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第一篇：湖北十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

1、東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市，現(xiàn)有工業(yè)建筑28萬(wàn)平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)，固定資產(chǎn)4.69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

東風(fēng)汽車(chē)公司是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

2007年，公司銷售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1527.13億元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。2010年公司銷售汽車(chē)261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤(rùn)7.2億美元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第182位。

在2005年前后東風(fēng)十堰商用車(chē)項(xiàng)目面臨嚴(yán)重困難的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)有限乘用車(chē)項(xiàng)目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車(chē)項(xiàng)目度過(guò)了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，一個(gè)在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭(zhēng)通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國(guó)際。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。

2、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）對(duì)東風(fēng)汽車(chē)公司整個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。

（2）了解一個(gè)生產(chǎn)線，以及它的自動(dòng)化設(shè)備，基本了解一個(gè)零件的加工過(guò)程。

（3）具體了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)備及其用途。

（4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專業(yè)視野。

3、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排

上午

下午

9月10日： 安全教育

康明斯曲軸作業(yè)部

9月11日： 6100車(chē)間

6105車(chē)間

9月12日;大馬力

機(jī)修車(chē)間（雜件作業(yè)部）

9月13日：東風(fēng)板簧公司

9月14日：機(jī)修車(chē)間（裝配制造料）

磨鋒作業(yè)部

9月17日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)）

9月18日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)）

9月19日：發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

4、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

4.1安全教育

參觀實(shí)習(xí)前我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)接受安全教育，首先是了解發(fā)動(dòng)機(jī)廠的簡(jiǎn)介，其次是實(shí)習(xí)時(shí)要注意的安全問(wèn)題，從建廠至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。老師介紹的安全事故基本分為兩種：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。所以我們要規(guī)范自己的行為，并且注意以下幾點(diǎn)：

1、正確著裝，戴公司發(fā)的工作帽，長(zhǎng)發(fā)要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴圍巾、領(lǐng)帶。

2、注意警示標(biāo)志。

3、不圍觀，不掉隊(duì)

4、與設(shè)備保持0.8-1.0m的距離以免被鐵屑傷到

5、不登高，不攀爬。

6、不隨意觸摸設(shè)備，機(jī)床等

7、注意車(chē)輛，例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)

8、注意進(jìn)出的大門(mén)?？偟膩?lái)說(shuō)，大家要做到三點(diǎn)：

一、不傷害自己。

二、不傷害他人。

三、不被他人傷害。通過(guò)安全教育的學(xué)習(xí)，我們提前獲得了經(jīng)驗(yàn)，并有了一定的準(zhǔn)備。

4.2參觀實(shí)習(xí)

4.21曲軸加工的相關(guān)工藝

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉Γ暂敵霭l(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

曲軸的主要加工工序：

1、鍛造2熱處理3銑兩端面4車(chē)兩端工藝搭子外圓5鉆主軸頸中心孔6鉆連桿軸頸中心孔7檢驗(yàn)8粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸9精車(chē)三個(gè)連桿軸頸10車(chē)工藝搭子兩端面11粗車(chē)各處外圓12精車(chē)各處外圓13檢驗(yàn)14磨削連桿軸頸外圓15磨削兩主軸頸16磨削外圓17檢驗(yàn)18車(chē)掉兩端工藝搭子19車(chē)兩端面20銑鍵槽21倒角22去毛刺23最后檢驗(yàn)

4.22連桿加工的相關(guān)工藝

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，連桿的工藝特點(diǎn)是：

1、外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；

2、大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；

3、尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。連桿加工工藝過(guò)程：毛坯檢查-粗磨兩平面-鉆小頭孔-小頭孔倒角-拉小頭孔-拉兩凸臺(tái)面-銑斷-磨對(duì)口面-鉆螺栓孔-精鉆窩座-鉆油孔并去毛刺-銑鎖瓦槽-人工去毛刺-擴(kuò)鉸螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-擰緊力矩并校驗(yàn)-擴(kuò)大頭孔-大頭孔倒角-磨標(biāo)記面-粗鏜大頭孔-壓襯套-擠壓襯套-襯套孔倒角-精磨兩端面-精鏜大頭孔-衍磨-總成清洗去毛刺-精鏜小頭襯套孔-終檢

4.23 缸體的生產(chǎn)及加工工藝

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

1．精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)）2．精銑前后側(cè)面3．粗鏜缸孔4．粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）5．銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)6．鉆噴油孔（潤(rùn)滑曲軸）7．鉸噴油孔8．銑軸承座側(cè)面9．第一次鉆主流道孔10．?dāng)U凸輪軸孔11．鉆前后螺面螺孔12．第二次鉆主流道孔13．前后端面螺孔攻絲14．鉆前后側(cè)面螺孔15．鉆頂面定位孔16．鉆10C推桿孔17．鉸定位孔18．鉆配電般孔面螺孔19．鉆頂面水孔20．缸蓋連接螺孔攻絲21．鉆斜油孔（和直油孔相通）22．鉆瓦蓋連接螺栓23．鉆挺桿孔24．鉆回油孔25．鉆油底殼螺孔26．瓦蓋連接螺孔攻絲27．油底殼螺孔攻絲28．凸輪軸連接螺孔攻絲29．清洗缸體30．半精鏜缸孔31．精鏜缸孔32．锪配電盤(pán)33．精拉瓦蓋結(jié)合面34．水壓試驗(yàn)35．壓缸套36．安裝瓦蓋37．第一次鏜主軸承孔38．第二次鏜主軸承孔39．半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔40．鉸凸輪軸底孔41．第三次清洗42．壓凸輪軸襯43．精鏜主軸承孔、凸輪軸孔44．粗車(chē)止推面45．精車(chē)止推面46．精鉸主軸承孔47．第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔48．第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔49．鏜挺桿孔50．精絞挺桿孔51．轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤(pán)孔52．缸蓋連接螺孔攻絲53．清洗54．精鏜缸套孔55．冷卻孔攻絲56．缸孔粗精磨57．鏜平面58．清洗59．壓堵蓋60．氣壓試驗(yàn)61．最終清洗62．終檢63．裝箱

4.24 4H大馬力加工裝配線

EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。

4.25 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)過(guò)程

凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門(mén)頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。

凸輪軸的典型工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

4.26 雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，以及新產(chǎn)品的研發(fā)，這個(gè)車(chē)間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然一部分已經(jīng)舊了，但是所創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)備本身的價(jià)值。

4.27 磨鋒作業(yè)部

4.28 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配線

1．缸體側(cè)面打號(hào)；2．缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。

N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤(pán)N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋N-16 裝機(jī)油泵N-17 裝機(jī)油殼

外裝：W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8 調(diào)氣門(mén)間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機(jī)W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機(jī)冷器W-20 裝放水閥

4.29東風(fēng)板簧公司

東風(fēng)板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二鋼板彈簧廠的基礎(chǔ)上，于1996年8月份成立的有限公司，隸屬東風(fēng)汽車(chē)有限公司零部件事業(yè)部，具有獨(dú)立的法人地位。公司占地面積12.17萬(wàn)m2，工業(yè)建筑面積2.65萬(wàn)m2，員工總數(shù)1175人，至2004年底公司擁有資產(chǎn)總額 2.31億元，年生產(chǎn)汽車(chē)鋼板彈簧能力10萬(wàn)噸，空氣懸架10000套,可以為30萬(wàn)輛各類乘用車(chē)、商用車(chē)提供板簧、圓簧、空氣懸架產(chǎn)品，產(chǎn)品除給東風(fēng)汽車(chē)有限公司和國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠配套外，還遠(yuǎn)銷美國(guó)、加拿大和意大利等國(guó)家。

4.3 頂崗實(shí)習(xí)

在實(shí)習(xí)的最后一周里，我們進(jìn)行了為期兩天的頂崗實(shí)習(xí)，生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)由一名組長(zhǎng)，一名副組長(zhǎng)，五名普通員工組成。他們的主要職責(zé)是：

1、檢查、督促和協(xié)助有關(guān)部門(mén)及時(shí)做好各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備工作。

2、根據(jù)生產(chǎn)需要合理調(diào)配勞動(dòng)力，督促檢查原材料、工具、動(dòng)力等供應(yīng)情況和廠內(nèi)運(yùn)輸工作。

3、檢查各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件、部件、毛坯、半成品的投入和產(chǎn)出進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的問(wèn)題，并積極采取措施加以解決。

4、對(duì)輪班、晝夜、周、旬或月計(jì)劃完成情況的統(tǒng)計(jì)資料和其它生產(chǎn)信息（如由于各種原因造成的工時(shí)損失記錄；機(jī)器損壞造成的損失記錄；生產(chǎn)能力的變動(dòng)記錄等）進(jìn)行分析研究。

4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

基本了解了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的歷程，在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類車(chē)型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油機(jī)和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。4.5 實(shí)習(xí)總結(jié)

國(guó)內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說(shuō)管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個(gè)體制沒(méi)有建立，一個(gè)社會(huì)管理風(fēng)氣沒(méi)有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因?yàn)槿债a(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過(guò)來(lái)的，而如果沒(méi)有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產(chǎn)也沒(méi)有現(xiàn)在的現(xiàn)代化的管理制度，當(dāng)然也就沒(méi)有日本公司現(xiàn)在在國(guó)際市場(chǎng)上的成功。師傅說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，從這個(gè)公式上看的出來(lái)國(guó)內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都有其明確的組織結(jié)構(gòu)，例如以下是曲軸生產(chǎn)車(chē)間的康明斯作業(yè)組織結(jié)構(gòu)（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都設(shè)有警示語(yǔ)，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門(mén)都有生產(chǎn)管理目視板，設(shè)有目標(biāo)與計(jì)劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標(biāo)、生產(chǎn)（成本）小指標(biāo)、安全小指標(biāo)、管理小團(tuán)隊(duì)等項(xiàng)目，秉著公開(kāi)公平公正的原則對(duì)員工進(jìn)行管理。

為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，第一次坐這么久的火車(chē)，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習(xí)雖然很短卻收獲了很多，我會(huì)好好珍惜這筆財(cái)富，我仍會(huì)努力前行！

第二篇：東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè)陌生的概念，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過(guò)這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)，從而在將來(lái)能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在湖北十堰東東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)變速箱廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)。這是我們學(xué)院第一次到二汽實(shí)習(xí)，所以大家都異常的珍惜。初次來(lái)到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，以及工人的工作情況等。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論，通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。

2、了解東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況。

4、初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。

5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)單位、部門(mén)及其簡(jiǎn)介

. 東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司.

東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司，其前身是中國(guó)第二汽車(chē)制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車(chē)公司控股的子公司;20xx年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司，成為東風(fēng)汽車(chē)有限公司的控股子公司。

公司占地面積18.27萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)16.5萬(wàn)輛份，是中國(guó)大型的商用車(chē)變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車(chē)各系列車(chē)型，與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。

東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司最近20xx年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍、西門(mén)子集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。

東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車(chē)公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車(chē)廠，公司產(chǎn)品還與國(guó)內(nèi)其它主要載貨車(chē)、客車(chē)生產(chǎn)廠配套;

依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)各省、直轄市和自治區(qū)。

服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車(chē)”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)

. 東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司.

風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司成立于1998年4月，是中國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車(chē)公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號(hào)，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個(gè)陣地,占地面積77.67萬(wàn)平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊(cè)資本2.687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司各占50%。目前，公司擁有3條整車(chē)生產(chǎn)線、4條整車(chē)檢測(cè)線，形成了單班年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的整車(chē)裝配能力。

公司主要業(yè)務(wù)包括整車(chē)業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車(chē)產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個(gè)品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)29個(gè)省3個(gè)直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個(gè)國(guó)家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車(chē)橋、管路線束、散熱器、傳動(dòng)軸等給東風(fēng)汽車(chē)公司及社會(huì)汽車(chē)企業(yè)配套的系列零部件及總成。

東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司自成立以來(lái)，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價(jià)值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持 “市場(chǎng)為源，客戶為本，誠(chéng)信為基，員工為根” 的經(jīng)營(yíng)理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺(tái)階，東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司正成長(zhǎng)為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車(chē)企業(yè)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

4.1 安全教育

8月9號(hào)早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，經(jīng)過(guò)一番休整之后，8月10號(hào)，我們?cè)跂|風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。

2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

3) 離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。

4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。

6) 配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。

4.2 參觀實(shí)習(xí)

4.2.1 17BJ25-00030變速箱體

本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：

五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車(chē)總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車(chē)調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

特點(diǎn)：

1、主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì);

2、副箱為單級(jí)齒輪減速,氣動(dòng)換檔;

3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行;

4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;

5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車(chē)布置;

4.2.2軸類加工車(chē)間

軸類車(chē)間：本次主要參觀的是連桿。 連桿加工工藝過(guò)程： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

15.曲軸工藝講座：本次是聽(tīng)曲軸工藝講座。一條曲軸生產(chǎn)線投資大約1個(gè)億，一條曲軸生產(chǎn)線大約有40個(gè)工序。 曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲勞斷裂(一般在圓角處)和曲軸振動(dòng)異響噪音。 防止磨損：淬火+回火+校直+探傷 防止斷裂：滾壓、噴丸(提高強(qiáng)度) 曲軸表面分類：外圓、孔、平衡塊 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn) 徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu) 加工徑向——兩端的主軸頸 軸向基準(zhǔn)：1-5-3-6-2-4 基準(zhǔn)：1連桿軸頸 粗加工連桿頸采用銑角定位面或凸凹

4.2.3 變速箱箱體、同步器加工車(chē)間

變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程：

變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來(lái)，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對(duì)位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。

同步器工作原理：

全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。

4.2.4熱處理加工車(chē)間

熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過(guò)改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來(lái)控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過(guò)程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過(guò)程。這些過(guò)程互相銜接，不可間斷。

加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無(wú)環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過(guò)熔融的鹽或金屬，以至浮動(dòng)粒子進(jìn)行間接加熱。

采用的熱處理工藝為：

1、先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。

2、保持心部較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。

3、滲碳之后進(jìn)行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達(dá)到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。

熱處理加工車(chē)間

熱處理工藝特性對(duì)齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對(duì)保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長(zhǎng)零件的使用壽命，具有重意義。

主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下：

1、淬透性：淬透性的波動(dòng)范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過(guò)低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低;若淬透性過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過(guò)大而影響齒輪裝配

2、變形開(kāi)裂傾向：齒輪在淬火時(shí)因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開(kāi)裂。因此，設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化;淬火時(shí)，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進(jìn)行淬火。通過(guò)以上手段來(lái) 減少變形開(kāi)裂傾向。

3、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過(guò)臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達(dá)到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過(guò)熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對(duì)熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。

4.2.5精測(cè)、金項(xiàng)分析車(chē)間

金項(xiàng)分析流程：

本體取樣-試塊鑲嵌-粗磨-精磨-拋光-腐蝕-觀測(cè)

第一步：試樣選取部位確定及截取方式

選擇取樣部位及檢驗(yàn)面，此過(guò)程綜合考慮樣品的特點(diǎn)及加工工藝，且選取部位需具有代表性。

第二步：鑲嵌。

如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。

第三步：試樣粗磨。

粗磨的目的是平整試樣，磨成合適的形狀。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。

第四步：試樣精磨。

精磨的目的是消除粗磨時(shí)留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。對(duì)于一般的材料磨制方法分為手工磨制和機(jī)械磨制兩種。

第五步：試樣拋光。

拋光的目的是把磨光留下的細(xì)微磨痕去除，成為光亮無(wú)痕的鏡面。一般分為機(jī)械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機(jī)械拋光。

第六步：試樣腐蝕。

要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。腐蝕的方法很多種，主要有化學(xué)腐蝕、電解腐蝕、恒電位腐蝕，而最常用的為化學(xué)腐蝕。

精測(cè)、金項(xiàng)分析車(chē)間

4.2.6三坐標(biāo)及成品零件檢測(cè)

三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的工作原理：

三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的功能是快速準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)尺寸數(shù)據(jù)，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過(guò)程狀況的有用信息，這與所有的手動(dòng)測(cè)量設(shè)備有很大的區(qū)別。將被測(cè)物體置于三坐標(biāo)測(cè)量空間，可獲得被測(cè)物體上各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)位置，根據(jù)這些點(diǎn)的空間坐標(biāo)值，經(jīng)計(jì)算求出被測(cè)物體的幾何尺寸、形狀和位置。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)是測(cè)量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，因?yàn)樗梢源娑喾N表面測(cè)量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復(fù)雜的測(cè)量任務(wù)所需時(shí)間從小時(shí)減到分鐘。

三坐標(biāo)檢驗(yàn)計(jì)劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗(yàn)尺寸參數(shù)、檢驗(yàn)精度、檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)場(chǎng)地、檢驗(yàn)方案、檢驗(yàn)人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導(dǎo)和保證產(chǎn)品檢驗(yàn)過(guò)程的進(jìn)行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。

檢驗(yàn)尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)?zāi)康娜ロ數(shù)?。三坐?biāo)檢驗(yàn)的目的包括為保證產(chǎn)品功能，或?yàn)檎{(diào)整加工工藝參數(shù)，或作為研究的手段，進(jìn)行模數(shù)字化和產(chǎn)品缺陷分析等。

檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測(cè)工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。三坐標(biāo)適合檢驗(yàn)中小批量多品種簡(jiǎn)單和復(fù)雜參數(shù)的產(chǎn)品。

三坐標(biāo)檢驗(yàn)場(chǎng)地可以是在線、現(xiàn)場(chǎng)或在計(jì)量室內(nèi)。場(chǎng)地不同，環(huán)境不同，測(cè)量可達(dá)到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐標(biāo)生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標(biāo)不僅適用于計(jì)量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，甚至集成到了生產(chǎn)線上。

檢驗(yàn)精度，由設(shè)計(jì)公差或工藝公差決定，測(cè)量的不確定度應(yīng)與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個(gè)保留足夠的公差。

三坐標(biāo)

4.2.7東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司

(1)裝配一線：車(chē)架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動(dòng)軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動(dòng)軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→保險(xiǎn)杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉(zhuǎn)向器裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境

(2)裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)裝配→車(chē)架線束裝配→儲(chǔ)氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動(dòng)軸裝配→后橋裝配→后橋分裝(內(nèi)環(huán)境)→發(fā)動(dòng)機(jī)分裝→車(chē)身分裝→油料加注→車(chē)輛下線→內(nèi)環(huán)境→汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)→速度表檢測(cè)

(3)裝配順序：車(chē)架總成上線→制動(dòng)管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動(dòng)軸及支撐總成→裝油箱托架p干燥器及儲(chǔ)氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車(chē)架裝尾燈及氣喇叭→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱p蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣器p燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車(chē)身后置空濾p膨脹箱及控電器小件→裝車(chē)輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車(chē)身氣路p線束p轉(zhuǎn)向傳動(dòng)等相關(guān)裝置→車(chē)架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油p防銹防凍液p離合油p動(dòng)轉(zhuǎn)油→車(chē)輛啟動(dòng)，排放尾氣

裝配線

(4)汽車(chē)總成檢測(cè)：加速煙度檢測(cè)、軸重檢測(cè)、軸制動(dòng)檢測(cè)、燈光檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)

車(chē)輛檢測(cè)

4.2.8 參觀華迪公司

實(shí)習(xí)的最后一天我們來(lái)到華迪公司參觀。華迪汽車(chē)零部件有限公司的是與東風(fēng)商用車(chē)公司配套的民營(yíng)企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動(dòng)器、車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)沖壓件。其中空氣處理單元(干燥器)及制動(dòng)器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)商用車(chē)的所有車(chē)型。公司安排講解員為我們進(jìn)行講解，讓我們了解了華迪公司的企業(yè)文化，并安排了工程師對(duì)公司的產(chǎn)品進(jìn)行了講解和示范使用，讓我們對(duì)這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。

4.2.9十堰市博物館參觀

十堰市博物館。在這里了解了十堰市的過(guò)去，看到了輝煌的歷史。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

為期10天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。

六、致謝

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊(duì)老師，你們辛苦了;感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過(guò)開(kāi)心且有意義的10天;感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們，是你們的努力，才讓我們有機(jī)會(huì)到二汽;最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語(yǔ)作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一輛車(chē)”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇!”