，大有文章可做。實(shí)習(xí)總結(jié)

2.深刻的明白“花錢(qián)易，賺錢(qián)難”的道理。那些經(jīng)營(yíng)者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個(gè)攤位的攤位費(fèi)這么高，還要看生意好壞，讓我體驗(yàn)到，賺錢(qián)是多么的不容易，不僅經(jīng)營(yíng)者如此，連我們的市場(chǎng)協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。

3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說(shuō)：攤位競(jìng)標(biāo)，有一次參加競(jìng)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)戶(hù)有120家，而實(shí)際攤位只能夠提供80個(gè);在市場(chǎng)局工作的幾個(gè)大學(xué)生，每個(gè)月也就幾百塊錢(qián)的收入，只能夠勉強(qiáng)解決自己的吃飯問(wèn)題，可見(jiàn)現(xiàn)在的就業(yè)實(shí)在是太難、太難了。

第五篇：汽車(chē)專(zhuān)業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)2022模板

到真正的技術(shù)我在懷化吉程別克4S店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這三個(gè)多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，懂得一些汽車(chē)的保養(yǎng)知識(shí)，可以和其它同事做一些技術(shù)性較強(qiáng)的修理，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過(guò)實(shí)行加深自己對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)自己對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)自己綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，自己要深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

經(jīng)過(guò)復(fù)雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。