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        檢票員實習報告(大全)

        發(fā)布時間:2023-03-23 23:22:48

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        • 文檔分類:實習報告
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        第一篇:鐵路實習報告

        實習報告

        年級:

        專業(yè):鐵路通信信號

        層次:

        姓名:

        遠程與繼續(xù)教育學(xué)院

        一、實習的意義

        電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu),負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位,通俗點講,就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示,維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常,確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行,其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作,搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全,確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責和使命,是共建和諧鐵路的核心和宗旨,也是我們共同努力的方向。

        二、實習的基本要求

        XX年XX月XX日,我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下來到XX電務(wù)段XX工區(qū)進行畢業(yè)實習。我在工長和工友的指導(dǎo)下,了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識,在工長和工友講解下,并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。

        三、實習項目、內(nèi)容及目的

        實習項目一:CTC上機實習

        實習內(nèi)容:

        1、熟悉分散自律調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)的功能。

        2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

        3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃,科學(xué)地組織車流,搞好均衡運輸,挖掘運輸潛力,提高運輸效率。

        4、經(jīng)濟合理地使用運輸設(shè)備,組織與運輸有關(guān)各部門緊密配合,協(xié)同動作。

        5、實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

        6、掌握CTC/TDCS技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法,增強學(xué)生的動手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團隊精神。

        實習目的:

        1、了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

        2、了解CTC/TDCS設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

        3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

        4、了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

        5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程。

        6、掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

        7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;

        8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務(wù)和工作方法。

        9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

        10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

        11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達和接收。

        12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

        實習項目二:高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

        實習內(nèi)容:

        1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術(shù)和通信技術(shù),聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設(shè)備,而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分,是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制,使控制范圍擴大,減少投資,并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),根據(jù)調(diào)度計劃實現(xiàn)進路程序控制,還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式,即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的,在各個小站不設(shè)值班員人員,均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進行控制,既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的,減少日常運營和維護的開支。

        2、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

        3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高,為提高系統(tǒng)的安全與效率,聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能,車站股道設(shè)有過走防護區(qū)段及安全線。

        4、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展,如ABB的EBILOCK 850,英國的SSI系統(tǒng),德國西門子SIMIS系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動信號和轉(zhuǎn)轍機,這些設(shè)備多安裝在鐵路旁,減少了干線信號電纜,降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(TX發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。

        5、隨著計算機技術(shù)發(fā)展,多媒體計算機的推出,各國均加強了人機工程的研究,提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示,改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率??刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標等。

        6、各國高速鐵路均設(shè)立集中的維護管理中心,以保證高速鐵路不問斷的運轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護管理終端與中央調(diào)度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng),傳送各種信號設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設(shè)備進行干預(yù)和維護,如法國高速鐵路的維護中心,還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

        第二篇:車站的實習報告

        一、實習目的

        生產(chǎn)實習是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑,是增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。

        通過生產(chǎn)實習,使學(xué)生學(xué)習和了解中國鐵路發(fā)展史,培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風,以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學(xué)生進行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力,為今后繼專業(yè)課的學(xué)習打下堅實的基矗通過生產(chǎn)實習,拓寬學(xué)生的知識面,增加感性認識,把所學(xué)知識調(diào)理化系統(tǒng)化,學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識,并獲得本專業(yè)國內(nèi),外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習和探索的積極性,為今后的學(xué)習,和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基矗

        生產(chǎn)實習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,生產(chǎn)實習可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識,使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。

        通過兩年的理論學(xué)習,自己的專業(yè)知識得到了進一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習,學(xué)習現(xiàn)場知識,提高現(xiàn)場工作能力,將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場,為現(xiàn)場工作出謀劃策,將自己的所學(xué)用到實處,實習報告《火車站頂崗實習報告總結(jié)》。

        二、實習單位及崗位介紹

        呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個站

        段中唯一承擔著全局旅客運輸?shù)膯挝?。自己也一直從事列車服?wù)工作,為了提高自己,我決心實習列車服務(wù)工作。

        旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M行經(jīng)濟、文化等社交活動和包括提供必須的出行

        條件,是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作,組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風工作、對內(nèi)行使管理權(quán),組織乘務(wù)員認真落實旅客運輸各項管理辦法和規(guī)章制度,督促乘務(wù)員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)過程,質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識,具有較強的管理和溝通能力,妥善處理各種客運業(yè)務(wù),完善班組管理,加強各工種工作配合,將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實際當中。

        三、實習內(nèi)容及過程

        通過一段時間的崗位實習,使我將學(xué)到的理論知識,得到了很好的運用。列

        車上的實際學(xué)習是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動。其實不然,通過崗位實習的工作的經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作,并不容易,在實際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗,乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運段工作時,我對直達特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認識僅僅局限于他的名字而已,對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面,除此之外,便一無所知了。為了掌握高標準的乘務(wù)要求,除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外,我還特地認真

        學(xué)習了客運規(guī)章,掌握乘務(wù)工作組的職責分工,和實際的工作標準和作業(yè)過程,了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標準》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標準》, 通過學(xué)習為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ),也為實習工作奠定了良好的基矗但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作,理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的,更重要的是還要學(xué)習如何與旅客交流和溝通。在實習期間內(nèi),我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,但也有很多不足之處。

        第三篇:鐵路實習報告

        一、實習目的:

        通過在四川省川鐵?。úo(州)機務(wù)段隆瀘運用車間的認識實習工作,對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初步認識。通過實習,能夠?qū)C車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解;熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作,注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作,用實際工作對理論知識加深認識,用實踐驗證所學(xué)的理論,探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時,為理論聯(lián)系實際打下夯實的基礎(chǔ),也為更好的機務(wù)運用車間組織工作提供一個良好的平臺。

        二、實習單位綜述:

        1、實習單位簡介

        川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局,20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司,20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司,20xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個車站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個貨運辦理站,分別辦理鐵路整車貨物(普通貨物、危險品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù),具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運業(yè)務(wù)。

        川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國有制企業(yè)。公司管轄的?。úⅲㄓ溃╄F路全長160公里,接軌于成渝鐵路隆昌站,途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣,輻射周邊十多個縣區(qū)。其建設(shè)標準為地方鐵路I級(國家鐵路II級),單線(預(yù)留電氣化條件),分為三段滾動建成。?。úo(州)段于1988年12月動工,1992年12月貫通;正線全長54.20公里,總投資2.2億元,20xx年投資6680萬元進行技術(shù)改造,提高了技術(shù)標準。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開工建成,全長27.628公里,總投資6.0019億元,20xx年10月投入運營。納溪至徐永段正線全長78公里,于20xx年11月開工,20xx年12月通過竣工,20xx年12月通過竣工初驗。20xx年7月20日,隆敘鐵路與全路各貨運運營站間開通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設(shè)符合國家西部大開發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策,對促進古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā),緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況,實施“西部化工城”、“開發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃,建設(shè)川南火電能源基地,發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

        目前隆敘鐵路辦理種類齊全,涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等22個大類,具備超限超重貨物運輸資質(zhì),瀘州站可辦理?;?、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機車以實現(xiàn)內(nèi)燃化,信號設(shè)備向較為先進的計算機聯(lián)鎖過渡,線路養(yǎng)護推行小機搗作業(yè),逐步向機械化護養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型,各營業(yè)站貨運設(shè)施、裝卸設(shè)備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種,能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務(wù),是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務(wù)最齊全,也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運營里程最長的一條鐵路。

        第四篇:車站的實習報告

        本階段我在信號工區(qū)學(xué)習,是來鐵路局學(xué)習的第三個階段,就是去現(xiàn)場學(xué)習,向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習,學(xué)習現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學(xué)習中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。

        在實踐經(jīng)驗積累上,我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的信號工就應(yīng)具有的基本潛力,細心體味著作為一名合格的信號工就應(yīng)具有的職業(yè)素質(zhì),同時用心配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,對不明白和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車狀況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

        在現(xiàn)場的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以用心的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)應(yīng)對生活。在工作中以用心的心態(tài)應(yīng)對工作,用心主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

        二要有緊迫意識。培養(yǎng)自我的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自我的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。務(wù)必增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的這天,務(wù)必對自我有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,務(wù)必改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學(xué)習,給自我補充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自我,完善自我,使自我在以后的競爭中立于不敗之地。

        第三,在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自我的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,在接下來的工作中,我必須戒驕戒躁,嚴格要求自我,時刻警示自我,想自我少一點,想工作多一點,永遠把機務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自我身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,持續(xù)旺盛的戰(zhàn)斗力,做到用心肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

        第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自我要進一步發(fā)揮用心性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和推薦基礎(chǔ)上,認真反思,逐條改善。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

        古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工,然后成為一名合格的復(fù)合型人才。

        第五篇:鐵路實習報告

        時光的車輪匆匆碾過,不知不覺,短短x個月的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭,我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中,并全身心地投入到xx分公司的工作中。在這x個月的見習期,我被安排到了綜合部工作,在實踐中學(xué)習到了很多校園中學(xué)不到的東西。

        回想起見習這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的見習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見習期間的心得體會總結(jié)如下:

        積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色

        從一名象牙塔中求知的學(xué)子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè),我盡自己的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。

        大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程,比如鐵道概論等,課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動,使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

        研究生期間我參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會。

        在單位見習期間,我深深地知道,自己的所學(xué)不會立即應(yīng)用于實踐。所以,我要端正心態(tài),不好高騖遠,從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起,不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進xx鐵路”宣傳活動進行中,我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌,以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感,我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

        安全警鐘長鳴于心

        在校期間,參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時,所有的問卷對于“你認為現(xiàn)在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方,但是鐵路員工并沒有將升職,發(fā)展空間,薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,但是這也使我感到了一絲疑惑。

        然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義,還是我來到xx分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的xx站是一個貨站,在站臺上在每個工作地點,尤其是在站臺上工作,你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作,這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,不違章操作,在作好各項安全工作的同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。

        現(xiàn)場見習的反思與總結(jié)

        見習生活即將結(jié)束,我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結(jié):

        全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作,她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期,我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn),在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,夯實基礎(chǔ),對于工作中的各種問題,不滿足于僅僅完成,多思考。

        要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開,但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,我們已經(jīng)看出些許端倪,必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代,這樣的觀念是要不得的。

        提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余,加強自身學(xué)習,隨時充電,學(xué)習一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,需要我們留心,需要我們思考,更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),同時更好地貢獻自己的力量。比如,“收入分配”是當今社會的熱點之一,很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注,而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

        我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺,取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法,這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲,辦法的新舊更替,更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手,徹底打破大鍋飯的理念。

        我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革,迎接各種挑戰(zhàn),以不變應(yīng)萬變。

        第六篇:地鐵實習報告

        武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂 崗 實

        學(xué)生姓名 :

        指導(dǎo)教師姓名 :

        校外指導(dǎo)教師姓名 :

        專業(yè)名稱 :

        實習時間 : 報 告張凡頓小紅劉金鵬車輛檢修2012-3-12至2012-6-30習

        一.實習目的1.掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

        2.了解輕軌車的各項結(jié)構(gòu)及性能

        3.能識別和運用各種作業(yè)工具。

        4.驗證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識,進一步融入到工作中

        二.實習內(nèi)容

        我相信這次實習所收獲將會使我終身受益,也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵,心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學(xué)生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里,我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了,還有這里制度很嚴格,員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣,帶領(lǐng)我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師,從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結(jié)束,他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。

        在這段時間里,我們揮灑著在學(xué)習上付出得汗水,對武漢地鐵有陌生到認識,有認識到熟悉,又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解?;貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過得美好時光,收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫,讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù),我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識,去學(xué)習檢修技能和故障處理,我相信在武漢地鐵的學(xué)習培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個扎實得基礎(chǔ),進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心,調(diào)動主觀能動性,我很明確自己所肩負的責任,嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,基本操作規(guī)范,服從領(lǐng)導(dǎo)的管理,現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法,并且能將所掌握的技術(shù)運用到實際工作中去,還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進行交流,不斷完善排故方法,提高了自己應(yīng)急處置能力,進一步增加了自己的責任意識,調(diào)動自己的主觀能動性,作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強自身的職業(yè)素質(zhì),只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)技能,才能真正的把“地道服務(wù),貼心一路”落實到自己的言行之中。這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化,所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價值觀為核心的一整套文化體系,這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意:1企業(yè)文化是在企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營和管理中產(chǎn)生的,它為企業(yè)的經(jīng)營管理服務(wù);2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價值觀念,它屬于精神文明建設(shè)范疇;3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范,它是企業(yè)群體共同價值的反應(yīng),又要求企業(yè)每個企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用,它是企業(yè)的核心和靈魂,是企業(yè)明確前進的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具,其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。輕軌運輸安全是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程,影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災(zāi)害等。我建議輕軌運營管理部門應(yīng)該做到以下幾點:1)加強對乘客和工作人員的宜傳教育;2)裝備先進的設(shè)備及其檢測系統(tǒng);3)監(jiān)理監(jiān)事及報警系統(tǒng);4)制定應(yīng)急方案;5)進行模擬演練;6)事故放生后要注意乘客的緊急疏散

        三.實習體會和總結(jié)

        這一次參加社會實踐,我明白大學(xué)生社會實踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門,走向社會,接觸社會,了解社會,投身社會的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想,修身養(yǎng)性,樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動,有助于我們在校大學(xué)生更新觀念,吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情,拉近了我與社會的距離,也讓自己在社會實踐中開拓了視野,增長了才干,進一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習和受教育的大課堂,在那片廣闊的天地里,我們的人生價值得到了體現(xiàn),為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟!時間過得真快,一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實習的時間已經(jīng)過去近三個月了。在這段時間里,我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西,也認識到了自己很多的不足,感覺受益非淺,給自己以后的學(xué)習及工作打下了良好的基礎(chǔ)。

        作為一名實習生,我想學(xué)習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試,而是為了獲取知識,獲取工作技能,換句話說,在學(xué)校學(xué)習是為了能夠適應(yīng)社會的需要,通過學(xué)習保證能夠完成將來的工作,為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的,能夠以進入公司實習來作為緩沖,對我而言是一件幸事,通過實習工作了解到工作的實際需要,使得學(xué)習的目的性更明確,得到的效果也相應(yīng)的更好。

        作為以后自己身在一個特殊的工作崗位,車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性,肩上比別人多了一份責任感,在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦,全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心,駕車中來不得半點馬虎,集中精力,按章操作,時時把安全二字放心間,愛崗敬業(yè),吃苦耐勞,行車時要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點:

        一、執(zhí)行力好,領(lǐng)悟力好;

        二、業(yè)務(wù)精通,要點清晰,應(yīng)變能力強;

        三、性情平和,團隊意識好;

        四、遵紀守法,責任心強;

        五、善長總結(jié)分析,善于靈活應(yīng)用;

        六、組織紀律性強,大局意識好;

        七、協(xié)調(diào)能力強,溝通技巧熟;

        八、謙虛謹慎,務(wù)實肯干,能“吃虧”。

        在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性,要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行,那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西,最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設(shè)法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

        選擇了車輛檢修為專業(yè)的我,在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分,但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也

        使我頗感興奮!在學(xué)校上課時都是老師在教授,學(xué)生聽講,理論部分占主體,而我自己對專業(yè)知識也能掌握,本以為到了企業(yè)實踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來,但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校,數(shù)字錯了改一改就可以交上去了,但在工廠里,數(shù)字絕對不可以出錯,因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命,質(zhì)量不行,企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上,而效率也會隨之降低,企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗,所謂“逆水行舟,不進則退”,企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài),才能在市場中立于不敗之地,就因為這樣,企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求,每一個環(huán)節(jié)都不能出錯,這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的,在學(xué)校里可能會解一道題,算出一個程式就行了,但這里更需要的是與實際相結(jié)合,只有理論,沒有實際操作,只是在紙上談兵,是不可能在這個社會上立足的,所以一定要特別小心謹慎,而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉,然后改過來就行了,在車間里出錯是要負上責任的,這關(guān)乎單位的利益損失

        總的來說在這三個月的時間里,我受益非淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識,最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是:規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天,老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實事求是,誠以待人,人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人,他人也會如是回報。總之,在公司的一個多月時間里,我們脫離了學(xué)校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識,還學(xué)習到了不少為人處是的方法。

        十幾年的學(xué)生生活,即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習;現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個月,好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段?;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學(xué)習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應(yīng)該還算是及時吧,因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己的未來更加輝煌

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