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        東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(范文5篇)

        發(fā)布時(shí)間:2023-01-17 22:16:23

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        • 文檔分類:實(shí)習(xí)報(bào)告
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        第一篇:汽車認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、實(shí)習(xí)目的

        通過本次汽車專業(yè)實(shí)習(xí),加深大家對汽車發(fā)展、制造、檢測的認(rèn)識(shí),達(dá)到對大家的未來就業(yè)有所幫助的最終目的。

        二、實(shí)習(xí)日期

        2012―11―17~2012―11―22

        三、實(shí)習(xí)日程安排

        日期

        上午

        下午

        2012―11―19(周一)

        A19―202xxx老師主講專業(yè)發(fā)展與就業(yè)

        A17―105 xxx老師主講汽車制造和汽車保險(xiǎn)

        2012―11―20(周二)

        A17―104 xxx老師主講汽車發(fā)展史

        A08―310 xxx老師主講交通運(yùn)輸工程

        2012―11―21(周三)

        xxx老師主講

        參觀實(shí)驗(yàn)室

        2012―11―22(周四)

        A08―207 xxx老師主講特種車輛檢測

        A19―206安陽上海大眾行政經(jīng)理x女士講座

        2012―11―23(周五)

        總結(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容

        四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

        1、周一上午xxx老師為我們詳細(xì)講解了我們汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展方向以及我們未來的就業(yè)方向,通過王老師的講解我們對自己的未來職業(yè)規(guī)劃有了一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)。我充分認(rèn)識(shí)到,汽車服務(wù)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論基礎(chǔ),掌握一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)營管理的知識(shí),熟悉相關(guān)法律法規(guī),具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì),能夠適應(yīng)汽車技術(shù)服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)等汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級工程人才。同時(shí)結(jié)合自身的課程,明白我們主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識(shí),接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練,具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。我們的專業(yè)素養(yǎng)使自己能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠商銷售和售后服務(wù)部門、汽車(含二手車)流通企業(yè)、汽車特約維修服務(wù)企業(yè)、保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)定損和保險(xiǎn)公估部門、汽車運(yùn)輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術(shù)與管理工作。

        我們未來的就業(yè)可以在汽車營銷和汽車修理兩個(gè)方向進(jìn)行選擇,適宜在汽車設(shè)計(jì)和汽車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)從事設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)維護(hù)和企業(yè)管理工作;可以在汽車運(yùn)用企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行汽車使用管理與調(diào)度、汽車服務(wù)系統(tǒng)管理和經(jīng)營;可以在汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)行汽車維修與保養(yǎng)、汽車產(chǎn)品宣傳與市場規(guī)劃、汽車評估與評價(jià)、汽車保險(xiǎn)與理賠等多方面從事管理、經(jīng)營和服務(wù)工作。為了能夠勝任以后的工作,現(xiàn)在自己應(yīng)該加快自己的專業(yè)培養(yǎng)訓(xùn)練進(jìn)度。

        2、周一下午xxx老師為我們講述了汽車的制造和保險(xiǎn),通過汽車制造的相關(guān)影視資料,讓我們猶如身臨汽車制造廠實(shí)地參觀,明白了汽車制造的四個(gè)流程,即車身沖壓、焊接、油漆、裝配,彌補(bǔ)了我們自身的不足。除了汽車制造的相關(guān)知識(shí)外,李老師還通過一些生動(dòng)形象的案例使我們明白汽車保險(xiǎn)的知識(shí)。透過學(xué)習(xí),自己明白了汽車保險(xiǎn)的種類,即交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。此外還知道了在何種情況下,保險(xiǎn)公司沒有賠償責(zé)任。這些情況包含以下幾種:汽車出險(xiǎn)日期不在保單承保有效期限內(nèi);發(fā)生危險(xiǎn)事故不在保單承保范圍或投保種類內(nèi);危險(xiǎn)事故發(fā)生的地點(diǎn)不在保單約定的行駛區(qū)域內(nèi);危險(xiǎn)事故發(fā)生的結(jié)果并不構(gòu)成要求理賠的條件;被保險(xiǎn)人無權(quán)提出賠償損失。明白了這些情況后,可以在以后的生活工作避免因無法索賠造成的損失。

        3、周二上午xxx老師為我們講述了汽車的發(fā)展史以及我們汽車業(yè)的發(fā)展情況。王飛老師的課程一向不乏歡聲笑語,這次也不例外。王老師用生動(dòng)的語言為我們陳述了汽車發(fā)展的歷史,興起于德國,發(fā)展于美國,壯大于日本。1885年,德國工程師卡爾?本茨制成了世界上第一輛三輪車,并于1886年1月29日申請并獲得了發(fā)明專利,所以,1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時(shí),德國工程師戈特利布?戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車。1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。美國的福特汽車首次實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的流水線,從而使汽車開始了大規(guī)模生產(chǎn)。而最后日本的省油型汽車后來居上,大行其是。

        我國的汽車業(yè)雖然與國外先進(jìn)水平有很大差距,卻一直在蓬勃發(fā)展中。王老師還著重說明了我國汽車業(yè)的問題,即我們沒有成功打造自己的品牌,無法使廣大消費(fèi)者認(rèn)可我們的高端品牌。聽了王老師的介紹,作為一名以后要從事汽車業(yè)的大學(xué)生,我感到無比沉重。我們能做的還有很多,一定要通過自己的努力打造我們的國際高端品牌,讓我們的汽車駛出國門,遠(yuǎn)銷海外。

        4、周二下午xxx老師為我們講述了交通運(yùn)輸工程的知識(shí),同樣收獲匪淺。老師全面介紹了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸以及綜合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)等各個(gè)領(lǐng)域的基本理論與專業(yè)基礎(chǔ),簡要敘述了各種運(yùn)輸方式的主要設(shè)備、設(shè)施和建設(shè)技術(shù),并對其運(yùn)輸能力、組織與管理、規(guī)劃與評價(jià)、配制與協(xié)調(diào)以及發(fā)展趨勢進(jìn)行了闡述。老師還和我們一起比較了不同種類的運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及其適應(yīng)的環(huán)境,比如說航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是方便快捷,缺點(diǎn)是成本太高,受環(huán)境影響較大,另外對于一些油氣之類的貨物選用管道運(yùn)輸具有非常明顯的優(yōu)勢。根據(jù)貨物的不同選擇最適合的運(yùn)輸方式,或者不同的運(yùn)輸方式搭配,這樣不但可以使我們節(jié)省各種資源成本,并且能獲得最大的收益。

        5、周三上午xxx老師為我們講述了汽車電器方面的知識(shí),下午xxx老師帶領(lǐng)我們參觀了實(shí)驗(yàn)室,這些都使我對自己所學(xué)的汽車專業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)與了解。

        6、周四上午xxx老師向我們展示了汽車檢測特種車輛的相關(guān)知識(shí),從而讓我們明白了車輛的檢測方法及注意事項(xiàng)。比如車輛必須具有國家統(tǒng)一制定的牌照,有關(guān)技術(shù)資料及檔案齊全,汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤應(yīng)有字跡清晰的編號(hào)等。

        7、周四下午我們聆聽了安陽上海大眾4S店行政經(jīng)理x女士關(guān)于4S店的專業(yè)講座。通過劉經(jīng)理這樣一個(gè)汽車專業(yè)人士對于4S店的認(rèn)知與看法,給我們帶來了不同于課本上的見解,從另一個(gè)視角為我們展示了汽車4S店,開闊了自己的視野。講座結(jié)束后,x經(jīng)理回答了我們同學(xué)關(guān)于未來就業(yè)及大眾汽車的一些問題,更加深了我們的理解。

        8、周五全天我們進(jìn)行了自由結(jié)合的討論,大家互相交換實(shí)習(xí)心得,尋找自身的不足與改進(jìn)措施,以期能有更大的進(jìn)步。

        五、心得體會(huì)

        通過這次為期一周的汽車專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí),自己了解了汽車的發(fā)展史,并對汽車的制造、檢測等方面有了深入的認(rèn)識(shí),也對未來就業(yè)有了一個(gè)較明朗的目標(biāo),相信一定對自己的未來就業(yè)大有裨益。

        第二篇:東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告

        學(xué)院:

        專業(yè):

        班級:

        學(xué)號(hào):

        學(xué)生姓名:

        指導(dǎo)教師:

        XX年XX月XX日

        前言

        再有一年的時(shí)間我們就將畢業(yè)走上工作的崗位,俗話說,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí),認(rèn)真探索,不斷磨練。我們需要一個(gè)機(jī)會(huì),去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的方向,方便以后我們找對方向。大三下學(xué)期的小學(xué)期,我們來到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓枯燥的理論課變得有趣起來。這是第一次去這么大工廠,所以我的心里也很激動(dòng),也很認(rèn)真對待這次來之不易的機(jī)會(huì)。

        一、 實(shí)習(xí)目的

        1. 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識(shí),了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程;

        2. 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),培養(yǎng)良好的專業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神;

        3. 通過現(xiàn)場實(shí)踐,使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況;

        4. 初步了解企業(yè)管理,培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能;

        5. 初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系,為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ);

        二、 實(shí)習(xí)要求

        1. 了解我國汽車的基本狀況及將來的發(fā)展趨勢;

        2. 進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí),并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能;

        3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法;

        4. 熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法;

        5. 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程;

        6. 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,熟悉先進(jìn)管理方法。

        熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過程,了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法

        三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)

        地點(diǎn):湖北省十堰市 東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

        7.13 下 東風(fēng)佳華 軸瓦

        7.14 上 產(chǎn)品開發(fā)科 試驗(yàn)站1

        7.14 下 機(jī)修車間 數(shù)控中心1

        7.15 上 再造車間 再造1

        7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧

        7.16 上 dci11車間 大馬力軸類1

        7.16 下 發(fā)動(dòng)機(jī)部件 輪殼

        7.17 上 機(jī)修車間 大馬力缸蓋1

        7.17 下 箱體車間 機(jī)械磨鋒

        7.20 上 軸類車間 凸輪軸1

        7.20 下 大洋車輪 車輪

        7.21 上 工藝講座

        7.21 下 dci11車間 大馬力機(jī)加

        7.21 上 工藝講座

        7.22 下 神宇車輛公司 總裝

        7.23 上 工藝講座

        7.23 下 箱體車間 大馬力缸蓋

        7.24 博物館

        實(shí)習(xí)形式(參觀型、考察型、頂崗型)

        本次實(shí)習(xí)屬參觀型,主要是請企業(yè)各車間技術(shù)生產(chǎn)工作人員帶領(lǐng)我們參觀并具體介紹車間生產(chǎn)線、解答我們的疑問,由帶隊(duì)老師組織我們相互交流學(xué)習(xí)、記錄實(shí)習(xí)筆記。

        實(shí)習(xí)日志

        (一)安全教育

        1、實(shí)習(xí)時(shí)間:7月13日 上午

        2、實(shí)習(xí)安排:入廠安全教育及企業(yè)文化介紹講座

        3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:

        東風(fēng)汽車公司簡介

        東風(fēng)汽車廠始建于1970年,位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū),在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月,東風(fēng)汽車廠第一個(gè)車型投產(chǎn),隨后1978年5T民用車投產(chǎn),并于當(dāng)年開始盈利。

        二十世紀(jì)八十年代初,由于國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整,尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設(shè)”項(xiàng)目。二汽的當(dāng)時(shí)的決策者,審時(shí)度勢,以非凡的智慧和膽略,提出了“自籌資金,量入為出,緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批準(zhǔn),使得二汽成功完成了初期建設(shè)爭取了發(fā)展主動(dòng)。

        在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中,同大多數(shù)的國有企業(yè)一樣,東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品單一,包袱沉重,體制僵化,機(jī)制不順、應(yīng)變市場能力不強(qiáng)等原因,在經(jīng)歷二十世紀(jì)八十年代的輝煌之后,經(jīng)營陷入低谷。

        從1993年下半年起,東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的5T車難以滿足市場的多元化,多層次的需求,公司陷入嚴(yán)重的困難時(shí)期。面對困境,東風(fēng)果斷對企業(yè)體制機(jī)制進(jìn)行了脫胎換骨的改革。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營要求組建若干分公司、事業(yè)部、子公司,形成若干板塊的管理制度,東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。

        改革后,東風(fēng)的活力和競爭力明顯提高。呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。到1999年,東風(fēng)公司走出低谷,減虧3億多元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此后東風(fēng)公司的經(jīng)營業(yè)績以年均30%的速度增長,20xx年,41.85萬輛,銷售汽車41.57萬輛,實(shí)現(xiàn)利潤58.5億元,行業(yè)三強(qiáng)低位得到進(jìn)一步鞏固。

        面對世界汽車工業(yè)發(fā)展和中國加入WTO的新形勢,融入發(fā)展,競爭合作成為發(fā)展名族汽車工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標(biāo)是:在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,通過三至五年的奮斗,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番,到15末或稍長時(shí)間將銷售額提高到1000億元以上,綜合市場占有率提高到18%。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成自主、開放、可持續(xù)發(fā)展,具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

        十四年改革奮進(jìn),三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng),一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國,走向世界,在融入國際中發(fā)展壯大。

        1. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介

        東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成,擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品,包括20余種變型產(chǎn)品,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由以前單為中卡配套,成長到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用成長到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不只生產(chǎn)總成,并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。

        發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程?;仡櫄v史,覓其軌跡,其可分為三次創(chuàng)業(yè)。

        第一次創(chuàng)業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè),建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿,開山填壑,于1975年6月全面形成二噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力,于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn);1981年二汽投資1000萬元,按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機(jī)是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期,發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了14萬輛份汽油機(jī)生產(chǎn)能力。1991年,EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。

        第二次創(chuàng)業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路,圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力,1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工,一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力,至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月,發(fā)動(dòng)機(jī)拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕,至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線,1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。

        第三次創(chuàng)業(yè) 從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展。

        第三篇:東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告

        一.概述

        (一)實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)

        通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式,加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解,明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

        (二)實(shí)習(xí)單位介紹

        東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地,公司運(yùn)營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB),凈資產(chǎn)339億元(RMB),在冊員工10.6萬人。

        東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓,有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn),是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉,2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90~412Ps,排放均達(dá)歐Ⅱ,部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

        東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成,擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套,發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成,而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉,能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力,是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

        (三)實(shí)習(xí)方式

        主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀,向企業(yè)的現(xiàn)場管理,技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí),記錄實(shí)習(xí)筆記,以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。

        二.實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述

        (一)凸輪軸加工車間

        本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分,它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列,主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸,材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵,加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

        EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸,主要采用鍛件進(jìn)行加工,,公差為0.02mm。

        主要的生產(chǎn)工藝如下:開始→毛坯檢查→銑端面,鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

        (二)雜件作業(yè)部

        雜件作業(yè)部,也稱機(jī)修車間,它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分,而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù):

        1.設(shè)備配件加工;

        2.新產(chǎn)品的試制:

        (1)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求;

        (2)工藝實(shí)驗(yàn):工藝卡編制;

        (3)材料試驗(yàn):材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;

        (4)破壞性實(shí)驗(yàn):檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;

        3.備用加工點(diǎn):迂回加工法。

        (三)4H作業(yè)部――缸體加工

        缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度,底面具有良好的密封性,外型為六面體,多孔薄壁零件,冷卻可靠,液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大,造成加工節(jié)拍長,增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

        4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250,灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性,良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

        1.缸體工藝工藝安排遵循的原則:

        (1)首先從大表面切除多余的加工層,以便保證精加工后變形量很小。

        (2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

        (3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力,影響后序的精加工。

        2.缸體工藝過程的擬定:

        (1)先基準(zhǔn)后其它:先加工一面兩銷。

        (2)先面后孔:先加工平面,切去表面的硬質(zhì)層,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,提高孔的加工精度。

        (3)粗、精分開:有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品,避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

        (4)工序集中:為了減少工序,減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工,提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,尤其是提高位置精度。

        3.加工工藝路線:

        (01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面,鏜曲軸半圓孔

        (02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)

        (03)銑頂面,鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)

        (04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)

        (05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)

        (06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)

        (07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

        (08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

        (09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

        (10)主凸孔、前后端面及孔加工

        (11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))

        (12)缸體吸鐵屑、刷油道

        (13)中間清洗

        (14)終清洗

        (15)人工吸鐵屑

        (16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

        (17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)

        (18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)

        (19)終檢下線

        (20)防銹

        4.缸孔的技術(shù)要求:

        1)配缸間隙公差0.03

        2)缸孔直徑公差0.045

        3)缸孔圓柱度公差0.01

        4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

        5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

        (四)裝試作業(yè)部

        在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部,我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解,并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng):

        1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī),由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同,可能有多種變型,其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題,很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如:由于某系列柴油機(jī)變型較多,有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用,如活塞就有十幾種之多,其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣,替代可能引起機(jī)械故障。

        2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán),它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命,拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體,必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈,然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒,特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處,更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。

        3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí),如果二者是過盈配合,則應(yīng)加熱活塞至100~200℃后再進(jìn)行裝配,否則冷裝配不但費(fèi)力,而且易使活塞變形,影響與缸套的配合間隙,造成拉缸等故障。同時(shí),也要注意有些零部件的裝配方向,如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記,裝配時(shí)一般朝前,斜切口式連桿裝配時(shí),必須按原來的方向裝配,否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線,對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

        4、裝配原則:先下后上,先內(nèi)后外,先重后輕,先精后粗。

        5、裝配流程:N――內(nèi)裝線,W――外裝線。

        N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時(shí)齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。

        W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8調(diào)氣門間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機(jī)冷器。

        最后是過漆,裝配。

        (五)大馬力車間

        大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間,生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī),6缸,420馬力,特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為:上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格,出廠100%合格,采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用),配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線,90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式),缸體缸蓋是鑄造成型,年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢,流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況,機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

        第四篇:汽車維修實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、實(shí)習(xí)目的:

        1、更快的適應(yīng)社會(huì),增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧,學(xué)會(huì)與顧客接觸,交流

        2、了解東風(fēng)日產(chǎn)的汽車各種品牌,價(jià)格,性能

        3、了解公司管理模式,進(jìn)一步加深對理論知識(shí)的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用

        4、通過實(shí)習(xí)加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專業(yè)思想,激發(fā)熱情

        二、時(shí)間:

        20xx年5月1日――20xx年3月29日

        三、地點(diǎn):東風(fēng)日產(chǎn)

        四、公司組成:銷售部維修部財(cái)務(wù)部綜合辦公室

        銷售部職員:經(jīng)理:王新蕊

        銷售顧問:陳亮馬濤王偉劉輝馬麒扎克王瑞丁磊

        信息員:渠湘云

        五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

        1、掌握東風(fēng)日產(chǎn)的銷售流程

        2、與銷售人員搞好關(guān)系,從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)

        3、學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧

        4、更好的了解汽車各方面的信息,對各種車型進(jìn)行比較

        5、真正了解“4S店”的含義

        六、汽車銷售流程圖:

        接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報(bào)價(jià)協(xié)商――簽約――成交――交車――售后跟蹤

        1、接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí),應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí),應(yīng)用目光與隨行客戶交流。

        目光交流的同時(shí),銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹,并禮節(jié)性的與客戶分別握手,之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

        2、咨詢:咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。

        銷售人員的詢問必須耐心并友好,這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握,既不要服務(wù)不足,更不要服務(wù)過度

        這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見,并認(rèn)真傾聽,以了解客戶的需求和愿望,從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料,供客戶查閱。

        3、車輛介紹:在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí),同時(shí)亦需要充分了解競爭車型的情況,以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中,不斷進(jìn)行比較,以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢,從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。

        4、試乘試駕:在試車過程中,應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體驗(yàn),避免多說話,讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗(yàn)和感受。

        5、報(bào)價(jià)協(xié)商:通常就是價(jià)格協(xié)商,銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

        6、簽約成交:在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向,而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定,但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí),銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。

        7、交車:要確保車輛毫發(fā)無損,在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗,車身要保持干凈。

        8、售后跟蹤:一旦汽車出售以后,要經(jīng)?;卦L一下顧客,及時(shí)了解顧客對我們汽車的評價(jià)及其使用狀況,要提醒顧客做保養(yǎng)。

        七、東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌:

        騏達(dá)、軒逸、驪威、陽光、頤達(dá)、逍客、奇駿、瑪馳、天籟、公爵。

        八、車型主要配置:

        可變式氣門、氙氣大燈、CVT無級變速、區(qū)域車身、D平臺(tái)等等。

        九、實(shí)習(xí)總結(jié):

        短短的一個(gè)月的實(shí)習(xí)期過去了,而我在東風(fēng)日產(chǎn)卓輝店實(shí)習(xí)的這一個(gè)月感受頗深,讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西,教會(huì)了我怎樣去與顧客接處,讓我認(rèn)識(shí)到,生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。

        剛?cè)サ臅r(shí)候,我滿懷信念,我相信:既然有新的開始就會(huì)有新的收獲。因此報(bào)到的當(dāng)天我去的很早,并且很快就見到了張經(jīng)理,接著就上了崗,于是我就跟著小貢開始了以后的工作。剛來的這幾天還能受得了,可緊接的以后的時(shí)間就特別的累,每天騎著自己的愛車,載著自己疲憊的身軀回到學(xué)校,連飯都不想吃,就想好好的睡一覺??蓵r(shí)間長了,我卻接受了時(shí)間對我的考驗(yàn)店里的那些人都特別好接觸,有時(shí)我們也開一下玩笑,但誰都沒有被戲弄的感覺,尤其是娟姐跟蘇哥最逗了,簡直就是一對活寶,總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。

        有時(shí)候擦車也特讓我郁悶,尼桑的車最低的也有米,而我的個(gè)子小,夠不著車頂,每天只擦車身,不擦車頂,總是不能完整的擦完一輛車。

        而我的主要任務(wù)就是擦車和洗車,順便可以跟著銷售員學(xué)習(xí)一些銷售技巧,并且能夠與顧客溝通,我生來就是一個(gè)比較靦腆的男孩子,有的時(shí)候雖然與顧客接觸了,但總怕說錯(cuò)什么話,記得有一次,有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機(jī),光聽他所說的駕齡就比我的年紀(jì)大,當(dāng)時(shí)我都有點(diǎn)傻了,不知道從哪里說起,也怕說錯(cuò)什么讓人家笑話,也感覺他是不是故意在戲弄我,看我是新來的,幸虧當(dāng)時(shí)小尹幫我解了圍,可是我并不介意,這也許也是件好事,知道自己哪里是障礙,以后加以改正。

        他們經(jīng)常對我說:要想賣好車,就必須先學(xué)會(huì)擦車。這就像擔(dān)子一樣壓在我的脊梁上,總讓我不知道該如何是好,每天早上重復(fù)同樣的動(dòng)作,時(shí)間長了,我騎自行車越來越快,車擦的越來越好,越來越干凈,原本從學(xué)校到公司用50分鐘,而現(xiàn)在不到40分鐘就到了,開句玩笑話,別的沒學(xué)會(huì),可車技卻練了出來。

        有時(shí)候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬,馳騁在無際的草原上,不知道何處是我的歸路,有時(shí)候我就像一只雄鷹,翱翔在廣闊的天空中,不知道我的目標(biāo)在何處,還有時(shí)候我就好比一個(gè)盲人,不知道眼前的光明在那里,而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅,到處的亂撞對于銷售來說,不知道從那里入手,看來自己還是欠缺一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)呀,從此以后我要好好的干,為了實(shí)現(xiàn)自己的理想,苦點(diǎn),累點(diǎn)那沒什么,只要能學(xué)到東西,那也就忍了。

        現(xiàn)在的顧客也特別難纏,有時(shí)就為了那么一點(diǎn)小東西就嘮叨個(gè)不停,沒事的時(shí)候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎,取一下他們的“經(jīng)”,爭取早日成“佛”看他們在那里與顧客交流,我真羨慕,我暗想:什么時(shí)候我可以真正的與顧客交流呢,我雖然看在眼里,可我早已把他們所說的話記在心里了。

        在某種情況下,語言也是一種障礙,有些顧客在看車的時(shí)候講的全是他們那里的方言,有時(shí)我根本就聽不懂,這就影響了我與顧客的交流。

        通過這件事看來我得多才多藝呀,會(huì)的多了,就會(huì)什么也不怕,誰都別想難住你。

        就在實(shí)習(xí)的最后一天,我終于得到了一個(gè)徹底與顧客接觸的機(jī)會(huì),我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的尼桑逍客,到了那里,我先為顧客簡短的做了一下介紹,就開始回答他所提的問題。

        很快屬于我們的時(shí)間過完了,我感覺自己答的還不錯(cuò),忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

        一年的實(shí)習(xí)過完了,現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味,在那里我學(xué)到了很多知識(shí),也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸,我現(xiàn)在基本上已經(jīng)有了銷售技巧,并且能夠把車賣出去。

        第五篇:汽車認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、實(shí)習(xí)目的

        20xx年8月28日到20xx年9月3日,我們車輛工程專業(yè)在五位教師的帶領(lǐng)下前往河北定州長安汽車廠進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程中,我們細(xì)致的參觀了長安汽車廠各個(gè)車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié),對汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)制造有了全新的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí),培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力,同時(shí)培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作精神,樹立了我們的群體意識(shí),即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大程度地發(fā)揮作用。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí),培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

        河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日,是長安汽車實(shí)施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量,守信譽(yù)誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、“河北省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。從成立至今,河北長安已累計(jì)產(chǎn)銷汽車突破100萬輛,是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè),微型貨車市場占有率多年雄居全國第一,對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動(dòng)作用。

        9月6日,我們又去了太原長安重型汽車有限公司,太原長安重型汽車有限公司(原為太原南方重型汽車有限公司,20xx年10月份更為現(xiàn)名),是中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體,主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運(yùn)輸車、燃?xì)廛嚒S密嚨?。新基地座落于太原市?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端,總占地面積750畝,是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。

        太原長安重型汽車有限公司設(shè)備先進(jìn),四大工藝布局齊全,擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理,全線產(chǎn)能達(dá)5萬臺(tái)。長安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心,已順利通過國家ISO9001-2000質(zhì)量體系認(rèn)證,營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國,并已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國家的出口。

        二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

        1、安全教育。29號(hào)上午,實(shí)習(xí)開始時(shí),長安公司委派專業(yè)人士對我們進(jìn)行了安全教育,講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等。通過安全教育,我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,認(rèn)識(shí)和掌握不安全,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài),保證安全生產(chǎn)。

        2、總裝車間實(shí)習(xí)。從當(dāng)天下午開始,我們正式開始了車間實(shí)習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間,這個(gè)車間是長安集團(tuán)比較先進(jìn)的一個(gè)車間,生產(chǎn)過程基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。進(jìn)入總裝車間,首先的印象是這個(gè)廠房很大,一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理,沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章,相當(dāng)干凈。據(jù)師傅介紹,這個(gè)車間有兩萬多平方米,現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車――長安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前,我想象中整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾要花很長時(shí)間。而實(shí)際上,車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來,從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。車間運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。

        車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時(shí)間,又不會(huì)妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。

        我們組共四十余人,每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時(shí)有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個(gè)年輕的小伙子,他給我們詳細(xì)介紹了車間內(nèi)各個(gè)工位的工作。整個(gè)車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動(dòng)機(jī)工段和檢測工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。

        內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ),那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車2間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。

        綜合工段,任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。這個(gè)工段上完成了中控儀表臺(tái)以及制動(dòng)油泵等零部件的安裝。

        底盤工段最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,這個(gè)工段自動(dòng)化的程度比較高,工人將安裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺(tái)全自動(dòng)的小車上,這臺(tái)小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛,到預(yù)定安裝地點(diǎn)后小車將發(fā)動(dòng)機(jī)總成舉起,位置恰好為車輛懸停處,工人只需在此處將總成固定即可,不用費(fèi)神費(fèi)力,也實(shí)現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動(dòng)器,變速器、油箱、消聲器等。

        檢測工段,車輛已經(jīng)安裝成型,經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險(xiǎn)杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),車體放下到循環(huán)地板,開始安裝側(cè)窗、全車座椅,最后加注各種車用液體,調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位,車身噴漆是否有劃痕,車燈儀表是否能按需工作的各項(xiàng)檢查。隨后車輛接受淋水檢測,以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗(yàn)車員開到車輛檢測場地,車輛在S路,起伏路,坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗(yàn)。

        3、CPS學(xué)習(xí)。1號(hào)下午,我們在總裝二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長安生產(chǎn)系統(tǒng)(ChanganProductionSystem,簡稱CPS)的相關(guān)知識(shí)。CPS是將長安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進(jìn)行資源集成化、管理IT化、考核規(guī)范化的一種推進(jìn)及整改活動(dòng)。其內(nèi)涵是將ERP等IT系統(tǒng)作為支撐手段,采用小組化工作方式,通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績效考核指標(biāo)體系,把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源(人、機(jī)、料、流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度)和各個(gè)環(huán)節(jié)(開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后)進(jìn)行系統(tǒng)地集成,在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,最大程度地消除一切浪費(fèi),以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場最需要的產(chǎn)品。

        CPS同時(shí)是一種先進(jìn)的企業(yè)管理文化體系。首先它體現(xiàn)了對整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行精益化管理的思想;其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設(shè)的精神文明活動(dòng)相結(jié)合的思想;最后它充分體現(xiàn)了事前預(yù)防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學(xué)理論,融合了豐田的JIT思想,實(shí)在博大精深,一時(shí)我們還是無法理解其要旨,但最重要的一點(diǎn),就是消除浪費(fèi),這是我們機(jī)械學(xué)科中最需要重視的一點(diǎn)。而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,不過同時(shí)還使用了氬弧焊或混合氣體保護(hù)焊。

        由于電焊過程較為危險(xiǎn),焊裝車間采取了很多安全措施,帶隊(duì)師傅給我們介紹了一臺(tái)紅外線測控儀,在焊裝進(jìn)行時(shí),工人師傅在流水線外,依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作,一旦身體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,就會(huì)遮擋紅外線的傳輸,此時(shí)紅外檢測設(shè)備動(dòng)作,電焊工具停止工作,保障工人的生命安全。由于時(shí)間也不甚充足,又加上停工的關(guān)系,我們對焊裝車間的認(rèn)識(shí)較少,算是長安之行的一個(gè)遺憾。

        4、長安重汽實(shí)習(xí)過程。9月7號(hào)上午,我們又在教師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長安重汽,與定州的長安商用不同,這里生產(chǎn)的是用于運(yùn)輸貨物的重型卡車。這樣一來,所有的生產(chǎn)設(shè)備與長安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車間,可以看到,由于車輛體積和重量的成倍增長,流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說,車輛不能懸空在那么高的位置,否則工人加工不方便,也會(huì)把較多的能量浪費(fèi)在車輛的升降上。

        車輛的較大體積還帶來一個(gè)問題,車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,于是我們看到,車輛在安裝車軸的這個(gè)工位之前一直是倒著的,待車軸安裝完畢后,再將車翻到正面,進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化,重量很大的輪胎經(jīng)自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至安裝工位,工人用機(jī)械夾具將輪胎定位后用機(jī)器旋裝螺絲固定。

        從總裝車間出來后,我們到了涂裝車間,這個(gè)車間面積也較大,涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子,從涂料池頂部的走過,可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備,而各涂料池里有不同顏色的水,據(jù)介紹,每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑,所以涂料顏色五花八門,但這些化學(xué)制劑確實(shí)沒有刺鼻的味道,看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

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